אפשר אולי להאריך מעט את האגזוז.
יכול להיות שמלכתחילה לא מיקמו את החיישנים בצורה נכונה ולכן זה קורה.

רכב בכזה תקציב זה כנראה לקנות צרות של מישהו אחר, קשה מאוד למצוא רכב במצב טוב בכזה תקציב. בנוסף אתה צריך לקחת בחשבון שיכול להיות שיהיו הוצאות יישור קו (עשוי להגיע לכמה אלפים), והוצאות ביטוח (תברר מראש כמה יעלה), ועלות טסט וכו.

מה שאני בא לומר שבקניית רכב ההוצאה הכי קטנה זה הקנייה עצמה! ההוצאות הגדולות הן האחזקה שהן עולות ככל שהרכב זול יותר…
כיוון שאתה רוצה רכב ידני זה נקודה לטובתך כי בד"כ הם יותר זולים, אם אלטו בא בחשבון מבחינת הגודל עדיף לך ללכת על זה אם לא הייתי ממליץ על פורד פיאסטה (ידנית בלבד) לא בטוח אם זה ממש ב5000 אבל תבדוק טוב שהוא טופל הייטב. אם אתה קונה פיאסטה תבדוק גם מתי הוחלפה רצועת הטיימינג, (טיפול יקר). גם קיה ריו משנת 2012 יכולה לבא בחשבון אך כנראה לא בתקציב הזה.

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

ורציתי לשול זה סביר לנסוע במשך שעה על 3 או 3 וחצי או שזה גומר את הרכב?

זה בסדר גמור אין שום בעיה כך הרכב תוכנן.
תהיה בעיה אם הרכב לא תקין, לדוגמה אם יש בוצה במנוע, או שהמערכת קירור סתומה וכדו’ (שיש הרבה רכבים במצב הזה…) במקרה כזה הרכב יכול להתחמם או אם זה בוצה יכול פשוט למות ללא התראה. אבל בגדול זה בסדר.
אם אתה דואג לרכב שיהיה לו קל, בטיפול הבא (או שאפילו תקדים את הטיפול) תחילף לשמן איכותי מיצרן רציני (כן, יעלה עוד 100 שקל), ואל תשתמש בשמן זול ש’מתאים’. כמו"כ תבדוק שיש נוזל קירור ברכב ולא מים. לפני נסיעה ארוכה תבדוק שמן ואת נוזל הקירור, ובמהלך הנסיעה תעיף מבט מידי פעם על מד החום מנוע (אם יש לך).

מאוד תלוי איזה רכב ובעיקר איזו תיבת הילוכים.

הזכרת פה קורולה אם נניח שזו אזור שנת 2010 יש לה 4 הילוכים (לא לרובוטית) ולכן במהירות גבוהה (גם בירידה) הסלד יהיה יחסית גבוה, הערכה גסה ב110-3000. וזה בסדר גמור.

כל אחד יכול לבדוק כמה הילוכים ואיזה סוג תיבה יש לו באתרים שמביאים פרטי הרכב (icar, אוטו).

כשאתה בעלייה הרכב עשוי להוריד הילוך ואז הסלד יהיה גבוה הרבה יותר ממה שאתה רגיל אם אתה נוסע על 80 בעליות לירושלים יכול להיות גם 4000 סל"ד, אני ממליץ לא לעבור את ה4000.

ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית רגילה (ולא רובוטית) היחס בין המהירות לסל"ד תשתנה מעט בין נסיעה במישור-עלייה לירידה, זה בגלל בממיר ממונט (שמשמש כמו קלאצ’) שיש לו קצת הפסדים ולא מעביר את הכח במאה אחוז.

דובר על זה לפני כמה שנים שעבריינים מוסיפים את הספרה 0 לפני המספר וזה משבש את מצלמות הדוחות האוטומטיות כמו של הנתצ וכד’ שכביכול לא מוצאות את המספר כתקין.

@מאיר כתב בהממל"ז החדש שלא תוכלו להתחמק ממנו:

בישראל מתים מתאונות יותר מאשר במלחמות! ממש ככה! כל מוות בודד כרוך ביתומים, אלמנות, משפחות שנקרעות וילדים שאין מי שיחנך אותם וכו’! אין מה לעשות! עם כל הקושי שבדבר צריך להילחם בתאונות ובעבירות התנועה!

נהיגה מעל המהירות המותרת (וודאי כשמדובר באחוזים בודדים) אינה גורם משמעותי לתאונות, אם בכלל.
אם כבר אז הסחות דעת, מעבר באדום וכדו’ וודאי שהמטרה פה היא לא בטיחות יתר אלא הכנסת יתר לקופת המדינה. אם היו רוצים באמת להוריד היו אוכפים בצורה יעילה יותר את העבירות המשמעותיות וללא קומבינות בבתי המשפט, בשילוב של הסברה.

בימים האחרונים הצטיידה משטרת ישראל במכשיר חדש, ממל"ז מצלם. שמו הוא LTI 20/20 TruCAM II.
אם קראתם כבר על אופן פעולתו של הממל"ז הישן אתם יודעים שזה מכשיר די מוגבל והשוטרים משתמשים בו במשורה, לא כל רכב שיזוהה נוסע מעט מעל המהירות המותרת ייעצר, בשביל לנצל את המומנט. כלומר בממל"ז הישן השוטר היה צריך לעמוד במקום עם שוליים רחבים שיאפשר לו להאיץ בבטחה, וכן לשמור על קשר עין עם הרכב הממולז, מה שהגביל את השימוש לנקודות ספציפיות,וזה נקודה משמעותית כי במכשיר החדש השוטר יכול לעמוד מאחורי עץ מעל גשר או בשום-מקום אחר ולהנפיק דוחות וזאת מבלי שידווח בוויז! עם הממל"ז החדש העבירה תצולם ויישלח דו"ח הביתה, כמו באכיפת שימוש בנייד שלפעמים מתבצעת מרחוק עם מצלמה והדו"ח נשלח בדואר.
כמובן שגם למכשיר זה יש מגבלות של ראות, ובלילה בכביש חשוך הוא לא יהיה יעיל.
עוד שינוי משמעותי, על פניו מכשיר זה יכול לזהות את סוג הרכב והלוחית זיהוי אך אינו מזהה בוודאות את הנהג מה שמשאיר פתח להסבת דוחות וכו’ כמו ממצלמת א’ 3.
סעו כחוק ובזהירות!
הכתבה המלאה

@נייטרון-חפשי כתב בסליל הגה לניסאן טידה 2008:

אתה הזמנת משם כשעבר לך חלק?

כן.

כמו שכתבתי את הניסיון של 100 ש"ח מול 1500 שעולה חדש זה וודאי שווה.

@נייטרון-חפשי כתב בסליל הגה לניסאן טידה 2008:

לא עובר מכס, רק בקומבינות

זה לא נכון.
מניסיון, המוצר הזה עובר חופשי, אני לא בטוח ב100 אחוז שזה בגלל שזה לא צריך בדיקה, אבל להבנתי זה לא נחשב כ’כריות אוויר’ ולכן לא צריך אישור מיוחד או מקוריות. את הניסיון זה וודאי שווה 100 שח מול 1500 חדש מקורי.

@שר-שלום כתב בסליל הגה לניסאן טידה 2008:

יש לך מישהו שעושה את העבודה של ההחלפה בזול, בירושלים

שמעתי שיש מישהו בירושלים שמתקין בחינם אני ינסה לבדוק אם יהיה רלוונטי.

תזמין מכאן עקרונית כל מה שיש שם מתאים לרכב שלך פשוט חברות שונות ואיכויות שונות. לוקח לזה בערך חודש להגיע אז אם אין לך את הזמן הזה אז לא יתאים.

עריכה: טעות שלי, הקישור היה לניסאן נוט, על פניו זה לא אותו מקט.

איזה סוג רעש אתה שומע? יכול להיות שזה רעש כאילו לא הכנסת הילוך עד הסוף?
תנסה לכבות את הרכב, להכניס הילוך שני, ללחוץ על הקלאצ’ ולהניע ולאט לאט לשחרר את הקלאץ’.

כשהקלאץ לא מפריד עד הסוף ההילוך לא נכנס ויהיו רעשים של שחיקת שיני הסינכרונים בגיר.

התמונה של הפלאג ה’ישן’ ממש לא תואמת את המצב התקין של פלאג משומש.
פלג שנראה כמו בתמונה מסמן על בעיה בסגנון של שריפת שמן בצילינדר.
אולי זה יביא אותנו לפוסט הבא בסדרה איך ‘לקרוא’ את המצב המנוע דרך הפלאג…

@טרנטע כתב בהשארתי רכב באמצע הכביש:

אני אמור להיות אצל יואב בקרוב כדי להחליף תפוח הגה מעניין לשמוע את משנתו בעניין

אני גם התרשמתי מחוסר מקצועיות וחוסר יושרה.

שאלתי אותו אם הוא עושה כיוון פרונט בעצמו ופעם אחת הוא אמר לי שכן פעם אחת אמר שהוא שולח למישהו… כשהייתי אצלו לא ראיתי ליפט אמיתי של כיוון ממוחשב, אולי הוא מתכוון שהוא מכוון ידנית שזה ממש לא מדוייק, בכל מקרה הוא אמור לפרט על זה ולא גם לקחת על זה כמו כיוון ממוחשב.
אני כותב לך את זה כי אחרי החלפת תפוח הגה הוא יגיד שהוא רוצה שתעשה כיוון פרונט ויוסיף על זה עוד 250, אני ממליץ לך לא לקחת את זה וללכת בעצמך לכיוון פרונט אמיתי.

מה שכן המחירים שלו הוגנים אפילו נמוכים… אז אם לא צריך אבחון אלא רק החלפה של משהו מוגדר זה לא בעיה.