דאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017
-
בשעה טובה לאחר כמה וכמה (אלפי) קילומטרים טובים (וכן לידה בשעטו"מ) הצלחתי לכנס את עצמי כדי לכתוב סקירה על הדאצ’יה החדשה (אצלי כמובן…)
קודם כל למה דווקא דאצ’יה לודג’י? אז כמו שרמזתי המשפחה ב"ה התרחבה והאטראז’ על כל מעלותיו פשוט צר מלהכיל…
והבנתי שצריך רכב עם חמישה מקומות אמיתיים.
ועכשיו התנאים היו כך: זול לקניה. אמין. וחסכוני. מכיוון שרכב טויוטה היברידי לא כ"כ עונה להגדרה של זול לקניה… (עוד מעט תשמעו כמה עלה הדאצ’יה) חיפשתי את האופציה החסכונית היותר מזהמת. מנוע טורבו דיזל. נו. איזה רכבי חמישה מקומות יש עם דיזל? וזולות? צרפתיות בעיקר. ואז מגיעים לנושא הגיר. אז הולכים על ידני ואם כך יש כבר באותו מחיר רכב שבע מקומות. והרי עוד היד נטויה בנושא התרחבות המשפחה לא? וגם ידוע שרכב ידני קונים עד סוף החיים. מנסיון מר עם האטראז’… (עדיין למכירה אגב…) אז תכל’ס בסוף התמקדתי על הלודג’י.
ולאחר חיפושים ממש מייגעים עם תקציב שהשתנה באמצע נמצאה הכלה:
דאציה לודג’י יד 3 שהיא שניה ( נקנה 0 קילומטר) עם 275000 ק"מ עם הסטוריית טיפולים מלאה בחברה. ב18000 ש"ח
(רצה 20000 וירד על בעיה במזגן אחרי מיקוח מטורף… הוא אפילו דרש שאשלם לו את העמלה על העברת הבעלות אפילו שעשינו את זה בגוב… חתיכת חוויה היה…)
איך הרכב?
שימושיות. נתחיל מזה כי זה אחת החוזקות של הרכב.
מדובר ברכב 7 מקומות מהמרווחים בקטגוריה, אם לא המרווח שבהם. ישבו אצלי מאחור שני מבוגרים בסבבה לגמרי. ( ישבתי בעבר במושב האחורי של פריאוס פלוס והרגשתי איש גומי…) למה זה כך? כי פשוט זה נראה רכב מטען שהוסיפו לו שני ספסלים מאחור.
הקאץ- השורה האמצעית מקובעת ואי אפשר לא לכוון קדימה אחורה ולא לכוון את זוית המשענת של הגב.
בונוס: אפשר להוציא את הספסל האחורי לחלוטין ולקבל תא מטען שיבייש ברלינגו…
ואם תקפלו גם את הספסל האמצעי בכלל אפשר לעשות הסבת מקצוע להובלה או משהו בסגנון.
אממה? כשכל המושבים בשימוש תא המטען קטן כרגיל במיניואן 7 מקומות.נסיעה. גם בזה הוא לא פרייער.
המנוע. מדובר במנוע הדיזל של רנו (K9K) 1.5 טורבו 109 כ"ס ו-24 קג"ם ב-1750 סל"ד. למי שזה סינית בשבילו אנסה להסביר:
תחושת הכוח ברכב מגיעה לשיאה כבר לפני טור 2 ! לשייט בכביש שש על 120 קמ"ש בהילוך שישי על טור 2. עם רזרבת כוח לעקיפה בלי לעשות דרמה עם ההילוכים. כאילו הרכב נבנה לשיוט למרחקים ארוכים בנוחות ונעימות.
המושבים ממש גדולים מקדימה. איש קטן ירגיש חופשי מדי במושב. נוחים למדי ומשענת היד ממש מתואמת עם ידית ההילוכים לתנוחה טובה ליד ללא ההגבלה על טווח התנועה שלה.
נוחות הנסיעה מזכירה יותר טנדר קטן. גם קוטר הסיבוב. ( הסיינה הגדולה יותר נוחה לתמרון) וגם המתלים מכויילים למשקל מקסימלי. שזה אומר שכשהוא ריק הוא יחסית קופצני על פסי האטה בעיר אבל מחוץ לעיר מגהץ יפה הכל.
ההגה הוא הגה כוח על לחץ שמן שזה טיפה שונה ברמת הקשיחות שלו מרכב עם הגה בתגבור חשמלי.
ההילוכים מתחלקים בצורה מעניינת. הראשון קצר ממש. שני ושלישי יותר ארוכים לנסיעה בעיר ורביעי וחמישי ושישי יותר קרובים. הרכב מהיר אבל לא מטוס. בתחושה האטראז’ היה יותר מהיר ביציאה מהמקום. אבל בנתונים הוא מהיר ממנו בשניה שלמה מ-0 ל-100.
צריכת הדלק לא פחות ממדהימה לרכב בגודל כזה. שילוב של עירוני ובין עירוני- 1 ל17.5 אמיתי מתדלוק לתדלוק. בנהיגה שלא התאמצה להיות חסכונית.
מבחינת רעש של מנוע בנסיעה. בעיר שומעים אותו יותר, אבל מחוץ לעיר מכיוון שהשיוט מתבצע על טורים נמוכים יחסית הוא בקושי נוכח בנסיעה.
הודלף לי על ידי יודעי דבר שבנהיגה באוטובן בגרמניה הרכב נשאר יציב אבל רעשי רוח חזקים מתגברים באזור ה-140 קמ"ש באופן ממש מטריד. אבל במחשבה שניה אולי זה קשור למגני רוח שמותקנים בו. בסופו של דבר בהתייחס ספציפית לרכב הזה הוא מרגיש מהודק ממש ללא רעשים וחריקות אופייניות לקילומטראז’ ב"ה.הנדסת אנוש. אירופאי אבל רומני אחרי הכל…
אני נוסע ברכב לתומי. עובר נתיב - צפירה. מנסה לראות מי צופר למי ואז אני אוחז שאני צפרתי. פשוט הצופר לא כרגיל במרכז ההגה, אלא כפתור בקודקוד ידית האיתות. סתם דוגמא של שוני ומוזרות.
הרכב מגיע ללא מולטימדיה (בינתיים. כבר תואם עם @EBA על התקנה מסודרת.) ובכל מקרה הכותרת היא: פשטות. ואפילו מוגזמת יש לומר… ובאתי מאטראז’ כן? לא מרכב יוקרה.
אז המזגן מכני לחלוטין ללא בקרת אקלים, ובלילה אי אפשר להבין על מה הוא מכוון הוא מותקן למטה וכנראה בנו על הזיכרון של הנהג שיזכור בעל פה באיזה צד בבורר כל מצב.
על חיישני גשם ותאורה אין על מה לדבר. ההנעה מתבצעת באמצעות מפתח. התקדמתי בשנתון 3 שנים ומרגיש כאילו חזרתי דור אחורה.
החלונות מאחורה ללא השחרה כלל וזה טיפה מציק ליושבים מאחור שהתרגלו לכך באטראז’.
תכל"ס יחסית למחיר. אחלה רכב. נוסע נהדר ונעים ובכל עליה שהייתי שומע את האטראז’ מדבר בטונים גבוהים אני שומע מהרכב גרגור של " זה עליה זה? נו באמת…"@חובק-עולם סקירה יפה ומשעשעת שתהנה מהאוטו באמינות ורק בשמחות [תודה על התיוג…]
נחכה לעוד עדכונים מהשטח…
רק סתם משהו קטן לא הבנתי אומנם השורה השנייה לא מתקפלת אבל אם אתה מפרק את השורה השלישית ומקפל את השורה השנייה אתה מקבל רצפה שטוחה או לא?התקנת מערכות מולטימדיה ומצלמות דרך לרכבים.
איזור ירושלים
ליצירת קשר : a02532532@gmail.com -
@חובק-עולם סקירה יפה ומשעשעת שתהנה מהאוטו באמינות ורק בשמחות [תודה על התיוג…]
נחכה לעוד עדכונים מהשטח…
רק סתם משהו קטן לא הבנתי אומנם השורה השנייה לא מתקפלת אבל אם אתה מפרק את השורה השלישית ומקפל את השורה השנייה אתה מקבל רצפה שטוחה או לא?@צילפינגים כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
אם אתה מפרק את השורה השלישית ומקפל את השורה השנייה אתה מקבל רצפה שטוחה או לא?
רצפה שטוחה לגמרי
אני הובלתי ברכב כזה מקרר 519 ליטר -
@שלמה כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
יש צורך לבדוק מתי החליפו טיימינג
הוחלף בטיפול האחרון לפני 7000 ק"מ. כמובן עם קבלה ממוסך. מי שקניתי ממנו החליף מיד כשקנה הוא את האוטו. נסע כ90000 ק"מ במשך 4 שנים והחליף כשהגיע הזמן.
@שלמה כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
בעניין המושבים הם מתקפלים בשתי פעימות ז’תומרת השכבה של המשענת וקיפול נוסף להעמדתם על גב מושב הנהג והנוסע
כן, צילמתי את זה ואני מתכנן להוסיף לתוספת הבהרה לסקירה,
@שלמה כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
להקפיד לחכות שהנורות יכבו בסיבוב המפתח בסוויץ’ ולהניע
כל הנורות או רק נורת סליל?
@חובק-עולם כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
כל הנורות או רק נורת סליל?
כל הנורות. תתרגל דיי מהר…
זה כדי לשמור על מצתי הלהט/חימום שזה בשביל שתהיה לך הנעה חלקה ומהירה.
שים לב גם לא לכבות מנוע בסיום נסיעה אלא להמתין חצי דקה שהטורבו ינוח.
כנ’‘ל בבוקר- לחכות חצי דקה, אח’‘כ במשך 2 דק’ לא לעבור את טורים 2 כי במנוע קר יש בלאי גבוה. -
@חובק-עולם סקירה יפה ומשעשעת שתהנה מהאוטו באמינות ורק בשמחות [תודה על התיוג…]
נחכה לעוד עדכונים מהשטח…
רק סתם משהו קטן לא הבנתי אומנם השורה השנייה לא מתקפלת אבל אם אתה מפרק את השורה השלישית ומקפל את השורה השנייה אתה מקבל רצפה שטוחה או לא?@צילפינגים שטוחה לחלוטין.
-
@חובק-עולם צודק עכשיו אני רואה
אז בעצם זה הגרסא עם ה109 כ"ס, בחדשים יותר יש 116, אתה מרגיש איזה חוסר?
האם יש כפתורי הגה? בחיפוש ביד 2 היה נראה שפחות מ2019 הם לא חשבו על הרעיון -
@חובק-עולם צודק עכשיו אני רואה
אז בעצם זה הגרסא עם ה109 כ"ס, בחדשים יותר יש 116, אתה מרגיש איזה חוסר?
האם יש כפתורי הגה? בחיפוש ביד 2 היה נראה שפחות מ2019 הם לא חשבו על הרעיון -
@חובק-עולם צודק עכשיו אני רואה
אז בעצם זה הגרסא עם ה109 כ"ס, בחדשים יותר יש 116, אתה מרגיש איזה חוסר?
האם יש כפתורי הגה? בחיפוש ביד 2 היה נראה שפחות מ2019 הם לא חשבו על הרעיון@יעקב כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
אז בעצם זה הגרסא עם ה109 כ"ס, בחדשים יותר יש 116, אתה מרגיש איזה חוסר?
לא. אבל לא נהגתי על הגרסא החזקה יותר ככה שאין לי כ"כ איך להשוות. תכלס’ לי אין מערכת אוריאה וזה נראה לי שווה את ה7 כ"ס האלו.
@יעקב כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
האם יש כפתורי הגה? בחיפוש ביד 2 היה נראה שפחות מ2019 הם לא חשבו על הרעיון
יש שני כפתורים ממש על ההגה שהם אחראים על הבקרת שיוט ויש מאחורי ההגה ליד ידית המגבים ידית נוספת עם כפתורי שליטה על הווליום מענה לטלפון וכו’
וזה עונה גם לך @EBA -
@yso כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
אבל זה אוטו ממש בלי כלום!
(הכוונה מבחינת איבזור)
ולא הדגשת את זה מספיק.@חובק-עולם כתב בדאצ'יה לודג'י דיזל ידני 2017:
ובכל מקרה הכותרת היא: פשטות. ואפילו מוגזמת יש לומר…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}