@אהרן-4 כתב בהג'יפון הראשון של אורה בישראל עם הפתעה במחיר:

@איש-גמזו גם לי קפץ מיד החיקוי הקצת עלוב לפורשה

לדעתי סתם השמצה,
אפי’ שלי גם מיד קפץ פורשה,
כי שקוף לעין שזה אבולוציה של הדגמים הקודמים שלא באו כחיקוי לפורשה

@טוסון כתב בחשבתם שבאושר עד כבר מכרו הכל?:

@אריאל-קמחי טוב, מוזר, באיזו תקינה הרכב?
במיוחד שיש את הדגם הזה באבזור יותר מוצלח וכמו שהבאתי

בתקן של מי שחבר לשרה ‘הישרה’ מירי רגב

לא נראה לי שמשהו יקנה גם לא 4K

לדעתי זה לא מדוייק
ולדוגמא נביא את BYD שבגירסת הבסיס דגם Comfort עלתה 165K
והיום ממוצע המחיר כ 85K +
שזה 51%
וזה למרות שנחשב לרכב לא אפוי כל צורכו.

@הכהן-הגדול כתב בכמה שווה לשלם על קילומטר נמוך:

יש איזשהו תמחור מקובל או הגיוני להפרש בקילומטראז’?
לדוגמה, אם אני רואה שתי הונדה סיוויק עם אותם נתונים ובאותו מצב, אבל לאחת יש 40,000 ק"מ פחות והיא יקרה ב־3,000 ₪ — האם זה נחשב משתלם?
האם יש כלל אצבע שמאפשר להעריך כמה שווה כל הפרש של קילומטרים, כדי לדעת מתי תוספת המחיר מוצדקת ומתי לא
תודה

תלוי בצרכים שלך, כלומר אני לא חולק על מה שכתבו כבר,
אבל זה תלוי האם אתה הולך להחנק עם הרכב הזה שאז זה לא כזה משנה,
אבל אם אתה מחזיק את זה לתקופה קצרה כנראה שמומלץ הפחות (אא"כ זה חריג) כיון שכמה שפחות קילומטר יהיה לך פחות ירידת ערך וממילא אתה גם תקבל את הפער הזה, רק שיהיה לך רכב שיותר קל למכור וסיכוי לתחזוקה יותר קלה.

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היו יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה הלוך מאה אלף חזור, סה"כ 200 ק"מ ביום. ביום שהם יצטרכו יותר מזה, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה, מן הסתם הם עדיין יצטרכו להמתין עוד רבע שעה, הם יוסיפו להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

אני מבין שהירידת ערך זה בגלל סיכון הבטריה, וכל עוד המחיר של להחליף בטריה כ"כ מופקע, זה יוריד כל הזמן את המחיר.

בעקבות הרבה תלונות על האתר יד 2 וההקדמה לסוחרים וכו’
עלה לאחרונה אתר חדש.
קיז
מי שרוצה לשנות את המצב שינסה להשתמש בזה.

@צילפינגים כתב בטויוטה היילקס החדש נחשף: יותר טכנולוגי, בטיחותי ומתקדם:

אגב משהו טוב דווקא עובר על המעצבים של טויוטה.

איך אפשר כזה דבר אחרי שהחריבו את הראב 4??
(אני מסכים שהיילקס מרשים אבל להגיד על טיוטה בזמן שהשחיתו רכב מרשים?)

אני לא מספיק מבין בזה אבל עד כמה שהבנתי משיגה זה ממש טעות לקנות עכשיו את הרכב הזה כי במהלך השנה המחיר שלו הולך להתרסק,
והסיבה לכך שהיום בבוקר פורסם שהולך להגיע גיסא חדשה ממש משופרת וטווח ארוך רק ב155K
ולקודם היה חסרונות חוץ מטווח יותר קצר גם מחלה בפגוש וכן תפעול מזגן גרוע ולא נוח ועוד בעיות והדגם החדש נחשב משופר בכמה מעלות,
והמחיר יותר זול מהדגם הקודם, לכן נראה לי המחירים יצנחו.
לפרטים נוספים עיין כאן

ובנוסף שהביטוח בראב 4 עולה כמעט פי 2 ככה שהרווח שפחות יורד המחיר נעלם כלא היה.
דרך אגב לדעתי יותר שימושי לחברי הפרום מבחני רכב על אוריס 2015 מאשר 2026

@רפאל-1 כתב בשרשור "חיות על הכביש":

אני לא יודע אם זה האשכול המתאים (ניסיתי לחפש מתאים יותר ולא מצאתי), אבל הרגשתי חובה להעלות,
פשוט פחד מוות,
(נשלח היום בקבוצת מייל בבית שמש)
VID-20260601-WA0150.mp4

רק לי נראה הזוי שהאמא ממשיכה כאילו לא קרה כלום ואפי’ לא אומרת תודה לנהג שהציל את חיי בנה?

אולי גם נעשה כעין ערבים על מי שמפסיד בהימורים?

@א.ב. כתב בסטיגמה על מורות נהיגה:

@תמים והיא עברה?
איך קוראים למורה?

היא עברה בראשון
קוראים לה שוני שגב
בגוגל יש עליה המון ביקורות טובות

אצל אשתי המורה הוציאה אותה מיד
במודעין

יפה מאוד יש"כ
אשמח מאוד להסבר עד כמה שאפשר על פנים.
(כמו הגה הילוכים מראות מתגים [אני כל פעם בודק איזה פנסים נדלקו…] וכן עוד).

@חובק-עולם כתב בסיטי קאר פתחו אשכול בפרוג:

@תמים די בטוח שאסור להם למסור לו את מספר הטלפון של הקודם.

לכן כתבתי שהוא ביקש שאם לא לפחות שהם יתקשרו לשמוע ממנו או בשיחת ועידה, אבל ההרגשה מכל מי שניסה לבקש איזה משהו מחוץ לכללים שהם אטומים ולא מנסים אפי’ קצת לראות את הלוקח בצד השני.

@יעקב-5 כתב בסיטי קאר פתחו אשכול בפרוג:

@חילי
אין לי שום עניין לסנגר עליהם
אבל בפרוש כתוב באתר שחובה לבדוק את הרכב לפני הנסיעה
כדי שידעו לחייב את הנהג הקודם
ומי שלא יבדוק החיובים יהיו עליו
(במידה ולפני כמה דקות הוחזר רכב עם פנצ’ר אין להם איך לדעת ולנהג החדש כן)
וכן כתוב באתר בפרוש שעמידה ללא נסיעה יותר מ10 דקות מחייבת כסף,
וכיון שכל הקשר איתם הוא דרך האתר (אין נציג שנותן לך את האוטו) מתבקש שמי שלוקח מהם רכב יקרא את התנאים של ההשכרה.

ועדיין הם אטומים בעניין היה לי כשנסעתי עם חבר אותו סיפור והוא ביקש מהם שלפחות שיתנו לו את המספר טלפון של השוכר הקודם (הוא בנה ע"ז שזה אזור חרדי ואולי אותו אחד לא שם לב או יתחרט) ושום דבר לא הסכימו כלל לבוא לקראתו לא עזר לבקש שהם או הוא ידברו עם השוכר הקודם, וזה אטימות לשמה וחוסר רצון ועניין להתאמץ עבור הלקוחות.

בנס הילד לא נפגע (בעבר הביאו כאן גם מצד המתפרץ לכבישVID_20260330_080327_913.mp4 )
קשה לצפייה!