נוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?
-
כן יש המון הבדלים, בעז"ה בעתיד יצא מדריך ע"כ
בגדול ההמלצה להחליף כל 100, עיין בספר רכב למדוייק יותר
לגבי דילול, רוב הנוזלים נמכרים מוכנים לשימוש READY MIX@יצחק-RS ואיזו חברה בעיקר מומלצת?
לי יש ירידה יחסית במפלס המים של מיכל הפלסטיק (מכיל האידוי?) אחת לתקופה ארוכה משהו כמו אחת לשנה אבל לא משהו משמעותי
האם זה קשור למשהו והאם כבר כדאי להחליף לגמרי את המים אני אוחז ב 145 ולא יודוע לי מה היה ב 100יש לך ידע ?! רוצה לעזור, מקומך איתנו הצטרף עוד היום למערך המתנדבים
לחץ כאן לפרטים -
@יצחק-RS ואיזו חברה בעיקר מומלצת?
לי יש ירידה יחסית במפלס המים של מיכל הפלסטיק (מכיל האידוי?) אחת לתקופה ארוכה משהו כמו אחת לשנה אבל לא משהו משמעותי
האם זה קשור למשהו והאם כבר כדאי להחליף לגמרי את המים אני אוחז ב 145 ולא יודוע לי מה היה ב 100@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
של מיכל הפלסטיק
מיכל עודפים ביונדאי
גש למוסך לבדיקת לחץ, לא מומלץ לנסוע עם חוסר מים
-
שלום וברכה לכל חברי הפורום כבר הרבה זמן שהשאלה הזו מציקה לי האם יש הבדל מהותי בין נוזל קירור אחד לרעהו כלומר זה וודאי שישנם כה סוגי נוזל קירור
יש מים ירוקים ויש מים אדומים ואולי יש עוד סוג אני לא מספיק מכיר ולכן אני שואל
אבל האם יש הבדל בין ירוק אחד למשנהו
איזה חברות מומלצות לקנייה ואיפה אפשר להשיג בזול
יש לי יונדאי I35 2014
והאם זה נכון שמדי כמה זמן כדאי לרוקן את המים ולמלאות מחדש ואם כן אז כל כמה זמן ואיך
מאוד אשמח בעקיר לקישור למים ירוקים איכותיים ומומלצים וגם האם זה להכניס ישר או שצריך לדלל ואם כן איך לדלל באיזה כמות תודה לכל העונים והמשיבים
מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS
עד שידידי ר’ @יצחק-RS יוציא את המדריך שלנו, שיהיו בבחינת נוזל קירור על נפש עייפה, ויאלפנו בינה, אדליף לך את ערך “נוזל קירור” במילון המושגים הערוך מחדש, שבעקבות אילוצים ועיכובים הפרסום המחודש שלו התעכב בכשבועיים:
נוזל קירור (באנגלית: Coolant או Antifreeze) הוא הנוזל הזורם במערכת הקירור, קולט חום מהמנוע ומעביר אותו אל הרדיאטור. מלבד פינוי החום, תפקידו להגן על המערכת מפני קפיאה, רתיחה, קורוזיה, משקעים ונזקים לחלקי המתכת והאטמים.
נוזל קירור מבוסס בדרך כלל על מים וגליקול, לרוב אתילן גליקול ולעיתים פרופילן גליקול, בתוספת חומרים נגד קורוזיה ותוספים נוספים. המים יעילים מאוד בהעברת חום, ואילו הגליקול מסייע להוריד את נקודת הקיפאון, להעלות את נקודת הרתיחה ולהרחיב את טווח הטמפרטורות שבו הנוזל יכול לפעול. חבילת התוספים מגינה בין היתר על אלומיניום, ברזל ומתכות אחרות במערכת.
נוזל קירור נמכר כתרכיז (Concentrate), שאותו יש לדלל במים מתאימים ביחס הנדרש, או כתערובת מוכנה (Premixed), שכבר מכילה מים וגליקול ביחס שקבע היצרן. תערובת של כ-50% גליקול ו-50% מים נפוצה מאוד, אך קיימים גם ריכוזים אחרים כגון 30%, 40% ואף יותר מ-50%. אין להניח שריכוז גבוה יותר הוא בהכרח טוב יותר, ויש להשתמש בריכוז המתאים לרכב ולתנאי האקלים.
סוגים וטכנולוגיות
נוזלי קירור נבדלים גם בטכנולוגיית התוספים שלהם. בין המשפחות הנפוצות:- IAT - טכנולוגיה המבוססת בעיקר על מעכבי קורוזיה אנאורגניים, ומזוהה בעיקר עם מערכות ותיקות יותר.
- OAT - טכנולוגיית חומצות אורגניות, המאפשרת בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר.
- HOAT - טכנולוגיה היברידית המשלבת מעכבים אורגניים ואנאורגניים.
- קיימות גם תתי-משפחות כגון Si-OAT ו-P-OAT, שבהן נעשה שימוש בתוספים שונים בהתאם לדרישות היצרן.
הכיתובים IAT, OAT או HOAT אינם מספיקים לבדם לבחירת הנוזל. יצרני רכב קובעים מפרטים ואישורים מדויקים, ולעיתים שני נוזלים מאותה משפחה כימית אינם מאושרים לאותם כלי רכב. לכן הקובע הוא המפרט שדורש יצרן הרכב.
ומה אומר הצבע?
צבע נוזל הקירור יכול לשמש את היצרן לזיהוי מוצר או משפחת מוצרים, אך אין תקן בינלאומי אחיד המחייב שצבע מסוים מייצג כימיה או מפרט מסוים.
לכן כחול אינו תמיד אותו כחול, אדום אינו בהכרח OAT וירוק אינו בהכרח נוזל מהדור הישן. ייתכן ששני נוזלים בצבע זהה יהיו בעלי כימיה או מפרטים שונים, ומנגד ייתכן שנוזלים דומים או אפילו גרסאות של אותו סוג נוזל ייצבעו בצבעים שונים על ידי יצרנים שונים.
מכאן שגם התאמה או אפשרות ערבוב אינן נקבעות לפי הצבע. אין לערבב נוזלים רק משום ששניהם אדומים, כחולים או ירוקים. יש לבדוק את המפרט וההתאמה ביניהם.
עם הזמן נוזל הקירור והתוספים שבו מתיישנים, ולכן יש להחליפו במרווח שקבע יצרן הרכב. אין כלל אחיד של “כל שנתיים” או מספר קילומטרים קבוע לכל המכוניות, ובנוזלי Long Life ו-Super Long Life מרווחי ההחלפה עשויים להיות ארוכים משמעותית.
מפלס שיורד שוב ושוב אינו מצב רגיל שיש לפתור באמצעות מילוי תקופתי בלבד. יש לבדוק אם קיימת נזילה או תקלה במערכת הקירור.
זהירות: אין לפתוח פקק של מערכת קירור חמה. המערכת עלולה להיות תחת לחץ ולפלוט נוזל וקיטור בטמפרטורה גבוהה.
טיפ: “יש לי ירוק ברכב, אז אקנה ירוק” זו לא שיטת פסיקה ב"מראות". בצבעי נוזל קירור אין שולחן ערוך - המפרט שעל האריזה הוא זה שקובע.
דבר שצריך להרגיל, להאיר פנים לאדם "רגיל", וזה בעצם כל התרגיל.
למדריכים שכתבתי בס"ד 🙏 לחץ כאן -
@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS
עד שידידי ר’ @יצחק-RS יוציא את המדריך שלנו, שיהיו בבחינת נוזל קירור על נפש עייפה, ויאלפנו בינה, אדליף לך את ערך “נוזל קירור” במילון המושגים הערוך מחדש, שבעקבות אילוצים ועיכובים הפרסום המחודש שלו התעכב בכשבועיים:
נוזל קירור (באנגלית: Coolant או Antifreeze) הוא הנוזל הזורם במערכת הקירור, קולט חום מהמנוע ומעביר אותו אל הרדיאטור. מלבד פינוי החום, תפקידו להגן על המערכת מפני קפיאה, רתיחה, קורוזיה, משקעים ונזקים לחלקי המתכת והאטמים.
נוזל קירור מבוסס בדרך כלל על מים וגליקול, לרוב אתילן גליקול ולעיתים פרופילן גליקול, בתוספת חומרים נגד קורוזיה ותוספים נוספים. המים יעילים מאוד בהעברת חום, ואילו הגליקול מסייע להוריד את נקודת הקיפאון, להעלות את נקודת הרתיחה ולהרחיב את טווח הטמפרטורות שבו הנוזל יכול לפעול. חבילת התוספים מגינה בין היתר על אלומיניום, ברזל ומתכות אחרות במערכת.
נוזל קירור נמכר כתרכיז (Concentrate), שאותו יש לדלל במים מתאימים ביחס הנדרש, או כתערובת מוכנה (Premixed), שכבר מכילה מים וגליקול ביחס שקבע היצרן. תערובת של כ-50% גליקול ו-50% מים נפוצה מאוד, אך קיימים גם ריכוזים אחרים כגון 30%, 40% ואף יותר מ-50%. אין להניח שריכוז גבוה יותר הוא בהכרח טוב יותר, ויש להשתמש בריכוז המתאים לרכב ולתנאי האקלים.
סוגים וטכנולוגיות
נוזלי קירור נבדלים גם בטכנולוגיית התוספים שלהם. בין המשפחות הנפוצות:- IAT - טכנולוגיה המבוססת בעיקר על מעכבי קורוזיה אנאורגניים, ומזוהה בעיקר עם מערכות ותיקות יותר.
- OAT - טכנולוגיית חומצות אורגניות, המאפשרת בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר.
- HOAT - טכנולוגיה היברידית המשלבת מעכבים אורגניים ואנאורגניים.
- קיימות גם תתי-משפחות כגון Si-OAT ו-P-OAT, שבהן נעשה שימוש בתוספים שונים בהתאם לדרישות היצרן.
הכיתובים IAT, OAT או HOAT אינם מספיקים לבדם לבחירת הנוזל. יצרני רכב קובעים מפרטים ואישורים מדויקים, ולעיתים שני נוזלים מאותה משפחה כימית אינם מאושרים לאותם כלי רכב. לכן הקובע הוא המפרט שדורש יצרן הרכב.
ומה אומר הצבע?
צבע נוזל הקירור יכול לשמש את היצרן לזיהוי מוצר או משפחת מוצרים, אך אין תקן בינלאומי אחיד המחייב שצבע מסוים מייצג כימיה או מפרט מסוים.
לכן כחול אינו תמיד אותו כחול, אדום אינו בהכרח OAT וירוק אינו בהכרח נוזל מהדור הישן. ייתכן ששני נוזלים בצבע זהה יהיו בעלי כימיה או מפרטים שונים, ומנגד ייתכן שנוזלים דומים או אפילו גרסאות של אותו סוג נוזל ייצבעו בצבעים שונים על ידי יצרנים שונים.
מכאן שגם התאמה או אפשרות ערבוב אינן נקבעות לפי הצבע. אין לערבב נוזלים רק משום ששניהם אדומים, כחולים או ירוקים. יש לבדוק את המפרט וההתאמה ביניהם.
עם הזמן נוזל הקירור והתוספים שבו מתיישנים, ולכן יש להחליפו במרווח שקבע יצרן הרכב. אין כלל אחיד של “כל שנתיים” או מספר קילומטרים קבוע לכל המכוניות, ובנוזלי Long Life ו-Super Long Life מרווחי ההחלפה עשויים להיות ארוכים משמעותית.
מפלס שיורד שוב ושוב אינו מצב רגיל שיש לפתור באמצעות מילוי תקופתי בלבד. יש לבדוק אם קיימת נזילה או תקלה במערכת הקירור.
זהירות: אין לפתוח פקק של מערכת קירור חמה. המערכת עלולה להיות תחת לחץ ולפלוט נוזל וקיטור בטמפרטורה גבוהה.
טיפ: “יש לי ירוק ברכב, אז אקנה ירוק” זו לא שיטת פסיקה ב"מראות". בצבעי נוזל קירור אין שולחן ערוך - המפרט שעל האריזה הוא זה שקובע.
-
@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS
עד שידידי ר’ @יצחק-RS יוציא את המדריך שלנו, שיהיו בבחינת נוזל קירור על נפש עייפה, ויאלפנו בינה, אדליף לך את ערך “נוזל קירור” במילון המושגים הערוך מחדש, שבעקבות אילוצים ועיכובים הפרסום המחודש שלו התעכב בכשבועיים:
נוזל קירור (באנגלית: Coolant או Antifreeze) הוא הנוזל הזורם במערכת הקירור, קולט חום מהמנוע ומעביר אותו אל הרדיאטור. מלבד פינוי החום, תפקידו להגן על המערכת מפני קפיאה, רתיחה, קורוזיה, משקעים ונזקים לחלקי המתכת והאטמים.
נוזל קירור מבוסס בדרך כלל על מים וגליקול, לרוב אתילן גליקול ולעיתים פרופילן גליקול, בתוספת חומרים נגד קורוזיה ותוספים נוספים. המים יעילים מאוד בהעברת חום, ואילו הגליקול מסייע להוריד את נקודת הקיפאון, להעלות את נקודת הרתיחה ולהרחיב את טווח הטמפרטורות שבו הנוזל יכול לפעול. חבילת התוספים מגינה בין היתר על אלומיניום, ברזל ומתכות אחרות במערכת.
נוזל קירור נמכר כתרכיז (Concentrate), שאותו יש לדלל במים מתאימים ביחס הנדרש, או כתערובת מוכנה (Premixed), שכבר מכילה מים וגליקול ביחס שקבע היצרן. תערובת של כ-50% גליקול ו-50% מים נפוצה מאוד, אך קיימים גם ריכוזים אחרים כגון 30%, 40% ואף יותר מ-50%. אין להניח שריכוז גבוה יותר הוא בהכרח טוב יותר, ויש להשתמש בריכוז המתאים לרכב ולתנאי האקלים.
סוגים וטכנולוגיות
נוזלי קירור נבדלים גם בטכנולוגיית התוספים שלהם. בין המשפחות הנפוצות:- IAT - טכנולוגיה המבוססת בעיקר על מעכבי קורוזיה אנאורגניים, ומזוהה בעיקר עם מערכות ותיקות יותר.
- OAT - טכנולוגיית חומצות אורגניות, המאפשרת בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר.
- HOAT - טכנולוגיה היברידית המשלבת מעכבים אורגניים ואנאורגניים.
- קיימות גם תתי-משפחות כגון Si-OAT ו-P-OAT, שבהן נעשה שימוש בתוספים שונים בהתאם לדרישות היצרן.
הכיתובים IAT, OAT או HOAT אינם מספיקים לבדם לבחירת הנוזל. יצרני רכב קובעים מפרטים ואישורים מדויקים, ולעיתים שני נוזלים מאותה משפחה כימית אינם מאושרים לאותם כלי רכב. לכן הקובע הוא המפרט שדורש יצרן הרכב.
ומה אומר הצבע?
צבע נוזל הקירור יכול לשמש את היצרן לזיהוי מוצר או משפחת מוצרים, אך אין תקן בינלאומי אחיד המחייב שצבע מסוים מייצג כימיה או מפרט מסוים.
לכן כחול אינו תמיד אותו כחול, אדום אינו בהכרח OAT וירוק אינו בהכרח נוזל מהדור הישן. ייתכן ששני נוזלים בצבע זהה יהיו בעלי כימיה או מפרטים שונים, ומנגד ייתכן שנוזלים דומים או אפילו גרסאות של אותו סוג נוזל ייצבעו בצבעים שונים על ידי יצרנים שונים.
מכאן שגם התאמה או אפשרות ערבוב אינן נקבעות לפי הצבע. אין לערבב נוזלים רק משום ששניהם אדומים, כחולים או ירוקים. יש לבדוק את המפרט וההתאמה ביניהם.
עם הזמן נוזל הקירור והתוספים שבו מתיישנים, ולכן יש להחליפו במרווח שקבע יצרן הרכב. אין כלל אחיד של “כל שנתיים” או מספר קילומטרים קבוע לכל המכוניות, ובנוזלי Long Life ו-Super Long Life מרווחי ההחלפה עשויים להיות ארוכים משמעותית.
מפלס שיורד שוב ושוב אינו מצב רגיל שיש לפתור באמצעות מילוי תקופתי בלבד. יש לבדוק אם קיימת נזילה או תקלה במערכת הקירור.
זהירות: אין לפתוח פקק של מערכת קירור חמה. המערכת עלולה להיות תחת לחץ ולפלוט נוזל וקיטור בטמפרטורה גבוהה.
טיפ: “יש לי ירוק ברכב, אז אקנה ירוק” זו לא שיטת פסיקה ב"מראות". בצבעי נוזל קירור אין שולחן ערוך - המפרט שעל האריזה הוא זה שקובע.
-
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
@גיל יסכים איתי למרות שכאילו זלזלתי בכבוד רום מעלתו…
אני מזלזל רק במשפט הזה…
@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
@גיל למעשה לאחר כל זה תוכל להמליץ לי על נוזל קירור לרכבי יונדאי I35 2014
והאם כדאי לי לנקז את כל המים ואם כן אז איך עושים את זהכמדומני שהמקורי הוא ירוק, לא כחול, כמו שנכתב לעיל, תבדוק בספר הנהג שלך. צריך תקן LLC לרדיאטור מאלומיניום (Aluminum Protection). וכמובן תבדוק מה יש לך במיכל…
כזה. ואם אתה מחליף לגמרי, אז לא משנה הצבע ובעיקרון תוכל לקחת גם את הכחול.לגבי איך - יש ברחבי הפורום וגם סרטונים, כמו זה למשל.
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
@גיל יסכים איתי למרות שכאילו זלזלתי בכבוד רום מעלתו…
אני מזלזל רק במשפט הזה…
@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
@גיל למעשה לאחר כל זה תוכל להמליץ לי על נוזל קירור לרכבי יונדאי I35 2014
והאם כדאי לי לנקז את כל המים ואם כן אז איך עושים את זהכמדומני שהמקורי הוא ירוק, לא כחול, כמו שנכתב לעיל, תבדוק בספר הנהג שלך. צריך תקן LLC לרדיאטור מאלומיניום (Aluminum Protection). וכמובן תבדוק מה יש לך במיכל…
כזה. ואם אתה מחליף לגמרי, אז לא משנה הצבע ובעיקרון תוכל לקחת גם את הכחול.לגבי איך - יש ברחבי הפורום וגם סרטונים, כמו זה למשל.
@גיל יש לי ירוק זה וודאי נראה לי גם כתבתי בהתחלה
לא יודע למה מישהו כתב כחול
תודה על הקישור, זה חנות אמינה? וזולה? או שרק נתת לי את המפרט המומלץ ושוב תודה על הכליש לך ידע ?! רוצה לעזור, מקומך איתנו הצטרף עוד היום למערך המתנדבים
לחץ כאן לפרטים -
@גיל יש לי ירוק זה וודאי נראה לי גם כתבתי בהתחלה
לא יודע למה מישהו כתב כחול
תודה על הקישור, זה חנות אמינה? וזולה? או שרק נתת לי את המפרט המומלץ ושוב תודה על הכל
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}