@מאיר זה בדיוק העניין, שהמעט שעושות המראות למול האיום של הדו גלגלי, הוא מעט שאסור לאבד אותו,
ולכן אם אתה נצמד ככל שביכולתך לימין, השטח המת יקטן בהרבה ותזהה מיד אופנוע מאחוריך, אבל אם אתה נצמד לשמאל וחותך את הכביש בסטייה, המראה הימנית מראה את הנתיב הנגדי שמשמאלך, ולא את הנתיב ממנו באת, והפכת את כל הנתיב שלך לשטח מת.

Spoiler

@אושר-מתקרב בבין עירוני אני מסכים שהסיכון פוחת משמעותית, ומשתי סיבות האחת שתופעת הקורקינטים המזגזגים ורוכבי האופנים בקושי קיימים, והשניה שבכביש בין עירוני הנתיב ממנו אתה פונה בדרך כלל הוא נתיב ייעודי, ככה שגם האופנוע פונה יחד איתך.
והדברים לא נכתבו כדי להשיג על הטיפ לנהיגה שהובא, אלא כדי לעורר שבמקום הלא נכון זה גובל בחיים ומוות.

@Klonimoos כתב בהפקת לקחים בנהיגה (מדור וידאו):

עוד טיפ, למרוכזים יותר שביננו, כשמגיעים לסיבוב, למשל הולכים לפנות ימינה, להצמד לפני כן לשמאל ככל שניתן, ולפני הסיבוב כבר להתחיל להטות את ההגה ימינה באיטיות.
אתם תעברו סיבובים חדים גם ככה בקלות ממש, ובלי שיושבי הרכב יצטרכו להגיש לכם את מה שהם אכלו היממה האחרונה.

הטיפ הזה מעלה את הסיכון לפגוע בכלי רכב דו גלגלי שנוסעים בימין, ולכן ההוראה הבטיחותית היא להפך שבפניה ימינה להיצמד כמה שיותר לימין כדי למנוע מאופנועים וכו’, להיכנס ברווח שבינך לבין המדרכה.

@אביחי כתב בשיתוף; בדיקת צריכת דלק בירידה עם הילוך ובלי.:

כשאתה מכניס הילוך (בידני, כמובן) זה לא גורם להאטה משמעותית?

למה שיגרום להאטה אם ההילוך הגבוה בנוי למהירות הזו??

@יצחק-רשטונ כתב בשיתוף; בדיקת צריכת דלק בירידה עם הילוך ובלי.:

אז בירידה ארוכה של 5 ק"מ הרכב צרך בניוטראל 1/18 של ליטר דלק ובהילוך חמישי 1/10 של ליטר דלק ובהילוך שלישי 1/7 של ליטר דלק
ובתרגום לשקלים בניוטראל זה עלה לנו 40 אג’ בהילוך חמישי 70 אג’ ובהילוך שלישי שקל שלם
כלומר הפער לאורך ירידה שלמה של 5 ק"מ בין N לD הוא בין 30 ל60 אגורות מקסימום
בקיצור לא שם נמצא החיסכון בדלק

וכל זה בלי לחשבן את המהירות הגבוהה שאתה צובר בניוטרל, שחוסכת דלק בעליות.

@דיס נראה שצדקת.

@דיס תכל’ס מה הנכון מביניהם?? [אני גם מתעניין, אני באותו סטטוס כמוך בדיוק]

@דיס למה אותו נוסח? לא ראית שבקובץ שהעליתי רשום לפחות שנתיים רישיון??

@דיס באתר של מיי קאר מופיע גם זה!!!

למיטב ידיעתי מיי קאר זה רק אחרי שנתיים רישיון, [כלומר, לא לנהג חדש]

העובדה שבמהירות עירונית רגילה אין רעידות בכלל, ורק במהירות גבוהה זה רועד, זה מעלה את הסבירות לתקלה ב ABS?? או שגם תקלה בצלחות יכולה להיות מורגשת רק במהירות גבוהה??

@י-שטרן זה משהו שאני יכול לראות בקלות?
ואם זה צלחות זה דורש החלפה? וא"כ יש לך מושג מה המחירים?

@גיל מה זה דיסקים?? [צלחות, רפידות?]

@אבי-KIA לא.

בהאטה וכמובן בעצירה ממהירות גבוהה, הדוושה רועדת, אשמח אם תחכימו אותי מה יכולה להיות הסיבה לזה??

@St9121 גם אני נתקלתי באותה בעיה, והמסקנא שלי [מקווה שאני טועה] שזה ממש תלוי בסוג הרכב.

אני רואה שההתנגדות פה היא מקיר אל קיר, ואני מודה לכם על שהארתם את עיניי.
ואני סקרן האם רק המורה שלי לימד לעשות ככה, או גם המורים שלכם, וכולם לא מקצועיים ואחראיים מספיק??

לאחרונה אני משתמש הרבה בטכניקה הזו, כשאני נאלץ לעצור בעליה בדר"כ בכביש עמוס, במקום לתת ברקס וקלאץ’ עד הסוף, אני מעמיד את הקלאץ’ בנקודה שבה הרכב למעשה בולם, [ההילוך משולב],
ורציתי לשאול האם זה מומלץ לשימור הקלאץ’, ושנית האם מישהו יודע להסביר לי איך זה עובד,
תודה

Spoiler

Spoiler