אולי היא/הוא השפעו מהשלט הענק לידם שכתוב בו טסים. נקודה.
כנראה צריך ללמוד איך עושים את זה…

@חיים-ברזל כתב בשרשור "חיות על הכביש":

@תמים כתב בשרשור "חיות על הכביש":

ואו
ממה יכול לקרות כזה דבר?
בהכרח אלכהול?

יותר נראה שהיא נזכרה ברגע האחרון לעשות פניה שמאלה

בכזאת מהירות עושים פניה??

ואו
ממה יכול לקרות כזה דבר?
בהכרח אלכהול?

@מתלמד-0 כתב בסקר! לימוד נהיגה - ידני או אוטומט?!:

@חובק-עולם כתב בסקר! לימוד נהיגה - ידני או אוטומט?!:

כיון שרוב הרכבים היום הברדיים או פלאג אין או חשמליים וברכבים כאלה לא קיים ידני

לא נכון. קיים, לא מצוי.

טענתי ביחס לרכב חדש שמייצרים היום, רכב נורמלי לא סופרטיבי או חצי מסחרי וכן הלאה אלא פשוט האבצ’ק סאדן או מנהלים נראה לי הרוב המוחץ יהיה או חשמלי או פלאג אין או היברדי.

@חובק-עולם כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

@תמים כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

רכב היום צריך להיות מפנק וידני זה סתירה לזה.

תסביר. אם כבר ההיפך. אתה מוצא ידני שנתון מתקדם עם מערכת מיזוג טובה ושאר ירקות באותו מחיר כמו אוטומט מזדקן…

@תמים כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

בן אדם קונה רכב בשביל נוחות ואתה אומר לו לעבוד כמו מטורף כל הנסיעה לערבב את הדלק?!

מכאן נראה שאתה לא נהגת מאודך על ידני.

@תמים כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

כיון שרוב הרכבים היום הברדיים או פלאג אין או חשמליים וברכבים כאלה לא קיים ידני ממילא זה לא חוסך בדלק אלא הפוך כי באוטמט בדר"כ יהיה גם סוללה.

לכן אולי לילד שלי לא יהיה נכון ללמוד על ידני כמו הים. אבל אנחנו מדברים על שוק היד 2. וכיום אפשר למצוא בו הרבה עסקאות טובות יידניות.

@תמים כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

ולגבי מה שכתבו שהמחיר של הרכב יותר זול, הפוך זה רק מראה שזה שוק מת ואין לזה ביקוש ולכן המחיר זול

ראה מה הגבתי על זה כאן:

@חובק-עולם כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

וכן מי שמעדיף לשדרג את רכבו כל שלוש ארבע שנים- גם לו זה לא משתלם. רכב ידני אינו סחיר כמו רעהו האוטומט.

חוץ מכל מיני דמוגגיות לא טענת כלום חוץ מהטענה שכיום יש רכב יותר מתקדם ביותר זול, אינה מתייחסת לדברי בכלל אלא א"כ אנו דנים על אנשים בגיל 70 שרוצים לעשות רשיון, אבל אם אנחנו דנים על אנשים שהחיים עוד לפניהם זה ממש מיותר, במיוחד לדבריך שלהחליף כל כמה שנים זה פחות טוב א"כ תרוויח רק כמה שנים רכב שנתון מתקדם ואח"כ תשאר עם רכב חבוט כי קשה למכור…
מה גם שבמפרט של החברות הרכבים ידני הוא מראש אם חבילה פחות מפנקת עיין ערך סיטרואן C3 ועוד רבים.

ולגבי מה שכתבו שהמחיר של הרכב יותר זול, הפוך זה רק מראה שזה שוק מת ואין לזה ביקוש ולכן המחיר זול, ובדיוק בגלל הסיבה הזאת היבואנים הפסיקו להביא רכבים ידנים.
ואם כבר הפוך הצפי שעוד כמה שנים שזה יעלה יותר כי התמעט מאוד החדשים ומצד שני ישארו החכמולגים שיסברו שרק בידני חווים נהיגה וכבר לא יהיה מצב של מעט ביקוש, כיון שגם ההיצע יירד, כנלע"ד.

@שיפקה כתב במה עדיף ללמוד ידני או אוטומט?!:

@אוטופון
יש לקחת בחשבון

1. שאחד שיש לו רישיון על ידני מותר לו לנהוג אטומט, רישיון על אטומט אסור לו לנהוג ידני,
2. באירופה רוב הרכבים זה ידני
3. מחיר רכבים ידני הם זולים בהרבה ויותר חזקים (למכור אותם קצת יותר קשה).
4. הידני זה הרבה יותר חסכוני בדלק.

1. ולמי שיש רשיון ידני אסור לו לנהוג על המשאית, ולכן מה?
2. כבר כתבו שזה ממש לא נכון במיוחד עם המעבר לכיון החשמלי אך גם בלי קשר רכב היום צריך להיות מפנק וידני זה סתירה לזה.
3. לא לקנות רכב ולהשתמש בתח"צ עוד יותר זול… בן אדם קונה רכב בשביל נוחות ואתה אומר לו לעבוד כמו מטורף כל הנסיעה לערבב את הדלק?!
4. כיון שרוב הרכבים היום הברדיים או פלאג אין או חשמליים וברכבים כאלה לא קיים ידני ממילא זה לא חוסך בדלק אלא הפוך כי באוטמט בדר"כ יהיה גם סוללה.

הנהג בסקודה מתגלגל מצחוק?!
נראה מוזר

@אהרן-4 כתב בהג'יפון הראשון של אורה בישראל עם הפתעה במחיר:

@איש-גמזו גם לי קפץ מיד החיקוי הקצת עלוב לפורשה

לדעתי סתם השמצה,
אפי’ שלי גם מיד קפץ פורשה,
כי שקוף לעין שזה אבולוציה של הדגמים הקודמים שלא באו כחיקוי לפורשה

@טוסון כתב בחשבתם שבאושר עד כבר מכרו הכל?:

@אריאל-קמחי טוב, מוזר, באיזו תקינה הרכב?
במיוחד שיש את הדגם הזה באבזור יותר מוצלח וכמו שהבאתי

בתקן של מי שחבר לשרה ‘הישרה’ מירי רגב

לא נראה לי שמשהו יקנה גם לא 4K

לדעתי זה לא מדוייק
ולדוגמא נביא את BYD שבגירסת הבסיס דגם Comfort עלתה 165K
והיום ממוצע המחיר כ 85K +
שזה 51%
וזה למרות שנחשב לרכב לא אפוי כל צורכו.

@הכהן-הגדול כתב בכמה שווה לשלם על קילומטר נמוך:

יש איזשהו תמחור מקובל או הגיוני להפרש בקילומטראז’?
לדוגמה, אם אני רואה שתי הונדה סיוויק עם אותם נתונים ובאותו מצב, אבל לאחת יש 40,000 ק"מ פחות והיא יקרה ב־3,000 ₪ — האם זה נחשב משתלם?
האם יש כלל אצבע שמאפשר להעריך כמה שווה כל הפרש של קילומטרים, כדי לדעת מתי תוספת המחיר מוצדקת ומתי לא
תודה

תלוי בצרכים שלך, כלומר אני לא חולק על מה שכתבו כבר,
אבל זה תלוי האם אתה הולך להחנק עם הרכב הזה שאז זה לא כזה משנה,
אבל אם אתה מחזיק את זה לתקופה קצרה כנראה שמומלץ הפחות (אא"כ זה חריג) כיון שכמה שפחות קילומטר יהיה לך פחות ירידת ערך וממילא אתה גם תקבל את הפער הזה, רק שיהיה לך רכב שיותר קל למכור וסיכוי לתחזוקה יותר קלה.

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היו יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה הלוך מאה אלף חזור, סה"כ 200 ק"מ ביום. ביום שהם יצטרכו יותר מזה, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה, מן הסתם הם עדיין יצטרכו להמתין עוד רבע שעה, הם יוסיפו להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

אני מבין שהירידת ערך זה בגלל סיכון הבטריה, וכל עוד המחיר של להחליף בטריה כ"כ מופקע, זה יוריד כל הזמן את המחיר.

בעקבות הרבה תלונות על האתר יד 2 וההקדמה לסוחרים וכו’
עלה לאחרונה אתר חדש.
קיז
מי שרוצה לשנות את המצב שינסה להשתמש בזה.

@צילפינגים כתב בטויוטה היילקס החדש נחשף: יותר טכנולוגי, בטיחותי ומתקדם:

אגב משהו טוב דווקא עובר על המעצבים של טויוטה.

איך אפשר כזה דבר אחרי שהחריבו את הראב 4??
(אני מסכים שהיילקס מרשים אבל להגיד על טיוטה בזמן שהשחיתו רכב מרשים?)

אני לא מספיק מבין בזה אבל עד כמה שהבנתי משיגה זה ממש טעות לקנות עכשיו את הרכב הזה כי במהלך השנה המחיר שלו הולך להתרסק,
והסיבה לכך שהיום בבוקר פורסם שהולך להגיע גיסא חדשה ממש משופרת וטווח ארוך רק ב155K
ולקודם היה חסרונות חוץ מטווח יותר קצר גם מחלה בפגוש וכן תפעול מזגן גרוע ולא נוח ועוד בעיות והדגם החדש נחשב משופר בכמה מעלות,
והמחיר יותר זול מהדגם הקודם, לכן נראה לי המחירים יצנחו.
לפרטים נוספים עיין כאן

ובנוסף שהביטוח בראב 4 עולה כמעט פי 2 ככה שהרווח שפחות יורד המחיר נעלם כלא היה.
דרך אגב לדעתי יותר שימושי לחברי הפרום מבחני רכב על אוריס 2015 מאשר 2026