מנוע

@יצחק-רשטונ כתב בחום מנוע עולה בניוטרל:

לרוב שמשאבה בעיתית יש חופש בין הציר המרכזי לגוף המשאבה , פשוט מחזיקים ביד ומרגישים אם זה יכול רק להסתובב או גם לרקוד .

הכל אמת אבל לא זה המקרה, התיאור שלך נוגע לנזילת מים מהמשאבה ואת זה ניתן לזהות גם בלי לפרק, אצלו הרכב מתחמם אפילו שהוא לא מאבד מים.

טוב, אז אחרי בדיקה במוסך רשמי מתברר שאין קומפרסיה בצילינדר 2
(צילינדר 2 על 30 וכל השאר על 150)
המוסכניק אומר שמבחינה כספית עדיף להחליף מנוע קומפלט וזהו
(הוא רוצה 5500 כולל הכל)
לעומת להחליף רק ראש מנוע שזה אולי 1000 שקל פחות

ואולי כדאי בכלל למכור את הרכב…?

אשמח מאוד לרעיונות מה לעשות במקרה הנ"ל

@נהג-מתחיל תלך למוסכניק אחר זוהי דעתי האישית. תשמע עוד דעות…

@hgecmn יש לך גם פירוט?

@נייטרון-חפשי כתב בניקוי EGR:

@פריוס-פלוס יש לי בשבילך אחד מרעננה שלוקח 5000 אבל הוא משרה את זה שלשה מעת לעת עם החלפה של החומר…
ועכשיו ברצינות איפה אתה גר ונמצא לך מישהו נורמלי
וגם אשמח אם תשאל אותו כמה זמן הוא משרה מצערת.

תראה בעצמך ותגיד את זה מחיר הוגן
https://www.youtube.com/watch?v=2_Hr2tAK7-c
https://www.youtube.com/watch?v=CMW2j8Chavo

ולדעתי אין עניין להחליף העבודה זה הפירוק והרכבה, לא הניקוי.
(במחיר הזה יותר זול להחליף כדי לחסוך את ההשריה)

@שלמה

@145 ומה עם סתם נזילת מים? המקרה הכי נפוץ.

@צילפינגים כתב באטם ראש מנוע:

@YOLEVI אף אחד לא שובר את הראש למכור כל חלק הוא זורק את האוטו במגרש ומי שרוצה חלק הולך לוקח ומשלם

אה"נ לזה כוונתי, עצם זה שיש לו מגרש ומקום להשים את זה עד שיקנו

@שמואל-קליין ביטלתי את הרדיאטור פנימי שאליו כידוע מחובר הצינורות של החימום של הגז אז ניתקתי גם אותם, היום החזרתי השאלה היא האם זה משנה איזה מהצינורות נכנס מים ואיזה יוצא? או שהעיקר שיש שם זרימת מים ותכלס מתחמם?

לכאורה אין הבדל אבל שואל ליתר ביטחון

@יצחק-רשטונ כתב בהתייעצות על מצב מנוע ע''פ דו''ח בדיקת רכב.:

חוץ מהונדה סיוויק ומאזדה 6 בחלק קטן מהשנים או סובארו B4 שהיא גם רציפה או אם מישהו רוצה 7 מקומות ונקרא לידו וורסו מטופלת במחיר משתלם לא הייתי פוסל בגלל הגיר]

יש לי ורסו 2011 אין לי בעיה להחליף שמן גיר, אבל כיוון שהדעות חלוקות בזה אני נוקט בשב ועל תעשה עדיף, למה כזה ברור לך שכדאי להחליף??

@אלי-5
חליפי לא תמיד עוזר ולא שווה להחליף תיקח מפירוק מקורית במצב טוב

@aiib
יש על זה נושאים מפורשים ארוכים וברורים בפורום,
ראה כאן.
הצלחה!

@מאיר לא, קארנס 2009 בנזין

יש לרכב שלך קרבורטור?
מכוניות ישנות יותר, לפני שנות ה-80, מצוידות לרוב עם קרבורטור. אבל באופן כללי, לא תמצא אותם במכוניות חדשות יותר. בשל החרירים הקטנים יותר של קרבורטורים, עלולה להיות הצטברות לחות הגורמת לחסימות כאשר הטמפרטורה יורדת.

קיימת בעיה נדירה, הנקראת ציפוי פחמימות, המתרחשת כאשר הרכב נוסע במהירות קבועה, בטמפרטורות אוויר כמעט קפואות.

כאשר הדלק עובר דרך הסילון, והופך את הנוזל לאדים, כמות המים המינימלית באדי הדלק קופאת והופכת לגבישי קרח סביב הסילון ודפנות הקרבורטור. זה חוסם את זרימת הדלק ומוריד את הטמפרטורה הפנימית שלו.

זה מוסיף עוד יותר את אפקט הקרח, ובנסיעה במהירות קבועה, הכמות המינימלית של החלפת דוושת התאוצה אינה מספקת יותר או פחות דלק כדי להסיר את גבישי הקרח הנוצרים סביב הסילון. הפחתת אפקט צינת הרוח על ידי נסיעה איטית יותר, מה שעוזר לחמם את תא המנוע ולהפחית את הסיכוי להצטננות פחמימות.

זה מה שמופיע על הנתון הזה

Spoiler

@Klonimoos כתב בעזרה דחופה עלה לי חום מנוע בנתיבות ואני לא מצליח למלאות מים:

תגיד לו שגם אני מזמין אותו לכהן כמאסטר בפורום רכבים זה לזה.
אם אין לו זמן תראה לו את החתימה שלי…

כמה פעמים ביקשתי ממנו אבל לא אמרתי לו על ההזמנה שלך, ולא הבנתי למה הוא מסרב…

@טכנולוג רציתי אבל לא ידעתי שזה המחירים

@מאיר כתב בהאם השמן הזה מתאים לרכב שלי?:

@aiib כתב בהאם השמן הזה מתאים לרכב שלי?:

עריכה: אם אני רואה אחרי שהשמן יוצא שהוא בלי בוץ, זה אינדקציה למשהו או שהבוץ דבוק טוב טוב בפנים?

לא רואים גושים שיוצאים בטיפול 10,000

לכאורה אתה צודק…
אבל המוסכניק שיכנע אותי שלא כדאי לי לפרק קרטר כי זה חצי רכב ברכב שלי ופלאשינג אמר שממש לו כדאי על כל הגומיות שלי והצינורות.
הוא בדק את השמן וטען שהוא אמנם שחור אבל בלי בוץ…
לגבי הפקק הוא טען שזה פיח ולא בוץ, ניקיתי את הפקק, שמתי שמן איכותי ואני אבדוק עוד תקופה מה קורה.
מקווה שיהיה בסדר…

@aiib כן!

@יוסיוס אם תיסע רגוע(גם בעליות) ברור שהקטן יותר חסכוני וגם איטי אבל אם לדוגמא תקנה סיריון ותרצה להרגיש איתו כמו סיאט ליאון ובשביל זה תצטרך למחוץ את הדוושה ואילו בקורולה לא תצטרך אז הפער יותר הצטמצם ביניהם…
לגבי הבלאי רכב מטופל טוב אמור לספוג את זה, אומנם מצד אחד ההגיון אומר שזה יותר בלאי לרכב כי הרכב עובד בתפוקה גבוהה אבל מצד שני רכב שנוסע רק על טורים 2 זה גם לא טוב וכן טוב לאמץ מדי פעם ולהגיע לחום גבוה ורק השאלה שלך האם זה מזיק שרוב הנסיעות שלו יהיו ככה אז זה באמת מעניין לשאול מי שפותח מנועים האם רואה הבדל…

@הכל-בעזרת-השם כתב בתערובת עשירה - קיה פורטה:

מה המס תקלה

אני לא יודע הוא אמר לי במוסך שזה אומר תערובת עשירה