@טכנולוג

כל כבל שמשמש לטעינה ולהעברת נתונים

עכשיו אני מבין את כל התמונה, והכל על מקומו יבוא בשלום.
שוב תודה רבה על הטרחה והסבלנות לרדת למדרגתי ולהסביר הכל בטו"ט.

Spoiler

@יוסף-Z כדאי שתצלם את הצינור ואת המיקום ברכב משם נשלף.

@שרולצ-ה דיבור לעניין, עם ראש אנושי, קצר פשוט וחלק.

@חיים-Y0737 זכותך המלאה

@מנאששש בכותרת:

1. בדיקת בריאות סוללה לרכב חשמלי
2. ואיתור סיבות לצריכת דלק גבוהה

שתי דברים נפרדים… קצת מבלבל.
@145 כדאי שתדגיש שיש כאן בדיקות ל-2 סוגי מכלולים ברכב.

@שלמה ערכתי, בכל אופן נטפרי מודעים לפורום הנ"ל, והוא לא חסום.
מה שכן הוא נכנס (עריכה: בעבר -) לקטגורייה של אתרים ממכרים… כנראה יש עוד הסכמים שם.

הכל בגדר השערה ולכאורה וד"ל.

@הכהן כתב במוצר חדש בשוק - סוללה למצלמות דרך:

נשמע הרבה יותר יעיל,

במה יותר יעיל?
סה"כ חיבור ל-OBD במקום חיבור לתיבת הפיוזים, ועדיין צורך חשמל ממצבר הרכב.
המוצר לעיל מציע פתרון לצילום בחנייה לא על חשבון המצבר.

@חיים-Y0737 וא"כ ברכבים מסויימים ניתן לאפס את הסטארט סטופ,
ע"י שמנתקים את הקונקטור שלו ליד המצבר, מתניעים ואז המחשב מזהה שהסטארט סטופ לא תקין, אח"כ מחברים בחזרה את החיבור ולוקח כמה זמן עד שהמחשב מסנכרן מחדש את פעולת הסטארט סטופ. ואז חוזר לפעול תקין.

לדוגמא עיין בהודעה שלי כאן.

@israel_458xv20n הספוילר שלך לעיל מסביר הכל בטוב טעם.
תודה רבה.

Spoiler

@נהג-אלוף וזה מסביר שהאחורי מחזיק כבר 10 שנים יופי, והקדמי צריך ללטשו כל תקופה?

אני שומע מה שאתה טוען, אך עדיין לא מתקבל כל כך.

@חובק-עולם תשובת אחת לשתי השאלות.
או שהתייחסת לחלק הראשון?

@חובק-עולם

יישר כח על כל השרשור, המענה וההסברים.

אם זה מצב אקו

זה כבר בבחינת רוח הקודש, אכן אני נוהג תמיד על מצב אקו,
מעניין לבדוק מה קורה אם אני מכבה מצב אקו…

@חיים-ברזל תודה רבה על הפירוט, ותרומת המחקר שלך.

Spoiler

@חיים-Y0737 תודה לכולם.
נגמרו הלייקים להיום… בל"נ אשלים.

@חובק-עולם כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

נשאר לך לבצע שיעורי בית…

עשיתי שיעורי בית, והתצואות הם כדלהלן:
אאוטלנד 2015, לא במצב אקו.

המאווררים נדלקים על עוצמה חלשה ב-100 מעלות, ונכבה ב-95 מעלות.