שרשור פספוסים בשטח
-
נתחיל עם פספוס שלי…
בור שלא היה נראה לי כ"כ עמוק, צילום ממצלמת הרכב. -
הבטחתי אז צריך לקיים…
אם כבר אז קצת מדברים רכב: הרכב שנתן לי הקב"ה בחסדיו זה רנו לוגאן, והאמת שיחסית למשפחתומטית הוא לא רע לשטח. עם בסיס גלגלים גדול במיוחד שמשאיר ממש מעט סרח בגחון ובזנב, כשהקרטרים עם מרווח של 15+ ס"מ ויושבים מעל הגלגלים. ועוד כמה מאפיינים יותר קשוחים וטובים מהמקובל בקטגוריה. זה ממש לא ג’יפ גם לא ג’יפון, אבל זה רכב שיש מה לעשות איתו בשטח לא קשה לאט עם הידיים המתאימות על ההגה כשמכירים את הגחון בע"פ ויודעים כל אבן מתחת לאיזה חלק היא עוברת. בקיצור למשוגעים בלבד לא מומלץ בעליל…
לא מפחד מקצת דרדרת ולא מחריצים לא גדולים מידי, גם בלי נעילות והנעה כפולה תמיד יש זוית שאפשר לדרדר אליה קצת לשפר גישה ולתפוס תנופה קלה. כנ"ל בחול לא מאוד טובעני יש טריקים וכו וכו.
כן נמנע מלעלות/לרדת זויות משמעותיות כמו שהביא גיל, כשממש רציתי סקרתי את המקום לוודא שבכל מצב אוכל איכשהו להסתדר לצאת משם.
לגבי הילוך כח, ממיר מומנט נותן הילוך כח מצויין. הבעיה שהשמן מתחמם מאוד… (כמו שציין @גיל שעקב אחר טמפ’ שמן גיר) אז לא מתאים לעליית מעלה ארוך, אבל לשימוש יחסית קצר עושה עבודה מצויינת. (למי שמכיר ירדתי מלמעלה להר בריניקי על הילוך ראשון כלומר גם בירידה היה עומס על הגיר, ובחצי הדרך החלטתי שההמשך גדול על הרכב הסתובבתי באמצע המעלה ועליתי חזרה, הגיר ב"ה נתן עבודה)ולסיטואציה: פיספסתי פניה, וכשחזרתי מהכיוון השני הזווית היתה הייתה יותר חדה, יצאתי בחנתי והחלטתי שאפשרי. התחלתי ואז חטפתי פחד התחרטתי ועצרתי.
אולי לפני שאני ימשיך נעשה חידון קליל על התמונה:
איפה זה? (הגשר…)
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין, ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?בל"נ המשך יבא…
-
הבטחתי אז צריך לקיים…
אם כבר אז קצת מדברים רכב: הרכב שנתן לי הקב"ה בחסדיו זה רנו לוגאן, והאמת שיחסית למשפחתומטית הוא לא רע לשטח. עם בסיס גלגלים גדול במיוחד שמשאיר ממש מעט סרח בגחון ובזנב, כשהקרטרים עם מרווח של 15+ ס"מ ויושבים מעל הגלגלים. ועוד כמה מאפיינים יותר קשוחים וטובים מהמקובל בקטגוריה. זה ממש לא ג’יפ גם לא ג’יפון, אבל זה רכב שיש מה לעשות איתו בשטח לא קשה לאט עם הידיים המתאימות על ההגה כשמכירים את הגחון בע"פ ויודעים כל אבן מתחת לאיזה חלק היא עוברת. בקיצור למשוגעים בלבד לא מומלץ בעליל…
לא מפחד מקצת דרדרת ולא מחריצים לא גדולים מידי, גם בלי נעילות והנעה כפולה תמיד יש זוית שאפשר לדרדר אליה קצת לשפר גישה ולתפוס תנופה קלה. כנ"ל בחול לא מאוד טובעני יש טריקים וכו וכו.
כן נמנע מלעלות/לרדת זויות משמעותיות כמו שהביא גיל, כשממש רציתי סקרתי את המקום לוודא שבכל מצב אוכל איכשהו להסתדר לצאת משם.
לגבי הילוך כח, ממיר מומנט נותן הילוך כח מצויין. הבעיה שהשמן מתחמם מאוד… (כמו שציין @גיל שעקב אחר טמפ’ שמן גיר) אז לא מתאים לעליית מעלה ארוך, אבל לשימוש יחסית קצר עושה עבודה מצויינת. (למי שמכיר ירדתי מלמעלה להר בריניקי על הילוך ראשון כלומר גם בירידה היה עומס על הגיר, ובחצי הדרך החלטתי שההמשך גדול על הרכב הסתובבתי באמצע המעלה ועליתי חזרה, הגיר ב"ה נתן עבודה)ולסיטואציה: פיספסתי פניה, וכשחזרתי מהכיוון השני הזווית היתה הייתה יותר חדה, יצאתי בחנתי והחלטתי שאפשרי. התחלתי ואז חטפתי פחד התחרטתי ועצרתי.
אולי לפני שאני ימשיך נעשה חידון קליל על התמונה:
איפה זה? (הגשר…)
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין, ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?בל"נ המשך יבא…
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
בין מודיעין ללטרון
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין,
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?
או להמשיך בדיוק כמו שבתמונה או ליישר טיפלה את הגלגלים (חצי הגה) כדי להקטין את פער האחיזה שנוצרת מהגבעונת בצד שמאל. מצד שני צריך לחשבן את המדרגה שלא תישאר באויר עם הגחון.
האמת קצת קשה לחשבן ככה…אגב איזה מספר יפה
-
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
בין מודיעין ללטרון
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין,
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?
או להמשיך בדיוק כמו שבתמונה או ליישר טיפלה את הגלגלים (חצי הגה) כדי להקטין את פער האחיזה שנוצרת מהגבעונת בצד שמאל. מצד שני צריך לחשבן את המדרגה שלא תישאר באויר עם הגחון.
האמת קצת קשה לחשבן ככה…אגב איזה מספר יפה
-
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
בין מודיעין ללטרון
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין,
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?
או להמשיך בדיוק כמו שבתמונה או ליישר טיפלה את הגלגלים (חצי הגה) כדי להקטין את פער האחיזה שנוצרת מהגבעונת בצד שמאל. מצד שני צריך לחשבן את המדרגה שלא תישאר באויר עם הגחון.
האמת קצת קשה לחשבן ככה…אגב איזה מספר יפה
@מאיר-ג כתב בשרשור פספוסים בשטח:
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
בין מודיעין ללטרון
לא באיזור, בצפון.
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין,
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
לא…
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?
או להמשיך בדיוק כמו שבתמונה או ליישר טיפלה את הגלגלים (חצי הגה) כדי להקטין את פער האחיזה שנוצרת מהגבעונת בצד שמאל. מצד שני צריך לחשבן את המדרגה שלא תישאר באויר עם הגחון.
אמת להמשיך אפשר ולא צריך ליישר כלום הגחון בסדר גמור כמו שאפשר לראות הזוית כבר בסוף הרכב. אבל לאיפה אני לא יכול לנוע? (רמז: תלוי בתשובה נכונה להנ"ל וזה בדיוק לאן שהפחד משך אותי אז…)
האמת קצת קשה לחשבן ככה…
אמת, לשלב הבא יש תמונות יותר ברורות.
והמספר ערוך כמובן
-
@מאיר-ג כתב בשרשור פספוסים בשטח:
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
בין מודיעין ללטרון
לא באיזור, בצפון.
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין,
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
לא…
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?
או להמשיך בדיוק כמו שבתמונה או ליישר טיפלה את הגלגלים (חצי הגה) כדי להקטין את פער האחיזה שנוצרת מהגבעונת בצד שמאל. מצד שני צריך לחשבן את המדרגה שלא תישאר באויר עם הגחון.
אמת להמשיך אפשר ולא צריך ליישר כלום הגחון בסדר גמור כמו שאפשר לראות הזוית כבר בסוף הרכב. אבל לאיפה אני לא יכול לנוע? (רמז: תלוי בתשובה נכונה להנ"ל וזה בדיוק לאן שהפחד משך אותי אז…)
האמת קצת קשה לחשבן ככה…
אמת, לשלב הבא יש תמונות יותר ברורות.
והמספר ערוך כמובן
-
-
הבטחתי אז צריך לקיים…
אם כבר אז קצת מדברים רכב: הרכב שנתן לי הקב"ה בחסדיו זה רנו לוגאן, והאמת שיחסית למשפחתומטית הוא לא רע לשטח. עם בסיס גלגלים גדול במיוחד שמשאיר ממש מעט סרח בגחון ובזנב, כשהקרטרים עם מרווח של 15+ ס"מ ויושבים מעל הגלגלים. ועוד כמה מאפיינים יותר קשוחים וטובים מהמקובל בקטגוריה. זה ממש לא ג’יפ גם לא ג’יפון, אבל זה רכב שיש מה לעשות איתו בשטח לא קשה לאט עם הידיים המתאימות על ההגה כשמכירים את הגחון בע"פ ויודעים כל אבן מתחת לאיזה חלק היא עוברת. בקיצור למשוגעים בלבד לא מומלץ בעליל…
לא מפחד מקצת דרדרת ולא מחריצים לא גדולים מידי, גם בלי נעילות והנעה כפולה תמיד יש זוית שאפשר לדרדר אליה קצת לשפר גישה ולתפוס תנופה קלה. כנ"ל בחול לא מאוד טובעני יש טריקים וכו וכו.
כן נמנע מלעלות/לרדת זויות משמעותיות כמו שהביא גיל, כשממש רציתי סקרתי את המקום לוודא שבכל מצב אוכל איכשהו להסתדר לצאת משם.
לגבי הילוך כח, ממיר מומנט נותן הילוך כח מצויין. הבעיה שהשמן מתחמם מאוד… (כמו שציין @גיל שעקב אחר טמפ’ שמן גיר) אז לא מתאים לעליית מעלה ארוך, אבל לשימוש יחסית קצר עושה עבודה מצויינת. (למי שמכיר ירדתי מלמעלה להר בריניקי על הילוך ראשון כלומר גם בירידה היה עומס על הגיר, ובחצי הדרך החלטתי שההמשך גדול על הרכב הסתובבתי באמצע המעלה ועליתי חזרה, הגיר ב"ה נתן עבודה)ולסיטואציה: פיספסתי פניה, וכשחזרתי מהכיוון השני הזווית היתה הייתה יותר חדה, יצאתי בחנתי והחלטתי שאפשרי. התחלתי ואז חטפתי פחד התחרטתי ועצרתי.
אולי לפני שאני ימשיך נעשה חידון קליל על התמונה:
איפה זה? (הגשר…)
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין, ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?בל"נ המשך יבא…
-
@אלי-0 אם היית ממשיך מסתבר שהיית מתהפך שמאלה [שמאל של התמונה ימין של הנהג] זה נראה שיש שם איזור שנמוך יותר ומסתבר שזה התחלה של תהום
-
@אלי-0 אם היית ממשיך מסתבר שהיית מתהפך שמאלה [שמאל של התמונה ימין של הנהג] זה נראה שיש שם איזור שנמוך יותר ומסתבר שזה התחלה של תהום
@צילפינגים אין תהום. לא באתי להכשיל… אני לא מחביא כלום מחוץ למצולם, שואל רק לפי הנראה בתמונה שמייצג את סך האתגרים באותה נקודה
-
@צילפינגים כן !
אני עכשיו מנסה לנתח את התמונה זה בהתחלה נראה ירידה ישרה אבל לא .
שים לב לצד השמאלי בתמונה (ימיני של הנהג). -
@מאיר-ג כתב בשרשור פספוסים בשטח:
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
נ"ל הפוך בדיוק [אא"כ הכוונה שמאל וימין שלנו ולא של הנהג]
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
אני יכול לנוע ולאיפה לא
להמשיך כך אפשר אבל לא להתישר וק"ו לפנות שמאלה
-
@מאיר-ג כתב בשרשור פספוסים בשטח:
הגלגל האחורי השמאלי והימיני הקדמי הם בעלי אחיזה הגבוהה ביותר
נ"ל הפוך בדיוק [אא"כ הכוונה שמאל וימין שלנו ולא של הנהג]
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
אני יכול לנוע ולאיפה לא
להמשיך כך אפשר אבל לא להתישר וק"ו לפנות שמאלה
@אברך-מתמיד מדויק!
וכן לא לעשות רוורס שזה מה שרציתי מהפחד, אבל הגלגל ימין בלי אחיזה ולכן קיבל 100% מהמנוע ופרפר, (בעיקרון אפשר לנסות לתת כח לגלגל שמאל עם משחק של גז וברקס יחד אבל לא ניסיתי אז) סיבבתי שמאלה כדי לתת לימני אחיזה ברוורס וזה נתן לו, אבל זו הייתה התוצאה:
איזה בעיה נוספה כרגע? (בנוסף לאיבוד אחיזה בגלגלים הנ"ל שהיה ונשאר)
-
הבטחתי אז צריך לקיים…
אם כבר אז קצת מדברים רכב: הרכב שנתן לי הקב"ה בחסדיו זה רנו לוגאן, והאמת שיחסית למשפחתומטית הוא לא רע לשטח. עם בסיס גלגלים גדול במיוחד שמשאיר ממש מעט סרח בגחון ובזנב, כשהקרטרים עם מרווח של 15+ ס"מ ויושבים מעל הגלגלים. ועוד כמה מאפיינים יותר קשוחים וטובים מהמקובל בקטגוריה. זה ממש לא ג’יפ גם לא ג’יפון, אבל זה רכב שיש מה לעשות איתו בשטח לא קשה לאט עם הידיים המתאימות על ההגה כשמכירים את הגחון בע"פ ויודעים כל אבן מתחת לאיזה חלק היא עוברת. בקיצור למשוגעים בלבד לא מומלץ בעליל…
לא מפחד מקצת דרדרת ולא מחריצים לא גדולים מידי, גם בלי נעילות והנעה כפולה תמיד יש זוית שאפשר לדרדר אליה קצת לשפר גישה ולתפוס תנופה קלה. כנ"ל בחול לא מאוד טובעני יש טריקים וכו וכו.
כן נמנע מלעלות/לרדת זויות משמעותיות כמו שהביא גיל, כשממש רציתי סקרתי את המקום לוודא שבכל מצב אוכל איכשהו להסתדר לצאת משם.
לגבי הילוך כח, ממיר מומנט נותן הילוך כח מצויין. הבעיה שהשמן מתחמם מאוד… (כמו שציין @גיל שעקב אחר טמפ’ שמן גיר) אז לא מתאים לעליית מעלה ארוך, אבל לשימוש יחסית קצר עושה עבודה מצויינת. (למי שמכיר ירדתי מלמעלה להר בריניקי על הילוך ראשון כלומר גם בירידה היה עומס על הגיר, ובחצי הדרך החלטתי שההמשך גדול על הרכב הסתובבתי באמצע המעלה ועליתי חזרה, הגיר ב"ה נתן עבודה)ולסיטואציה: פיספסתי פניה, וכשחזרתי מהכיוון השני הזווית היתה הייתה יותר חדה, יצאתי בחנתי והחלטתי שאפשרי. התחלתי ואז חטפתי פחד התחרטתי ועצרתי.
אולי לפני שאני ימשיך נעשה חידון קליל על התמונה:
איפה זה? (הגשר…)
לאיזה גלגלים יש אחיזה ולאיזה אין, ובהתאם לכך לאיפה אני יכול לנוע ולאיפה לא?בל"נ המשך יבא…
-
@אלי-0 כתב בשרשור פספוסים בשטח:
איפה זה? (הגשר…)
נראה גשר עכברה, נכון?
בשאר השאלות אין לי דיי הבנה כדי לענות.בול!
ירדתי את נחל עכברה מצפת ליד האיצטדיון, שם בתמונה השביל עולה לכיוון הגשר ואני בפיצול לשביל שיורד לעכברה במקביל לנחל. -
@אברך-מתמיד מדויק!
וכן לא לעשות רוורס שזה מה שרציתי מהפחד, אבל הגלגל ימין בלי אחיזה ולכן קיבל 100% מהמנוע ופרפר, (בעיקרון אפשר לנסות לתת כח לגלגל שמאל עם משחק של גז וברקס יחד אבל לא ניסיתי אז) סיבבתי שמאלה כדי לתת לימני אחיזה ברוורס וזה נתן לו, אבל זו הייתה התוצאה:
איזה בעיה נוספה כרגע? (בנוסף לאיבוד אחיזה בגלגלים הנ"ל שהיה ונשאר)
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}