אז בסוף פירקתי את הגשר ובאמת קיבלתי הרבה יותר גישה אבל אז הבנתי שאין לי איך להוציא את הרדיאטור בלי לפרק גם את המאייד של המזגן ולרוקן גז ואז אח"כ למלאות שוב כבר לא יצא לי כלכלי אז ביטלתי את הרדיאטור עשיתי מעקף מהצינור כניסה של הרדיאטור חימום לצינור חזרה לרדיאטור הראשי

Spoiler

תודה על העזרה

במחיר של לנסר ונוט אם אתה רוצה חסכוני תצטרך לחפש רכב מיני - סריון יאריס ג’ז
אם אתה צריך גודל תצטרך להוסיף קצת כסף כדי להגיע לאטרג’ או אינסייט/פריוס דור 2

אם אתה מחפש את המנהל בבסט טסט קוראים לו אשרף תשאל שמה איפה אשרף
הוא אחלה גבר העביר לי כמה פעמים דברים שהבוחן פסל

אפשר להשתיל את הבטריה הזאת בפריוס?

@אלה-ברכב-ואלה-בסוסים כתב בהגיוני???!!!:

@אלה-ברכב-ואלה-בסוסים אני לא יודע למה אנשים ממליצם על המכון הזה (בסט טסט)
אולי יש יותר גרוע מיזה

ממליצים לבוא לשם עם ציון
בלעדיו יחפשו על מה להפיל אותך

רק לי זה מוזר ממתי בודקים תושבת בולם?
איך הם יכולים בכלל לבדוק את זה?
בחיים לא שמעתי שמישהו נפל בטסט על כרית בולם

@ישראל-הילד
הכי זול בירושלים תמצא בכניסה לחיזמא
תרשום בוויז מחסום חיזמא ומיד איך שאתה עובר את המחסום הוא אחרי הכיכר מצד ימין בתוך טנדר לבן חונה שם כל היום
הוא יבקש את המצבר הישן לעצמו והוא מבקש היום באזור ה300 שקל

@יהודה-5 כתב בפגיעת שילדה:

אתמול הייתי ליד הרכב, ברכב מניע ונוסע מצוין
אבל יש בלי סוף רעשים של חיכוכים חזקים מהמנוע, (לא רעש אחיד)

תראה אולי הרצועת אביזרים נקרעה
אולי צירייה השתחררה
אולי בולם התעקם

כל אחד מהם זה רעש מסוג אחר ובזמן אחר אבל לא היה ברור מהדברים שלך מה הרעש
זה רק בנסיעה? זה משתנה אם הסל"ד עולה?

יש למישהו משאבה כזאת אצלו?
אני ישלם עליה או יחזיר אחרת בראשון

תודה רבה

הקורה העליונה אמור להיות אפשר בלי לפרק טמבון אבל הגשר לרוחב מתחבא מאחורי הטמבון אי אפשר להחליף אותו בלי לפרק את הטמבון

@חיים-Y0737
לכאורה אין מה להשוות בין טויוטה להונדה
הטויוטה מייצרים רכבים משעממים ויעילים ובהונדה יותר מכוונים לנהג ולנהיגה
בגלל זה הקורולה היא 1.6 והסיוויק ההיא 1.8 כל סיוויק תשאיר אבק לכל קורולה
לפריוס יש מצב פאוור אבל לאינסייט אתה יכול להכניס להילוך S ואז היא בהחלט מצליחה לאתגר גם רכבי בנזין
הקאמרי הרבה יותר מכוונת לנוחות ושיוט על הכביש אבל האקורד חזקה הרבה יותר
היאריס היא רכב מיני אמיתי אבל הג’ז הוא כאילו מיני והרבה יותר חזק
כשאתה מרוויח יותר כח וחווית נהיגה אז אפילו שזה יפני יש לך מנוע יותר גדול שמפיק יותר כ"ס זה יותר בלאי יגמור לך את התושבות ואת הוונטות יותר מהר הוא יהיה יותר חם (באופן כללי משהו בפינוי חום של הונדה לא סגור על עצמו תיגע בכל הונדה שעה וחצי אחרי שכיבית אותה המכסה מנוע עדיין חם גם אם הרכב תקין פיקס) אבל גם טויוטות לא חפות ממחלות משלהם ומה לעשות שבטריה בפריוס עולה כמו מנוע של אינסייט
לסיכות לדעתי שתי החברות מייצרות רכבים אמינים מאד וכמובן זה לא סותר את ההוא שראה הונדה או טויוטה במגרש של הפירוק גם רכב הכי אמין בעולם אם תתעלל בו הוא בסוף ימות

המדחס בהונדות IMA הוא גם מדחס חשמלי שכשהמנוע מכובה הוא יכול לפעות על מנוע קטן משלו אבל הוא מופעל רק אם הבטריה מלאה כשהיא מתרוקנת הוא נכבה אבל אם אתה על המעלה הכי נמוכה הCOLD מתחת ה16 המנוע פשוט לא יכבה ותשאר עם מזגן גם כשאתה בפקק באמצע הצהריים

עד כאן לעניות נסיוני (היה לי לפחות לשבוע כל אחד מהרכבים שהזכרתי)

@אלי-3
ואז
אתה לא צריך להבין כלום
רק לראות שאין עוד קוד חוץ ממה שיש אצלך קבוע

@אלי-3 כתב ביעוץ בעניין גיר:

בגלל זה!
לא שווה??

את זה אתה יכול לסדר ב27 שקל בעלי

זה רכב של עשר אלף שקל
לא יודע אם הוא שווה את ההשקעה
כמה הבעלים מבקש על הרכב ככה?

עוד תביעות בשבילך זה עוד התייקרות של הביטוח שנה הבאה
לכן לא הייתי ממהר לתת
אבל חוקית לדעתי אתה חייב לתת לו

תתן מה שפחות
לדעתי אתה חייב חוקית להראות אבל בשבילך עדיף מה שהוא לא מתעקש אל תביא לו

האוטו נשאר מונע אחרי התאונה?
אם המנוע עבד בלי שמן ועכשיו הוא לא מניע כנראה הלך מנוע ואז בטוח לא שווה לתקן

לדעתי כן
את זה אתה מתכנן לתבוע
אם אתה מתכנן להתאשפז אז תיקח גם את החובה

דבר ראשון צילום של הפוליסה של הביטוח וצילום של הנזק ברכב
גם רשיון רכב ונהג
אולי עוד משהו?