עדכון
ביום ראשון הייתי במוסך בסריקה עלה שהמחשב של הכריות אוויר מדווח על בעיה והוד תקלה הנ"ל זה סוג של תוצאה, הוא עשה לימוד מחדש למחשב של הכריות אוויר והנורות נכבו, הוא אמר שאם זה יחזור צריך להחליף את המחשב של הכריות אוויר, עד עכשיו זה עוד לא חזר.

@נייטרון-חפשי
יש דרך לדעת איפה החיישן ואיך הוא נראה שאני ידע על מה אני מסתכל?
וכמו"כ יש מישהו באיזור בית שמש (חוץ מנפתלי) שמתעסק בזה?
אליהו מנתיבות עדיין מטפל בפריוס? ניסיתי להשיג אותו לפני תקופה והוא לא ענה לי.
תודה רבה לכל העוזרים והמסייעים.

זה קורה בכל מצב, והרכב לא ניזוק במבט חיצוני, אם כי ההתנגשות הייתה חזקה ויכול להיות שמשהו השתחרר

מחקתי את התקלה וזה חוזר אחרי 5 שניות
בדקתי פיוזים כולם עובדים מלבד 2 בתוך הרכב שלא מקבלים בכלל חשמל 1 של 7.5 ואחד של 10

אתמול נסעתי בכביש 6 ומישהו בלם בפתאומיות בלימת חירום, לחצתי על הברקס אבל בתחרות למי הברקס יותר חזק הוא ניצח… תכלס’ לרכב שלי במבט חיצוני לא קרה כלום, המשכתי ליסוע ואחרי 2 הנעות נדלק לי המשולש נורת הVCS והסימן קריאה הצהוב, בסורק ראיתי קוד תקלה P3107 יש למישהו מושג מה זה?

@דוד-המומחה כתב בשיפוץ סוללה פריוס:

?לגבי חידוש אם אתה אמיץ ויש לך ידע בסיסי בחשמל תתחיל
אם לא … לא כדאי זה יכול להיות כואב ברמה של כואב מאוד…

הבעיה שאני צריך מכשיר להשוואת הטעינה בכל הסוללה - מה שנקרא איזון, ונראה לי שבשיפוץ מקצועי צריך גם לטעון ולפרוק בעומס, שבשביל זה גם צריך מכשור שאין לי, בדיוק בשביל זה פתחתי את השרשור שמי שיש לו ידע איך עושים את זה בצורה מקצועית לפי הספר יספר לנו ונוכל לראות איך מארגנים את זה, להחליף רק את התא שנפגע זה אפשרי אבל לא נכון מבחינה מקצועית, בלי איזון ובדיקה.
ראיתי שיש מכשירים באלי אקספרס שמיועדים לזה, אבל קשה לי לסמוך עליהם בדברים כאלו.

על פי רוב מ70 ומעלה זה בעיה בציריות בייחוד שבסיבוב לא שומעים.
ולעניין המיסב בהרבה מוסכים לא מחלצים בעצמם ונותנים למוסך עם הציוד בעלות של בערך 20 שקל על החילוץ.

אני רוצה לעשות את זה רק בצורה מקצועית עם איזון תאים וכו’ השאלה מה נצרך בשביל זה, ובמה זה כרוך.

כשאני הייתי אצל יחיא הוא הסביר לי שהוא לוקח את הסוללה מ3 דגמים של טויוטה שעדיים מסופקים עם סוללות כמו הרכבים הישנים, כלומר לא מקאמרי 2022 אלא מרכב אחר(כמדומני CHR) שיוצר בשנת 2022 והסוללה תואמת.
תשאל אותו ברחל בתך הקטנה מאיזה רכב מגיעה הסוללה ותבדוק התאמה.
כמו"כ הבנתי ממנו שאין דרך להתאים ליתיום לניקל מתאל, וכלשונו- חבל שאי אפשר כי הניקל עולה שליש מחיר בפירוקיות כי אין ביקוש…

בהנחה שיש לי סוללה תקולה וסוללה נוספת גם היא תקולה שאפשר לקחת ממנה תאים ללא הגבלה, מה מונע ממני לעשות שיפוץ לבד בבית?
ואם זה בגלל האיזון, מה נדרש בשביל לאזן?
אם זה עניין של מכשירים אולי כדאי להתאגד ביחד ולקנות ונוכל להוריד את מחירי שיפוץ הסוללה לכמעט 0 למי שיודע לפרק את הסוללה(אפשרי בהחלט).
אשמח לתגובות המומחים.

שלום לכולם יש לי טויוטה פריוס ובבלימה איטית במיוחד כמו גלישה בפקק וכדו’, כשהמהירות ממש נמוכה, משהו כמו 2,3 קמ"ש, האוטו רועד ממש, זה מרגיש כמו כשABS מופעל ברכב רגיל, רק שברכב רגיל זה קורה בבלימה חזקה ופה דווקא במהירות איטית ממש, אם יש למישהו הכוונה לתקלה אני ישמח מאד, תודה רבה.

גם אצלי זה התחיל כקצר, אבל האוטו לא הניע אחרי זה, רק ע"י איפוס.
המוסכניק הסביר לי שבקצר יש זליגה מהסוללה ההיברידית למערכת החשמל הרגילה, וזה יכול גם להרוס דברים שיושבים על הקו של המצבר וגם ח"ו במקרה קיצון לגרום להתחשמלות, אם כי המערכת של טויוטה מכויילת להיכנס למצב בטוח בכל מקרה הכי קטן של סכנה, (ולכן האוטו גם לא מניע אחרי זה).
בכל אופן בסוף כמו שכתבו לפני, זה יכול להיכבות באמצע נסיעה.
ושאלת סקרנות, מה קורה בפריוס כשהוא נכבה באמצע נסיעה? קרה למישהו?

ראיתי פעם בואדי גו’ז רכב שהיה לו סדק בקרטר, המוסכניק רוקן את הקרטר שם ברגים בסדק והדביק עם אפוקסי, לקח 100 שקל.

זכור לי ממאזדה 3, שזה משנה את האורך של הסעפת יניקה, יש מנוע שאמור לפתוח ולסגור אותם, וכך הוא מאריך ומקצר את הסעפת, במטרה לספק למנוע את כמות האוויר המדוייקת ביחס לסל"ד, אם המנוע מתקלקל ולא פותח וסוגר אותם יש ירידה משמעותית בסחיבה, ואמורה להידלק נורת תקלה.
שמן בסעפת מגיע על פי רוב מנשם שמחזיר שמן מהמנוע לבית פילטר ובהמשך לסעפת.
על פי רוב כשהסעפת מלאה בשמן, המנוע כבר לקראת הסוף- מנוע מנפח.

@שרגא-הלוי, אם זו הבעיה, זה עבודה מסובכת שמצריכה פירוק של ההגה והמוט עד למנוע, וצריך לקחת באיזור ה3 שעות למי שמבין.
תבדוק שזה באמת הבעיה לפני שאתה משקיע ומטפל, כמו"כ בדגם הזה לפעמים הבעיה מגיעה מבורג שאפשר לחזק והרעשים נעלמים, או שצריך להחליף את כל העמוד.
הרבה מוסכניקים לא מכירים את הבעיה ומתחילים ישר ממסרק ואז עוברים למוט קומפלט, אני אישית לא מכיר מוסכניק שמטפל בזה.

לגבי הפריוס 2008, חופש בהגה יכול להיגרם גם ממוטות הגה או מהמסרק, לפי מה שהבנתי ב2008 עוד לא התחילה המחלה של הקפלונג.

כדאי לבדוק את הפיוזים הראשיים בתיבת הפיוזים במנוע

בפריוס מהשנים האלה יש מחלה ידועה, שהקפלונג הגה, שזה רכיב שיושב בתוך המנוע החשמלי נשחק ונשבר, ואז שומעים נקישות מההגה, זה מתבטא בעיקר כשמסובבים את ההגה מהר ימינה שמאלה או כשנוסעים על באמפר ובמקומות משובשים,
הרעש אמור להגיע מתוך האוטו באיזור של ההגה למטה.
תריץ חיפוש באינטרנט ותנסה להבין אם זה מה שיש לך.

@אליחי כתב בפריוס תקלה מעניינת:

שתף אותנו בחוויה עצמה
הוא עושה רושם אמין?
אני גם צריך להחליף

התקשרתי אליו ביום ראשון שבוע שעבר, הוא אמר לי שהוא עושה שיפוץ ב2,500 - כמובן שלא מומלץ, או מפירוק שנת 2021 ב4,500 ו2022 ב5,000. אבל לא היה לו, חיכיתי שבוע שבמהלכו נדנדתי לו כל יום עד שהגיע לו בטריה שנת 2022.
אין דרך לדעת אם זה באמת מהשנה הזאת, אם כי היא הייתה נראית חדשה לגמרי, בלי טיפת אבק וכדו’, השוויתי בין הישנה שלי לחדשה שלו והיה ניכר שזה די חדש.
מבחינת מקצועיות, יש לו הסמכה לעסוק ברכבים היברידיים אישור ניהול מוסך ואישור חשמלאי רכב, ועוד כהנה וכהנה תעודות, מה שמראה שהוא יודע מה לעשות, ויש לו במוסך עשרות או אפילו מאות סוללות ישנות שהוא החליף, מה שאומר שיש לו ניסיון עצום.
בהתנהלות הוא היה נחמד, הסביר כל דבר, עבד מהר ומסודר, לא התעסק בדברים אחרים ודי מהר סיים.
יש אחריות שנה, ובהמלצות שקראתי עליו אמרו שהוא אמין בנוגע לאחריות.
אני רק ידגיש שהסוללה החדשה שונה בצורתה מהישנה (רכב אחר) אז הוא מעביר את המודולים (אותו דבר בדיוק) לסוללה הישנה, מה שאומר שמחשב הסוללה והחיישנים נשארים ישנים.

@טויוטה-פריוס כתב בפריוס תקלה מעניינת:

שלום לכולם.
יש לי פריוס 2008 שעשתה 300.000 ק"מ.
לפני כחודשיים נדלקה נורת כרית אוויר, בינתיים נסעתי כשהנורה דלוקה ולפני הטסט תכננתי לתקן.

תזכורת לתחילת השרשור