במצלמות דרך מחברת 70mai מה הצורך בקיט חנייה.

[תודה לבורא עולם 0]

בס"ד.

בהמשך ל-מוצר חדש בשוק - סוללה למצלמות דרך.

לא רוצה להספים שם את הנושא, אני פותח כאן את השאלה שלי.

@טכנולוג כתב

אז כן יש כאן טעות כלשהי בהבנה

קיט חניה מחובר לתיבת פיוזים וממנו יוצא כבל usb אחד שמשדר למצלמה מתי הרכב כבוי ואז היא עוברת למצב חניה - הדבר הזה קיים רק עם קיט חניה וללא קיט המצלמה לא יודעת שאתה חונה והיא ממשיכה לצלם כאילו אתה עדיין בנסיעה (כך זה במצלמות של ddpai אבל במצלמות של viofo ו70mai זה עובד אחרת - יש חיישן תנועה שמזהה כאשר הרכב נמצא כמה דקות ללא תנועה המצלמה עוברת אוטומט למצב חניה גם בלי קיט חניה)

כך גם הסוללה הנ"ל מכיוון שהיא מחוברת לתיבת הפיוזים היא משדרת אותו דבר למצלמה וגם כאן המצלמה עוברת למצב חניה והסרטונים נשמרים בנפח קטן

יש גם אפשרות להגדיר שהיא לא תעבור למצב חניה ואז המצלמה ממשיכה להסריט כרגיל אלא שבשביל זה כמו שאמרת צריך כרטיס בנפח גדול מאוד וגם אז זה לא ישמור הרבה (תלוי כמה ערוצים המצלמה ואיזה איכות היא מצלמת)

לפי דבריך אני אוצה לשאול 2 דברים.

1. אם כנ"ל ש:

במצלמות של viofo ו70mai זה עובד אחרת - יש חיישן תנועה שמזהה כאשר הרכב נמצא כמה דקות ללא תנועה המצלמה עוברת אוטומט למצב חניה גם בלי קיט חניה)

אז למה צריך בכלל קיט חנייה, מגדרירים את המצלמה תוך כמה זמן לעבור למצב חנייה ומספיק?
כמובן בחיבור המצלמה למטען שצורך מפיוז שעובד קבוע גם כשהרכב כבוי.

2. איך מגדירים את המצלמה 70mai a510 לעבור למצב חנייה גם ללא קיט חניה?

יישר כח.

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 אתה צודק אבל לא צריך לשם כך כבל מיוחד אלא כל כבל שמשמש לטעינה ולהעברת נתונים (שני הדברים יחד לא רק אחד מהם) יש בו את החוטים הנ"ל

[israel_458xv20n]

@תודה-לבורא-עולם-0 קיט חניה נועד לזהות אם המצבר נחלש לכבות את המצלמה

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבמצלמות דרך מחברת 70mai מה הצורך בקיט חנייה.:

איך מגדירים את המצלמה 70mai a510 לעבור למצב חנייה גם ללא קיט חניה

אכן כפי שאמר @israel_458xv20n הקיט גם מכבה את המצלמה כשהמתח נמוך מידי
ובנוסף לכך זה לא נכנס למצב חניה אלא סוג של צילום יותר חסכוני אבל לא מצב חניה
אין תחת ידי מצלמה כזאת אז אני לא יודע להדריך אותך מה בדיוק ללחוץ אבל תנסה לחפור שם בתפריט

[תודה לבורא עולם 0]

@טכנולוג הבנתי, אבדוק שוב את ההגדרות שם, בעבר חפרתי שם על כל אופציה.

לסיכום הקיט נועד יותר לשמירה על המצבר מאשר לשרת את פעולות המצלמה,
ומעבר למצב חנייה לא קשורה לקיט אלא להגדרות המצלמה.

עכשיו נשארתי עם חידה.

בעבר ברכב קודם היה לי קיט חנייה למצלמה הנ"ל שיש לי.
כשהחלפתי רכב העברתי את המצלמה אך שכחתי את הקיט וכיום אני בלי קיט חנייה.

מה שלא מובן לי אחרי ההסבר כאן על הקיט.

שבעבר עם קיט לא הצלחתי לצלם רגיל ברגע שכיביתי את הרכב.
ברגע שכיביתי את הרכב, המצלמה עברה אחרי זמן מה 1/3/5 דקות (תלוי מה הגדרתי) מהכיבוי למצב חניה.
המלצמה היתה נותנת התראה שעובר למצב חניה (כך הבנתי, הודעה באנגלית…) ומציג תמרור עם האות P במסך,
ואח"כ המצלמה נכבית. (במצב שינה, עד לזיהוי של תנועה או מכה).

ומאידך, כיום שאני בלי קיט, ומחבר את המלצמה ישירות ל-USB לא הצלחתי אף פעם (ניסיתי לשחק הרבה בהגדרות)
להגדיר שייכנס למצב חנייה כמתואר לעיל, וגם אם אני מניע את הרכב ועומד חצי שעה באותו מקום המצלמה פעילה כל הזמן.

אז מה הפשט רבותיי?
או שפספסתי משהו, או שמשהו עדיין לא ברור כאן?

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 יתכן שלא הייתי ברור מספיק אז אסביר שוב
בviofo ו70mai יש חיישן תנועה מה שאין בddpai ולכן גם במצב חניה עם קיט ניתן להגדיר שהמצלמה תצלם כאשר היא רואה תנועה (בddpai היא מצלמת בקצב פריימים נמוך ורק אם היא מרגישה מכה היא מצלמת רגיל)
זכור לי שראיתי בדגמים מסויימים שיש להם חיישן תנועה גם אופציה למצב חניה בלי קיט אבל יתכן שזה לא קיים בכל הדגמים לכן אמרתי שתחפור בהגדרות ותבדוק אם יש כזאת אופציה אצלך
אם בדקת ולא מצאת כנראה שזה לא קיים וצריך קיט חניה

[israel_458xv20n]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבמצלמות דרך מחברת 70mai מה הצורך בקיט חנייה.:

ומעבר למצב חנייה לא קשורה לקיט אלא להגדרות המצלמה.

בוודאי שבשביל להעביר למצב חניה צריך קיט, כי המצלמה מזהה שאין מתח בשני החוטים ואז מפעילה מצב חניה, אבל אם יש רק כבל אחד אז אין לה דרך לדעת מתי להחיל מצב חניה.
לגבי הגדרות אני לא יודע.

[תודה לבורא עולם 0]

@טכנולוג כתב בבמצלמות דרך מחברת 70mai מה הצורך בקיט חנייה.:

אם בדקת ולא מצאת

בדקתי אתמול שוב ומצאתי את זה, הגדרתי שיעבור למצב הזה אחרי 5 דקות,
עוד לא יצא לבדוק אם הוא אכן עובד כמצופה.

עריכה

בדקתי את זה והתוצאה מאכזבת.

הוא אכן נכבה אחרי חמש דקות, אבל נכבה לגמרי ולא מתעורר כלל,
נסעתי חצי קילומטר על מנת שיתעורר שיזהה תנועה, משהו… שום כלום.

עד שלא לחצתי על כל הכפתורים ואחד מהם העיר אותו בחזרה.

בנוסף גם ניסיתי להיכנס להגדרות צילום בחנייה והמצלמה לא נותנת להגדיר כלום,
כתוב שאין לי קיט חנייה, אנא התקן קיט ואחכ תגדיר את ההגדרות.

א"כ חזרנו לאותו שאלה האם המכשיר בפוסט המקורי שלך יתן מענה מושלם ללא קיט
או שזה באמת כן נועד רק לצילום רציף כל הזמן עם כרטס זיכרון מפלצתי?

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 בוודאי.
כמו שאמרתי בפוסט שם הסוללה הזו מחוברת לפיוזים של הרכב ומזהה שהרכב כבוי ואז היא מעבירה את המצלמה למצב חניה ומצלמת סרטונים בנפח קטן בדיוק כמו קיט חניה רק במקום שהחשמל יגיע ממצבר הרכב הוא מגיע מהסוללה

[תודה לבורא עולם 0]

@טכנולוג הבנתי.
רק יש לי כאן עדיין שאלה, ומרגיש שאני קצת מטומטם לשאול שוב ושוב.
אבל לא הביישן למד…

---

איך המצלמה תזהה שצריך לעבור למצב חניה,
הרי עם usb רגיל אין חיווט מיוחד כמו בקיט חניה,
בקיט המצלמה מקבלת זרם מ-2 מקורות, וכך יודעת להבדיל בין מצב רגיל / חנייה.

אך כבל ושקע USB רגיל אין לו את האפשרות לפצל את מקור החשמל,
אז איך עם חיבור USB פשוט המצלמה תקבל את הפקודה לעבור למצב חנייה,
כשלא משתנה שום דבר מצד החיבורים / זרימת חשמל בכבל…?

סה"כ הצריכה היא לא ממצבר הרכב אלא ממצבר חלופי ייעודי למצלמה.

או שבדיוק כאן אני טועה?

---

עריכה:
בדקתי לעומק יותר את המוצר והתיאור בתמונות המוצר,
וכן נראה שיש צורך בקיט שמגיע עם המכשיר עבור המצלמה,

ובלי קשר לכך יש לו גם שקע TYPE C עבור כל טעינה שתרצה להשתמש במכשיר,
משמש כמטען נייד רגיל, עבור פלאפון וכו’ שלא יהיה על חשבון מצבר הרכב.

אך המצלמה כן חייבת קבלים מיוחדים המגיעים הערכה, ולולי הכבל המצלמה לא תוכל לעבור למצב חנייה…

---

לסיכום:
המוצר מציע מטען נייד מיוחד עבור רכבים.
שתומך בטעינה כללית, וכן תאימות לקיט חנייה למצלמת הרכב,
ע"מ לחסוך ולשמור על תקינות מצבר הרכב.

כך לפח הבנתי הדלה, האמנם?

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 ראשית אכן “לא הביישן למד”
אבל יש כאן בלבול שחייב להסביר אותו חלק ממה שכתבת לא נכון אנסה לפרט ככל האפשר ואם עדיין לא ברור תשאל כמה שתרצה עד שהדברים יהיו ברורים
אני אשתמש קודם בתמונה

לסוללה הזו יש כניסה אחת ושתי יציאות
אז קודם נדבר על הכניסה (החיבור הצהוב השמאלי ביותר) הכניסה היא כניסה לכבל מיוחד שמגיע עם הסוללה והוא בעל 3 גידים כמו כל קיט חניה שלושת הגידים הם שחור (מינוס), אדום (בד"כ חשמל אחרי סוויץ’), וצהוב (בד"כ חשמל קבוע)
כך נראה כבל הכניסה (הוא נקרא 02b)

הסברתי בעבר שבקיט חניה המצלמה מקבלת תמיד חשמל מהצהוב וכל מטרת האדום היא שכך הקיט יודע שהרכב כבוי ואז הוא משדר למצלמה לעבור למצב חניה אבל גם במצב חניה וגם במצב נסיעה המצלמה מקבלת את החשמל מהצהוב
כמו כן מהקיט יוצא רק כבל יואסבי אחד למצלמה ודרכו הקיט מעביר את המידע למצלמה שעכשיו הרכב במצב חניה
כך גם הסוללה מחוברת עם שלושת הגידים הנ"ל לתיבת הפיוזים וכאשר הרכב מונע היא נטענת ובמקביל משדרת למצלמה שהרכב מונע והמצלמה מסריטה כרגיל אבל כשמכבים את הרכב הסוללה מפסיקה להטען ובמקביל היא משדרת למצלמה שהרכב כבוי והמצלמה עוברת למצב חניה
התשדורת על כך שהרכב כבוי עוברת בהחלט בכבל אחד בדיוק כמו שבקיט חניה יש רק כבל אחד מהקיט למצלמה ועדיין המצלמה מבינה שעכשיו הרכב כבוי (וכאמור גם בקיט חניה אספקת החשמל גם כשהרכב חונה וגם כשהרכב מונע היא דרך הכבל הצהוב והאדום משמש כעין ביקורת שעל ידי כך הקיט יודע שהרכב כבוי או מונע)
לגבי היציאה ישנם שתי יציאות
הימנית ביותר היא יציאת יואסבי קלאסית שאליה מחברים את המצלמה או כל דבר אחר
היציאה האמצעית (נקראת 03b) שאותה צירפת בטעות היא לחיבור מאוד ספציפי והוא לבעלי מצלמות של 70mai עם רכיב 4g שכידוע ב70mai בשונה מddpai רכיב ה4g משמש גם כקטי חניה אבל אם מהסוללה יוצא רק חיבור יואסבי אז איך הם יוכלו להשתמש ברכיב 4g?
לכן יצרו בשבילם חיבור מיוחד עם כבל מיוחד שיוצא מהסוללה ונכנס לרכיב 4g וממנו יוצא למצלמה
אבל זה רלוונטי רק לבעלי מצלמת 70mai עם חיבור 4g - לכל המשתמשים האחרים אין מה לעשות עם החיבור הזה והם משתמשים כרגיל עם החיבור יואסבי הסטנדרטי ללא צורך בשום כבל
כך נראה הכבל שמחבר בין הסוללה לבין רכיב ה4g של 70mai

לסיכום הסוללה מחוברת לתיבת הפיוזים עם כבל מיוחד שמסופק עם הסוללה אבל אליה מחברים את המצלמה עם כבל יואסבי רגיל וכשהרכב נכבה היא עוברת למצב חניה דרך הכבל הזה בלבד ללא צורך בשום קיט נוסף
מקווה שהסברתי כראוי

[תודה לבורא עולם 0]

@טכנולוג קודם כל תודה על האריכות וההשקעה והטירחה.

אכן חידדתי לי את החיבורים השונים בסוללה, אך:

כמו שבקיט חניה יש רק כבל אחד מהקיט למצלמה ועדיין המצלמה מבינה שעכשיו הרכב כבוי

מכיר את הקיט, העניין הוא שאמנם בקיט בסוף אחרי הקיט זה נראה כמו יואסבי (טייפ סי) רגיל מבחינת החיבור הפיזי שלו,
אבל למעשה בתוך הראש של החיבור למצלמה יש חיווט מיוחד שמותאם למצלמה,

אם תחתוך את החוט שיוצא מהקיט בין הקיט לתקע טייפ סי,

תראה שגם שם יש גם את הגידים בצבעים שחור צהוב ואדום. - מנסיון שלי…
וזה מה שנותן למצלמה את הפקודה, זאת אומרת שכנ"ל המצלמה מקבלת חשמל כל הזמן מהצהוב,
אך כשיש חשמל ג"כ באדום היא יודעת שכעת הרכב מונע.

בשביל להבין יותר, אם תחתוך את הקיט איפה שסומן עם החץ בתמונה ותחבר אליו כבל טייפ סי רגיל המצלמה לא תדע לעבוד נכון.

Spoiler

במאמר המוסגר, בכבל טייפ סי יש הרבה יותר חיבורים מכל כבל יואסבי אחר שמכיל רק 4 גידים,
ע"י כך ניתן בכבל טייפ סי להעביר עוד מלא סוגי נתונים בהתאם לחיבורים שכל יצרן קובץ בכל סוג מכשיר,
לדוגמא מכשירי שיאומי שאין להם כניסה רגילה לאוזניות, ויש להם רק אוזנייה עם חיבור טייפ סי,
זה עובד ע"י שחיברו בתוך השקע את הגידים האלו לטעינה ואלו לאוזנייה וכן אלאה.

לכן, יתכן מאוד שגם כאן יצטרכו דווקא את הכבל הספציפי שהם מספקים עם הסוללה הזאת.
כי הכבל המסופק למכשיר בנוי מגידים מסויימים שמותאמים לשדר למצלמה את השינוי במצב נהיגה / חנייה, שבעצם הכבל גם עובד בשיטת הגידים בצבעים שחור צהוב ואדום.

ואכן גם השקע טייפ סי בסוללה עצמה מותאמת לכך, שהרי זה מטרתה.

[טכנולוג]

@תודה-לבורא-עולם-0 אתה צודק אבל לא צריך לשם כך כבל מיוחד אלא כל כבל שמשמש לטעינה ולהעברת נתונים (שני הדברים יחד לא רק אחד מהם) יש בו את החוטים הנ"ל

[תודה לבורא עולם 0]

@טכנולוג

כל כבל שמשמש לטעינה ולהעברת נתונים

עכשיו אני מבין את כל התמונה, והכל על מקומו יבוא בשלום.
שוב תודה רבה על הטרחה והסבלנות לרדת למדרגתי ולהסביר הכל בטו"ט.

Spoiler

בל"נ אבצע מחקר קטן על כבל כזה.