פריוס - האמין ביותר! האומנם?
-
@נתי-2 כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
פריוס תוכנן לחיסכון ולכן קיים גם הגיר רציף וכשתעלה טורים גבוהים
גיר רציף?
זה לא נחשב גיר רציף בהבריד!! [כך שמו ואין שום קשר בינו לבין הגיר הרציף במנועי בנזין] -
לכאורה כמו שאמרו פה ,רוב בעלי הפריוס באמת יענו שהם מרוצים וחלקם אפילו מרוצים מאוד, ואכן כמו שאמרו פה תוכלו אולי גם לראות אותם בצידי הכביש וההסבר לדעתי דיי פשוט
פריוס הוא רכב מאוד רצוי ונפוץ אצל אברכים מכמה סיבות
א’ הוא עם צריכה חסכונית
ב’ הוא מרווח
ג’ פגוש רחב עם כניסה רחבה
שלושת אלו הם פרמטרים חשובים מאוד לאברך צעיר עם 2-4 ילדים שנוסע יחסית הרבה גם זולות הצריכה ולא פחות המזוודות ועגלות ותיקים שאפשר להעמיס
אבללללל אותו הציבור הוא לרוב (לא כולם) הוא הציבור המחפש את ההכי זול ולחלטר כל עוד אפשר
וממילא כנראה שהרכב לא מתוחזק כראוי (בכל אופן לא כרצונות חברי הפורום)
כי אברך עם כמה ילדים בדר"כ לא ירוץ על כל תקלה קטנה ובפרט לא למוסך רשמי וודאי לא מורשה
מכיוון שרוב הפריוסים בארץ הם אצל הציבור החרדי (דובר על כך ואכמ"ל) ונגיד שחציים ממחזיקי הפריוס לא מטפלים טוב ומחפפים זו סיבה לכך שתראה אותם בצידי הדרכים
ואעפי"כ הם יגידו לך שהם מרוצים ממנו
זו דעתי אשמח שתגיבו -
לכאורה כמו שאמרו פה ,רוב בעלי הפריוס באמת יענו שהם מרוצים וחלקם אפילו מרוצים מאוד, ואכן כמו שאמרו פה תוכלו אולי גם לראות אותם בצידי הכביש וההסבר לדעתי דיי פשוט
פריוס הוא רכב מאוד רצוי ונפוץ אצל אברכים מכמה סיבות
א’ הוא עם צריכה חסכונית
ב’ הוא מרווח
ג’ פגוש רחב עם כניסה רחבה
שלושת אלו הם פרמטרים חשובים מאוד לאברך צעיר עם 2-4 ילדים שנוסע יחסית הרבה גם זולות הצריכה ולא פחות המזוודות ועגלות ותיקים שאפשר להעמיס
אבללללל אותו הציבור הוא לרוב (לא כולם) הוא הציבור המחפש את ההכי זול ולחלטר כל עוד אפשר
וממילא כנראה שהרכב לא מתוחזק כראוי (בכל אופן לא כרצונות חברי הפורום)
כי אברך עם כמה ילדים בדר"כ לא ירוץ על כל תקלה קטנה ובפרט לא למוסך רשמי וודאי לא מורשה
מכיוון שרוב הפריוסים בארץ הם אצל הציבור החרדי (דובר על כך ואכמ"ל) ונגיד שחציים ממחזיקי הפריוס לא מטפלים טוב ומחפפים זו סיבה לכך שתראה אותם בצידי הדרכים
ואעפי"כ הם יגידו לך שהם מרוצים ממנו
זו דעתי אשמח שתגיבו -
לכאורה כמו שאמרו פה ,רוב בעלי הפריוס באמת יענו שהם מרוצים וחלקם אפילו מרוצים מאוד, ואכן כמו שאמרו פה תוכלו אולי גם לראות אותם בצידי הכביש וההסבר לדעתי דיי פשוט
פריוס הוא רכב מאוד רצוי ונפוץ אצל אברכים מכמה סיבות
א’ הוא עם צריכה חסכונית
ב’ הוא מרווח
ג’ פגוש רחב עם כניסה רחבה
שלושת אלו הם פרמטרים חשובים מאוד לאברך צעיר עם 2-4 ילדים שנוסע יחסית הרבה גם זולות הצריכה ולא פחות המזוודות ועגלות ותיקים שאפשר להעמיס
אבללללל אותו הציבור הוא לרוב (לא כולם) הוא הציבור המחפש את ההכי זול ולחלטר כל עוד אפשר
וממילא כנראה שהרכב לא מתוחזק כראוי (בכל אופן לא כרצונות חברי הפורום)
כי אברך עם כמה ילדים בדר"כ לא ירוץ על כל תקלה קטנה ובפרט לא למוסך רשמי וודאי לא מורשה
מכיוון שרוב הפריוסים בארץ הם אצל הציבור החרדי (דובר על כך ואכמ"ל) ונגיד שחציים ממחזיקי הפריוס לא מטפלים טוב ומחפפים זו סיבה לכך שתראה אותם בצידי הדרכים
ואעפי"כ הם יגידו לך שהם מרוצים ממנו
זו דעתי אשמח שתגיבו@שלמה-א-0 כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
זו דעתי אשמח שתגיבו
ההשוואה לא הייתה בין פריוס לא מתוחזקת לרכב יפני אחר מתוחזק שאז זה נכון מה שאתה כותב,
אלא בין פריוס של אברך למיצובישי מאזדה קורולה גם של אברך ועדיין בתוקף כל שנכתב כאן…כמו שנכתב למעלה אין חולק שפריוס הוא רכב אמין,
המטרה כאן היא לגלות שיש חיים מחוץ לפריוס, ולא תמיד החסכוני בדלק ליום יום הוא החסכוני בכיס בסוף התקופה שלך עם הרכב. -
@שלמה-א-0 זה ב-ד-י-ו-ק המעלה של הפריוס שאין הרבה מה לטפל בו בשונה משאר רכבים שיש להם הרבה לטפל בהם
זה הקיסם עץ שלי כבעל פריוס למדורה שמסרבת להיכבות
@טרנטע כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
שאין הרבה מה לטפל בו
זה אומרים על אטרא’ז, כל הזכויות שמורות…
על פריוס לא. [אלא אם אין לך באוטו לוח מחוונים ABS ו EGR שאז לא אמרתי כלום]. -
@טרנטע כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
שאין הרבה מה לטפל בו
זה אומרים על אטרא’ז, כל הזכויות שמורות…
על פריוס לא. [אלא אם אין לך באוטו לוח מחוונים ABS ו EGR שאז לא אמרתי כלום].@חיים-Y0737 שתי התקלות שהזכרת קורות בקילומטרים מאוד גבוהים ואם יודעים לשמור על הרכב אז הם גם לא קורות, והתכוונתי לתקלות בשוטף שבפריוס כמעט ולא קיימות לא בתקלות נדירות
ואגב אטרא’ז אחל’ה של רכב למי שלא אכפת לו נוחות, גם חסכוני וגם בלי הרבה תקלות וגם מרווח יחסית ומאוד זול, אבל חוויה גדולה הוא לא.
אפי’ שבגדול אני אוחז ממך כאחד ש’מייבין’ ומאוד שנהנה לקרוא את דעותיך ושמח שהצטרפת כאן לפורום אתה מוסיף כאן המון
אבל אני מבין שאתה לא מחזיק פריוס ואני כן אז אני יעצור כאן -
@חיים-Y0737 שתי התקלות שהזכרת קורות בקילומטרים מאוד גבוהים ואם יודעים לשמור על הרכב אז הם גם לא קורות, והתכוונתי לתקלות בשוטף שבפריוס כמעט ולא קיימות לא בתקלות נדירות
ואגב אטרא’ז אחל’ה של רכב למי שלא אכפת לו נוחות, גם חסכוני וגם בלי הרבה תקלות וגם מרווח יחסית ומאוד זול, אבל חוויה גדולה הוא לא.
אפי’ שבגדול אני אוחז ממך כאחד ש’מייבין’ ומאוד שנהנה לקרוא את דעותיך ושמח שהצטרפת כאן לפורום אתה מוסיף כאן המון
אבל אני מבין שאתה לא מחזיק פריוס ואני כן אז אני יעצור כאן@טרנטע כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
אבל אני מבין שאתה לא מחזיק פריוס ואני כן אז אני יעצור כאן
מסכים, אבל מכיר כמה כמה בעלי פריוס ויש לי קצת היכרות.
כפי שכתבתי לעיל בהחלט אוטו משובח בבסיסו אבל בק’'מ גבוהים שזה המצוי- יש לו בלאי כמו כל רכבועדיין הסיבה העיקרית שאינני קונה אותו היא מחשש התחממות כפי שראיתי בעבר כמה וכמה.
[על פוקוס אני יכול לנסוע למירון בראש שקט בסייעתא דשמיא אם כי הדלק כואב בכיס אבל אין לך חשש התחממות בעליות לר’ב שימע’ן… משהו רגשי כזה לדעתי…] -
@נתי-2 כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
פריוס תוכנן לחיסכון ולכן קיים גם הגיר רציף וכשתעלה טורים גבוהים
גיר רציף?
זה לא נחשב גיר רציף בהבריד!! [כך שמו ואין שום קשר בינו לבין הגיר הרציף במנועי בנזין] -
@ראובי
כעקרון ממש דומה למכונית חשמלית, אם כי בעבר דור 2 היה שרשרת לא לא שרשרת של הגיר CVT אלא שרשרת כמו אופנים/שרשרת טיימינג, אחרי זה עברו לגלגלי שינים, [והכל מחובר למערכת החשמל שם, (כמדומה שבאזור 40 סיבובי מנוע חשמלי זה סיבוב אחד בגלגל], זה עובר מוטציות כל הזמן, שידרוגים ואינו דומה דור זה לדור זה, וגיר ראב לגיר קורולה וכו’, בעיקר מה שזה נקרא ככה גיר CVT כי זה גיר ישיר דהיינו הכל עובר ישיר לא מהלכי פלנטרי בגלל המנוע החשמלי שם שהוא עיקר הגיר, (זה בגדול, אני לא מהנדס, וגם אני לא רוצה להיות מהנדס, מאוד קשה להסביר את המכלולים, כי אחרי שאתה לומד את זה אתה מגלה שהונדה עובדת בצורה אחרת ויונדאי וכן הלאה, לכן זה הרעיון בגדול [או בקטן], מקוה שזה די מובן, אם לא @נייטרון-חפשי יוכל להסביר על המנועים שם, מנוע 1 מנוע 2,] -
@ראובי
כעקרון ממש דומה למכונית חשמלית, אם כי בעבר דור 2 היה שרשרת לא לא שרשרת של הגיר CVT אלא שרשרת כמו אופנים/שרשרת טיימינג, אחרי זה עברו לגלגלי שינים, [והכל מחובר למערכת החשמל שם, (כמדומה שבאזור 40 סיבובי מנוע חשמלי זה סיבוב אחד בגלגל], זה עובר מוטציות כל הזמן, שידרוגים ואינו דומה דור זה לדור זה, וגיר ראב לגיר קורולה וכו’, בעיקר מה שזה נקרא ככה גיר CVT כי זה גיר ישיר דהיינו הכל עובר ישיר לא מהלכי פלנטרי בגלל המנוע החשמלי שם שהוא עיקר הגיר, (זה בגדול, אני לא מהנדס, וגם אני לא רוצה להיות מהנדס, מאוד קשה להסביר את המכלולים, כי אחרי שאתה לומד את זה אתה מגלה שהונדה עובדת בצורה אחרת ויונדאי וכן הלאה, לכן זה הרעיון בגדול [או בקטן], מקוה שזה די מובן, אם לא @נייטרון-חפשי יוכל להסביר על המנועים שם, מנוע 1 מנוע 2,]@מיוחד מי שרוצה להבין את ההבדלים (ואת הגאונות של הגיר ‘רציף’ של טויוטה) יש סרטון, זה הסרטון הכי טוב שראיתי בנושא אבל זה עדיין די מורכב וקשה להבנה, אל תגידו שלא אמרתי.
למעשה, הגיר ההיברידי של טויוטה אמין פי 2 מכל גיר שהיה לפניו, כי: אין לו ממיר מומנט שיכול לההרס, הגיר עצמו פלנטרי פשוט, והעברות יותר חלקות. -
@מיוחד מי שרוצה להבין את ההבדלים (ואת הגאונות של הגיר ‘רציף’ של טויוטה) יש סרטון, זה הסרטון הכי טוב שראיתי בנושא אבל זה עדיין די מורכב וקשה להבנה, אל תגידו שלא אמרתי.
למעשה, הגיר ההיברידי של טויוטה אמין פי 2 מכל גיר שהיה לפניו, כי: אין לו ממיר מומנט שיכול לההרס, הגיר עצמו פלנטרי פשוט, והעברות יותר חלקות.@נייטרון-חפשי כתב בפריוס - האמין ביותר! האומנם?:
הגיר ההיברידי של טויוטה אמין פי 2 מכל גיר שהיה לפניו,
בוודאי ביחס לגיר המזעזע של טויוטה ורסו שנדפק כל שני וחמישי
-
@מיוחד מי שרוצה להבין את ההבדלים (ואת הגאונות של הגיר ‘רציף’ של טויוטה) יש סרטון, זה הסרטון הכי טוב שראיתי בנושא אבל זה עדיין די מורכב וקשה להבנה, אל תגידו שלא אמרתי.
למעשה, הגיר ההיברידי של טויוטה אמין פי 2 מכל גיר שהיה לפניו, כי: אין לו ממיר מומנט שיכול לההרס, הגיר עצמו פלנטרי פשוט, והעברות יותר חלקות.