מדברים רכב

@בעל-עגלה קודם כל כבר חפרו על הנושא הזה כאן בפורום… אבל אוסיף נקודה אחת יש קוריזייה בין כל החיבורים , ומי שמתעסק בחידוש סוללה יודע שזה נותן חידוש רק הניקוי קרוב ל 15-20% פלוס בתפוקה שלה ועוד…

הבוקר בתחנת סבידור מרכז, מצלמים נהגים שמשתמשים בנייד בנהיגה. [image: 1731497801596-25236374-2329-42c9-97a0-46e7ee57c340-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%A9%D7%9C-whatsapp_-2024-11-13-%D7%91%D7%A9%D7%A2%D7%94-10.26.25_6fd31e74.jpg]

@טוסון כתב בנהיגה ברוורס בלי נהג: Spoiler אבל זה נוסע אחלה והכי טוב בזה שיש על הצג לנוסעים עוד כמה ק’'מ התחנה הבאה תעסוקה טובה לנסיעה חזור מטבריה לבני ברק זה ממש לא קשור ליצרנית זה קשור למפעיל איזה תוכנה הוא שם במסך

@מאיר כתב ברעיון לכפתור נסתר שמשבית את היכולת להניע את הרכב, למניעת גניבות: יש את הרעיון של @EBA (כמדומני) להוציא את הפיוז של הסטרטר או משאבת דלק ראה בשירשור שם

@ez058 היה לי כזה בקורלה 2008 שלי וזה היה יותר מגעיל ומתלכלך מהדשבורד

@נייטרון-חפשי כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל: למישהו שעבר מטר (בדיוק!) ליד המעבר אני גם עובר (שם?) כל יום 17 פעמים! אבל אני מקווה שאם רועי… יחכה לי שם, ד. זהב יתריע לי מרחוק… @יוני כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל: רק נשאר לחכות מתי זה יגיע לישראל מה שמכניס כסף לא מבטלים… Spoiler איי, מה שטוב לאמריקה טוב לישראל? וצ"ע Spoiler @יוני כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל: איך אני אוהב לחנך אנשים גם אני… אבל בדיוק מהצד השני [של המעבר חציה], בתור הולך רגל.

@אני-אני-אני כתב במגה פרויקט יוצא לדרך: החלו העבודות להרחבת כביש 6 – בעלות של 4 מיליארדים: לא יכולים להוסיף שתים שלוש נתיבים??? לא יודע כמה זה נכון וכמה הזה סיפורי ילדים לי סיפרו שהזכייה של החברה בכביש 6 היא ל- 10 שנים ובמידה ויבוצעו שינויים/ הרחבות בכביש- זה יהיה לעוד 10 שנים אז למה לעשות היום 5 נתיבים ולהפסיד את המיליונים? מאז שאני זוכר את הכביש תמיד יש בו עבודות כל תקופה בקטע אחר. השאלה היא למה זה קורה בכל כבישי הארץ גם כשאין זכיין על הכביש? Spoiler פעם כשהוציאו מכרז לבניית הגשר, הגיע הבן דוד ונתן הצעת מחיר: 1,000,000 ש"ח. שליש חומר שליש עבודה שליש רווח. אחריו הגיע עברי בהצעה של 2,000,000 ש"ח, למה 2? פשוט: החומר יותר איכותי העבודה יותר טובה, הרווח בהתאם. טוב. הגיע השלישי (מהצד הנכון) ונתן הצעת מחיר של… 3,000,000 ש"ח, נו זה כבר הגזמה לא?! תראה, הוא אומר בשקט, מיליון לקבלן הראשון, מיליון לי, מיליון לך… ומי זכה?

@שלמה כתב בזה מה שהתגלה בתחנת הדלק בבני ברק: תשלם מאות אלפי שקלים: @aiib כתב בזה מה שהתגלה בתחנת הדלק בבני ברק: תשלם מאות אלפי שקלים: נראה לך שיש חיישנים שמזהים אם זה מים או דלק? החיישנים ‘משתגעים’ כשהדלק לא נקי לייתר ביאור, החיישן מזהה שהמיכל מלא לפי לחץ האוויר והאדים של הדלק, ברגע שיש תערובת מים, הנתונים האלו משתנים וע’'כ הוא ‘משתגע’ = פועל לא לפי התקן @הכל-בעזרת-השם כתב בזה מה שהתגלה בתחנת הדלק בבני ברק: תשלם מאות אלפי שקלים: @שלמה כתב בזה מה שהתגלה בתחנת הדלק בבני ברק: תשלם מאות אלפי שקלים: @simon @הכל-בעזרת-השם זה מסביר משהו על מה שדיברו פעם על תחנת רימונים זה ידוע שנים ותמיד שיש למישהו בעיות במשאבת דלק אני שואל אותו אם מתדלק שם ותמיד התשובה איך אתה יודע

@לך-תדע ובכן, כשלוחצים על כפתור הדיווח, המכשיר מאזין. ניתן לדבר איתו בעברית, אך הוא לא מתייחס… [image: 1730664613791-screenshot_20241103-220458.png] לאחר כמה שניות, אם הוא לא מזהה דיווח, הוא חדל מלהאזין: [image: 1730664599912-screenshot_20241103-220511.png] בהגדרות ניתן להפעיל/לכבות, כאן: [image: 1730672157473-screenshot_20241104-001500.png] אופס, כעת אני מבחין שזו גרסת הבטא, וזהו כנראה ההסבר (5.0.0.3).

לגבי האזעקה אין כפתור חירום פשוט ???

@יעקב-מ-פינס כתב בבקרוב: "טסט" כל שנתיים לכלי רכב בני שלוש עד עשר שנים: תגידו רק אני שמתי לב לתאריך בתחילת ההודעה שם? צודק משהו עדכני יותר: פרסום ראשון טסט פעם בשנתיים? המלצה: להקטין תדירות מבחני הרישוי לרכב דו"ח של רשות האסדרה שהוגש למשרד התחבורה ממליץ להקטין את תדירות מבחני הרישוי, כך שבין השאר כל רכב שגילו עד 10 שנים יעבור טסט פעם בשנתיים בלבד; כמו כן ממליצים שם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ממוסך מורשה עבור רכב שגילו 15-20 שנה תומר הדר 19:38, 30.10.24 דו"ח מיוחד של רשות האסדרה שהוגש השבוע למשרד התחבורה קובע כי קיימת הצדקה להפחית את תדירות מבחני הרישוי (טסטים) למכוניות בארץ. כיום בעלי כל מכונית בישראל שגילה מעל שלוש שנים נדרש להגיע פעם בשנה אל מכון רישוי כדי לבדוק את תקינותה. במקרה של מכוניות שגילן פחות משלוש שנים ונמצאות בבעלות פרטית, בעל הרכב צריך רק לשלם מדי שנה את אגרת הרישוי. כאשר גיל המכונית הוא מעל 20 שנה, עליה לעבור טסט מדי חצי שנה. בנוסף, רכב שגילו 15-20 שנה נדרש להגיע לטסט עם אישור תקינות של מערכת הבלמים ממוסך מורשה. לפי הדו"ח של רשות האסדרה, תדירות ביצוע מבחני הרישוי בישראל גבוהה מהנהוג בעולם. ביפן ובקוריאה הדרומית, למשל, מבוצע מבחן הרישוי מדי שנתיים. בספרד מבוצע מבחן רישוי ראשון לרכבים אחרי ארבע שנים. לאחר מכן הרכב עובר מבחן רישוי מדי שנתיים עד שהוא מגיע לגיל 10. מגיל עשר ואילך- מבוצע מבחן רישוי פעם בשנה. לפי ההמלצות שהוגשו למשרד התחבורה, מומלץ “לקדם הפחתה של תדירות מבחני הרישוי”. מעבר לכך מומלץ גם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ברכב שגילו 15-20 שנה. בדו"ח מוצע לבצע את ההקלות בפעימות. בפעימה הראשונה מומלץ על מעבר למודל המקובל בספרד. בפעימה השנייה, כך לפי המלצות רשות האסדרה, יאספו נתונים טכניים ברכבים שהיו מעורבים בתאונות ובהתאם לכך ייקבע האם יהיה ניתן להפחית את מספר מבחני הרישוי עד לרמה שלא יידרש טסט גם מדי שנתיים. בנוסף מומלץ לבטל את מבחן הרישוי מדי חצי שנה לרכב שגילו מעל 20 שנה. לפי נתוני רשות האסדרה, היקף החיסכון לציבור עקב ביטול הטסט החד שנתי בפעימה הראשונה יהיה 258 מיליון שקל. הדו"ח של רשות האסדה כולל נתונים רבים שטרם נחשפו בישראל. כך למשל, בשנה שעברה נבחנו ב-67 מכוני רישוי ברחבי הארץ 2,902,244 מכוניות. 33.9% מהן נכשלו בטסט. ב-2022 נבחנו במכוני הרישוי 2,858,656 מכוניות – מתוכן 34.7% נכשלו. ב-2021 נבחנו 2,771,736 מכוניות- 36.1% נכשלו בטסט. לפי נתוני משרד התחבורה, ככל שגיל הרכב עולה - כך הוא נכשל על יותר ליקויים בטסט. למשל, מתוך הרכבים שנכשלו בטסטים, ברכבים שגילם הוא שנה אחת נמצאו בממוצע 1.2 ליקויים לרכב. ברכבים שגילם מעל 15 שנה נמצאו בממוצע 1.74 ליקויים לרכב. עיקר הליקויים שהתגלו ברכבים היותר ותיקים הם ליקויי סרן קדמי וזיהום אוויר. עוד עולה כי רכבי ליסינג והשכרה נכשלים יותר בטסט. כך, בבדיקה שנערכה אשתקד ברכבים בני שלוש שנים התגלה כי 14.8% מהרכבים הפרטיים נכשלו בטסט על ליקויים, לעומת 18.4% ברכבי ליסינג והשכרה. רשות האסדרה בוחנת עבור המדינה תהליכים רגולטוריים, מגבשת המלצות לשיפורם ומגישה אותן למשרד הממשלתי הרלוונטי. כלכליסט https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bj37d1gwyg#google_vignette

@אינטרקום צודק שכחתי תיקנתי

@חובק-עולם כתב בשיפור התחבורה בבני ברק: @טוסון כתב בשיפור התחבורה בבני ברק: יש איזה רחוב בעיר שאני לא בטוח מה הכיוון היותר פופולארי מהצד שכתוב אין כניסה או יש כניסה שלמה המלך מכיוון אורחע’ס לבר כל? לא רחוב לא כל כך מוכר אבל כל תושבי השכונה שם נוסעים בו לשני הכיוונים האופציה האחרת היא סיבוב שיכול לקחת 5 דקות אז ודאי שיעדיפו להתגנב בזהירות חד סטרי של 70 מטר Spoiler לא בא לי שניידת תתחיל לעמוד שם על הסיבוב באורות כבויים

לאחר פרסום התקנות הסופיות פורץ דרך: המוניות המעופפות בדרך לקבל אישור… המראה לאחר עשרות שנים של נסיונות ופיתוחים, וחברות רבות העמלות על פיתוח האב טיפוס המתקדם ביותר, נראה כי תחום המוניות המעופפות עובר אל השלב החדש | רשות התעופה הפדרלית (FAA) פרסמה תקנות סופיות עבור כלי טיס חשמליים הממריאים ונוחתים בצורה אנכית, שתהיינה לדבריהם הדרך לעתיד התעופה. (דיגיטל) לצד ההתקדמות הטכנולוגית העולמית, חברות רבות בעולם עמלות על פיתוח וייצור אב טיפוס מתקדם וחדשני של רכב מעופף למגוון שימושים. כאשר מטרת העל של החברות, היא הגברת הנגישות התחבורתית, והקלה על העומסים בכבישים. בשבוע שעבר, ולאחר שנים רבות של המתנה, פרסמה רשות התעופה הפדרלית (FAA) תקנות סופיות עבור כלי טיס חשמליים הממריאים ונוחתים בצורה אנכית (eVTOL), שתהיינה לדבריהם הדרך לעתיד התעופה. מדובר בקטגוריה חדשה של כלי טיס, הראשונה מאז הוצגו המסוקים בשנת 1940, שתשמש למגוון שירותים כגון מוניות אוויריות, משלוחים אוויריים וחילוצים. במסגרת התקנות, ה-FAA קובעת הנחיות להכשרת טייסים ודורשת רמות מינימליות של גובה מינימלי בטוח וראות. מנהל ה-FDA, מייק וויטקר, ציין כי “זהו שינוי היסטורי שיאפשר את הרחבת פעולות התעופה המתקדמת בעתיד”. כלי הטיס המוגדרים כ-eVTOL, מסוגלים להמריא ולנחות כמו מסוקים, אך לטוס כמו מטוסים. עם זאת, בשנת 2022 ה-FDA שינה את הכיוונים והחליט על הצורך בהסמכה תחת קטגוריה חדשה. לפי התקנות החדשות, יידרשו טייסים לעבור הכשרה מיוחדת, ואפילו יוכלו להשתמש באותו סט בקרים לטיסה, בניגוד לדרישות הקודמות שדרשו שני סטים. כיום, מוניות מעופפות פועלות בעיקר באסיה, ואין עדיין כלי טיס חשמליים פועלים מסחרית בארצות הברית, אך חברות רבות בעולם מתכננות להשיק שירותי מוניות אוויריות בשנים הקרובות, ביניהן חברות רבות שבדרך להשגת האישורים הנדרשים.