רכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.

[מאיר ג]

דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היו יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה הלוך מאה אלף חזור, סה"כ 200 ק"מ ביום. ביום שהם יצטרכו יותר מזה, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה, מן הסתם הם עדיין יצטרכו להמתין עוד רבע שעה, הם יוסיפו להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

[טכנולוג]

@מאיר-ג אהבתי את כל התוכן והכתיבה שלך כל הכבוד
אבל לגבי יכולת השדרוג והקידום אני קצת חולק

1. האפשרות לשדרג לא מתחילה ונגמרת בבטריה יש עוד המון פרמטרים ברכב חשמלי שאולי לא משמעותיות עבורך אבל עבור רוב האנשים שקונים רכב חשמלי זה נפק"מ כמו שליטה ברכב כשאתה לא לידו או האפשרויות שמציעה האפליקציה וכו’
2. ברגע שיגיעו למיצוי בתחום מהירות הטעינה והקיבולת יעברו לפרטים אחרים כמו משקל וגודל וסוללות מתחלפות ועוד כל מיני רעיונות שיעלו להם בראש
3. כל עוד שחברות מרוויחות הם לא יקרסו ומכיוון שעלות יצור המוני של רכב חשמלי זולה הרבה יותר מרכב בנזין לכן אני לא רואה קריסה המונית של חברות בטווח הקרוב ובמיוחד שבסין זה עובד שכמה חברות מייצרות את אותה פלטפורמה וכל אחד לוקח את זה לדגם שלו זה הופך להיות ממש פשוט
4. אם אתה קצת עוקב אחרי עלי אקספרס אתה רואה שבכל תחום החברות מהר מאוד מייצרות הדגם הבא ומתחרות בעצמם וכל העולם רץ אחריהם כמו עדר ללא מחשבה וגם בעולם הרכבים זה נראה שכך עובדת השיטה כל חברה מייצרת רכב אחד או שניים (חוץ מהחברות הוותיקות) וממשיכה לרוץ לשדרוג הבא באותו שם או בשם חדש שגם הוא יוצא אחרי כמה חודשים

לכן לא נראה לי שערך הרכב החשמלי שאקנה היום או בעוד שנה ישמר לאורך זמן
אבל בתוך דבריך אני בהחלט מסכים שמי שקונה יד שניה שחטף כבר ירידת ערך משמעותית לכאורה ישמור על ערך מסויים

[EBA]

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

לא מתנצל.

על זה - לייק.

[יעקב 9]

@מאיר-ג קודם כל תודה רבה, ממש יפה ומושקע,
רק שתי הערות קטנות, לפי מיטב הבנתי חלק גדול מירידת הערך הוא מכיון שאין עדיין רכבים חשמליים שעברו כמות מספיקה של שנים כדי להוכיח את האמינות שלהם ולכן מי שקונה רכב חשמלי בן 4 שנים אין לו את הביטחון שזה ישרוד יפה עוד 5 שנים ולכן הוא לא מוכן להשקיע יותר מידי ביחס לסיכון, ולכן לדעתי ככל שיחלפו השנים במידה והרכבים החשמליים יפגינו עמידות כך הערך שלהם יעלה והיא הסיבה העיקרית שהערך יעלה,
שנית לגבי מה שכתבת שהערך של הרכבים יעלה כי חברות יסגרו לפי"ז הכותרת קצת לא מדוייקת כי אמנם חלק מהרכבים ערכם יעלה מכיון שהחברות שלהם ינצחו בתחרות ההשרדות אבל מי שקנה מחברה שלא תשרוד יפסיד את רוב הערך של הרכב, ואם כן “רכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו?” תלוי…
שוב פעם תודה רבה,

[תמים]

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

דרגת קושי : קל.
מתאים ל- : ערניים ומטיבי לכת שמעניין אותם עולם הרכב.

כן נכון, מי לא יודע, שמע, קרא, דן, או חשב על הנושא הזה.

אבל אולי בכל זאת מישהו ימצא בדברי איזה משהו שהוא לא שמע או חשב או קרא או וכו’…
נתחיל ממה שידוע לציבור.

כולם יודעים שהבעיות העיקריות של הרכבים החשמליים זה טווח, וירידת ערך חדה ומהירה.

מבחינת הטווח לא לכולם זה בעייתי:
ישנם את אלו ש 300 - 350 ק"מ זה מה שהם צריכים בחיי היו יום האמיתיים, הם נוסעים כל יום מאה הלוך מאה אלף חזור, סה"כ 200 ק"מ ביום. ביום שהם יצטרכו יותר מזה, הכי הרבה הם יעצרו לקפה ומאפה, ולאחר ברכה אחרונה במתינות ובכוונה רבה, מן הסתם הם עדיין יצטרכו להמתין עוד רבע שעה, הם יוסיפו להעביר את זמנם בפטפוט סתמי ורגוע עם השכן המטעין גם הוא את רכבו (בשאלות קבועות שחוזרות על עצמם בסגנון - “כמה זמן לוקח לך להטעין”? “וכמה לך”?..) (עד שהוא הולך כי הוא כבר סיים, ואתה מרגיש שנשארת מאחור-תרתי משמע).

תודו
יש מי שקרא את התיאור ואמר לעצמו
“וואי בעצם זה לא כזה נורא. סה"כ פעם בחודשיים או חודש לעצור ממרוץ החיים ולדעת שאין לך לאיפה לברוח ולשתות כוס קפה מהבילה תוך בהיה מנותקת ברכבים הנעלמים במהירות ובבהילות למחוז חפצם, ואני בתוך כל זה יושב ברוגע. לא רע בכלל, אולי אפי’ נחמד”.

יש מי שקרא את התיאור הנ"ל ומה שעבר לו בראש זה
“מה ככה בעלי רכב חשמלי צריכים לחכות ולהימרח? וכל הזמן צריך להיות בלחץ שהסוללה תגמר ? ואם אני ממש חייב לעוף לאיזה מקום ואין לי בטריה? מה אני אעשה? אני לא מסוגל שכל נסיעה אני צריך לתכנן אותה איפה לעצור ומתי אני יגיע! להתקמצן על המזגן כדי להגדיל את הטווח-לא בשבילי. חרדה של ממש”.

אז דבר אחד ברור לנו לא לכל אדם מתאים רכב חשמלי זה הרבה הרבה תלוי באופי וסגנון ובהלך מחשבתו של אותו אדם.
איפה זה מתחיל להשתנות ?! בנתוני ק"מ גבוהים יותר כמו 400 ו 450 ק"מ טווח. שאז גם ברוב הנסיעות הארוכות שלנו זה מספיק, אלא אם כן בטיול לצפון שיום שלם מסתובבים עם הרכב, ומי בכלל יש לו זמן ביום כזה שרוצים לנצל ולהספיק כמה שיותר ועוד לשתות כוס קפה חם (בקיץ???) ולבהות כמו… ברכבים שחולפים במהירות על הכביש.
יבוא מי שיבוא ויטען "פ’סדר זה סה"כ יומיים בשנה זה הבעיה ? באותו זמן אני ישכיר רכב וככה הרוחתי את כל העולמות יחד.
ויהיה את ההוא שהרכב שלו זה ביתו. בו הוא נוסע לכל חור הוא אוהב את התנוחה ומכור לתחושה, חוץ מזה ואין לו זמן או כוח להתקשר ולהזמין רכב יום לפני או לפעמים גם יותר ואח"כ ללכת לקחת את הרכב מוקדם בבוקר, ואז לנסוע ולהחזיר. מסובך לו. כבד לו. קשה לו. לא נראה לו.

מתי וודאי אין בעיה (כמעט) לאף אחד? בטווחים נאים מאד כמו 600 ו 650 ק"מ ויותר, שזה מכסה כמעט את כל הסיטואציות האפשריות.

וכאן מגיע נושא ירידת הערך
בעצם לפני 5 שנים אם מרצדס מוציאה דגם עם 400 ק"מ זה טווח נאה שאפשר להתגאות בו. אבל היום 700 זה כבר נתונים מינמלים במגדל השן. והיום 400-500 זה מינימום ברכב עממי.

בנוסף מהירות הטעינה כל הזמן מתקטנת ומתקטנת ומשאירה את הדגמים ‘הישנים’ (שסה"כ יוצרו לפני חמש או ארבע שנים) הרחק מאחור.

נוסף על כל זה הוא השוק הגדול שמביא תחרות בלתי פוסקת שמייצרת ים דגמים וים של חידושים ושידרוגים ומתיחות פנים, במשוואה של דגם חדש לכל מגש פיצה שיוצא מהתנור של פיצה שמש (בערב פסח)…
כך שכל דגם מהר מאד כבר ‘לא בעניין’.

אז האם יש סיכוי שיום אחד המרוץ הלא הגיוני הזה יפסק או לכל הפחות יתמתן?
לדעתי כן.
ולמה?
צריך להבין שהתחרות בשוק החשמלי היא לא הגיונית, היא חסרת פרופורציה. הכמות של החברות שיש בעולם שמנסות לתפוס בכורה או לכל הפחות להיות קשורים בקשר כזה או אחר לעולם הרכב החשמלי, עולה על מספר החברות שמכרו רכבי בנזין.
פתאום נולדו עוד עשרות חברות שבעצם מספקות רק רבע מכל המכוניות בעולם…
אז איך יכול להיות שנגיד (לצורך הדוגמא) 50 חברות רכב שנלחמו גם בלי התחרות של החשמל כדי לספק לאוכלוסיית העולם 15 מיליון רכבים בשנה
ולהישאר כל הזמן ‘על הגל’. כשלפתע 100 חברות נלחמות לספק לאותה אוכלוסיית העולם 5 מיליון מכוניות???
מה שאומר שהתחרות הזאת לאט לאט תישחק ותעצור בצורה משמעותית,
לאט לאט חברות יקרסו ויפסיקו את פעילותם, ורק החזק ישרוד כדי לספר לעולם בעוד 60 שנה שאנחנו מאז 2018 !!!..
מה שאומר שגם קצב החידושים יתמתן בצורה דרסטית הן מבחינת טווח בטריה מהירות הטענה חידושים ושאר מיני ירקות ושטיות סיניים… והאלו שמהצד השני של הכדור שמנסים לחקות אותם… (אני דיי מסופק עם זה שהחברות האירופיות לוקחות צעד אחורה מהרכב החשמלי זה בגלל שכך הם חושבות. או שמא בגלל שברור להם שבמרוץ הזה הפעם הם לא יצאו כמנצחים. ולכן הם לכל הפחות מנסים להרוויח כמה שיותר זמן כדי להשפיע ולו במקצת קצת על דעת הקהל בזה שהם חושבים ‘שעדיין לא בא זמנו של הרכב החשמלי’. אעלק ).
דבר נוסף יבוא שלב בו מהירות הטעינה תהיה מספקת דיי והותר וכמו כן עניין הטווח ואז הדגמים הישנים בעצם לא יהיו עם הבדל כ"כ משמעותי מהרכבים החדשים יותר, (זה יגיע בשלב לא מאד רחוק למיצויי (מבחינת השוק -כי (אף אחד) לא באמת צריך יותר מאלף ק"מ, ומהירות טעינה שמהירה יותר מהתאוצה של רכב סיני מ0 ל-100)…

למה זה נ"מ? לקניית רכב יד ראשונה ושנייה. היות ובעוד שנה או שנתיים תהיה התקדמות לקראת הסוף של פיתוח הגיוני הנצרך באמת. ובתוך 5 או קצת יותר שנים הרבה מן החברות יתחילו לקרוס, מה שיוביל להאטה משמעותית בכל שוק החשמליות. וישנה מאד את ירידת הערך של הרכבים החשמליים.

מקווה שהוספתי למישהו משהו ואם לא…
לא מתנצל.

אני מבין שהירידת ערך זה בגלל סיכון הבטריה, וכל עוד המחיר של להחליף בטריה כ"כ מופקע, זה יוריד כל הזמן את המחיר.

[מאיר ג]

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

האפשרות לשדרג לא מתחילה ונגמרת בבטריה יש עוד המון פרמטרים ברכב חשמלי שאולי לא משמעותיות עבורך אבל עבור רוב האנשים שקונים רכב חשמלי זה נפק"מ כמו שליטה ברכב כשאתה לא לידו או האפשרויות שמציעה האפליקציה וכו’

כשאתה אומר עבור רוב האנשים אתה מתכוון לכלל השוק הישראלי שמונע הרבה מסטרטאפים ניסיוניים ברכב שלהם
מה שלרוב לא מדבר לצרכן החרדי

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

ברגע שיגיעו למיצוי בתחום מהירות הטעינה והקיבולת יעברו לפרטים אחרים כמו משקל וגודל וסוללות מתחלפות ועוד כל מיני רעיונות שיעלו להם בראש

נכון במידה כזו או אחרת
אבל שוב לגבי עצם התועלות מרכב כרכב זה דיי ממותן. וסוללות מתחלפות לא יהיו צורך כשיש טווח מספק. וגודל הסוללה לי אישית לא ממש משנה אם לרכב יש טווח נאה וטעינה מהירה-גם אם המשקל יהיה חמישים חמישים ורכב יציב יותר ומהיר וכו’ לי זה לא יהיה שיקול כי גם היום אני נוהג על פריוס ולא על שברולט קורבט כי מעניין אותי ואת רב האברכים כמה שיותר רכב שימושי חסכוני ואם אפשר נוח כבונוס אז למה לא.

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

כל עוד שחברות מרוויחות הם לא יקרסו ומכיוון שעלות יצור המוני של רכב חשמלי זולה הרבה יותר מרכב בנזין לכן אני לא רואה קריסה המונית של חברות בטווח הקרוב ובמיוחד שבסין זה עובד שכמה חברות מייצרות את אותה פלטפורמה וכל אחד לוקח את זה לדגם שלו זה הופך להיות ממש פשוט

טענות עם טעם
אני יכול לכתוב חבורה רק על הנושא הזה.
אבל האינטרסים הכפולים בעולם הפיננסי לא מצומצמות כ"כ לטענה שלך. ואכמ"ל.

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

אם אתה קצת עוקב אחרי עלי אקספרס אתה רואה שבכל תחום החברות מהר מאוד מייצרות הדגם הבא ומתחרות בעצמם וכל העולם רץ אחריהם כמו עדר ללא מחשבה וגם בעולם הרכבים זה נראה שכך עובדת השיטה כל חברה מייצרת רכב אחד או שניים (חוץ מהחברות הוותיקות) וממשיכה לרוץ לשדרוג הבא באותו שם או בשם חדש שגם הוא יוצא אחרי כמה חודשים

בדיוק על הנקודה הזאת עמדתי
וטענתי שלכאו’ בעניין זה אנחנו נראה מיתון. כמה בדיוק? לא יודע.

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

לכן לא נראה לי שערך הרכב החשמלי שאקנה היום או בעוד שנה ישמר לאורך זמן

לא היום או עוד שנה אלא לכל הפחות עוד שנתיים. שוב בתלוי ליעדים וההשגים שהשוק יביא. בכפוף למה שנכתב.

[מאיר ג]

@יעקב-9 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

חלק גדול מירידת הערך הוא מכיון שאין עדיין רכבים חשמליים שעברו כמות מספיקה של שנים כדי להוכיח את האמינות שלהם ולכן מי שקונה רכב חשמלי בן 4 שנים אין לו את הביטחון שזה ישרוד יפה עוד 5 שנים ולכן הוא לא מוכן להשקיע יותר מידי ביחס לסיכון,

נכון חלקית כי המציאות שכבישי ישראל מלאים בסיניו שלא הוכחה רמת אמינותם
וגם מי שכן יושב על הגדר אני מאמין שוודאי יהיו חברות שבסוף יוכיחו אמינות. ויש כבר.

@יעקב-9 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

לגבי מה שכתבת שהערך של הרכבים יעלה כי חברות יסגרו לפי"ז הכותרת קצת לא מדוייקת כי אמנם חלק מהרכבים ערכם יעלה מכיון שהחברות שלהם ינצחו בתחרות ההשרדות אבל מי שקנה מחברה שלא תשרוד יפסיד את רוב הערך של הרכב, ואם כן “רכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו?” תלוי…

100 % צודק
זה בהחלט צריך להיות בתוך סל השיקולים של כל אחד שמתכונן לקנות רכב חשמלי

[אלחנן 3]

הסבר מפורט ומדויק תודה רבה דרך אגב אני חושב שבשלב מסוים יצטרכו להגביל את מהירות טעינת הסוללה כי תשתיות החשמל לא יעמדו בעומס של הרבה רכבים שצורכים כל כך הרבה חשמל בבת אחת כך שזה תלוי גם בתשתיות בכל עיר ועיר וכמה זמן יקח לממשלה לשפר את התשתיות הקימות.

[mik6868]

@מאיר-ג מקצוען ממש הקפת את הנושא בצורה יפה ומפורטת
עוד נקודת יתרון לחשמלי זה חווית הנהיגה הכח הפתיחות וכו’

רק נקודה של חיסרון זה סיכון מסוים משוק היד 2 (שזה רוב הציבור דפה) עניין האחריות שהחברות נותנות על הסוללה שהיא קצרה מאוד יחסית לאותם מאות אלפי ק"מ שכנראה הרכב יחזיק בכל זאת זה סיכון מסוים

Spoiler

שבעלי ההיברידי יודעים להרגיש את החוויה הזאת כשחושבים על הבטריה ומתפללים ומפחדים גם להתפלל מחשש “לפתוח פה …” אז מעדיפים להתעלם מהמחשבה על העניין "אין הברכה שורה…"

[מאיר ג]

@mik6868 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

רק נקודה של חיסרון זה סיכון מסוים משוק היד 2 (שזה רוב הציבור דפה) עניין האחריות שהחברות נותנות על הסוללה שהיא קצרה מאוד יחסית לאותם מאות אלפי ק"מ שכנראה הרכב יחזיק בכל זאת זה סיכון מסוים

כל זה רלוונטי רק לעכשיו בהמשך (וגם בהווה) החברות יידעו מה באמת הטווח שלהם ויגדילו בהתאם את האחריות כמו שראינו לגבי הבטריות ההיברידיות.

[שלמה א 0]

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

האפשרות לשדרג לא מתחילה ונגמרת בבטריה יש עוד המון פרמטרים ברכב חשמלי שאולי לא משמעותיות עבורך אבל עבור רוב האנשים שקונים רכב חשמלי זה נפק"מ כמו שליטה ברכב כשאתה לא לידו או האפשרויות שמציעה האפליקציה וכו’
ברגע שיגיעו למיצוי בתחום מהירות הטעינה והקיבולת יעברו לפרטים אחרים כמו משקל וגודל וסוללות מתחלפות ועוד כל מיני רעיונות שיעלו להם בראש

היום רוב האנשים וכמו שהדגיש @מאיר-ג לא החרדים, מחפשים כמו שאתה אומר את הגאדג’ט הבא והמצאה הכי אלקטרונית שיש, אבל בעצם מאחורי הקלעים מאיר ג העלה את הנושא “האם כולנו נהיה בעוד כמה שנים עם רכב חשמלי”
שאז אנחנו מדברים על הציבור שלנו, ולא, רובנו לא נבחר את הרכב לפי השכלולים האלקטרונים שלו אלא לפי הפרמטרים שמאיר העלה, וכמו שענה, על גודל סוללה לרובנו זה פחות המדד
מאיר בחן את השווי בעיקר לפי עמידות של שנים וטווחי ק"מ וטעינה

[בבציק]

בטווח של 10 - 15 שנה,
הרכב החשמלי הקלאסי ( למעוטי טסלה ) וק"ו הפלאג אין והבנזין.
הולכים לחוות ירידת ערך מסיבה פשוטה מאוד :
רכב אוטונומי.
שבוע שעבר נסעתי עם דריבר על טסלה, והוא אמר לי שהוא היה ער כל הלילה, חוץ מחצי שעה שהוא ישן תוך כדי נסיעה בכביש שש.
שאלתי אותו הרי בישראל אין אפשרות להפעיל אוטנומי מלא, בלי להחזיק את ההגה ?
אז הוא הראה לי שיש לו כמו משקולת על ההגה וכך החיישן מרגיש כאילו הוא מחזיק את ההגה.
והבנאדם נוחררררררר

[שלמה א 0]

@בבציק כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

הולכים לחוות ירידת ערך מסיבה פשוטה מאוד :
רכב אוטונומי.

אמנם אולי יעברו לרכב חשמלי שיציע חסכון ואולי חוויות אחרות
אבל לא כזה מהר אנשים (ובפרט חברי הפורום וכ"ש חובבי הידני) יוותרו על חווית הנהיגה
אז יש הרבה אנשים שכל עוד ולא יהיה ריקול מדינתי על רכבים עם נהג ימשיכו לנהוג

[נייטרון חפשי]

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

@יעקב-9 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

חלק גדול מירידת הערך הוא מכיון שאין עדיין רכבים חשמליים שעברו כמות מספיקה של שנים כדי להוכיח את האמינות שלהם ולכן מי שקונה רכב חשמלי בן 4 שנים אין לו את הביטחון שזה ישרוד יפה עוד 5 שנים ולכן הוא לא מוכן להשקיע יותר מידי ביחס לסיכון,

נכון חלקית כי המציאות שכבישי ישראל מלאים בסיניו שלא הוכחה רמת אמינותם
וגם מי שכן יושב על הגדר אני מאמין שוודאי יהיו חברות שבסוף יוכיחו אמינות. ויש כבר.

@יעקב-9 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

לגבי מה שכתבת שהערך של הרכבים יעלה כי חברות יסגרו לפי"ז הכותרת קצת לא מדוייקת כי אמנם חלק מהרכבים ערכם יעלה מכיון שהחברות שלהם ינצחו בתחרות ההשרדות אבל מי שקנה מחברה שלא תשרוד יפסיד את רוב הערך של הרכב, ואם כן “רכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו?” תלוי…

100 % צודק
זה בהחלט צריך להיות בתוך סל השיקולים של כל אחד שמתכונן לקנות רכב חשמלי

אז בעצם חצי מהרכבים ישמרו יפה על ערך והחצי השני יתרסק ברמה חריגה, נראה לי שבשיקלול הנתונים הללו שגם אתה מסכים איתם ניתן לסכם את זה שהממוצע של ערך החשמליות יקרוס, זה לא מה שכתבת בכותרת (ואני חייב לציין שכתבת מאוד יפה!).

[שלמה א 0]

@נייטרון-חפשי כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

שהממוצע של ערך החשמליות יקרוס, זה לא מה שכתבת בכותרת

בטווח של השנים הקרובות נכון, אבל בטווח של השנים הבאות אחריהם שכבר תהיה האינדקציה הזו , שם כבר תהיה שמירת ערך

[טכנולוג]

@שלמה-א-0 כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

@טכנולוג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

האפשרות לשדרג לא מתחילה ונגמרת בבטריה יש עוד המון פרמטרים ברכב חשמלי שאולי לא משמעותיות עבורך אבל עבור רוב האנשים שקונים רכב חשמלי זה נפק"מ כמו שליטה ברכב כשאתה לא לידו או האפשרויות שמציעה האפליקציה וכו’
ברגע שיגיעו למיצוי בתחום מהירות הטעינה והקיבולת יעברו לפרטים אחרים כמו משקל וגודל וסוללות מתחלפות ועוד כל מיני רעיונות שיעלו להם בראש

היום רוב האנשים וכמו שהדגיש @מאיר-ג לא החרדים, מחפשים כמו שאתה אומר את הגאדג’ט הבא והמצאה הכי אלקטרונית שיש, אבל בעצם מאחורי הקלעים מאיר ג העלה את הנושא “האם כולנו נהיה בעוד כמה שנים עם רכב חשמלי”
שאז אנחנו מדברים על הציבור שלנו, ולא, רובנו לא נבחר את הרכב לפי השכלולים האלקטרונים שלו אלא לפי הפרמטרים שמאיר העלה, וכמו שענה, על גודל סוללה לרובנו זה פחות המדד
מאיר בחן את השווי בעיקר לפי עמידות של שנים וטווחי ק"מ וטעינה

אני מדבר על ירידת ערך, לא על מה חשוב לי כחרדי וירידת ערך נקבעת על פי הציבור הכללי שהוא הקונה העיקרי של רכבים חדשים

@מאיר-ג כתב ברכב חשמלי בעוד כמה שנים ישמור על שוויו ? כנראה שכן.:

כשאתה אומר עבור רוב האנשים אתה מתכוון לכלל השוק הישראלי שמונע הרבה מסטרטאפים ניסיוניים ברכב שלהם
מה שלרוב לא מדבר לצרכן החרדי

כנ"ל זה נכון שזה לא מדבר אלינו אבל זה קובע האם תהיה ירידת ערך או לא (ברכב חדש, לגבי רכב יד שניה כבר כתבתי למעלה שלכאורא ישמור יפה על מחירו בעיקר בגלל אנשים כמונו שפחות משחק להם הפצ’רים שיהיו ברכבים החדשים)