עדכון:
הסוללה הוחלפה אצל יחיא מטייבה, לסוללה משנת 2022 עם בערך 35,000 קילומטר(מסתבר שבקורולות החדשות ובCHR עדיין משתמשים בניקל) עם אחריות לשנה.
הוא בדק את הסוללה הקודמת והיא באמת קיצרה.
הסוללה החדשה נוסעת פגז והאוטו מרגיש כמו חדש, כמה דברים שנורא עיצבנו אותי כמו רעש מעצבן מהגלגלים בעמידה ועוד, נפתרו.
הוא החליף לי גם את הסליל הגה לחדש שהזמנתי מאלי אקספרס.
סה"כ עלה 5,100.
כמובן שלמדתי על בשרי ששיפוץ לא שווה את הכסף, ואת העצבים.
תודה רבה לפורום ולמשתמשים, בזכות הפורום חסכתי הרבה כסף, וקיבלתי עצות מועילות, תודה רבה.

@אליחי כתב בפריוס תקלה מעניינת:

שתף אותנו בחוויה עצמה
הוא עושה רושם אמין?
אני גם צריך להחליף

התקשרתי אליו ביום ראשון שבוע שעבר, הוא אמר לי שהוא עושה שיפוץ ב2,500 - כמובן שלא מומלץ, או מפירוק שנת 2021 ב4,500 ו2022 ב5,000. אבל לא היה לו, חיכיתי שבוע שבמהלכו נדנדתי לו כל יום עד שהגיע לו בטריה שנת 2022.
אין דרך לדעת אם זה באמת מהשנה הזאת, אם כי היא הייתה נראית חדשה לגמרי, בלי טיפת אבק וכדו’, השוויתי בין הישנה שלי לחדשה שלו והיה ניכר שזה די חדש.
מבחינת מקצועיות, יש לו הסמכה לעסוק ברכבים היברידיים אישור ניהול מוסך ואישור חשמלאי רכב, ועוד כהנה וכהנה תעודות, מה שמראה שהוא יודע מה לעשות, ויש לו במוסך עשרות או אפילו מאות סוללות ישנות שהוא החליף, מה שאומר שיש לו ניסיון עצום.
בהתנהלות הוא היה נחמד, הסביר כל דבר, עבד מהר ומסודר, לא התעסק בדברים אחרים ודי מהר סיים.
יש אחריות שנה, ובהמלצות שקראתי עליו אמרו שהוא אמין בנוגע לאחריות.
אני רק ידגיש שהסוללה החדשה שונה בצורתה מהישנה (רכב אחר) אז הוא מעביר את המודולים (אותו דבר בדיוק) לסוללה הישנה, מה שאומר שמחשב הסוללה והחיישנים נשארים ישנים.

בפריוס מהשנים האלה יש מחלה ידועה, שהקפלונג הגה, שזה רכיב שיושב בתוך המנוע החשמלי נשחק ונשבר, ואז שומעים נקישות מההגה, זה מתבטא בעיקר כשמסובבים את ההגה מהר ימינה שמאלה או כשנוסעים על באמפר ובמקומות משובשים,
הרעש אמור להגיע מתוך האוטו באיזור של ההגה למטה.
תריץ חיפוש באינטרנט ותנסה להבין אם זה מה שיש לך.

זכור לי ממאזדה 3, שזה משנה את האורך של הסעפת יניקה, יש מנוע שאמור לפתוח ולסגור אותם, וכך הוא מאריך ומקצר את הסעפת, במטרה לספק למנוע את כמות האוויר המדוייקת ביחס לסל"ד, אם המנוע מתקלקל ולא פותח וסוגר אותם יש ירידה משמעותית בסחיבה, ואמורה להידלק נורת תקלה.
שמן בסעפת מגיע על פי רוב מנשם שמחזיר שמן מהמנוע לבית פילטר ובהמשך לסעפת.
על פי רוב כשהסעפת מלאה בשמן, המנוע כבר לקראת הסוף- מנוע מנפח.

בכמה ביקורים במוסכי טויוטה שונים, אמרו לי שבטויוטה לא מתעסקים עם שיפוץ מנוע אוברול ראש מנוע וכדו’ , אלא אם יש בעיה מחליפים קומפלט, כך שנראה שהשיפוץ לא היה בטויוטה.
מניסיון עם כמה רכבים שעברו שיפוץ- אם המוסך לא באמת מבין ומשקיע המנוע יכול לעשות בעיות חבל על הזמן, החל מצריכת שמן מוגזמת וכלה בצילינדרים שלא עובדים טוב, נשמים שנסתמים וכו’.
אני אישית מניסיוני הייתי מתרחק, או עושה בדיקות מקיפות למנוע- לחץ הפוך, קומפרסיה, בדיקת גזים, בדיקה לנשם שלא מוציא שמן לפילטר אוויר, (לא יודע איך זה באוטו הזה).

ראיתי פעם בואדי גו’ז רכב שהיה לו סדק בקרטר, המוסכניק רוקן את הקרטר שם ברגים בסדק והדביק עם אפוקסי, לקח 100 שקל.