אני חושב שפותה"ש התכוון לשאול האם יש מישהו שעשה כבר תהליך המרה לידני, והוא יודע מנסיון להמליץ על מורה מסוים שהוא נהנה אצלו, ולא ניסה למרוח אותו,
אז אם יש מישהו שעשה את אותו תהליך נשמח לשמוע את פרטי מורה הנהיגה

Spoiler

המזיק חייב לשלם לניזק את מלוא הנזק שגרם, אם לאחר התיקון ערך הרכב נמוך משוויו לפני התאונה, ירידת הערך היא חלק מהנזק הישיר.
תביעת הניזק מהמזיק הוא להשיב את המצב לקדמותו
ובשביל להחזיר את המצב לקדמותו הוא צריך:
1 לתקן את הרכב בשביל שזה יחזור להיות שמיש
2 לשלם את ערך הפחת

@חיים-Y0737 כתב בשרשור חדש עבור מציאות ביד 2.:

וואו וזה 7 מקומות…

איפה ראית 7 מקומות?

@משה-שמחה כתב בסקר בעניין עיצוב השרשורים.:

אבל לי זה קצץ מציק בעין

ממש מתחבר למשפט הזה

@מאיר
עיין כאן

@יהודה-3
תמיד רשום 10 במקום 1000000
אם אפשר לרשום “במקום” למה לא?

@חיים-ברזל
אין בעיה וברור שצריך לקחת את כל השיקולים הרלוונטים
ועל ידי זה לבחון מה נכון לכל אחד.
כל הנידון כאן הוא רק אם נתייחס לסעיף הבטיחות לבד,
אבל ודאי שלא נכון לומר שהשיקול היחיד בענין הזה צריך להיות רק נושא הבטיחות,
כי כמו שציינת יש המון שיקולים פריצות וכו’

@חיים-ברזל כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

בסוף השאלה היא כזאת
אם היית צריך לנסוע מירושלים לצפת ויש לפניך אוטובוס ורכב שמסיע אותך, מה היית לוקח?

אתה נכנס לשאלה חדשה עד כמה הפער של הסיכון משמעותי
והאם צריך להימנע לגמרי מנסיעה ברכב
זה כבר רמה חדשה לדון בו
השאלה הייתה בשימוש היומיומי מה עדיף רכב או תח"צ

@טייס-קרבי כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

סטטיסטיקה ללא משתנה איננה סטטיסטיקה (כלומר אם אתה לא מבודד את “השונה” לא עשית כלום
דוגמה לזה היא אם תראה עובדה שאומרת: " אנשים עם שלייקעס יותר חולים במחלות לב " לא אומרת שמסוכן ללכת שלייקעס באכרח אלא אומרת לך: “תחקור מה שונה בין האנשים שהולכים שלייקעס לאלו שלא ותגלה מסקנה כזאת: “70%מאלו שאולכים שלייקעס הם אנשים עם שומן ייתר-ושומן יתר גורם למחלות לב” -מסקנת האמור שגם אם הנתון הוא” אנשים בתחץ פחות מתים מתאונות" כלל לא אומרת שיותר בטוח לנסוע בתחץ ללא שבודדת את המשתנה

Spoiler

שלום וברכה לכולם
אחרי כל הויכוח הרועש והגועש
לראות את התגובות הנלהבות שלכם
(יום אחרי שעברתם חוויה לא פשוטה)
ועדיין למרות הכל אתם מעדיפים ליסוע ברכב הפרטי
אין מילים
זה ממש מעודד לכל אלה שעדיין לא עברו תאונה או כמעט תאונה (וגם לאלה שכבר עברו)
פשוט להמשיך לנהוג
והשם יהיה בעזרנו

Spoiler

@טייס-קרבי
השאלה הייתה איפה יש יותר נפגעים כלומר ביחס לסיכון המשתמשים
ולא מי יותר מעורב בתאונות

@טייס-קרבי כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

מניין אתה כזה בטוח שאלו העובדות???

לא שזה מוכיח מי יודע מה אבל בכל זאת

תשובת ג’מיני:

לפי נתונים של ארגוני בטיחות בעולם ובארץ, מספר הנפגעים לכל קילומטר נסיעה נמוך משמעותית באוטובוסים בהשוואה לכלי רכב פרטיים. האוטובוס הוא כלי רכב כבד ומסיבי, מה שמעניק לו יתרון פיזי במקרה של התנגשות עם כלי רכב קטנים יותר.

@אליהו-הת-ח כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

אך לרוב הם יוצאים עם נזק קטן יותר.

וזה בדיוק הנקודה שזה הופך לבטוח יותר

@טייס-קרבי
1 הגיוני מאוד שהאוטובוס יותר בטוח
2 זה לא משנה כ"כ מה הסיבה כי אלה העובדות

@טייס-קרבי
הטיעון שלך נכון, אבל בשורה התחתונה יש פחות נפגעים בתח"צ

@יהודה-5
תחשב את הסטטיסטיקה בין הנפגעים של אוטובוסים לבין רכבים פרטיים

@מאיר-ג
עדיין יש הבדל בין מקרים שקורים כמו הדוגמא שלך,
לבין חציית כביש שזה כמו לאכול ולשתות (לצורך הענין)

@מאיר-ג
יש הבדל בין לחצות כביש שאם רוצים למנוע את זה, זה אומר לא לצאת מהבית אף פעם, כי זה פעולה שנצרכת לעצם קיומנו,
בשונה מהדוגמא שאתה ציינת שזה לא משהו שקורה על בסיס יומיומי,
וגם לי אישית לא זכור לי שנתקלתי בכזה מקרה

@נייטרון-חפשי כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

וגם מי שנוסע בת"צ לא מפחד לחצות כביש.

זה בדיוק ההבדל: לנהוג יש אלטרנטיבה וזה ליסוע בתח"צ,
לחצות כביש אין אלטרנטיבה, וזה בדיוק מה שהגדרת מקודם “להפסיק לחיות”