החלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים
-
@חיים-Y0737 כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אבל מנוע K9 המהולל של רנו? פלא פלאים! עשרה החלפות לשנתון יחיד! @טוסון מה אתה אומר? נקווה לטוב לכולם בעז’‘ה…
ה k9k באמת מופיע שם בכמה שורות
רנו טורקיה GRAND COUPE 1461 K9K דיזל 2017 10
רנו טורקיה GRAND COUPE 1461 K9K דיזל 2018 10
דאצ’יה רומניה DUSTER 1461 K9K דיזל 2018 8
ניסאן אנגליה QASHQAI 1461 K9K דיזל 2019 7אולי זה לא כ’'כ ראיה כי זה רכב שקיים בכמויות…
כמויות גדולות מאוד, והמון אצל אנשים שקורעים את הרכב, או נוסעים 50 אלף ק"מ בשנה, עם דלקן מהחברה
אני מניח שאם יעשו סטטיסטיקה של ק"מ לשנתון, אז לפני שנכנסו החשמליות, ב2017-2020 מי שיוביל את הרשימה זה הk9k בדגש על המגאן, וקורולה סטישן
אגב, זה שאין רנו בנזין ברשימה, זה אומר שמנועי הבנזין אמינים יותר?מה שצד את עיני, זה שהסיניות מככבות ברכבים שהוחלף המנוע בשנתיים הראשונות
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
צ’רי סין TIGGO 8 PRO 1598 SQRF4J16 בנזין 2023 21
צ’רי סין TIGGO 8 PRO 1598 SQRF4J16 בנזין 2024 15
צ’רי סין FX 1598 SQRF4J16 בנזין 2023 9
בי ווי די ATTO 3 0 2G חשמל 2023 11 -
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
ונדאי קוריאה SONATA HYBRID 1999 G4NG בנזין 2018 15
@אריאלוש כבר אמר שלמצוא סונטה טובה זה נס מיוחד מהשמיים ב’'ה…
חבל שהאמינות לא גבוהה מספיק כי זה רכב מפנק ברמות על וחשבתי על כזו במימון בעבר, אבל בסוף העדפתי להישאר עם פוקוס כדי להגיע בס’'ד מ A ל B בביטחה גם אם יותר לאט חחח
@חיים-Y0737 כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
@אריאלוש כבר אמר שלמצוא סונטה טובה זה נס מיוחד מהשמיים ב’'ה…
חבל שהאמינות לא גבוהה מספיק כי זה רכב מפנק ברמות על וחשבתי על כזו במימון בעבר, אבל בסוף העדפתי להישאר עם פוקוס כדי להגיע בס’'ד מ A ל B בביטחה גם אם יותר לאט חחח
אני עכשיו עובד על ‘מחקר סונטות’…
עברתי על מלא וזה בעיקר בעיות של שמן.
ואני אסביר אם תשים לב גם ב’עולם’ וגם פה ברשימה למעלה תראה שכמעט אין סונטה שעברה את המאה אלף והלך לה המנוע, זאת אומרת שלרוב ואני יכול להגיד שב 97% אם סונטה עברה את המאה מאה חמישים אלף ק"מ לעולם לא יצוץ לה המחלה הידועה. אלא א"F היה בעלים אחראי ששם לב למצב השמן ועכשיו זה עבר למישהו פחות אחראי…
וגם רב הבעיות היו מאנשים שלא רגילים למנועים האלו ופתאום קיבלו סונטה מהעובדה או שקנו והם רגילים לבדוק שמן אחת לחודש ואז פתאום הלך מנוע… אבל אם אתה בודק שמן כל שבוע אתה יכול להנות מרכב ברמה של יותר מקאמרי… כן כן! חוץ מהמערכת JBL שיש לקאמרי בחלק מהרמות גימור XLE אבל חוץ מזה יש פי’צרים הרבה יותר איכות וזה רכב עם מנוע חזק וסטייל וכו’ וכו’ רק מה יש עליו סטיגמה רעה ולכן המחירים יורדים, אבל למי שמבין זה מצויין כי אני קניתי רכב מנהלים מטורף במחיר של איוניק או קורולה… וזה רכב עם פי 2 נתונים מהם.
אבל למי שלא מבין ומפחד לא להתקרב!!!תגיד תודה שאתה רואה מה שכתוב פה!!!👍
יש כאלה שלא רואים👁… - שלא מחוברים לפורום…🔌 -
@חיים-Y0737 כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
@אריאלוש כבר אמר שלמצוא סונטה טובה זה נס מיוחד מהשמיים ב’'ה…
חבל שהאמינות לא גבוהה מספיק כי זה רכב מפנק ברמות על וחשבתי על כזו במימון בעבר, אבל בסוף העדפתי להישאר עם פוקוס כדי להגיע בס’'ד מ A ל B בביטחה גם אם יותר לאט חחח
אני עכשיו עובד על ‘מחקר סונטות’…
עברתי על מלא וזה בעיקר בעיות של שמן.
ואני אסביר אם תשים לב גם ב’עולם’ וגם פה ברשימה למעלה תראה שכמעט אין סונטה שעברה את המאה אלף והלך לה המנוע, זאת אומרת שלרוב ואני יכול להגיד שב 97% אם סונטה עברה את המאה מאה חמישים אלף ק"מ לעולם לא יצוץ לה המחלה הידועה. אלא א"F היה בעלים אחראי ששם לב למצב השמן ועכשיו זה עבר למישהו פחות אחראי…
וגם רב הבעיות היו מאנשים שלא רגילים למנועים האלו ופתאום קיבלו סונטה מהעובדה או שקנו והם רגילים לבדוק שמן אחת לחודש ואז פתאום הלך מנוע… אבל אם אתה בודק שמן כל שבוע אתה יכול להנות מרכב ברמה של יותר מקאמרי… כן כן! חוץ מהמערכת JBL שיש לקאמרי בחלק מהרמות גימור XLE אבל חוץ מזה יש פי’צרים הרבה יותר איכות וזה רכב עם מנוע חזק וסטייל וכו’ וכו’ רק מה יש עליו סטיגמה רעה ולכן המחירים יורדים, אבל למי שמבין זה מצויין כי אני קניתי רכב מנהלים מטורף במחיר של איוניק או קורולה… וזה רכב עם פי 2 נתונים מהם.
אבל למי שלא מבין ומפחד לא להתקרב!!! -
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
מערכת השמן היא מערכת סגורה ולא צריך להיות איבוד שמן.
מסכים
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
ולכן מנוע שאוכל שמן באופן סדרתי הוא מנוע שאינו אמין
פה צריך לחלק כי אני מכיר מספר דגמים שאוכלים שמן וחוץ מלמלאות שמן פעם ב לא קורה כלום (למעט מוסכים לא מומחים שעל כל תקלת מנוע או ממיר אומרים שצריך אוברול כי הלקוח התמים סיפר שההרכב אוכל שמן והם עושים אחד ועוד אחד שגוי)
-
@חיים-Y0737 כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
@אריאלוש כבר אמר שלמצוא סונטה טובה זה נס מיוחד מהשמיים ב’'ה…
חבל שהאמינות לא גבוהה מספיק כי זה רכב מפנק ברמות על וחשבתי על כזו במימון בעבר, אבל בסוף העדפתי להישאר עם פוקוס כדי להגיע בס’'ד מ A ל B בביטחה גם אם יותר לאט חחח
אני עכשיו עובד על ‘מחקר סונטות’…
עברתי על מלא וזה בעיקר בעיות של שמן.
ואני אסביר אם תשים לב גם ב’עולם’ וגם פה ברשימה למעלה תראה שכמעט אין סונטה שעברה את המאה אלף והלך לה המנוע, זאת אומרת שלרוב ואני יכול להגיד שב 97% אם סונטה עברה את המאה מאה חמישים אלף ק"מ לעולם לא יצוץ לה המחלה הידועה. אלא א"F היה בעלים אחראי ששם לב למצב השמן ועכשיו זה עבר למישהו פחות אחראי…
וגם רב הבעיות היו מאנשים שלא רגילים למנועים האלו ופתאום קיבלו סונטה מהעובדה או שקנו והם רגילים לבדוק שמן אחת לחודש ואז פתאום הלך מנוע… אבל אם אתה בודק שמן כל שבוע אתה יכול להנות מרכב ברמה של יותר מקאמרי… כן כן! חוץ מהמערכת JBL שיש לקאמרי בחלק מהרמות גימור XLE אבל חוץ מזה יש פי’צרים הרבה יותר איכות וזה רכב עם מנוע חזק וסטייל וכו’ וכו’ רק מה יש עליו סטיגמה רעה ולכן המחירים יורדים, אבל למי שמבין זה מצויין כי אני קניתי רכב מנהלים מטורף במחיר של איוניק או קורולה… וזה רכב עם פי 2 נתונים מהם.
אבל למי שלא מבין ומפחד לא להתקרב!!! -
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
מערכת השמן היא מערכת סגורה ולא צריך להיות איבוד שמן.
מסכים
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
ולכן מנוע שאוכל שמן באופן סדרתי הוא מנוע שאינו אמין
פה צריך לחלק כי אני מכיר מספר דגמים שאוכלים שמן וחוץ מלמלאות שמן פעם ב לא קורה כלום (למעט מוסכים לא מומחים שעל כל תקלת מנוע או ממיר אומרים שצריך אוברול כי הלקוח התמים סיפר שההרכב אוכל שמן והם עושים אחד ועוד אחד שגוי)
@המייבין רכב שאוכל שמן באופן סדרתי זאת אומרת שיש כשל ברינגים/גומיות שסתומים.
ברוב המקרים מדובר ברינגים שנכשלים, ולכן מנוע שאוכל שמן באופן שהוא תקלה סדרתית משותפת לכלל המנועים מאותו הסוג = מנוע כושל.
אין דבר כזה תמלא שמן מידי פעם והוא בכללי תקין, כי הוא לא -
@המייבין רכב שאוכל שמן באופן סדרתי זאת אומרת שיש כשל ברינגים/גומיות שסתומים.
ברוב המקרים מדובר ברינגים שנכשלים, ולכן מנוע שאוכל שמן באופן שהוא תקלה סדרתית משותפת לכלל המנועים מאותו הסוג = מנוע כושל.
אין דבר כזה תמלא שמן מידי פעם והוא בכללי תקין, כי הוא לא -
@המייבין דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש.
@אריאלוש המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.בגלל זה היו שם ריקולים, יונדאי שילמה קנסות ופשרות, הרחיבה את האחריות על המנוע ל-15 שנה או 240 אלף ק"מ, והתקינה תוכנה (KSDS) שמזהה את תחילת השחיקה לפי רעידות ומכניסה את הרכב למצב חירום. גם השריפות שהוזכרו פה קשורות לאותה בעיה.
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
-
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
מערכת השמן היא מערכת סגורה ולא צריך להיות איבוד שמן. (איבוד של 100-200 סמ"ק בין טיפולים נחשב פחות או יותר תקין), ולכן מנוע שאוכל שמן באופן סדרתי הוא מנוע שאינו אמין ומכאן הסטיגמה והמחיר הזול
ומה גם שהם עולים באשנכון! אבל כמו שאמר @המייבין שיש מלא רכבים ששותים שמן ולא מתיחסים, גם ה- I30 הישנה של הייתה שותה והמנוע שלה עדיין עובד 330,000 ק"מ!!!
אבל מה שהכי תפס אותי בכתבה שהבאת זה זה:
וזה גם תשובה ל @אושר-מתקרב יכול להיות שזה לא רק הבעיה שלה , אבל עוד לא מצאתי סונטה עם מעל 150,000 ק"מ עם הבעיה אם מישהו מכיר או שמע משהו כזה שיעדכנני… -
@המייבין דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש.
@אריאלוש המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.בגלל זה היו שם ריקולים, יונדאי שילמה קנסות ופשרות, הרחיבה את האחריות על המנוע ל-15 שנה או 240 אלף ק"מ, והתקינה תוכנה (KSDS) שמזהה את תחילת השחיקה לפי רעידות ומכניסה את הרכב למצב חירום. גם השריפות שהוזכרו פה קשורות לאותה בעיה.
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.
אתה נכנס אותי לנושא שאני חוקר כבר מעל שנה והלוואי שזה היה נכון מה שכתבת פה כי א"כ הייתי מקבל ריקול ואני מנסה לעשות תהליך כזה… הבעיה היא שהיצור של אמריקה וישראל זה לא אותו פס ייצור ואם תראה תמונות תראה שהם לא כ"כ דומות מקדימה (כמדומני בפנסים לא זוכר כ"כ) והבעיה עם השאריות הייתה מוכחת באמריקה ולכן שם יונדאי עשתה ריקול אבל בישראל עדיין לא הוכח שזה בגלל השאריות וזה בבדיקה אבל דיברתי שבוע שעבר עם טכנאי שהחליף 12! מנועים של סונטות ותנחש איזה רכב יש לו?.. סונטה… והוא אמר לי בדיוק מה שכתבתי למעלה שרב הבעיות זה שמן (לא הכל יש גם בעיות של מים ושמן מתערביבים כי יש איזה צינור שעובר ליד ובמקרים נדירים הוא נמס… אבל זב מאוד נדיר וגם א"כ זה צץ ב10 ק"מ הראשונים) בקיצ’ר רב המקרים שהלך מנוע זה שמן.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
מנין לך??? מגי’פיטי ודומיו?.. כי אני הפכתי את העולם למצוא כזה סונטה אם תמצא לי כזאת בפועל אולי תקבל מעשרות…
-
@המייבין דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש.
@אריאלוש המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.בגלל זה היו שם ריקולים, יונדאי שילמה קנסות ופשרות, הרחיבה את האחריות על המנוע ל-15 שנה או 240 אלף ק"מ, והתקינה תוכנה (KSDS) שמזהה את תחילת השחיקה לפי רעידות ומכניסה את הרכב למצב חירום. גם השריפות שהוזכרו פה קשורות לאותה בעיה.
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.
אתה נכנס איתי לנושא שאני חוקר כבר מעל שנה והלוואי שזה היה נכון מה שכתבת פה כי א"כ הייתי מקבל ריקול ואני מנסה לעשות תהליך כזה… הבעיה היא שהיצור של אמריקה וישראל זה לא אותו פס ייצור ואם תראה תמונות תראה שהם לא כ"כ דומות מקדימה (כמדומני בפנסים לא זוכר כ"כ) והבעיה עם השאריות הייתה מוכחת באמריקה ולכן שם יונדאי עשתה ריקול אבל בישראל עדיין לא הוכח שזה בגלל השאריות וזה בבדיקה אבל דיברתי שבוע שעבר עם טכנאי שהחליף 12! מנועים של סונטות ותנחש איזה רכב יש לו?.. סונטה… והוא אמר לי בדיוק מה שכתבתי למעלה שרב הבעיות זה שמן (לא הכל יש גם בעיות של מים ושמן מתערביבים כי יש איזה צינור שעובר ליד ובמקרים נדירים הוא נמס… אבל זה מאוד נדיר וגם א"כ זה צץ ב10 ק"מ הראשונים) בקיצ’ר רב המקרים שהלך מנוע זה שמן.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
מנין לך??? מגי’פיטי ודומיו?.. כי אני הפכתי את העולם למצוא כזה סונטה אם תמצא לי כזאת בפועל אולי תקבל מעשרות…
-
@המייבין דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש.
@אריאלוש המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.בגלל זה היו שם ריקולים, יונדאי שילמה קנסות ופשרות, הרחיבה את האחריות על המנוע ל-15 שנה או 240 אלף ק"מ, והתקינה תוכנה (KSDS) שמזהה את תחילת השחיקה לפי רעידות ומכניסה את הרכב למצב חירום. גם השריפות שהוזכרו פה קשורות לאותה בעיה.
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
דווקא האינסייט היא דוגמה טובה למה שאמרתי. באינסייט 2012–2013 אכילת השמן הייתה תקלה מוכרת: טבעות השמן נסתמו מפחמן. הונדה הודתה בזה, הוציאה עלון שירות (TSB 16-101) והאריכה את האחריות על המנוע. התיקון היה החלפת בוכנות וטבעות, ולפעמים מנוע שלם, והונדה עצמה כתבה שזה עלול לגרום לנזק לצילינדרים ולראש
ועדיין השאלה שלי
@המייבין כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אתה תגדיר את ההונדה אינסייט רכב לא אמין ?
גם מהשנתונים הבעייתים יותר
כי השוק מוכיח אחרת לגמרי https://www.yad2.co.il/vehicles/item/ad4gim3k
-
-
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
המחלה הידועה של יונדאי סונטה (מנועי התטא II 2.4 GDI ו-2.0 טורבו) היא לא “בעלים שלא בדקו שמן”. יונדאי עצמה הודתה בארה"ב ששורש הבעיה הוא שאריות עיבוד (שבבי מתכת) שנשארו בתעלות השמן של גל הארכובה בזמן הייצור. השבבים שוחקים את מסבי הטלטלים, ומשם זה מתגלגל לנקישות, לתפיסה, ולפעמים לטלטל שיוצא מהבלוק. זה יכול לקרות גם כשמפלס השמן מלא.
אתה נכנס איתי לנושא שאני חוקר כבר מעל שנה והלוואי שזה היה נכון מה שכתבת פה כי א"כ הייתי מקבל ריקול ואני מנסה לעשות תהליך כזה… הבעיה היא שהיצור של אמריקה וישראל זה לא אותו פס ייצור ואם תראה תמונות תראה שהם לא כ"כ דומות מקדימה (כמדומני בפנסים לא זוכר כ"כ) והבעיה עם השאריות הייתה מוכחת באמריקה ולכן שם יונדאי עשתה ריקול אבל בישראל עדיין לא הוכח שזה בגלל השאריות וזה בבדיקה אבל דיברתי שבוע שעבר עם טכנאי שהחליף 12! מנועים של סונטות ותנחש איזה רכב יש לו?.. סונטה… והוא אמר לי בדיוק מה שכתבתי למעלה שרב הבעיות זה שמן (לא הכל יש גם בעיות של מים ושמן מתערביבים כי יש איזה צינור שעובר ליד ובמקרים נדירים הוא נמס… אבל זה מאוד נדיר וגם א"כ זה צץ ב10 ק"מ הראשונים) בקיצ’ר רב המקרים שהלך מנוע זה שמן.
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אז בדיקת שמן כל שבוע היא הרגל מצוין, אבל היא לא מגינה מהפגם הזה. והטענה ש"97% מהסונטות שעברו 100–150 אלף לא יחטפו את זה" היא תחושה, לא נתון. היו כשלים גם בקילומטראז’ גבוה.
מנין לך??? מגי’פיטי ודומיו?.. כי אני הפכתי את העולם למצוא כזה סונטה אם תמצא לי כזאת בפועל אולי תקבל מעשרות…
@אריאלוש
עיין כאן בקשר לתביעה ייצוגית. (בלאי מיסבי טלטלים, אותה בעיה שתוארה למעלה גם ללא איבוד שמן).
וכאן (מנועים שהתפגרו בגלל חוסר שמן).
וכאן (גם כן איבוד שמן).@המייבין מודעה עם 313 אלף ק"מ לא אומרת הרבה. אין לדעת אם המנוע שלה לא שופץ או הוחלף בדרך, ותמיד יהיו רכבים שהגיעו רחוק גם מדגמים בעייתיים. אמינות זה אחוז הכשלים, לא השורד הכי ותיק.
אני לא מכיר את הרכב הזה מקרוב, אבל אם הונדה הוציאה עלון שירות והאריכה אחריות על המנוע בגלל הבעיה, זו הודאה של היצרן שיש פגם בטווח השנים האלה. זה לא אומר שכל מנוע כזה פגום, אבל מי שקונה אינסייט 2012–2013 בלי תיעוד שהבעיה טופלה לוקח סיכון. מסכים?
-
@אריאלוש
עיין כאן בקשר לתביעה ייצוגית. (בלאי מיסבי טלטלים, אותה בעיה שתוארה למעלה גם ללא איבוד שמן).
וכאן (מנועים שהתפגרו בגלל חוסר שמן).
וכאן (גם כן איבוד שמן).@המייבין מודעה עם 313 אלף ק"מ לא אומרת הרבה. אין לדעת אם המנוע שלה לא שופץ או הוחלף בדרך, ותמיד יהיו רכבים שהגיעו רחוק גם מדגמים בעייתיים. אמינות זה אחוז הכשלים, לא השורד הכי ותיק.
אני לא מכיר את הרכב הזה מקרוב, אבל אם הונדה הוציאה עלון שירות והאריכה אחריות על המנוע בגלל הבעיה, זו הודאה של היצרן שיש פגם בטווח השנים האלה. זה לא אומר שכל מנוע כזה פגום, אבל מי שקונה אינסייט 2012–2013 בלי תיעוד שהבעיה טופלה לוקח סיכון. מסכים?
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
מודעה עם 313 אלף ק"מ לא אומרת הרבה. אין לדעת אם המנוע שלה לא שופץ או הוחלף בדרך, ותמיד יהיו רכבים שהגיעו רחוק גם מדגמים בעייתיים. אמינות זה אחוז הכשלים, לא השורד הכי ותיק.
זה לא בא להוכיח כמה ק"מ אלא רק מה המחיר וזה המודעה הזולה ביותר בשנתון
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
אני לא מכיר את הרכב הזה מקרוב, אבל אם הונדה הוציאה עלון שירות והאריכה אחריות על המנוע בגלל הבעיה, זו הודאה של היצרן שיש פגם בטווח השנים האלה. זה לא אומר שכל מנוע כזה פגום, אבל מי שקונה אינסייט 2012–2013 בלי תיעוד שהבעיה טופלה לוקח סיכון. מסכים?
אני מסכים שמי שקונה כרכרה בכזה מחיר הוא הדיוט אבל זה ידוע שהם אוכלים שמן ואנשים קונים את זה ועוד בכאלה מחירים כי לא כל רכב שאוכל שמן זה אומר שיש לו בעיה ברינגים ובריחת קומפרסיה
-
@אריאלוש
עיין כאן בקשר לתביעה ייצוגית. (בלאי מיסבי טלטלים, אותה בעיה שתוארה למעלה גם ללא איבוד שמן).
וכאן (מנועים שהתפגרו בגלל חוסר שמן).
וכאן (גם כן איבוד שמן).@המייבין מודעה עם 313 אלף ק"מ לא אומרת הרבה. אין לדעת אם המנוע שלה לא שופץ או הוחלף בדרך, ותמיד יהיו רכבים שהגיעו רחוק גם מדגמים בעייתיים. אמינות זה אחוז הכשלים, לא השורד הכי ותיק.
אני לא מכיר את הרכב הזה מקרוב, אבל אם הונדה הוציאה עלון שירות והאריכה אחריות על המנוע בגלל הבעיה, זו הודאה של היצרן שיש פגם בטווח השנים האלה. זה לא אומר שכל מנוע כזה פגום, אבל מי שקונה אינסייט 2012–2013 בלי תיעוד שהבעיה טופלה לוקח סיכון. מסכים?
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
עיין כאן בקשר לתביעה ייצוגית. (בלאי מיסבי טלטלים, אותה בעיה שתוארה למעלה גם ללא איבוד שמן).
וכאן (מנועים שהתפגרו בגלל חוסר שמן).
וכאן (גם כן איבוד שמן).אני יודע אני יודע!!! עברתי על כל זה (אם תשים לב התמונה שבניק הראשי שלי זה משם…) אבל זה לא כ"כ נכון וגם קצת נכון הבנת???
אני בפועל מדבר עם אנשים שהם טכנאי רכב שהם קצת יודעים יותר מטכנאי אתרים… אבל כמו שאמרתי זה גם נכון!!מחילה שאני ככה מפנצ’ר אבל תודה על המקורות נראה מהזמן תגובה שלקח לך הרבה זמן לחפש… עכ"פ תודה רבה!
ואני חוזר שוב: אם אתה מכיר סונטה שעברה את המאה חמישים ק"מ והלך לה מנוע תעדכן אותי זה חשוב לי!!!תגיד תודה שאתה רואה מה שכתוב פה!!!👍
יש כאלה שלא רואים👁… - שלא מחוברים לפורום…🔌 -
@DanielC כתב בהחלפות מנועים בישראל בחודשיים האחרונים:
עיין כאן בקשר לתביעה ייצוגית. (בלאי מיסבי טלטלים, אותה בעיה שתוארה למעלה גם ללא איבוד שמן).
וכאן (מנועים שהתפגרו בגלל חוסר שמן).
וכאן (גם כן איבוד שמן).אני יודע אני יודע!!! עברתי על כל זה (אם תשים לב התמונה שבניק הראשי שלי זה משם…) אבל זה לא כ"כ נכון וגם קצת נכון הבנת???
אני בפועל מדבר עם אנשים שהם טכנאי רכב שהם קצת יודעים יותר מטכנאי אתרים… אבל כמו שאמרתי זה גם נכון!!מחילה שאני ככה מפנצ’ר אבל תודה על המקורות נראה מהזמן תגובה שלקח לך הרבה זמן לחפש… עכ"פ תודה רבה!
ואני חוזר שוב: אם אתה מכיר סונטה שעברה את המאה חמישים ק"מ והלך לה מנוע תעדכן אותי זה חשוב לי!!! -
@אריאלוש מניסיון מועט עם סונטה ראיתי שהאמינות שלה רחוקה מאוד מטיוטה קורולה (ולא רק)
לדוגמה אחרי נסיעה מאומצת מאוד הרכב העלה מעט עשן שעד היום אני לא יודע מה המקור שלו
-
@אריאלוש מניסיון מועט עם סונטה ראיתי שהאמינות שלה רחוקה מאוד מטיוטה קורולה (ולא רק)
לדוגמה אחרי נסיעה מאומצת מאוד הרכב העלה מעט עשן שעד היום אני לא יודע מה המקור שלו
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}