עד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

נשפכים החוצה במקום להישאב למנוע.

נסית להפעיל מזגן חום בעוצמה מקסימלית כדי שהמים ייכנסו?
[רצוי על מצב כנסית אויר חיצונית אם אני זוכר נכון]

[יהושוקי]

@צפוני-פשוט כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

פשוט לבדוק תקינות עם מולטימטר

אתה מתכוון לחיישן?
אבל לפעמים המאוורר כן עובד?
וחוץ מזה לאיפה מחברים את המולטימטר (לא צריך טמבור, יש לי בבית)

יש לך הסבר יותר מפורט וברור
תודה מראש!!

[צפוני פשוט]

@יהושוקי
בשמחה!
לבדוק את הפיוז של המאווררים זה הכי פשוט
מכוונים את המולטימטר על מצב צפצוף ונוגעים בשתי הנקודות שעל הפיוז
יש צפצוף -תקין, אין -לא תקין,
הבדיקה של החיישן קצת יותר מסובכת
לכוון מולטימטר על מצב התנגדות של 20K לנתק את הקונקטור של החיישן
[החיישן ממוקם בד"כ באזור של החיבור של צינור הרדיאטור העליון למנוע]
ולמדוד כשהוא קר את ההתנגדות על שתי הפינים שלו אם זה באזור ה2000 עד 3000 זה תקין
ואז צריך לחממם את המנוע קצת
לכוון מולטימטר על התנגדות 2000 ולמדוד שוב
אם זה באזור של הכמה מאות זה תקין,
בהצלחה,

[יהושוקי]

@צפוני-פשוט כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

חוץ מזה שלא נשמע שהרכב מאבד מים בכלל,

הרכב מאבד כמויות של מים.
מלאתי הבוקר עד הסוף, נסעתי 4 ק"מ
מלאתי שוב בערב ומלאתי יותר מחצי ליטר!

לבדוק את הפיוז של המאווררים זה הכי פשוט

בדקתי עם בודק פיוזים, כל פיוז שרשום ב"פיוז באקס" כמאוורר - נבדק ותקין.
ולבדוק את החיישן:
איך אני מגיע בכלל לחיבור של צינור הרדיאטור למנוע?
תודה!

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

הרכב מאבד כמויות של מים.

בדקת שהצינור המוביל לעודפים לא משוחרר?
בכל אופן צריך פה בדיקה יותר רצינית של מוסכניק…
מאוד מקווה עבורך שלא הלך ראש ח’'ו

[צפוני פשוט]

@יהושוקי
אתה צריך לעקוב אחרי הצינור העליון של הרדיאטור עד החיבור שלו למנוע
אצלי [מאזדה 3] יש שם פלסטיק מעוגל כמו כיפה שמוברג בארבע ברגים למנוע עצמו
ואליו מוברג החיישן טמפרטורה, תנתק את הקונקטור שלו,
בשביל לבדוק אותו חם אתה לא צריך לחמם את המנוע אתה יכול לטבול אותו בכוס מים רותחים

1. תטבול את הקצה של שתי ה"שיניים" במים הרותחים
2. את הפרובים של המולטימטר תצמיד לקצוות השיניים שמחוץ המים
   אם זה תקין אתה תראה את ההתנגדות יורדת
   תעביר את מצב המולטימטר ל2000 ותמשיך עד שיורד לכמה מאות

[יהושוקי]

@חיים-Y0737 כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

בדקת שהצינור המוביל לעודפים לא משוחרר?
בכל אופן צריך פה בדיקה יותר רצינית של מוסכניק…

אם הסתכלת בסרטון רואים שהמים עולים,
לדעתי מה שקורה זה שהם עולים ובגלל שהפקק סגור הם “נשפכים” לעודפים ומשם זה נוזל החוצה.
היום אחרי נסיעה של 3 ק"מ אני רואה מתחת לרכב בריכה של מים בערך מתחת לאיזור הזה.

ובנוסף טפטופ עדין במיקום המסומן באדום

מאוד מקווה עבורך שלא הלך ראש ח’'ו

מזה אני בורח…

בכל אופן צריך פה בדיקה יותר רצינית של מוסכניק…

לקחתי למוסכניק, הכריז רדיאטור, החליף רדיאטור, ומאז נהיה רק יותר גרוע!!!
נסעתי מאז שהרכב התחמם בפעם הראשונה, בכל העיר וכמה פעמים למרכז.
אבל בדרך מהמוסך הביתה נלדקה נורת חום מנוע. ומאז עוד פעמיים.
והוא כמובן מסיר אחריות.

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

החליף רדיאטור, ומאז נהיה רק יותר גרוע!

כואב, מובן
בכל מקרה רדיאטור חדש תמיד טוב…
עכ’'פ מה עם טרמוסטט ובדיקה מקיפה לצנרת והחיבורים? הכל פיקסס?

[חיים ברזל]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

ובנוסף טפטופ עדין במיקום המסומן באדום

פה זה כבר יכול להיות המים של המזגן

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

לקחתי למוסכניק, הכריז רדיאטור, החליף רדיאטור, ומאז נהיה רק יותר גרוע!!!
נסעתי מאז שהרכב התחמם בפעם הראשונה, בכל העיר וכמה פעמים למרכז.
אבל בדרך מהמוסך הביתה נלדקה נורת חום מנוע. ומאז עוד פעמיים.
והוא כמובן מסיר אחריות.

אם ככה הייתי אומר כמעט בטוח שהלך מנוע
גם לי היה כזה דבר למרות שלא היה חסר לי מים

[israel_458xv20n]

@יהושוקי תלך לעשות בדיקת לחץ הפוך, חבל על המאמצים אם זה ראש מנוע.

[חיים Y0737]

@חיים-ברזל כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

כמעט בטוח שהלך מנוע

בעיקרון גם התחמם לו כמה פעמים, וראש מנוע מאלומיניום רגיש מאוד…
נקווה עבורו שייפתר בטוב בע’'ה

[חיים Y0737]

@israel_458xv20n כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

בדיקת לחץ הפוך,

אצלי בסיויק 2003 אחרי התחממות יצא תקין הבדיקה הנ’'ל ועדיין למפרע הוברר שהלך מנוע! אין לי מושג איך, אצלי נגרם מחוסר שימון עקב נזילה

[israel_458xv20n]

@חיים-Y0737 מעניין מה שאתה אומר כי ממה שידוע לי זה הבדיקה הכי אמיתית, יותר מבדיקה כימית. הלך המנוע אתה מתכוון לאטם או למשהו אחר?

[חיים ברזל]

@חיים-Y0737 כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

@israel_458xv20n כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

בדיקת לחץ הפוך,

אצלי בסיויק 2003 אחרי התחממות יצא תקין הבדיקה הנ’'ל ועדיין למפרע הוברר שהלך מנוע! אין לי מושג איך, אצלי נגרם מחוסר שימון עקב נזילה

כשהולך מנוע אין דרך כמעט לראות את זה, זה קורה כשמתחמם המנוע ולא חסר מים ואין נזילה וכו’, במקרה כזה המוסכים אומרים להחליף רדיאטור אבל בלי התחייבות שזה יעזור, ואם ההחלפה לא עזרה זה סימן שהלך המנוע

[חיים Y0737]

@israel_458xv20n כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

הלך המנוע אתה מתכוון לאטם או למשהו אחר

כל הראש התעוות, כולל אטם ראש בקיצור כאב ראש תרתי משמע

[צפוני פשוט]

תבדוק אם יש בועות במים
אם יש “טחינה” בפקק של השמן
ואם יוצא עשן בצבע מעניין מהאגזוז [כשהמנוע חם]
ובעיקר תנסה לעקוב מאיפה בדיוק הנזילה
בהונדה אקורד ז"ל שהייתה לי היו לי ג"כ נזילות מים באופן שהמים היו עוברים מהרדיאטור למיכל עיבוי
והייתי בטוח שזה ראש מנוע בתכל’ס זה היה נזילה ממקום מסוים בתחתית המנוע
שכנראה האוויר שחדר משם עשה לחץ שגרם למים לעבור למיכל עיבוי
[עם הידע הסופר מוגבל שהיה לי אז זו הייתה בסוף הסיבה שזרקתי את הרכב ב3000 ש"ח
אם היה לי קצת יותר ידע לא חושב שהיה מסובך לעלות על הבעיה ולתקנה
הבעיה הגדולה היא שלמוסך אין סבלנות באמת לבדוק בצורה אמיתית ויסודית
בפרט מוסך “נחשב” מ"אנ"ש" שיש לו גם ככה עומס והדברים שהוא הכי אוהב זה טיפולי 10K
ככה שהם מתייאשים די מהר ואומרים לך שלא יודעים ממה זה “ואולי זה ראש מנוע”
אחרי שבדקו את השתים שלוש דברים הקלאסיים,
מה שאני בא לומר לך זה שאם המוסכניק הוא לא אחד שיש לו באמת סבלנות לבדיקות יסודיות
תשתדל למצוא את הבעיה לבד ובעזרת חברי הפורום כמובן
כשיודעים מה הבעיה אפשר להחליט אם לתקן לבד או במוסך
אבל את האבחון של בעיות מהסוג הזה מומלץ לנסות לפחות לעשות לבד,]