במחיר שמטלטל את השוק: MG S9 בישראל (7 מושבים פלאג־אין)

[ginyes]

נראה ששורת המושבים השנייה זזה על מסילה וכך יכול להיות יותר מקום, אך עדיין צריך לראות אם מבוגר יכול להיכנס ולשבת בנוח.
דבר חשוב שרואים בסרטון, שיש מיזוג גם לשורה שלישית…

[Raki]

עשיתי אתמול נסיעת מבחן וזה הסיכום שלי:
(גילוי נאות: אינני מבין גדול הרכבים)

מדובר באוטו גדול ביחס לצרי טיגו 8 ודומיו.
האוטו נראית מבפנים כמו רכב יוקרה עם דיפונים בצבע עץ (דגם luxury בהיר).

אני גבוה וישבתי בספסל השלישי ממש ברווח וזה באמת מתאים לשני מבוגרים, ברוחב, בגובה וגם במרווח לרגליים. הדבר היחיד שיפריע שם למבוגרים זה גובה הכסאות - זה מאוד נמוך, אבל יש מקום לשבת.

הספסל האמצעי מאוד מרווח - גם לשלוש אנשים.
אפשר להזיז על מסילות.

הפגאז’ אכן הרבה יותר גדול מהמתחרים.
אפשר גם לכוון את המשענת הגב של מושבים האחוריים ממש לאחור על חשבון חלק מהפגאז’, או לכוון קדימה כדי להרוויח מקום נוסף.
אפשר להוריד את כל המושבים של השורה שניה השלישית ולקבל משטח ענק עם רצפה ישרה.

יש שליטה עצמית על בקרת אקלים לשורה השניה.

מצלמת ה360 מעלות מאוד ברורה. הצלחתי לצאת מחניון צפוף בקלות…

בנסיעה בכביש הייתה תאוצה טובה והרגשה יציבה יחסית גם כשלקחתי סיבוב מהיר בכיכר.
מרגישים קצת חזק את הבלימה הרגניטיבית (אני לא רגיל להיברידי) אבל אפשר לשלוט בעוצמה שלו.

בלי להתייחס לאמינות שתתברר בהמשך, אני מאוד התרשמתי מהרכב.
אני מתכוון לקחת אותו בליסינג פרטי ל3 שנים, אז אני לא דואג בכלל לגבי המכירה בעתיד.

[צילפינגים]

@Raki נשמע מעניין מאוד המון הצלחה!

[תמים]

פוסט זה נמחק!

[Raki]

פוסט זה נמחק!

[מאיר]

@Raki אשמח לשמוע כמה עולה ליסינג שכזה ובכמה ק"מ מדובר (לשנה)

[Raki]

@מאיר כתב בבמחיר שמטלטל את השוק: MG S9 בישראל (7 מושבים פלאג־אין):

@Raki אשמח לשמוע כמה עולה ליסינג שכזה ובכמה ק"מ מדובר (לשנה)

לקחתי את הדגם היקר יותר וזה עולה כ4,000 שח לחודש + מקדמה בסך 7500 שח.
הדגם הזול יותר עולה כ3500 שח בחודש.

לקחתי ל36 חודשים, עד 20,000 ק"מ בשנה.
זה כולל אגרת רישוי, ביטוחים, שינוע לטיפולים וטסט, החלפת צמיגים ומצבר פעם אחת, רכב חילופי במקרה של השבתה במוסך מעל 24 שעות, ועוד.

כשהייתי בנסיעת מבחן הציעו לי עסקת רכישה, אבל בסוף הלכתי על ליסינג פרטי בשביל השקט הנפשי.
החברה הציעו לי תנאי מימון מאוד נוחים לרכישה. מימון מלא עם הלוואה עד פריים מינוס 1 + התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון בסיום ההלוואה (אפשר להחליף לרכב בכל החברות שבקבוצת לובינסקי, כגון פג’ו סיטרואין ועוד)

אני אמור לקבל את הרכב תוך 2-3 שבועות ואוכל לעדכן בהמשך עוד פרטים על הרכב.

[אין עוד מלבדו 0]

@Raki כתב בבמחיר שמטלטל את השוק: MG S9 בישראל (7 מושבים פלאג־אין):

לקחתי את הדגם היקר יותר וזה עולה כ4,000 שח לחודש + מקדמה בסך 7500 שח.
הדגם הזול יותר עולה כ3500 שח בחודש.

לקחתי ל36 חודשים, עד 20,000 ק"מ בשנה.
זה כולל אגרת רישוי, ביטוחים, שינוע לטיפולים וטסט, החלפת צמיגים ומצבר פעם אחת, רכב חילופי במקרה של השבתה במוסך מעל 24 שעות, ועוד.

כשהייתי בנסיעת מבחן הציעו לי עסקת רכישה, אבל בסוף הלכתי על ליסינג פרטי בשביל השקט הנפשי.
החברה הציעו לי תנאי מימון מאוד נוחים לרכישה. מימון מלא עם הלוואה עד פריים מינוס 1 + התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון בסיום ההלוואה (אפשר להחליף לרכב בכל החברות שבקבוצת לובינסקי, כגון פג’ו סיטרואין ועוד)

אני אמור לקבל את הרכב תוך 2-3 שבועות ואוכל לעדכן בהמשך עוד פרטים על הרכב.

אשמח לשמוע היכן קיבלת את ההצעה הזאת @Raki

[Raki]

@אין-עוד-מלבדו-0 כתב בבמחיר שמטלטל את השוק: MG S9 בישראל (7 מושבים פלאג־אין):

@Raki כתב בבמחיר שמטלטל את השוק: MG S9 בישראל (7 מושבים פלאג־אין):

לקחתי את הדגם היקר יותר וזה עולה כ4,000 שח לחודש + מקדמה בסך 7500 שח.
הדגם הזול יותר עולה כ3500 שח בחודש.

לקחתי ל36 חודשים, עד 20,000 ק"מ בשנה.
זה כולל אגרת רישוי, ביטוחים, שינוע לטיפולים וטסט, החלפת צמיגים ומצבר פעם אחת, רכב חילופי במקרה של השבתה במוסך מעל 24 שעות, ועוד.

כשהייתי בנסיעת מבחן הציעו לי עסקת רכישה, אבל בסוף הלכתי על ליסינג פרטי בשביל השקט הנפשי.
החברה הציעו לי תנאי מימון מאוד נוחים לרכישה. מימון מלא עם הלוואה עד פריים מינוס 1 + התחייבות לטרייד אין במחיר מחירון בסיום ההלוואה (אפשר להחליף לרכב בכל החברות שבקבוצת לובינסקי, כגון פג’ו סיטרואין ועוד)

אני אמור לקבל את הרכב תוך 2-3 שבועות ואוכל לעדכן בהמשך עוד פרטים על הרכב.

אשמח לשמוע היכן קיבלת את ההצעה הזאת @Raki

את הליסינג הפרטי לקחתי מחברת אוויס.
קיבלתי הצעה לרכישה ישירות מחברת MG כשעשיתי נסיעת מבחן.

[ISR2026]

קיבלתי את הרכב הזה לפני מס’ ימים. רכישה מהיבואן, לא ליסינג.
מפנק ונוח במיוחד.
מרווח ברמה שהרגל לא מצליחה להתקרב קדימה או לאלמנט הקרוב בצד מרוב שהוא מרווח.
איכות הרכבה מעולה ואין רעשים או קרקושים.
צריכת דלק וחשמל מאוד טובה. מאוד. קשה בדיוק לחשב בכ"כ מעט ימים וזה גם מורכב לחישוב כי הוא טוען חשמל ע"ח דלק או נוסע רק על זה או רק על זה, ועדיין חסכוני מאוד.
עיצוב זה ענין של טעם ולדעתי הוא מהמעוצבים לעילא.
חיצונית לא הכי יפה ובטח לא בולט ומושך מבטים, אבל לפעמים פחות בולט יותר נחמד (לי לפחות).
מאוד גדול ומרווח כאמור, ולפעמים זה בעייתי בחניות.
כמה באגים קלים של מערכת המולטימדיה, אבל לא יותר גרועה משאר הסיניות (לא שומרת הגדרות בטיחות וכיו"ב) ולא משהו שאמור להטות את הכף בעד או נגד.
רכב שקט “במיוחד” גם כשהוא במצב היברידי (ולא רק חשמל). קצת רעשים מהמראות בנסיעות בינעירוניות, פחות מרכבים אחרים.
לדעתי הוא נוח בנסיעות בעיר (שיכוך בורות, פסי האטה וכו’) יותר מאשר מחוץ לעיר (ולא ששם הוא רע, ממש לא), בניגוד לכמה מבחנים שכתבו להיפך.
שבעז"ה לא יעשה בעיות חריגות במהלך השנים, ואז זו עסקה מהטובות שיש בענף הרכב בתקופה זו (ולא רק…).