"ונשמרתם מאד לנפשותיכם" הזהרו בכבישים. נתוני שנת 2025. תאונות דרכים קטלניות. ה' ישמור.
-
עם כניסתה של שנת 2026 נתוני ההרוגים בכבישים לשנת 2025, על פי נתוני ארגון זק"א ונתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מציגים תמונה קשה במיוחד: 455 בני אדם איבדו את חייהם ב-439 תאונות דרכים קטלניות ברחבי הארץ.

מהנתונים עולה כי מדובר בעלייה של מעל 4% במספר ההרוגים לעומת שנת 2024, שבה נהרגו 436 בני אדם, ולצידה זינוק חד של קרוב ל-9% במספר התאונות הקטלניות, מ-403 ל-439 תאונות בתוך שנה אחת בלבד.
מדובר במספר שיא ובמגמה מדאיגה שנמשכת מספר שנים ברציפות, כבר בשנת 2024 דובר על שנת שיא חריגה במספר ההרוגים והתאונות הקטלניות, וכעת, בשנת 2025, הנתונים לא רק שאינם נבלמים אלא ממשיכים לטפס, וממחישים כי מדובר במשבר מתמשך ולא בחריגה חד פעמית.
בזק"א מדגישים כי כמעט מדי שבוע נקראים מתנדבי הארגון לזירות קשות בכבישים בינעירוניים, בצמתים מסוכנים וגם בתוך הערים, ופוגשים פעם אחר פעם את התוצאה הקשה של נהיגה פזיזה, עייפות, טלפון ביד או חוסר תשומת לב רגעי.
מתנדבי זק"א פועלים בכל רחבי הארץ, בשעות היום והלילה ולעיתים בתנאי שטח קיצוניים, כדי להעניק כבוד אחרון להרוגים ולסייע למשפחות ברגעים הבלתי נתפסים של קבלת הבשורה הקשה.
חיים וינגרטן סמנכ"ל המבצעים בזק"א: “העלייה במספר ההרוגים אינה גזירת גורל, זו תוצאה ישירה של תרבות נהיגה מסוכנת. אנחנו רואים מקרוב איך החלטה אחת שגויה מאחורי ההגה מוחקת חיים שלמים ומשאירה משפחות עם שבר שאי אפשר לאחות. אם יש לקח אחד משנת 2025, הוא שחייבים לעצור עכשיו, להאט, להתרכז ולנהוג מתוך אחריות אמיתית לחיי אדם.”
בזק"א מסכמים את שנת 2025 בקריאה ברורה לציבור עם פתיחת השנה האזרחית החדשה: קחו אחריות על הכביש, אל תהיו עוד מספר בסטטיסטיקה, אל תיתנו לשנת 2026 להיפתח בעוד זירה קטלנית.
-
עם כניסתה של שנת 2026 נתוני ההרוגים בכבישים לשנת 2025, על פי נתוני ארגון זק"א ונתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד), מציגים תמונה קשה במיוחד: 455 בני אדם איבדו את חייהם ב-439 תאונות דרכים קטלניות ברחבי הארץ.

מהנתונים עולה כי מדובר בעלייה של מעל 4% במספר ההרוגים לעומת שנת 2024, שבה נהרגו 436 בני אדם, ולצידה זינוק חד של קרוב ל-9% במספר התאונות הקטלניות, מ-403 ל-439 תאונות בתוך שנה אחת בלבד.
מדובר במספר שיא ובמגמה מדאיגה שנמשכת מספר שנים ברציפות, כבר בשנת 2024 דובר על שנת שיא חריגה במספר ההרוגים והתאונות הקטלניות, וכעת, בשנת 2025, הנתונים לא רק שאינם נבלמים אלא ממשיכים לטפס, וממחישים כי מדובר במשבר מתמשך ולא בחריגה חד פעמית.
בזק"א מדגישים כי כמעט מדי שבוע נקראים מתנדבי הארגון לזירות קשות בכבישים בינעירוניים, בצמתים מסוכנים וגם בתוך הערים, ופוגשים פעם אחר פעם את התוצאה הקשה של נהיגה פזיזה, עייפות, טלפון ביד או חוסר תשומת לב רגעי.
מתנדבי זק"א פועלים בכל רחבי הארץ, בשעות היום והלילה ולעיתים בתנאי שטח קיצוניים, כדי להעניק כבוד אחרון להרוגים ולסייע למשפחות ברגעים הבלתי נתפסים של קבלת הבשורה הקשה.
חיים וינגרטן סמנכ"ל המבצעים בזק"א: “העלייה במספר ההרוגים אינה גזירת גורל, זו תוצאה ישירה של תרבות נהיגה מסוכנת. אנחנו רואים מקרוב איך החלטה אחת שגויה מאחורי ההגה מוחקת חיים שלמים ומשאירה משפחות עם שבר שאי אפשר לאחות. אם יש לקח אחד משנת 2025, הוא שחייבים לעצור עכשיו, להאט, להתרכז ולנהוג מתוך אחריות אמיתית לחיי אדם.”
בזק"א מסכמים את שנת 2025 בקריאה ברורה לציבור עם פתיחת השנה האזרחית החדשה: קחו אחריות על הכביש, אל תהיו עוד מספר בסטטיסטיקה, אל תיתנו לשנת 2026 להיפתח בעוד זירה קטלנית.
@יחצ-המקצוען מעניין לבדוק האם הפער בכמות התאונות בין השנים. גבוה יותר מאחוזי הרכבים החדשים? [אני יודע שיש רכבים שיורדים מהכביש, אבל עולים הרבה יותר משיורדים]
-
@יחצ-המקצוען מעניין לבדוק האם הפער בכמות התאונות בין השנים. גבוה יותר מאחוזי הרכבים החדשים? [אני יודע שיש רכבים שיורדים מהכביש, אבל עולים הרבה יותר משיורדים]
-
@איציק-1 מצד שני ברכבים החדשים יש גם חיישנים מונעים לתאונות, זה אומר שהיה אמור להיות יותר תאונות ונמנעו בגלל המערכות האלו
@חיים-ברזל כולם מבטלים אותם בתחילת נסיעה וכנראה שאין להם השפעה גדולה כ"כ.
-
@איציק-1 מצד שני ברכבים החדשים יש גם חיישנים מונעים לתאונות, זה אומר שהיה אמור להיות יותר תאונות ונמנעו בגלל המערכות האלו
@חיים-ברזל כתב ב"ונשמרתם מאד לנפשותיכם" הזהרו בכבישים. נתוני שנת 2025. תאונות דרכים קטלניות. ה' ישמור.:
זה אומר שהיה אמור להיות יותר תאונות ונמנעו בגלל המערכות האלו
אפשר גם לומר שזו ראיה שהם לא מועילות
ואם רוצים, אז אפשר גם לומר שהעלייה במספר ההרוגים מקבילה לעלייה במערכות אלו בכביש וזו הוכחה לנזק שהן גורמות.בקיצור, כמו תמיד, לא משנה מה יהיו הנתונים הם יוכיחו שצריך לשנות את הרגלי הנהיגה (מה שמוסכם בלי קשר), והמשטרה תוכיח מזה שצריך יותר אכיפה, והמוסכים יביאו מזה ראיה שצריך להרבות בתחזוקה, סוחרי הרכב יוכיחו שחייבים מערכות בטיחות מתקדמות, והתושבים שהגיע הזמן להשקיע בתשתיות.