מטוס הקרב של ג'נסיס נחשף לראשונה בצרפת.

[אלוף העולם 1]

ה-GV60 Magma מגיעה לישראל.

דגם הביצועים הסדרתי הראשון בתולדות ג’נסיס נוחת בארץ ומחבר בין יוקרה, נוחות של GT וביצועי מסלול עצבניים: עד 650 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות וטווח של 425 ק"מ.
כלמוביל, יבואנית מותג היוקרה מבית יונדאי- ג’נסיס, מנחיתה בארץ את ה-GV60 Magma- גרסת הביצועים הראשונה בתולדות המותג והסנונית הראשונה שמביאה לייצור סדרתי את תפיסת High Luxury Performance.

הדגם, שערך את הופעת הבכורה העולמית שלו במסלול פול ריקארד בצרפת לאחר שנולד כדגם קונספט, אינו רק עוד גרסה חזקה של ה-GV60 המוכרת. הוא הביטוי הסדרתי הראשון לכיוון החדש של ג’נסיס בעשור הקרוב. בג’נסיס מגדירים את התפיסה הזו כשילוב מדויק בין אלגנטיות מעודנת וחוויית יוקרה לבין ביצועים עוצמתיים וטבעיים, מבלי לפגוע באיזון ובנוחות ביום-יום.

עיקרי ה-GV60 Magma בקצרה:

מערכת הנעה: חשמלית כפולה Dual E-MOTOR עם הנעה לכל הגלגלים.
תפוקה וביצועים: בלחיצה על כפתור ה-Boost אזי ניצול התפוקה מגיע לעוצמתו המירבית כ-650 כ"ס ו-80.5 קג"מ למשך 15 שניות. המהירות המרבית עומדת על 264 קמ"ש.
תאוצה: מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות, ומ-0 ל-200 קמ"ש ב-10.9 שניות.

סוללה וטווח: 84 קוט"ש, טווח חשמלי ריאלי של 425 ק"מ וטעינת DC מהירה ב-18 דקות מ-10% ל-80%.

שלדה ומכלולים: חישוקי 21 אינץ’ עם צמיגי 275 מ"מ, מתלי Preview ECS, דיפרנציאל e-LSD ובלמים קדמיים בקוטר 400 מ"מ.

טכנולוגיית נהיגה: מצב בוסטר הנזכר לעייל, לאנצ’ קונטרול, מצב דריפט, ומערכת VGS להעברת הילוכים וירטואלית.

אבזור ותא נוסעים: מסך משולב 27 אינץ’, תצוגה עילית HUD, מערכת שמע B&O עם 17 רמקולים, ממשק בעברית מלאה ורמת אבזור בטיחותי 8- הגבוהה ביותר(!)

עיצוב ושלדה: “כוח סמוי” ושלמות בשליטת הנהיגה
עיצוב ה-GV60 Magma מבטא נוכחות שמרמזת על פוטנציאל הביצועים מבלי להישען על מראה ראוותני. המרכב נמוך ב-20 מ"מ לעומת הדגם הרגיל, בתי הגלגלים רחבים יותר והפרופורציות מעניקות עמידה נמוכה ונטועה על הכביש.

הפגוש הקדמי כולל שלושה פתחי אוורור לשיפור זרימת האוויר והקירור, לצד גימורי שחור מבריק Dark Metal וכנפוני אוויר. האווירודינמיקה כוללת ספי צד ייעודיים, ליפים בחזית לשיפור כוח ההצמדה וספוילר Type-Wing מאחור ליציבות במהירויות גבוהות.

בגזרת הדינמיקה, מטרת הפיתוח הייתה ליצור תחושת שליטה שמתיישרת באופן מדויק עם כוונת הנהג- תפיסה שג’נסיס מכנה Perfection of Driving Control. גיאומטריית המתלים ומרכז הגלגול תוכננו מחדש, המרכב הונמך והקשיחות המבנית חוזקה באמצעות חיזוקי שלדה, נקודות ריתוך נוספות וחומרי הדבקה מתקדמים.

בשורה התחתונה:
ג’נסיס מכוונת כעת בגלוי גם לרף הספורטיבי הגבוה ביותר. השאלה הגדולה היא האם היא תצליח לנגוס בנתח השוק של הגרסאות הספורטיביות מבית אאודי, מרצדס, BMW ולקסוס? ימים יגידו - אבל הנתונים על הנייר בהחלט עושים חשק לעלות על ההגה.