@שמואל-קליין
זה לא הנושא של רוחב הרכב זה תגובת מנוע
האיוניק הרבה יותר חוותית לנסיעה בעיקר גם הגיר הדו מצמדי
@hgecmn
אם אתה רוצה ראש שקט אכם הטויוטה תספק לך את זה, חוית נסיעה ותאוצות זה לא התחום החזק של טויוטה,

@hgecmn

@hgecmn
הסטיישן הוא בריטי למיטב זכרוני
אין הבדל משמעותי למקום היצור
תראה כאן [יש כיתוביות
האם טויוטה שמיוצרת ביפון טובה יותר

כנראה גם בקושי יקנו ממך את זה כשתעמיד את זה לרכישה
אנשים חוששים מלגעת באוטו כזה, יהיה הרבה פחות ביקוש, לא צעד משתלם לדעתי

@MENI
הוא ממליץ על הורדת הפיח כל שלושים אלף, לא צריך להיות עם אוטו ישן מדי בשביל זה, זה עדיין שימושי גם לעולם המודרני ולא רק הישן.
איזה חברה המכשיר שלו?!, אולי אפשר לראות קצת יותר מידע על המכשיר ופעולתו, אולי קצת מידע מרחבי הרשת בעולם.
מעריך את חלוקת הנסיון שלכם, אבל אני קצת סובל מזה שאני ‘ליטפאק’, רוצה יותר מידע על זה, זה עדיין חריג ששני אנשים בארץ מסתובבים עם מכשיר מיוחד לזה.

[אחפש בסרטון אם אני רואה את שם החברה, אשמח אם אתה יודע אם תוכל לעדכן אותי]

השתכנעתי מיעילות הענין הנראית לעין
יותר חושש האם ישנם השלכות עתידיות שהן פוגעות באוטו [אני לא רואה מה קורה באמת בפנים]
הבעיה שקשה לקבל אינדיקציה מרכבים ישנים שיש להם בעיות רבות ותמיד ניתן להפיל את התקלות על סיבות שונות [יתכן גם בצדק], ורכב חדש אין הרבה שמוכנים לנסות ואם יש אשמח להתעדכן.
אולי קצת יותר רקע על החברה המייצרת את המכשיר, רקורד בעולם, כמה זה מקובל, מדוע לא נפוץ השימוש בזה במוסכים רשמיים ושאינם, אין ע"ז יותר מידע?!

העוני הזה הוא היחיד שעושה את זה בארץ??

אפי’ סיטיקאר עולה לך לחודש המיקרה 2200 ו80 אגו’ לק"מ, יצא לך פחות או יותר אותו מחיר
פשוט חבל על המאמץ

בא נגיד ככה הרווח שלך הוא מקסימום 1500 2000 שקל עם סיכוי נמוך לרווח וההפסד הוא כאב ראש וטרטור ברור עם סיכוי סביר להפסד של כמה אלפים, לשיקולך
אא"כ אתה רוצה להישאר איתו [כמו הרבה אנשים שכך התחילו את דרכם] שאז תקנה כבר משהו נורמלי שיחזיק לך לכמה שנים טובות

לא הבנתי עבר לו הטסט?
עבר תאונה בעבר?

@גיל
תראה כאן חבל על הויכוח
https://www.youtube.com/watch?v=u15wHYuEFmU
הובא גם בפוסט הזה https://rechavimzelaze.ovh/post/18259

@דוד-100
אוונסיס זה לא היברידי למיטב ידיעתי
לדעתי זה מאוחר מדי, הנזק גדול על התועלת [אא"כ הוחלף בעבר]

נראה שם שגם ההטבה לתדלוק היא רק לשישה חודשים הראשונים

‘הנחה בתדלוק למשלמים באמצעות כרטיס המועדון בסך של 33 אגורות
כולל מע"מ בגין כל ליטר דלק ]בנזין 95[ ממחיר מירבי מפוקח בשירות
מלא המהווה 9 א’ הנחה לליטר בנזין ממחיר מחירון מפוקח בשירות עצמי,
בתחנות אשר בהפעלת ספרינט מוטורס בע"מ, המוענקת במעמד התשלום,
במהלך ששת החודשים הראשונים של פעילות המועדון’.
אני טועה?

אוקיי
אצטט את פנייתי לטויוטה, ונראה אם הם הגיבו בדיוק לשאלה

בספר הרכב שלי [טויוטה פריוס 2014] מופיע כך ’ 20W0 SAE הוא הבחירה הטובה ביותר לרכב הטויוטה שלך במעמד הייצור לשם חיסכון בדלק והתנעה קלה בחורף. אם אין בנמצא שמן -20W0 SAE, ניתן להשתמש בשמן -30W5 SAE. מכל מקום, יש להחליפו ב- -20W0 SAE בהחלפת השמן הבאה’.

אצל הסוכנות כשאני מטפל אצלם הם שמים לי שמן מנוע מסוג 5W30

רציתי לברר שני נקודות
א’ האם ההחלטה לשנות את סוג השמן המומלץ נעשה על פי שיקולו של היבואן [מאיזה סיבה שתהיה] או בתיאום עם היצרן.

ב’ מדוע באמת ההוראה בסוכנות היא לא לשים את השמן [0W20] המומלץ על פי היצרן.

תודה מראש
להלן תגובתם

מצ"ב מענה מטעמנו.

שמן מסוג 0W20 - מתאים למדינות קרות (טמפרטורות שקרובות ל-0 מעלות).

אנחנו בארץ משתמשים בשמן 5w30 שהוא מתאים לטווח טמפרטורות של ישראל.

מצורפת טבלת טווחי טמפרטורה מול הצמיגות שמן:

זה לא יעשה נזק אם תשתמש בשמן הנ"ל, אבל כדי לשמור על חיי המנוע לטווח ארוך עדיף שמן שיותר מתאים לטמפרטורות של ישראל.

בברכה, טויוטה.

קיבלתי תשובה לשאלה השניה מדוע הם משנים מהמלצות היצרן אך לא קיבלתי תשובה אם זה נעשה על דעתם או בתיאום אם היצרן…

משהו מוזר, לא יתכן שהוא גם ישלם את המע"מ וגם ימכור לך ביותר זול, הייתי ממליץ לידיד היקר מעלי שאם הוא לא ימצא את הדרך לפטור את עצמו מה’חיוב’ הזה בארץ שישאיר אפשרות להזמין מחו"ל בדרך שעובדת…
אגב, כתיבת חוות דעת חיובית על המוכר תורמת רבות למוכר, אך שמתי לב שככל שהדירוג שלהם גבוה יותר הם מרשים לעצמם גם לגבות מחיר גבוה יותר מאחרים, אתה נשאר בהמלצה הזאת שיקבל ציון קרוב למאה?

בעיקר מה שאני רואה טענות שוב ושוב נגד החלפת שמן גיר בשלב מאוחר זהו מהנסיון עם הגירים הרגילים
לכן אני שואל בהקשר של גיר בהיברידי דווקא
ומאידך אני סקרן לשמוע אם חוסר החלפת שמן גיר [מה שכנראה מתבצע בכל הרכבים כאן, משום שאין המלצת יצרן להחליף את השמן לעולם] אכן גורמת לתקלות בקילומטראז’ גבוה, כמה מכם שמעו על תקלות בגיר ברכב ההיברידי של טויוטה בכלל.

@גיל כתב בהסקר הראשון בפורום (מפתיחת האופציה) איזה מדריך לכתוב לכם?:

אני שמח שאתה אוחז, זה לא ברור בכלל, בחורף שעבר ראיתי מורה נהיגה נתקע בשלולית עמוקה, הוציא את התלמיד שלו שיעזור לו לדחוף, הגיע שוטר שקלט את הל ודפק דו"ח למורה.

לא הבנתי למה ללמד תלמיד שאין לו רשיון ליסוע על האוטו זה תקין, ואילו ללמד תלמיד שאין לו רשיון לדחוף את האוטו זה לא תקין.
לאלוקים פתרונים!

אני לא יודע ספציפית על האוטו שלך
ממה שנראה בסרטון שצירפו פה זה לא נראה שיש פילטר

@ראובן-שבתי
הוא ירשום להם 60 דולר…::

הבחור החביב הזה החלפת שמן גיר בהיברידית
ומשיטוט בפרורמים נוספים ברחבי העולם עולה הרושם שניתן ויתכן ומומלץ להחליף שמן גיר ברכב ההיברידי גם כהשקילומטראז’ גבוה מכיון ותיבת ההילוכים שונה מתיבת הילוכים רגילה בה החלפת השמן שלא בזמן עלולה לגרום נזק לרכב.

שאלתי לציבור היא
א’ האם יש לכם מידע שמאשר או מכחיש את הטענות הללו.
ב’ האם ידוע לכם או שמעתם על תקלות בגיר טויוטה [היברידית] בקילמטראז’ גבוה.

@יראת-שמים
הם לא מנקים את המאוורר כמעט בוודאות
אם יש פילטר הם מנקים את הפילטר
במקרה שלך כדאי לך לקנות פילטר
למרות שלא החליפו עדיין סוללה לליתיום עדיין האבק הוא ההורג מספר אחד שלהם
והראיה לכך שבכל הרכבים החדשים עם סוללות הליתיום יש פילטר [ואפי’ מידע במחשב שמעדכן כשהוא מתמלא באבק] כנראה שהם מבינים שזה מקצר את חיי הסוללה גם כשהיא ליתיום