שאר נושאים

@דני-מערכות כתב בבא לך קצת החזרים על תדלוקים? : @Klonimoos כתב בבא לך קצת החזרים על תדלוקים? : מועדות ימבה תקף רק לתחנות מסוימות הורדתי את האפליקציה ואני לא רואה את המועדון הזה יש שם הצטרפות למועדות לא כתוב איזה אבל צריך קוד 8 ספרות בשבילו… @EBA מה שידוע לי המבצע של החבר מביא חבר נגמר כבר.

@קינג-קומפיוטר החלפתי את הכותרת. תודה על שימת הלב.

@אריאל-אייזרוורק כתב במצלמה על גשר בר אילן, של המשטרה???: או עוקץ או סתם הנפצה שלהם לא עוקץ כי זה בהמשך של ההודעות שלהם מקווה שזה סתם פרסומת

רציתי להודות לכולם על העצות והעזרה הרכב עבר טסט חלק ב"ה תפילה צדקה והשתדלות בסלד נמוך

@נייטרון-חפשי אני מקווה שמצבם הבריאותי של כל נסייני הרעיונות דלעיל ימשיך להיות טוב גם לאחר גיל 50… Spoiler ואם הזכרת @נייטרון-חפשי ידידי רעיונות מטופשים של חיילים, היה (ואולי עוד יש) קטע בזמני מטווח שחיילים הכניסו לאוזניים קליעים (שלמים) במקום אטמי אוזניים, וזה עבד להם יופי, אך בהתחשב בעובדה שמדובר בעופרת רעילה ועוד שאר מרעין בישין (השמורים לדברים המקצרים חייו של אדם - תרתי משמע) ועור האוזן רגיש מאוד במערכת החיסונית - המחלה לא איחרה לבוא… כן שמעתי מפי מדריך ירי ששבעצמו עבר את התלאה אשר מצאתו בדרך, ויצילהו ה’… [נ.ב רציתי להכניס כאן איזה אימוג’י של קליע אבל ה-bullet היחיד שיש זה של רכבת קליע…]

משהוא מהפורום יכול לעשות לי השחרת חלונות מאנ"ש בתשלום כמובן לא משנה איך ומה העיקר שיצא בזול שיצור איתי קשר אשמח מאוד Spoiler אני לא יקי גם יצא 85% טוב בשבילי זה מצוין

קיבלתי פעם המלצה על המוצר הזה ממישהו שניסה, וזה קרא לו גם תקלות בהיברידי ועוד, ומצד שני יש לו גם חיבורים לרכבים ישנים (לפני הOBD).

@מיוחד כתב בתגובה למדריך לבדיקת נתונים חיים במחשב OBD/סורק תקלות: אני אישית חושב שזה הרבה יותר מהסטנדרט, ולאיש הרגיל לא צריך כזה מכשיר גם אני אבל כדאי שיהיה אחד כזה בעיר

@יוסי-לוי הוא אשר אמרתי, צריך פרטים, לפני שעורפים ראשים.

טוב כנראה אני יתחיל לכתוב. בגדול יש 3 סוגים של מחשב רכב/סורק, יש סורק פשוט תקלות, הכי פופלרי ושימושי, לא צריך להשקיע הרבה כסף, ודרך כלל מתאים לכמעט רוב השימושים. יש סורק תקלות יותר מתקדם, והוא מראה גם נתונים חיים על הרכב, הוא סורק קצת יותר יקר, אבל גם אפשר למצוא אותו במחירים זולים יחסית, מה זה נתונים חיים לייב, היינו שהוא מראה ערכים על חיישנים. ויש עוד סורק שיש לו יכולת דו כיוונית, כאן זה תלוי בסורקים, יש סורקים שעושים קצת ויש סורקים שעושים הרבה, מה ההבדל במחירים, יש זולים יחסית מ300 ויש מ1000 ועד 10 15 20 אלף וצפונה (לא רק בגלל היכולת דו כיוונית, אלא דרך כלל נוספים הרבה דברים בדרך), זה סורק שכבר הופך אותך למכונאי ממש [לא שהם יודעים לבדוק את זה], למי זה מיועד, לא לאדם הפשוט, מה היכולות שלו, נגיד יש לך בעיה בפלאגים ואתה רוצה לבדוק איזה מהם, אתה נותן לו פקודה להתחיל להפעיל איזה פלאג שאתה בוחר, אותו דבר עם יש לך כויל פגום, או איזה חלון ברכב שלא עובד, ואתה לא יודע למה, אתה בודק דרכו. [לפי מה שראיתי יש ל @יעקב-מ-פינס סורק דו כיווני] אז אני קצת יסביר על נתונים חיים מה רואים שם. הסבר על לולאות לרכב יש שתי מצבים, אחד שהוא עובד ע’'י חיישנים ואחד שהוא עובד בלי חיישנים, בלי חיישנים דהיינו יש מי שמורה למחשב רכב לתת פקודה שונה מהרגיל, וזה האיש שנוהג, דוגמא, כאשר לוחצים על הדוושת הגז ניתן פקודה למחשב לתת תגובה בלא חיישנים, מצב כזה נקרא לולאה פתוחה, מצב רגיל שהרכב עובד נוסע רגיל בלי לחיצות הוא מצב של לולאה סגורה [הנתונים עוברים ואין קצר]. CL זה לולאה סגורה, C’’ closed’’ סגור L’’ LOOP’’ לולאה OL לולאה פתוחה, O’’ OPEN’’ פתוח אם המחשב כותב או CL או OL אז זה מראה אם הלולאה פתוחה או סגורה. הסבר על זיהוי דליפת וואקום. לרכב יש שתי נתונים על נתוני הדלק, יש נתון קצר ויש נתון ארוך, ההבדל הוא שהנתון הארוך הוא לפי המצב שהרכב עובד רגיל, דהיינו הרכב צובר כמות דלק מסויימת והוא נתון שהרכב עובד עליו לפי חיישנים, אבל יש נתון קצר, דהיינו עכשוי כמה עכשיו הרכב צובר, ואפשרות הזיהוי בדרך כלל היא לפי הנתון הזה. איך הוא נקרא, נתון טווח ארוך נקרא LONG fuel [LONG פירושו ארוך’ fuel פירושו דלק] נקרא גם בקיצור LTFT, נתון טווח קצר נקרא short fuel [ short פרושו קצר]. נקרא גם בקיצור STFT. מה רואים שם אם מופיע 0 זה מצויין זה אומר שכמות יחס דלק אויר בדיוק, אבל דרך כלל זה משתנה 5 % מינוס או פלוס, פלוס מורה על עוד הוספת דלק 5 אחוז, בטווח הקצר אפשר עד 10 % פחות או יותר מינוס או פלוס [אבל גם לא קבוע פלוס, כי זה מראה על בעיה בדרך כלל], בארוך עד 5% פחות או יותר. כשיש יותר אויר צריך יותר דלק, ולכן אם יש דליפת אויר המנוע יתקשה והמחשב יתן פקודה להוציא עוד דלק, ואז הנתונים יקפצו, [אם יש דליפה המחשב רכב לא יודע עליו, ויחשוב שיש רק יותר דלק], אם הדליפה קבועה וממושכת, אז הנתונים בטווח הארוך יופיעו בעוד 15 אחוז והטווח הקצר יהיה 0. עוד נתון כאשר יש דליפת וואקום, והמספרים גבוהים, אז כאשר נלחץ על הגז המספרים ירדו, למה, כי נכנס יותר אויר בשביל תערובת אויר דלק, וזה באחוזים הדליפה שיש היא קטנה. בדיקת חיישן ראדיאטור. היא בדיקה מאוד פשוטה, פשוט מאוד יש את הסימון של המעלות. מה כתוב לפעמים מופיעה בראשי תיבות ECT מה זה אומר engine COOLANT temperature. תרגום temperature טמפרטורה. COOLANT נוזל קירור. engine מנוע. פירוש טמפרטורה נוזל קירור מנוע. מעלות צלזיוס צריך להיות בין 90 ל105 אם זה מופיע בF אז פחות או יותר כפול. 194 -220 בדיקת ממיר קטליטי, חיישן O2 יש שתי חיישנים, אחד לפני הממיר ואחד אחרי הממיר, הם נקראים O2 ואז מופיע מספר S 1 או 2. במנוע 4 צילינדרים יש B1, נקרא כך [B1-S1] וגם נקרא Oxygen Sensor Voltage או בראשי תיבות. [תרגום Sensor חיישן. Voltage מתח Oxygen חמצן]. לפעמים נקרא Lambda ושם הערך הוא לפי יחידות 1 זה בדיוק יחידת דלק ל14.7 יחידות אויר. 1.2 זה יותר דלק, ופחות זה פחות דלק. מדד החיישנים צריך להיות בין 0.1 ל0.9. [חוץ מטויוטה החדשים ששם זה חיישן אחר ודרך כלל צריך להיות על 3.3 וולט] מה זה אומר, כשהחיישן ב0.9 יש יותר דלק, וכשהוא ב0.1 יש פחות דלק יותר אויר. החיישן הראשון תמיד משדר באות נמוך ואות גבוה, החיישן השני נשאר באותו אות פחות או יותר. אם יש גרפים אז צריך להופיע על החיישן הראשון זיגזג, והשני פס ישר. כאשר החיישן הראשון גבוה תמיד זה מראה על איזה בעיה בחיישן או באויר. כאשר החיישן השני מראה זיג זג נתונים שקופצים זה מראה בעיה בחיישן, אבל יכול להיות מאוד בעיה בממיר הקטליטי שהוא לא עושה את העבודה, ולכן כמו שהחיישן הראשון מזגזג ככה החיישן השני מזגזג, כי אין את הממיר ואז כל התערובת עוברת ישירות לפי הנתונים של החיישן הראשון לשני. הסבר על בדיקת תזמון הצתה. ח’'א מהו תזמון הצתה. תזמון הצתה הוא הזמן הטוב ביותר לניצוץ שיוצא במצתים/פלאגים לעבוד, מהו הזמן הזה, אז קצת הקדמה: המנוע עובד ע’‘י בוכנה שעולה ויורדת, לבוכנה מחובר טלטל [סוג של איזה חיבור] שהוא מסובב את גל הארכובה/קראנק-שאפט, שהוא בעצם מסובב גלגל שינים וכו’, וכל זה נעשה ע’‘י הבוכנה שעולה ויורדת, איך היא עולה ויורדת, ע’'י בוכנה אחרת, למנוע בנזין רגיל יש 4 בוכנות והם לא באותו מקום אחד למעלה אחד למטה אחד באמצע ועל זה הדרך, כשהעליון יורד הוא מעלה את התחתון, נמצא שכאשר הבוכנה עולה למעלה יש בוכנה אחרת שמעלה אותה בלחץ של ירידה, ואם ההצתה תעשה כשהבוכנה עולה ויש מי שמעלה אותה בכח, יש כאן התנגשות ואיבוד כח רציני [ובנוסף יש כאן עוד בזבוז אבל זה הרעיון], לכן ההצתה צריכה להיות בעיקר בדיוק בשלב שהבוכנה מתחילה לרדת [אחרי מרכז מת העליון, פירוש המקום הרחוק מגל הארכובה ששם אין כח] ששם יש פחות התנגדות ויותר כח לירידה באזור ה2-5 מעלות. [עד לכאן זה פשוט עם הסבר] אחרי שהוסבר על ענין התזמון ההצתה, נעבור לשלב הבא איך הדלק מוריד את הבוכנה, אז זה נעשה ע’'י הפיצוץ שמשחרר גזים ולחץ והבוכנה יורדת למטה בלחץ עצום. האם הניצוץ באותה שניה מפוצץ את הכל, התשובה היא לא!, אז גם זה נוסף לזמן התזמון לשריפה הטובה ביותר שהכח יתפשט, זה תלוי ביחס אויר דלק סוג דלק. אבל כאן מתעוררת בעיה בסל’‘ד גבוה הכל קורה מהר, והגזים אין להם זמן להוריד את הבוכנה בצורה הטובה ביותר כי היא כבר יורדת ועולה מהר, (אז יש לי רעיון נקדים את זמן התזמון ההצתה ואז זה יתפשט יותר טוב, טוב אז זה עדיין לא טוב מכמה סיבות), אז כאן יש טבלאות שלמות של הנדוס באיזה שלב התזמון הכי טוב וכו’. אז יש כאן המון מכלולים כמו מהירות סל’‘ד דלק אויר יש פעמים שליחידה דלק אויר זה 14.7 אבל זה מאוד משתנה בעומס כח של המנוע למשל הרכב בעליה וכו’ או בירידה, והחיישן O2 מביא נתונים של ערכים, שהם גם מופיעים בטבלה והכל מוזן למחשב הרכב, ואם המחשב מזהה שהחיישן O2 מביא ערכים לא מדוייקים הוא מתקן ע’'י הוספת אויר הוספת דלק, אם המנוע דופק החיישנים ישלחו הודעה למחשב ECU והוא ישנה את התזמון של ההצתה. [ע’'י שינוי ערכים אלו מוסיפים יותר כח סוס למנוע] ח’'ב איך רואים במחשב תזמון הצתה. הערכים מופיעים Timing Advance for #1 cylinder משהו כזה זה קצת משתנה ממכשיר למכשיר. בטויוטה יש שינויים גדולים של מעלות אפילו 40 מעלות ויותר, בשאר מותגים פחות.

@פתוח-לשמוע כתב בהמלצה- חסכון בקנייה באליאקספרס: ויש גם נקודות שאפשר להרוויח משימוש באשראי שאותו מזמינים פה אתה משלם אחוז אחד עמלת המרה ומקבל בחזרה אחוז באיזה שובר לכל מי שכבר משתמש בזה בסוף החודש ימחקו נקודות הצבירה אז תמהרו לנצל

קראתי כעת את המדריך הנפלא, ומשום מה התפספס לי משהו בהבנה הבסיסית של הנושא, אחרי 2 טיולים של יום שלם עם חבר באותו רכב, שכשאני נוהג אני צורך כ-2 שליש ממה שהוא צורך, ואני לא מצליח להסביר לו איך אני נוהג בצורה יותר חסכונית. מישהו יכול לכתוב על זה מדריך מפורט (מלבד זה)

@צילפינגים זכור לי שאם מחזירים את החבילה אפשר להזדכות על המכס שהוא רק חלק מהתשלום שכולל עמלת בדיקה פתיחה מחשב אחסון וכו’ אז אפשר ככה לצמצם את הנזק

@aiib לפי דעתי תפתח מחלוקת ב פיפל מהר יתכן שיחרו לך הכסף בטענה לא קבלתי המוצר ד"א על אזה חפץ מדובר ומה עלות המכס ???

@Klonimoos דובר מעין זה פה עליך לא הייתי מאמין

תודה לכולם כנראה הרכב המטעין היה חלש מידי עשיתי עם אותו כבלים ברכב אחר ואכן זה עבד עשיתי סיבוב 5 דקות כיביתי והדלקתי ולא עבד החלפתי מצבר ועכשיו תקין ב"ה לדעתי זה לא אלטרנטור כי הוא די חדש (וגם כי נשאר לי נורה דלוקה כל השבת כנראה זה רוקן את המצבר לגמרי והוא קבע את מותו) נ.ב. המצבר מתחילת 2021 אז זה די הגיוני תודה ממש