יונדאי I30

[חיים Y0737]

רכב תקין לא צריך להוסיף כלום.
אבל יש בלאי ועיתים אוכל מעט שמן, ולכן פעם בשבועיים בודקים מדיד ואם חסר מוסיפים מעט
החלפה זה במוסך פעם בשנה
תסתכל ברשיון רכב, אם המנוע MPI זה מעולה מספיק טיפול כל 10 אק’'מ או שנה, המוקדם מביניהם
אם זה GDI מומלץ להקדים קצת הטיפול שהמנוע יקבל שמן טרי וחדש

ככל הנראה שצדקתי וזה GDI אבל אם כן זה כן גיר דו מצמדי אז תאיץ בעדינות שלא לגמור את הקלאצים

תוכל להעלות צילום רשיון רכב בטשטוש פרטים מזהים?

[חיים Y0737]

בנוסף רצוי לבדוק מפלס נוזל קירור, אצלך זה פקק מברזל דיי בולט בצורה עגולה עם 2 צופציקים
שמן ומים בודקים רק במנוע קר ועל משטח ישר לחלוטין
נוזל קירור =אסור לשים מי ברז! אם לא חסר הכל בסדר
בצד שמאל גם יש מיכל עודפים מפלסטיק, תשים לב שיש בו מים עד קרוב לקו באמצעו שרשום MAX
סע לשלום ושיהיה נסיעתא דשמיא

[נסיעתא]

פוסט זה נמחק!

[חיים Y0737]

לכאורה המנוע GDI (תפתח מכסה זה רשום על הפלסטיק שמכסה את המנוע) אבל הגיר אוטומט רגיל וטוב (לפי ג’מיני הדו מצמדי התחיל רק ב 2015) אז פשוט לעקוב על השמן ולהחליף בזמן ולהנות בס’'ד
כמובן להקפיד על שמן איכותי ומתאים ומוסכניק אמין.

[חיים Y0737]

זהו ההסבר של ר’ ג’מיני:

1. משמעות השם G4FD
   G: מסמל מנוע בנזין (Gasoline).

4: מסמל מנוע בעל 4 צילינדרים.

F: מסמל את סדרת המנועים (סדרת Gamma).

D- מסמל את שיטת ההזרקה הישירה – Gasoline Direct Injection. ובראשי תיבות: GDI

2. ההבדל המכני (איך זה עובד בפועל)
   במנועים ישנים יותר (כמו ה-G4FC, שהוא גרסת ה-MPI), המזרקים ממוקמים בתוך סעפת היניקה. הדלק פוגש את האוויר לפני הכניסה לצילינדר.

במנוע ה-G4FD שלך, המהנדסים ביצעו שינוי משמעותי:

מיקום המזרק: המזרק הועבר אל תוך ראש המנוע עצמו. הוא מרסס את הדלק ישירות לתוך חלל הצילינדר בלחץ גבוה מאוד.

משאבת דלק בלחץ גבוה (HPFP): מכיוון שהמזרק צריך להתגבר על הלחץ שנוצר בתוך הצילינדר בזמן עבודת המנוע, הוספה משאבה מכנית שיושבת על ראש המנוע ומייצרת לחץ דלק חזק בהרבה ממשאבה רגילה.

3. למה הם עשו את זה?
   המעבר ל-GDI במנוע ה-G4FD נועד להשיג שלוש מטרות:

יותר כוח: הזרקה ישירה מאפשרת יחס דחיסה גבוה יותר, מה שמעלה את ההספק (מכאן ה-135 כ"ס לעומת כ-124 במנוע הרגיל).

חיסכון בדלק: הריסוס המדויק מאפשר שריפה יעילה יותר של הדלק.

זיהום אוויר מופחת: השליטה המדויקת בכמות הדלק עוזרת לעמוד בתקני זיהום מחמירים.

בשורה התחתונה: ה-GDI הוא לא “תוספת” חיצונית למנוע ה-G4FD, אלא חלק בלתי נפרד מהתכנון שלו. זה מה שהופך אותו לחזק יותר, אך גם דורש ממך את ההקפדה על שמן איכותי כדי למנוע את הבוצה והפיח שהזכרנו קודם.

[שמואל 2]

@נסיעתא תקפיד לבדוק שמן בתדירות גבוהה במיוחד עכשיו שאין לך מושג אם הוא סובל מאכילת שמן שלצערנו מצוי ביונדאי וב-i30 בפרט.

[חיים Y0737]

רוצים שתהיה מאושר מהרכישה, לכן רוצים לעזור לך לשמור על האוטו, לבדוק שמן לוקח דקה… תהנה ותצליח בס’'ד!!

[נסיעתא]

@חיים-Y0737 @שמואל-2
תודה,
מעריך מאוד את העזרה והטיפים!

[נסיעתא]

@חיים-Y0737 @שמואל-2
העליתי כאן תמונה של המנוע, אכן כמו שאמר @חיים-Y0737 זה מנוע GDI.

@חיים-Y0737 כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

רצוי לבדוק מפלס נוזל קירור, אצלך זה פקק מברזל דיי בולט בצורה עגולה עם 2 צופציקים

על מה בדיוק מדובר בתמונה?
ואיך אני בודק מפלס נוזל קירור?

@חיים-Y0737 כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

נוזל קירור =אסור לשים מי ברז! אם לא חסר הכל בסדר

מה כן - מים מזוקקים?
איפה קונים אותם?

@חיים-Y0737 כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

בצד שמאל גם יש מיכל עודפים מפלסטיק, תשים לב שיש בו מים עד קרוב לקו באמצעו שרשום MAX

בטוח שגם בדגם הזה? לא ראיתי משהו כזה. אשמח שתכוון אותי בדיוק איפה בתמונה.

@חיים-Y0737 כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

כמובן להקפיד על שמן איכותי

מה השמן הכי איכותי שמתאים לרכב הזה? 5W-30?

@שמואל-2 כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

תקפיד לבדוק שמן בתדירות גבוהה

עד איפה השמן אמור להגיע במדיד כשאני בודק אותו - עד הנקודה התחתונה במדיד או עד הנקודה שיותר למעלה?

[חיים Y0737]

ראשית מנוע קר ומשטח ישר.
פקק רדיאטור: מה שיושב ממש באמצע, סמוך יותר למנוע, עם מדבקה כתום לבן
פקק מיכל עודפים זה בצבע שחור, סמוך למדיד השמן אם הבנתי נכון (וקרוב למדבקה הכתומה שעל שלדת הרכב)

הרדיאטור צריך להיות מלא עד הפקק ממש בנוזל קירור, לא מים מזוקקים ולא מי ברז, תסתכל איזה צבע יש שם אם ירוק- ירוק (ביונדאי לפעמים כחול) אפשר לקנות בתחנת דלק/טמבור
אם מלא עד הסוף כראוי- לא לגעת בכלום לסגור פקק ולהמשיך ככה.

העודפים צריך להיות בין מינ’ למקס’ ג’'כ מלא בנוזל קירור

שמן- תנגב מדיד בנייר ותכניס שוב, אם עד למעלה- תקין
אם קרוב לזה- גם תקין [בגדול עד הטיפול של שנה אחרי יכול לרדת לאמצע בין המינ’ למקס’ ונחשב בסדר]
אם ממש למטה- בעיה

[חיים Y0737]

@נסיעתא כתב ביונדאי I30:

מה השמן הכי איכותי שמתאים לרכב הזה? 5W-30?

אל תתפשר על איכות, תבקש במוסך שמן שתואם לתקן של יונדאי ל GDI ספציפית, או שתקנה בחנות חלפי רכב ותביא למוסך
אל תשים שמן פשוט רק תואם ליצרן במדוייק, זה רגיש!!

[חיים Y0737]

שיהיה בריא המחשב… כתב הפוך אבל תבין לבד

מס’ 1 המסומן זה פקק ראשי לרדיאטור
מס’ 2 זה פקק שחור לעודפים, רשום באנגלית עליו ‘COLLANT’’ שזה אומר= נוזל קירור
חשוב מאוד! לסגור היטב ובעדינות את פקק הברזל של הרדיאטור שיישב טוב ולא ייכנס לך אויר ח’'ו. שים לב טוב!

[נסיעתא]

@חיים-Y0737
תודה ענקית, מעריך מאוד.
לפי ספר ההוראות שברכב מספר 1 שסימנת זה “מכסה המצנן”, ומספר 2 זה “מיכל נוזל קירור מנוע”,
הכוונה למה שכתבת? ובעצם בשתיהם צריך להכניס נוזל קירור?

[חיים Y0737]

יש לך ס’'ד כי בדיוק עזרתי לאחרונה לגיסי עם 2016 אז ישר זיהיתי

אכן מה שרשום זה מדוייק
המצנן זה הרדיאטור וגם בו יש נוזל קירור…

בעצם במנוע חם מיכל העודפים (פקק שחור כנ’‘ל) משמש כ’‘גיבוי’’ לכן חשוב שיהיה בו מים, אבל אסור למלא עד הסוף שלא לייצר לחץ לכן צריך לראות שיהיה מעל המינימום, קצת קרוב למקסימום אבל לא עד הסוף.

חשוב מאוד בשניהם לוודא שסגרת הפקקים היטב
לשכן שלי הלך ראש מנוע כי לא סגר פקק, ה’'י.

[נסיעתא]

@חיים-Y0737
תודה!!!

[חיים Y0737]

עוד דבר: אסור לערבב שני נוזלי קירור, תזהה את הצבע (לרוב ירוק) ולזה תוסיף אם צריך (בתקווה שלא)