לא אמרתי לרוץ לקנות רק ממנו, אבל אם מישהו נתקל בו, אני נותן עליו משוב, שמבחינתי מדובר בחמש כוכבים פלוס. אתה רואה את זה על הסוג של הבנאדם, אם הוא רץ על הבצע כסף או שהוא עובד בפשטות ותמימות. יש עוד אנשים מהזן הנכחד הזה של הנורמליות.

ברור שמי שיקנה רק על סמך המלצה של אדם אנונימי בפורום - איהו דאזיק אנפשיה, כמובן שחייבים לבדוק ולחקור בשבע חקירות, וכך אני עצמי נהגתי.

לגופו של ענין אצלי היתה שקיפות מלאה של הרכב - ספר טיפולים מלא כמו שעון בקיה מלידת הרכב ועד היום + עבר ביטוחי נקי + תמונות של הרכב מלפני ההשבחה + הרכב מבפנים נראה ומרגיש כמו רכב בן שנתיים [כרית שמאלית של כסא נהג - ברזל. כפתורים עם מחיקות קלות, וכו’]

ככה שזה באמת בסיעתא דשמיא.

אני רואה את הפוסט הזה לראשונה ויש לי מה לומר

אני קניתי פעם רכב עם 93K קמ, במחיר מציאה. הרכב היה במצב מצוין. הייתי אז ירוק, אז לא ידעתי להיזהר מסוחרים. כמובן אחרי שבוע אני מסתכל ב’משומשת’ ומגלה שבטסט אחרון היה 213K קמ…
העסקה בוטלה וקיבלתי את הכסף בחזרה.

חיפשתי לאחרונה קרניבל, ראיתי פרסום על קרניבל 2018 63K קמ יד 1 פרטית ב110000 שח, סוחר מאזור נתניה, הרכב נראה מקסים נוצץ מפואר.
רק אחרי חפירות ארכיאולוגיות כשלא נותר לסוחר ברירה, הודה בפה מלא שהרכב היה טוטאל לוס, כמובן הוא טוען שהיה ב’קומבינה’ כי רצו להוציא את הכסף מהביטוח כשבמציאות היה רק מכת טמבון [פחח].

אבל ברוך ה’, בחסדיו המרובים מצאתי את שלי אצל סוחר מנתניה, שאני יכול להעיד שהוא אדם אמין, לא ניסה להסתיר כלום, ענה גם על שאלות חפרניות בקונקרטיות, ובסופו של דבר הכרתי אותו בשטח במשך שעות והוא נשמה טובה ממש.
לאביו יש סוכנות גדולה כבר 30 שנה, ואת הרכבים שמגיעים אליו בטרייד אין הבן מוכר.
לסוחר קוראים בן וטורי, והסוכנות שלו נקראת וי מוטורס. ניתן למצוא ביקורות מעולות עליו ברשת.
אני ממליץ עליו מאד, אני לא יודע כמה רכבים יש לו, אבל למקרה שמישהו יחפש מידע עליו - יש כאן המלצה.

@שמואל-קליין כתב בקרניבל 2016 60K ק"מ - לעשות מערכת גז?:

ואם אתה רוצה לשמור על המנוע הזה
תעשה טיפול כל 9000 ק’'מ
ורק בשמן קסטרול
מנועים רגישים שם מאוד

דווקא אם אני מסב לגז או שכוונתך בכל מקרה?

@תודה-לבורא-עולם-0 דברים נכוחים תודה

@Lexus מנוע מקורי, דנדש במצבו.

ב"ה רכשנו קרניבל 2016 60K ק"מ, מנוע דנדש, טופל במסירות במוסך מורשה מינקות.
האם ‘לקלקל’ אותו עם מערכת גז?

1. ג’יי גז אומרים שקרניבל מהרכבים המתאימים ביותר למערכת גז - השאלה היא האם אחרי כל ההתאמה מערכת גז מסכנת את המנוע, והאם אני לא מכניס ראש בריא למיטה חולה, [גם במובן של השלכת התקלות על הגז/מנוע תלוי למי אפנה].
2. מערכת גז על קרניבל זו מערכת יקרה יותר מפני שמדובר במנוע הזרקה ישירה, כלומר 14000 ש"ח לא כולל רישיונות וכו’. לפי קצב נסועה ממוצע של 13K בשנה לכאורה אכסה את זה תוך 3 שנים, אני מתכוון בס"ד להחזיק את הרכב עד זיבולא בתרייתא דיליה. זה יכול לקחת גם למעלה מ10 שנים.
   האם בשביל לחסוך בכזה אופן [לא משמעותי כל כך, 3 שנים זה המון זמן] שווה להיכנס למהלך הזה?

אשמח ליהנות מתבונתכם ונסיונכם

שלום
אני צריך 8 מקומות
חרשתי, יש לי רק קרניבל באופציות
לא רכשתי תחנת דלק

אני נוסע 15 בשנה.

הציע לי חבר לקנות מיפה 9
ולהשקיע את הכסף של הדלק והטיפולים של הקיה [כ2000 שח בחודש - שמרני מאד]
בהלוואה על המיפה.

השאלה הגדולה: מה קורה עם ירידת ערך?
באמת ירידת הערך שלה גדולה מרכב רגיל?

@קיה-ריו אפתח נושא חדש…

מישהו פתאום האיר את עיניי לרכב שנקרא מיפה 9

הוא טוען שכל הכסף של הטיפולים והדלק [נאמר 1500-1800 דלק בחודש, ו2000 טיפולים בשנה] אני יכול להוסיף על המימון לרכב הזה, ומקבל רכב חדש עם ירידת ערך קטנה בהרבה.

האם צודק?

שלום לחברי הפורום,
אני מחפש קיה קרניבל. הנסועה הצפויה שלי היא כ-15,000 ק"מ בשנה, והכוונה היא להחזיק ברכב כ-5 שנים (עד 2030).
התקציב ההתחלתי היה 60-70K, אבל מהר מאוד הבנתי שבסכום הזה מקבלים שנתונים נמוכים (2016) עם ק"מ גבוה (150K+), ואני חושש להיכנס לבור ללא תחתית עם מחלות הדגם (דלתות חשמליות, מנועי GDI רגישים לבוצה, משולשים וכו’). הבנתי שרכב שלא טופל באדיקות כל 10-12K ק"מ הוא סיכון למנוע גמור באיזור ה-180K ק"מ.
לכן, החלטתי למתוח את התקציב (בקושי רב, מבוסס מימון) ונשארתי עם 4 אופציות קונקרטיות. אשמח לדעתכם האם שווה “לקרוע את הכיס” בשביל האופציות היקרות, או שהזולה מספיק טובה.
המועמדות:

1. 2017 - 95,000 ש"ח
   נתונים: יד 1 פרטית, 140,000 ק"מ.
   היסטוריה: טופלה 5 שנים במורשה קיה, וב-3 השנים האחרונות במוסך של חבר (יש קבלות, צריך לוודא איכות שמן/חלפים).
   מצב: קוסמטיקה בינונית (מכות חניה, שפשופים). מכנית נשמעה בסדר למעט רעש “טרררר” בהתנעה קרה (חשד למותחן טיימינג?).
   הדילמה: המחיר נגיש יותר, אבל הק"מ גבוה והרעש בהתנעה מדאיג אותי.
2. 2018 - 115,000 ש"ח
   נתונים: יד 3 (תהיה אצלי יד 4), 92,000 ק"מ.
   היסטוריה: בדיקה שלי העלתה שהיד הראשונה הייתה מכונס נכסים (BidSpirit). המוכר הנוכחי טוען שהרכב “מלוקק”, אבל אין תיעוד טיפולים מסודר.
   הדילמה: ק"מ נמוך מפתה, אבל היד גבוהה מאוד והעבר של הכונס + חוסר תיעוד במנוע GDI מפחידים אותי.
3. 2018 - 105,000 ש"ח
   נתונים: מוצהר יד 2, בפועל יד 3 (היה חודש ראשון בליסינג). 96,000 ק"מ.
   היסטוריה: אין תיעוד טיפולים. בדיקה מעמיקה גילתה שבשנה האחרונה הרכב נסע 30,000 ק"מ (עבד קשה).
   מצב: עבר קוסמטיקה מלאה (“השבחה”).
4. 2018 פרימיום - 120,000 ש"ח
   נתונים: דגם פרימיום (אבזור עדיף), יד 1, 80,000 ק"מ.
   היסטוריה: נכנסת לסוכנות בשבוע הבא, טוענים להיסטוריה מלאה ושקיפות.
   הדילמה: זה מותח אותי לקצה גבול היכולת הכלכלית.
   השאלות שלי:
   האם הפער של 25,000 ש"ח (בין ה-2017 ל-2018 פרימיום) מוצדק ברכב הזה? האם ה-140K ק"מ של ה-2017 הם באמת “סוף החיים” של המנוע הזה או שאפשר למשוך איתו בכיף?
   לגבי ה-2017: האם רעש טיימינג בהתנעה הוא “דיל ברייקר” או שאפשר לסגור את זה בתיקון של כמה אלפים ולהיות רגוע?
   מבט ל-2030: בעוד 5 שנים, ה-2017 תהיה עם כ-225,000 ק"מ. האם בכלל יהיה ניתן למכור דבר כזה, או שאני זורק כסף לפח ועדיף להשקיע עכשיו ב-2018 שתהיה עם 155,000 ק"מ בעתיד?
   תודה רבה לעוזרים!

@חיים-ברזל כתב באיזה יד זה? 1 או 2:

@ישראליק הכוונה שאתה תהיה כבר יד שלישית
והנה תשובה שענה לי הג’מיני:

צדקת בתיקון שלך. לפי הרישום במסמך, הרכב אכן נמצא כרגע בסטטוס של יד שנייה אצל המוכר.

הנה ההסבר המדויק לפי הנתונים המופיעים ברישיון:

• בעלים קודמים: 01. המשמעות היא שהיו לרכב בעלים אחד לפני הבעלים הנוכחי.
• יד נוכחית: מאחר שמספר היד מחושב לפי (מספר בעלים קודמים + 1), הרכב הוא כעת יד שנייה.
• הערה חשובה: מצוין ברישיון “הפקדת סוחר”, מה שמעיד על כך שהרכב נמצא כרגע אצל סוחר רכב (כפי שמופיע גם תחת סעיף “בעלים”: סוחר רכב).

לסיכום: אם תקנה את הרכב מהמוכר הנוכחי, אתה תירשם כיד שלישית (02 בעלים קודמים).

אכמל מעניני AI אולם בגדול אין להביא ראיה ממקרה ש’תיקנת’ אותו והוא ‘התבלבל’.

@שמואל-2 כתב באיזה יד זה? 1 או 2:

@ישראליק כתב באיזה יד זה? 1 או 2:

כל הAI מתעקשים שזה יד ראשונה [כלומר אני אהיה יד שניה]
אבל אני יודע ש01 היינו כבר יד שניה כלומר, מי שקונה מיבואן רשום לו 00 ומי שקונה ממנו יהיה רשום לו 01
אני טועה?

אאל״ט במידה ותקנה את הרכב זה ישאר אצלך ברשיון 01 (כלומר הרכב עכשיו יד ראשונה) כי אמנם סוחר בסוף לא מוסיף יד אבל כשהסוחר קונה מפרטי נוספת יד ברשיון וכשהוא מוכר לא נוספת עוד יד

Spoiler

ההגיון בזה לכאורה הוא כי הרישום הוא על מספר הבעלויות הקודמות, וזה נספר כל פעם שהרכב יוצא מידיים פרטיות, וזה קורה כמובן במכירת הרכב לסוחר ולא כשהסוחר מוכר ללקוח או לסוחר אחר

זהו, זו כנראה התשובה לשאלה. איך מאמתים את זה?

@Lexus כתב באיזה יד זה? 1 או 2:

@ישראליק שים לב שהרכב בלי טסט כבר שנה

טסט עד עוד חודש

כל הAI מתעקשים שזה יד ראשונה [כלומר אני אהיה יד שניה]
אבל אני יודע ש01 היינו כבר יד שניה כלומר, מי שקונה מיבואן רשום לו 00 ומי שקונה ממנו יהיה רשום לו 01
אני טועה?

תודה לכל המגיבים. אני משתמש חדש ולא מתאפשר לי להצביע, אבל בזאת תודתי נתונה לכם.

מודעה טריה רוצו לקנות

@פתוח-לשמוע כתב בלא רשום ברשיון מספר מקומות למעט הנהג:

אם כבר תבדוק את הנושא הזה

מה לבדוק? זה עבר הנמכה, וזה אומר שהיו שינויים במרכב, וזה אומר שאם יש אישור כרגע ל8 מקומות כנראה שהרכב עבר הסבה לרכב רגיל, לא?

@אלוף-העולם-1 זה אמין, כלומר בוודאות רשאי ל8 מקומות?

7732932