העתיד כבר כאן: טסלה חושפת את דגם הרודסטר – מכונית העל שממריאה, נוסעת הפוך ותגיע לישראל

[מסר חד]

צילום: באדיבות טסלה

כמעט תשע שנים לאחר שהוצג לראשונה כאב-טיפוס, טסלה חשפה באוקטובר 2026 את הדור השני של הרודסטר – לא פחות מאשר הצהרת כוונות קיצונית: מכונית ספורט חשמלית עם מדחפי גז שפותחו יחד עם SpaceX, שמסוגלת לזנק ממשהו כמו רמפה, לבצע תמרון אווירי ולנחות בחזרה על הקרקע. ההשקה התקיימה באתר הניסויים של SpaceX בטקסס, וההזמנות המוקדמות נפתחו גם בישראל. הנה כל מה שידוע עד כה.

שלוש גרסאות – שלוש רמות של “לא מהעולם הזה”

צילום: באדיבות טסלה

טסלה מציעה את הרודסטר בשלוש תצורות עיקריות:

גרסה	ייעוד	מקומות ישיבה	תאוצה ל-96 קמ"ש (0-60 mph)
Performance	כביש ציבורי	2	פחות מ-1.6 שניות
Thrust	מסלול מרוצים	2	פחות מ-0.9 שניות (בהדגמה: 0.81 שניות)
Rocket	“מוכנה לאוויר”	1	פחות מ-0.59 שניות

ה-Performance היא הגרסה ה"שפויה" יחסית – מכונית כביש דו-מושבית עם מערכת יניקה רב-מצבית ואווירודינמיקה אקטיבית. ה-Thrust מוסיפה מדחפי גז קרים מאחור, מיועדת למסלול ומוגבלת בייצור. ה-Rocket היא גרסת שיא חד-מושבית עם מדחפים היקפיים לתאוצה קדימה, מעלה וסיבוביות – מוצעת בהזמנה אישית בלבד, ולפי טסלה אינה מאושרת לשימוש בכביש ציבורי.

ביצועים ומפרטים גולמיים

• הספק: שני מנועים חשמליים המניעים את הגלגלים האחוריים (הנעה אחורית) מספקים “מעל 1 מגה-וואט” – למעלה מ-1,360 כוח סוס.
• מומנט: 1,400 ניוטון-מטר.
• מהירות מרבית: מעל 370 קמ"ש.
• טווח נסיעה: מעל 480 ק"מ (לפי הצהרת טסלה).
• סוללה: מבוססת תאי 4680 בקירור דו-צדדי, עם מארזי אלומיניום להפחתת משקל ושיפור פיזור החום.
• משקל: היעד הוא פחות מ-1.7 טון, בין היתר הודות לשימוש נרחב במגנזיום, טיטניום וסיבי פחמן.

הטכנולוגיה: יניקה, דחפים ומעוף

צילום: באדיבות טסלה

החידוש המרכזי הוא מערכת היניקה הרב-מצבית: מאווררים שואבים אוויר מתחת לרכב ויוצרים ואקום שמצמיד אותו לכביש. לפי טסלה, המערכת מסוגלת לייצר כוח הצמדה של עד 2G – כלומר, הרכב יכול להישאר צמוד גם כשהוא הפוך. בהדגמה, הרכב נסע על רמפה מעוקלת עד למצב הפוך, המריא, הסתובב ונחת.

בגרסאות Thrust ו-Rocket מתווספים מדחפי גז קרים שפותחו עם SpaceX. בגרסת Thrust הם מותקנים מאחור ומסייעים לתאוצה; בגרסת Rocket ישנם מדחפים היקפיים המאפשרים תנועה קדימה, מעלה וסיבובית באוויר. עם זאת, חשוב להדגיש: מדובר בהדגמה ובהצהרות יצרן, לא בנתוני מבחן עצמאי בכביש ציבורי.

מחיר והזמנות בישראל

המחיר הסופי טרם פורסם – לא בישראל ולא בעולם. טסלה גובה מקדמות הזמנה בלבד:

• Performance: מקדמה של 50,000 דולר בארה"ב. בישראל נגבית מקדמה של 16,000 ש"ח, ובהמשך 160,000 ש"ח תוך עשרה ימים.
• Thrust: מקדמה של 250,000 דולר בארה"ב. בישראל – מקדמה של 16,000 ש"ח, ולאחריה תשלום של 800,000 ש"ח תוך עשרה ימים.
• Rocket: אינה זמינה להזמנה רגילה – בהזמנה אישית בלבד.

תחילת הייצור מתוכננת ל-2028 – כמעט עשור לאחר היעד המקורי של 2020.
מידע רשמי

עיצוב ופנים הרכב

צילום: באדיבות טסלה

הרודסטר החדשה שונה לחלוטין מאב-הטיפוס מ-2017. שפת העיצוב שאובה ממטוסי קרב – פנסים נסתרים, פס תאורה אחורי לרוחב מלא, אווירודינמיקה משולבת וחישוקים קלים במיוחד. צבע ה-Ano White מבוסס על ציפויים שנועדו להגן על טילים מפני קרינת UV ותנאי קיצון, והחלונות בגוון זהוב מזכירים מגיני קסדה בחליפות חלל.

בפנים: הגה בצורת “יוק” עם היגוי חשמלי, מסך מגע מרכזי ושני מסכים קטנים מול הנהג. כדי לחסוך במשקל, טסלה ויתרה על מערכות חשמליות מסוימות לטובת בקרות ידניות ומושב במיקום קבוע.

שורה תחתונה

הרודסטר החדשה היא לא רק מכונית ספורט חשמלית מהירה – היא הצהרה טכנולוגית של טסלה על גבול המדע הבדיוני: יניקה שמאפשרת נהיגה הפוכה, מדחפים שמאפשרים תמרונים באוויר, ותאוצה שמתקרבת לגבולות הפיזיקה. האם כל זה יגיע לכביש הציבורי כפי שהוצג? ייתכן שלא במלואו – בוודאי לא בגרסאות Thrust ו-Rocket. אבל עבור מי שרוצה להיות חלק מההיסטוריה, ההזמנות בישראל כבר פתוחות – עם מקדמה Starting מ-16,000 ש"ח, וצפי לאספקה ב-2028.

צילום: באדיבות טסלה

גילוי נאות: תוכן הכתבה נוצר בסיוע כלי בינה מלאכותית.

[מסר חד]

1001948151.mp4
1001948155.mp4