נהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.

[נייטרון חפשי]

קרה לי יותר מפעם אחת אלא שבאחרונה זה היה מוגזם, נסעתי בירידה בכביש פנוי כ100 קמ"ש כשלפתע אני קולט די במאוחר שהרכב החשמלי שלפני מאט לכמעט עצירה, חסכתי לנוסעים בלימת חירות וגלשתי לנתיב השני לעקיפה.
אולי אני טועה אבל נראה לי שהסיבה שזה קורה (ושוב, זו לא הפעם הראשונה, ותמיד חשמלית) זה בגלל שכשרכב בולם בלי לגעת בדוושת הבלם לא נדלקות אורות הבלימה. זה מסוכן, ואני לא מבין איך לא חשבו על זה, הרי את אורות הבלימה המציאו בדיוק בשביל שזה לא יקרה, ועכשיו שאנו רגילים לאורות בלימה כסטנדרט זה עוד יותר מסוכן.
הפתרון ברכבים כאלו שממוחשבים מאנטנה ועד צמיג הוא פשוט להגדיר יחס עצירה פתאומית ולהורות למחשב להדליק במקרה כזה אורות בלם, זה אמור להיות תקן עולמי מחייב.

קרה לכם?
יש טעות בעובדות?

ומה דעתכם?

[אח של הניוטרון]

@נייטרון-חפשי
הזוי
אבל קרה גם לי

[טוסון]

Spoiler

@אח-של-הניוטרון כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:

אבל קרא גם לי

נסעתם ביחד?

[shmuel]

לפי גוגל/GPT הטכנלוגיה הזאת כבר קיימת ואף יש תקן בינלאומי בנושא בדיוק כמו שהצעת
אך יש דיווחים על רכבים מסוימים שהמערכת הזאת לא עובדת בהם כנדרש.
באיזה רכבים נתקלת בבעיה הזאת ?

[יוני]

מה שלי זכור שנסעתי אחרי טסלה זה שהאורות בלימה כן נדלקו

[אושר מתקרב]

@יוני ואתה בטוח שהוא נסע על דוושה אחת?

[יוני]

@אושר-מתקרב כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:

@יוני ואתה בטוח שהוא נסע על דוושה אחת?

לא ברור לי שהוא נסע על דוושה אחת אבל זה היה נראה כך כי לא היה לו סיבה כל רגע לעצור
וכמו שכתבתי כך זכור לי שלא הבנתי למה הוא כל רגע עוצר ואז ביררתי ושמעתי שיש מושג של דוושה אחת

[תצמנ]

מכפי שנראה לי, זה לא עובד גם לא בטסלה, כי כאשר אני בולם עם הרגנרציה מאחורי טסלה, אני רואה אותו מאט באותו קצב כמו שלי, ולשנינו אין אורות בלם.

זה לא באמת ברקס, וזה מאוד דינמי, היה צריך לקבוע שמקצב בלימה מסוים יהיו אורות בלימה.

או פתרון אחר, שאותו אני לוקח מBYD, שהציגה פעם רכב אוטונומי שיש מאחורה קו תאורה כחול כשהוא במצב אוטונומי… חשבתי שצריך לעשות משהו דומה עבור רגנרציה…