יש לי מפתח פלגים בקריית יובל.
[לא יודע איך הוא, ומה הגודל הבאתי אותו מאיזה דוכן של ערבי. |-אני כיום עם רכב דיזל]

modules:composer.user-said-in, @חיים-Y0737, שרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג’ו 301.

@אלי כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:

מערכת פליטה של כל רכב נסתמת ב250K, לא מכיר קורולה שלא נסתם לה עד 300K,
לא שמעתי שזה בעיה בפלואנס.

בטח שכן אתה לא מכיר את נורת המפתח שוודי?
בפאביה דיזל שלי היה 408K ולא נסתם כלל וגם ריח לא היה
בפוקוס שלי יש יעילות ממיר נמוכה [נורת ברז] אבל עובר טסט חלק [מבטלים את הנורה] ולא מעשן וסוחב ליגה
בפלואנס? DPF צרפתי?? אוהו ריח נורא אם הוא סתום ועלות יקרה לתיקון [אלא אם אתה עושה ניקוי יזום] המחשב רכב גם עלול להפחית את ההספק של הכ’'סס אם לא מטפלים בזמן

ב’‘ה אני לא מכיר את הנורה הנ’‘ל…
מקפיד על תוסף איכותי א’ ל10K.

יש לי עוד חבר שהחזיק אותה לא התלונן ע’‘ז, ודיברתי עם עוד כמה שמחזיקים אותה או את הדאצי’'ה, ולא שמעתי מאף אחד תלונה על ממיר.

לעומת זאת אני מכיר חברים עם אאוטלנדר שנסתם ב240K, כנ’‘ל חבר עם אקסנט.
וכל מי שהכרתי שהחזיק קורולות הישנות עד 300K היה סתום לגמרי.
לעומת זאת הטורבו זה מחלה ידועה יש כאלה שהחליפו רק בואכה 400 ויש כאלה ב240 [מי שאני מכיר].
אבל מבחנתי רכב שמגיע ל400 ו350 ואז מה שצריך לחדש זה טורבו וקלא’'ץ - זה רכב אמין מאוד מאוד.

המסקנה שלי מהרכב זה שאם לא תתעלל בו תהנה ממנו ותוכל להגיע איתו לאזזור ארבע מאות פלוס.
אבל מי שיתעלל בו ולא יחליף שמן גיר בזמן, ויתעלל בטורבו - הוא יצטרך להחליף יותר מוקדם.

@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:

@טוסון כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:

פילטר סולר לא ניסיתי, אבל הבנתי שיותר מסובך

Spoiler

מאוד מסובך ורצוי רק אצל מומחה אחרת יידלקו נורות תקלה, זה חתיכת עבודה להכניס אותו כראוי, יש ע’'ז מדריך ארוך בקראזפורום שראיתי לפני שנים]

בפלואנס זה מאחורי הגלגל,
ליד המיכל ווישרים,
יש סימונים על הפילטר, מה כניסה ומה יציאה ולסמן את הצינורות שמפרקים מה כניסה ומה יציאה.
לפרק גלגל ולהחליף.
כמובן למלאות בסולר את הפילטר החדש, או להזריק ידנית אחרת לא יתניע

בהצלחה

@חיים-Y0737 כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:

@מאיר-ג כתב בשרשור ללא סטיות והסתעפויות-מידע בלבד, על רנו קליאו דיזל ופיג'ו 301.:

לכן כל מי שיודע עליה כל מידע שהוא אשמח שישתף.

אוכל לשתף אותך מפלואנס, אחותה למנוע K9: זהירות!! רכב לא אמין ובעייתי מאוד, גם גיר גם מערכת פליטה וגם טורבו וצינור טורבו!! אמנם אצלי היה ק’‘מ גבוה אבל שמעתי מעוד אחד ש’‘כל חודש נורה אחרת’’ לכן את שלי עשיתי- הזהרתי.

אני עם פלואנס,
קניתי מא’ שיחסית תחזק רכב אמין מאוד.
אצלי שנתיים 30K
לא יכלתי לחלום על כזה רכב ב’'ה.
הרכב חצה את ה350K, הבנתי שזה תלוי בשנתון הייתה משאבת דלק שהייתה הורסת את המזרקים, בשנתונים היותר מתקדמים כבר לא.
הטורבו והגיר תלויים בסגנון הנהיגה, אפשר לראות אם יש נזילת שמן ביציאה מהטורבו, או שניקו שם במיוחד גם מעיד על תקלה.
מערכת פליטה של כל רכב נסתמת ב250K, לא מכיר קורולה שלא נסתם לה עד 300K,
לא שמעתי שזה בעיה בפלואנס.
עם תחזוקה נכונה אפשר להנות ממנו המון.
[כמובן יש תקלות חשמל זניחות]

@שמעון-6 כתב במזגן בהתאמצות של המנוע:

מי שיכול בבקשה לענות לי למה המזגן בהונדה סיוויק 2006 בנסיעות ארוכות מצפון למרכז/ירושלים באמצע היום מפסיק לקרר הוא מוציא רוח חלשה באמצע נסיעה המים מלאים שמן מלא הכל תקין תודה מראש

אם לא יוצא אוויר, ובפתחי המיזוג יש תחושה קרה אבל לא יוצא קור,
זה אומר שהמזגן קופא, והקרח חוסם את האוויר.

אם יוצא אוויר חם זה בעיה במדחס, אבל זה מוזר כי בד’'כ שהמנוע מתאמץ המזגן מקרר הרבה יותר טוב.

אם זה בעיה של קרח, זה אמור לקרוא רק בנסיעה ארוכה, הפיתרון זה לכבות את המזגן לרבע שעה עד שהוא יפשיר,
או פשוט תעצור כמה דקות באמצע הנסיעה בתחנת דלק ותכבה את הרכב. [אפי’ לפני שזה קורה]

@אחרית-לעמך
המדריך מגיע עם תמונות [נטפרי לא פותח]
לא הבנתי איך להגיע לדרייב המדובר.

תודה רבה.

@אוט.מוטי

מניסיון הוא לא מומלץ לנסיעות בכל הארץ.

חרשתי איתו את כל הארץ,
עד שהוא מת.

זה פשוט סבל לנהוג איתו בין עירוני,
הוא ממש מתאים לעיר, וגרוע בבין עירוני, הוא לא יושב על הכביש בשום צורה.

לגבי אמינות שלי היה מוזנח, ולא היה מכלול ברכב שלא התקלקל בשלימות,
אם תמצא מתוחזק, זה יכול להיות טוב.

כמו שכתבו המזגן יצא מקולקל מהחברה, גם שהוא עובד, לא משהוא.
המדחס מאוד אוהב למות, ומשום מה אין לו פילטר שאפשר להחליף, כך שהוא נסתם לרוב.

המצערת אוהבת להתלכלך, [לא סיפור לנקות]

בקיצור הייתי פותח מכסה מנוע פעם ביום לצורך תחזוקה, אבל באמת היה נחמד בתוך העיר.

מה עושים עם הצינור טורבו, שנמצא מעל המנוע.

כמובן בשביל להגיע למנוע עצמו,
צריך להוזיז את הצינור טורבו שיושב מעל המנוע,
יש ב’ חיבורים החיבור כלפי חוץ [חבק לצינור גמיש]
וחיבור פלסטיק קשיח [פנימי לכיוון הרכב]

א. האם חייב לפרק, או יש אפשרות להוזיז הצידה.
ב. אם חייב לפרק, איך עושים את זה בצורה הנכונה.

בתודה מראש.

@חיים-Y0737 כתב ברנו קליאו סטיישן דיזל! מומלץ??:

לענ’'ד לא מספיק
אני מקריית ספר והיה לי רכב דומה והממיר נסתם

באיזה ק’'מ???
אתה מכיר קורולה 2004-7 עם 300.000 שהממיר פתוח,
אני לא!!!

נ’''ב חבר טוב קנה אאוטלנדר 230,000
ונסתם הממיר,
הלך למישהוא שמתמחה, אמר לו זה מחלה של האאוטלנדר שנסתם מהר ולא מעיל ניקוי.

בד’‘כ ממיר סתום זה סימן לרכב אמין שנסע ונסע ונסע ולא מת והממיר נסתם [כמו שנגמר הדיו בעט, והוא לא נאבד או נשבר לך. בקיצור, מזל’'ט ]

מה עם דיהטסו טריוס???

לכאורה לא
עיי’ש
ושם

נ’‘ב הטסט הוא לחצי שנה.
ושילמתי לפני שנה וחצי על פלואנס 15 13,000 [עם 320 ק’'מ]
והפלואנס נחשב יותר אמין, תראה מה המחיר המקביל של מגאן גרנאד קופה…
לעומת הסטיישן.

@צילפינגים כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

למה לא מוטול או ליקווי מולי?
שואל בשביל הידיעה כי אני לפני טיפול…
מאיפה קנית את החלפים?

לא בדקתי,
אני לא מבין גדול בשמנים.
זה היה לפני כמעט שנה הייתי ארבע חודשים על הרכב,
כולם הלחיצו אותי רנו תקנה מקורי.
באתי לחנות שאני קונה בה קבוע [רקורד פריטס גב’'ש]
ביקשתי חלפים, איכותיים, וזה מה שהוא הביא לי.

ביפנית הוא הביא לי שמן ב80 ש’'ח,
אבל שם הוא אמר לי תיקח מקורי,
תכלי’ס השמן מעולה, עבר 14,000 מאז הטיפול, הרכב לא אכל שמן בכלל, אותה נקודה בדיוק.

אם אתה ממליץ על שמן אחר, אדרבה,
אני פשוט לא יודע מה מומלץ לרכב הנ’'ל.

[נ’‘ב חבר אמר לי שיש חנות יותר זולה של חלפים בגב’'ש, ליד אושר עד, אבל הוא אמר לי שהוא יכול לדחוף חלפים לא משהוא]

@צילפינגים כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

לא יודע אם זה עומד בכללי האשכול
פשוט מנוע הK9K כבר נטחן בפורום,
ואברכים כבר חושבים עליו יותר בעיקר בדאצ’יה

בוא נאמר שזה עומד בכללי האשכול אבל לא הצלחתי להבין כ"כ מה רצית לומר במילים המודגשות הללו נשמח לביאור

המנוע הנ’‘ל ידוע בתור אמין, וכולם טחנו עליו בדאצי’ה לודג’י , כך שזה לא בדיוק פתיחת ראש, למשהוא פחות מוכר.
לדוג’ סקודה וסיטרואן וכו’ הרבה יותר מרתיעות כשמתחילות להתיישן.

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

שמן עולה לי 250

למה כזה יקר איזה חברה אתה קונה?

מקורי של רנו ניסאן, 5 ליטר.
שמן מעולה ברמה אחרת.

@אלי כתב בהרכבים שאולי פיספסנו\חשבנו עליהם אחרת:

ויש גם פילטר סולר, עוד 330

רק הפילטר סולר עולה לך 330? נשמע יקר מאוד מישהו עושה עליך קופה קודם כל מחליפים אותו כל 2 טיפולים לא כל טיפול ככה שיש זמן דבר נוסף אתה יכול להזמין אותו בכמה דולרים מחו"ל מחברות מוכרות בוש וכדו’

ידוע העניין, ומי שמקפיד על סולר איכותי, [ולא מכל מיני תחנות בלתי ידועות] יכול למרוח את זה אפי’ ל3 טיפולים.
שילמתי עליו באזור ה300, לגבי המחיר צודק זה יקר, בזמנו לא בדקתי מחירים, פשוט אמרתי לו תביא לי חלקים מקוריים או ברמה מקבילה, לא העזתי לשחק ולהשים חלקים סינים וכו’.

נ’'ב זה חנות די זולה בכללי, [היה לי ניסיון מר בחלפי רכב מהיפנית]

לא יודע אם זה עומד בכללי האשכול
פשוט מנוע הK9K כבר נטחן בפורום,
ואברכים כבר חושבים עליו יותר בעיקר בדאצ’יה

אבל בכ’'ז החזקתי יפנית אמינה, והלך לי כל הרכב כולל הכל הכל.
פשוט ברכב השני לא היה לי צד ללכת על יפנית [על המותג]

הלכתי על רנו פלואנס [דיזל 15]
רכב אמין הרבה הרבה יותר מכמה יפניות.
חסכוני יותר מפריוס, [הצריכת דלק שלי בפועל לעומת 2 גיסים שמחזיקים פריוס]
רק מה טיפולים יקרים יותר מהרגיל,
[שמן עולה לי 250, ויש גם פילטר סולר, עוד 330]
משקיע בחלפים לתחזוקה.

והמעלה הגדולה ברכבים האלה,
שבדרך כלל מי שרוצה לכסח ולא לתחזק את הרכב לא קונה אותם,
הוא קונה טויוטה, לא מטפל בה,
ואז מגיע אברך ירוק ומשקיע בה, ולא מבין מה דחפו לו.

למעשה גיסי מחפש 7 מקומות,
והוא מתעניין בצרפתיות, [בדווקא]
[הוא לא ישים יותר מ25 אלף בחיים]
אני מכיר את רנו ודאציה
האם מומלץ רנו סניק דיזל,
ומה הדגמים והשנתונים המומלצים של סיטרואן ועוד.
אין לו רישיון על ידני.

מחפש מישהו שמכיר את הרכבים הנ’'ל לעומק.

תודה
לא יודע
הפלסטיק שמכסה את הפנס במראה.
מישהו נכנס בחמי ושבר לו את זה.

אני צריך פנס איתות, של המראה,
לטויוטה קורולה 2019
צריך חדש בדווקא,
הצד של הנהג,
אשמח לקישורים גם לאתרי חלפים.
או חנויות שאפשר להשיג.
[טויוטה עצמה שלחו לאתר על גלגלים]

לחובבי הזאנר כבישים נדירים באזור ירושלים
מאחורי קרייית היובל
יש שם 2 כבישים 386 ו395
אם באתה מ35 זה 386
395 יותר צר ויש קטע בתוך היער א’ היפים וא’‘א לעבור בו 2 רכבים.
זה כבישים נדירים כל הרכבי ספורט חוגגים שם,
הם משאירים הרבה עקבות של הצמיגים
לי אישית יש רכב חזק
אני שם המון
אבל הרבה רכבים יתקשו בעליה של 395 מאשתאול לירושלים, לפני היער א’ העליות המטורפות…

לא מכיר
ותבדוק טוב
כי מכלולי הרכב בדור הישן גרועים מאוד
תבדוק טוב אם זה שונה בדור החדש.

בוקר קסום בעיירה המנומנמת,
ר’ ‘‘אברום’’ עולה על הרכב בחינניות המפרסמת,
בדרכו לעוד יום של תורה.
תכככככככככככככככככככככככככ חלש, אבל עיקש נשמע בחלל הרכב,
לאחר כדקה הרעש נעלם,
או או האוטו עבר הילוך, הוגה בליבו ר’ אברום.
ממשיך בנסיעה בשלוותו המפורסמת,
פםפםפםפםפם מלוטש נשמע בחלל הרכב,
עוד פניה קלאסית…
פלאק. ר’ ‘‘אברום’’ חוטף מכה מהכיסא, אההה סה’‘כ עוד במפר.
תקתקתקתק צורם מופיע לפתע,
יוסי למה פתחת את החלון,
כועס ר’ ‘‘אברום’’ הגלגל שיניים שבור.

למחרת, קם ר’ ‘‘אברום’’ מוקדם,
פותח מכסה מנוע לבדיקה שיגרתית,
ואאאאאאו
לאן נעלם השמן.???
הוא לא מספיק להתאושש…
ור’ ‘יענקל’ השכן מהחניה לעד, קורא לו בדחיפות,
המוסכניק התבלבל, ושם לי טחינה ברדיאטור…

את התחושות האלו מכיר מקרוב מי שמחזיק מאזדה 5, או כל מי שנסע עליה,
ואני לא מגזים.

ועכשיו ברצינות חמי מחזיק אותו, והוא עובר מתחזק את הרכב,
הרבה הרבה תקלות, והרכב לא הגיע ל200 אלף.
המכלול של הרכב בדור הישן גרוע,
הגיר גרוע,
אבל גם המכלול לא משהוא,
בולמים, משולשים, הגלגלי שיניים בחלונות., ועוד.
חוץ מזה המנוע לא אי אי אי אי,
והמון פעמים הגיר סוחב אותו לבאר שחת.

הייתי בודק לודג’י ידני דיזל, או רנו סקניק דיזל, [ לא ממליץ על הרנו במיוחד, אבל הם מהזולות בקטגוריה. והאמינות שלהם לא גרועה כמו של הגלאקסי ועוד. האריכו מספיק בעניינם בשרשור הרלוונטי] אם הם מתוחזקות, הם יכולות להחזיק יותר מהמזדה, ולפחות חסכוניות מאוד בדלק.
נ’'ב יש לי חבר שהמאזדה שורדת לו יפה [דהיינו המנוע והגיר] חוץ מזה הכול גמור.