@עניו-וצנוע כתב בתיקונים גם לא למבינים:

חשבתי לפתוח פה שרשור על תיקונים פשוטים וקלים
שהאדם הפשוט יכול לעשות לבד ולחסוך את המוסך

הנני לחזק את ידיך.
דומני שזה אחד הסיבות לפתיחת הפורום הזה, שהוא ייעודי לציבור שלנו, שמתוקף הנסיבות מאז ומעולם לא שש לשלם על דבר שהוא יכול לעשות לבד.
היה לי פעם מקרה שהייתי צריך להחליף גוז’ון לגלגל, והלכתי למוסך ושילמתי 180 ש"ח. ואני תמיד אומר שלא שילמתי על העבודה, אלא על קורס שמלמד איך מחליפים גוז’ון.
בפעם אחרת הסתבכתי עם תאונה לא פשוטה (לרכב. אני והתינוק שלי יצאנו בנס שמימי ללא שריטה), והייתי צריך (בין היתר) להחליף מתלה אחורי של הגלגלים (כל הציר שעליו יושבים הגלגלים האחוריים), ורצו במוסכים 3000 ש"ח לפחות.
אז מצאתי בגלגלים מישהו ששיווק לי את זה ב 400 ומשהו ש"ח, ועם קצת התבוננות ובשיטת “מה שפירקת תחזיר” החלפתי את זה. (ואח"כ קיבלתי אישור ממוסך שהכל תקין ושאפשר לנסוע).
אז אומנם זה כבר לא תיקון שמתאים לכל אחד, אבל יש דברים שמי שיש לו ידיים טובות בהחלט יועיל לו פוסט כזה.
דרך אגב, ברחבי הפורום יש הרבה בקשות להדרכת תיקונים, אני בעצמי נעזרתי כאן כמה פעמים.
ולהשלמת התמונה - הספק שהביא לי את המתלה הביא אותו עם הגלגלים, אז פירקתי ממנו את כל הגוז’ונים, שיהיה לי למקרה הצורך…

@אבי-ים כתב בטבלת אויר בצמיגים:

כי זה שוחק את הצמיג מהר יותר

@מאיר כתב בטבלת אויר בצמיגים:

הפוך, לחץ נמוך שוחק את הצמיג.

לחץ גבוה מידי מעגל את הצמיג וגורם לשחיקה גבוהה יותר במרכז ולחץ נמוך מידי גורם לצמיג לשקוע וגורם לשחיקה גבוהה יותר בצדדים ,
העניין שממליצים לשים 2 PSI יותר הוא א.כמו שציינו פה בגלל שהמשאבה בדלק לא מדוייקת ודבר שני בגלל שאנחנו לא ממלאים אוויר כל יום ולאט הלחץ מעט יורד אז עדיף למלאות מעט יותר וככה יוצא שבין ניפוח לניפוח היינו הכי קרובים ללחץ האידיאלי לאורך כל התקופה.
מעבר לכך ללחץ גבוה יש השפעה לטובה על הצריכת דלק ועל ההיגוי וללחץ נמוך יש יותר אחיזה אם כי ההיגוי נעשה פחות מדוייק