מנוע

@טכנולוג רציתי אבל לא ידעתי שזה המחירים

@מאיר כתב בהאם השמן הזה מתאים לרכב שלי?: @aiib כתב בהאם השמן הזה מתאים לרכב שלי?: עריכה: אם אני רואה אחרי שהשמן יוצא שהוא בלי בוץ, זה אינדקציה למשהו או שהבוץ דבוק טוב טוב בפנים? לא רואים גושים שיוצאים בטיפול 10,000 לכאורה אתה צודק… אבל המוסכניק שיכנע אותי שלא כדאי לי לפרק קרטר כי זה חצי רכב ברכב שלי ופלאשינג אמר שממש לו כדאי על כל הגומיות שלי והצינורות. הוא בדק את השמן וטען שהוא אמנם שחור אבל בלי בוץ… לגבי הפקק הוא טען שזה פיח ולא בוץ, ניקיתי את הפקק, שמתי שמן איכותי ואני אבדוק עוד תקופה מה קורה. מקווה שיהיה בסדר…

@aiib כן!

@יוסיוס אם תיסע רגוע(גם בעליות) ברור שהקטן יותר חסכוני וגם איטי אבל אם לדוגמא תקנה סיריון ותרצה להרגיש איתו כמו סיאט ליאון ובשביל זה תצטרך למחוץ את הדוושה ואילו בקורולה לא תצטרך אז הפער יותר הצטמצם ביניהם… לגבי הבלאי רכב מטופל טוב אמור לספוג את זה, אומנם מצד אחד ההגיון אומר שזה יותר בלאי לרכב כי הרכב עובד בתפוקה גבוהה אבל מצד שני רכב שנוסע רק על טורים 2 זה גם לא טוב וכן טוב לאמץ מדי פעם ולהגיע לחום גבוה ורק השאלה שלך האם זה מזיק שרוב הנסיעות שלו יהיו ככה אז זה באמת מעניין לשאול מי שפותח מנועים האם רואה הבדל…

@הכל-בעזרת-השם כתב בתערובת עשירה - קיה פורטה: מה המס תקלה אני לא יודע הוא אמר לי במוסך שזה אומר תערובת עשירה

@לוחצגז כתב בטויוטה פריוס - חוסר כח בתחילת נסיעה .: שלום וברכה! ברשותי טויוטה פריוס 2013, ואני מרוצה מאוד מהרכב. אם כי, שמתי לב לאחרונה לתקלה (?) ברכב, מידי פעם לאחר התנעת הרכב, בין אם לאחר חנייה ממושכת ובין בחניה למס’ דקות בלבד, בין במזג אוויר קריר ובין במזג אוויר חם, לאחר ההתנעה ובתחילתהנסיעה בעלייה, אני לוחץ על דוושת הגז בעדינות בלי לעבור את ה ECO, ואני מרגיש סוג של חוסר כח משמעותי, הרכב פשוט מרגיש בימבה, בקושי נוסע, במד הסל"ד (מד הק"מ לליטר) הוא נמצא באמצע, ב - 5 והרכב לא מרעיש - ומד הECO נמצא במקסימום טיפל’ה לפני ה PWR, ורק אחרי מספר שניות (הנדמות כמספר דקות…) מד הסל"ד עולה ל 10 ושומעים את הרעש מהמנוע והרכב מתחיל לנסוע כרגיל. וזה קורה מידי פעם בלבד, ורק בעליות (יתכן שגם בירידות, אך אין לי איך לבדוק את זה…), ורק לאחר התנעה. אשמח להכוונה מחברי הפורום. בתודה לכאורה הכל תקין. זה קורה בגלל שאחרי הנעה הרכב נוסע במשך דקה תמימה רק עם המנוע החשמלי משום שהרכב רוצה לשמור על מנוע הבנזין ולא רוצה להשתמש בו בדקה הראשונה של ההנעה, זאת במטרה להמתין עד שהשמן יפוזר בכל חדרי המנוע ולא ח"ו לאמץ אותו כשהוא “ברזל על ברזל” דבר המאיץ את הבלאי. במידה ותגיע עם המחוג לPWR הוא כן יסע על דלק ואז תרגיש דחיפה חזקה אבל כאמור זה ממש לא מומלץ. כאן המקום להזכיר שבכל רכב מומלץ ממש להמתין דקה עם תחילת הנסיעה בכדי לשמור על המנוע שישומן כראוי ואז ליסוע בעדינות למשך כ6 דקות כדי שהמנוע לא יתאמץ כשהוא קר (פחות מכ80 מעלות).

@צור כתב בקןד תקלה ביונדאי P0601: @הכל-בעזרת-השם לא היה עוד קוד זה קרה לי פעמיים ושני מחשבים נתנו רק את הקוד הזה צר לי אבל אין לי תשובה חד משמעית לתת לך זה מסוג התקלות שצריך לשבת על הרכב הרבה זמן אלא אם כן יש אנשים שהם דוקטור לרכב מסויים

@דוד-שמש לכאורה זה ההוא למטה שמסומן במספר 28950 אתה אמור לראות חיישן חמצן אחד לפניו ואחד אחריו (באתר שממנו הורדת את התמונה יכולת לראות ברשימה בצד את שמות החלקים).

@המחדש-בטובו כתב בתקלה ב EGR בטויוטה פריוס: אני מרגיש בשיעור א’… אהבתי. אל תדאג, ה’‘קיבוץ’’ פה הוא פחות משנה… כולנו באותו שיעור של ‘‘המייסדים’’… יש שניכנסו וצ’יק צ’אק קיבלו (או לקחו) תפקידים רמים ונישאים… יש פה מעצמה של עזרה הדדית וחסד בל יתואר.

@אליה @יראת-שמים כתב בשמן מנוע קצת ירד: האוטו אצלי כחצי שנה, בזמן הזה גמעתי איתו כ-12,000 ק"מ. ביום ראשון האחרון בדקתי (אחרי בערך שלשה שבועות מהפעם האחרונה), והמדיד עמד בשליש התחתון בין שני העיגולים. וסתם זה לא תקין אם זה קורה בבת אחת.

@נייטרון-חפשי כתב בממיר וחיישן חמצן תקול בטויוטה יאריס: @דנדי הנזק הוא שריפת דלק מוגברת וכתוצאה מכך הצטברות פיח הגורמת לנזק במשך הזמן וכן איבוד כח, להרחבה עיין כאן. ייתכן מאוד שאין תקלה בממיר ורק החיישן התקול משבש את המדידות, לא מקורי עלול לא לעבוד ולכן לא ממליץ וכדאיתא התם בקישור לעיל. אחלה מדריך, תגיד, כמה אמור לעלות חיישן מפירוק?

לרדיאטור מגיעים 2 צינורות אחד עליון שבו מגיעים מים חמים מהמנוע ותחתון בו חוזרים המים המקוררים, לפי הכלל שחום עולה למעלה וקור יורד תהיה סירקולציה חלקית גם ללא משאבת המים. ברור לפי זה שהצינור העליות אמור להיות יותר חם אבל אני מסופק כמה זה משמעותי כי משאבת המים גם עובדת ומזרימה מים חדשים כל הזמן, לכאורה אם הטמפרטורה שונה והמים קרים משמעותית בצינור התחתון זה יכול להעיד על רדיאטור סתום. ב) איך אני יודע שמששאבת המים עובדת ? כשהמנוע פועל והפקק פתוח יש שתי מצבים שראיתי האחד שהמים עולים ויורדים - ומצב שני שהמים מסתחררים בתוכו. למיטב ידיעתי לא ניתן לדעת האם המשאבה תקינה רק ע"י פירוק שלה ולראות אם הכנפיים שלימות. ג) אם המאוורר של הרדיאטור נדלק כיון שהחום היה גבוה אבל המנוע מכובה - המפתח בסוויץ זה אומר שהוא תקין? תקין! (אבל ברכבים ישנים זה לא מתוכנן כך). ד) המדחס תקול (כשאני מדליק A/C הוא נתקע ומאט את המנוע) ועושה רעשים אבל הרכב זורם - האם יכול להיות שהוא מעמיס על המנוע ולכן הוא מתחמם ייתכן בהחלט! אבל זה לא תקין. החלפתי טרמוסטט לאחרונה מזל"ט! תזכו לשנים רבות נעימות וטובות. Spoiler נראה לי מתאים לשנות את שם הנושא ל’מראה מקומות לשיעור כללי’

@שלמה כתב במנוע חלופי לשברולט ספארק 2011: ואתה התכוונת לאזוי מלשון ככה באידיש

@חובק-עולם כתב במחשב רכב באזור טבריה: @המפותח קודם כל תודה רבה. עכשיו מה שמוזר שאחרי נסיעה של כחמישים קילומטר והנעה מחודשת הנורה כבתה. יש מה לחשוש עדיין? או שיכול להיות שהרכב דמיין? ובכל אופן בע"ה אני כנראה נוסע לצפת לשבת. תבוא לצפת ואני יבדוק לך את המטרה אפילו שהיא כובתה

@פתוח-לשמוע אני רק ניקיתי מזרקים סתומים, אלוף עולם דיבר על מזרק תקול.

@א-מ כתב בניקוי EGR ומצערת: @מאיר זה לא מזיק לאוטו בכלל? כי יש דברים שהבנתי שלא עושים סתם כגון: החלפת נוזל גיר אלא אם כן ממש גרוע וכו’ וכל מוסך עושה את זה? הegr מחזיר את גזי הפליטה למנוע בחזרה כדי שישרוף אותם במטרה שהרכב יפלוט לעולמנו הירוק פחות מהco2 הארור שמאיים על שלוות הדגים שבעמקי האוקיינוס השקט. מטבע הדברים הוא צובר פחם ואט אט נסתם ומקשה על פעולת המנוע. ואכן ניקוי הegr לא אמור להזיק אם נעשה כראוי.

הא פצצה לא ידעתי

@דוד-100 כתב בפלגים מחו"ל: מהמזון נראה לי שזה קצת יותר עדיף גם באמזון חובה לבדוק היסטוריה של מוכר ופידבק של קונים. נכון שאת הכסף בדרך כלל תקבל חזרה אם יהיו בעיות (לא אם הכוויל יישרף אחרי חצי שנה…) אבל גם הזמן שתחכה שווה קצת כסף.