פנצ'ר בגלגל

[נייטרון חפשי]

@תודה-השם כתב בפנצ'ר בגלגל:

לפי גמיני אסור לתקן בצורה כזו בדופן כי הלחץ שם יותר חזק מאשר בחזית.
שאלתי אותו מה קורה אם זה בין הדופן לחזית, וז"ל “לכן, אם הבורג נמצא בקו הגבול הזה, פנצ’ריה מקצועית ואמינה תסרב לבצע תיקון ותמליץ על החלפת הצמיג בלבד”.

כנראה שהאמינות של גימיני זהה לאמינות של פנצ’ריה…
פנצ’ריה קלאסית לא אמינה תעדיף תמיד להחליף רק ‘בשביל הבטיחות’ וללא מטרות רווח, אבל מה נעשה ואתה כאדם פשוט לא יכול לקחת את הסיכון בלי אישור של מישהו מקצועי.
העניין הוא לא הכיוון אלא החומר והמבנה ממנו עשויה הסוליה של הצמיג לעומת מבנה וחומר הדופן, איש מקצוע יודע לשער את הגבול בו התיקון יתפוס. ומעשה שהיה לי כששמנו בורג על קו התפר ונסענו לפנצ’ריה אמינה במחשבה שבטח חייבים להחליף, אלא שהוא הפתיע אותנו ואמר בבדיחותא שהבורג הזה חזק יותר מתיקון שלו.
ועדיין אני לא מעיז להמליץ לך לסמוך על זה בלי אישור מקצועי

[המייבין]

@תודה-השם כתב בפנצ'ר בגלגל:

אבל אם יש חור בצמיג והחור נסתם, אז הכי הרבה שהחור הזה יפתח שוב, אז האוויר יצא לאט, למה שזה יהיה יותר גרוע?

כי אם הבורג נפתח מחיכוך עם הכביש בנסיעה מהירה הוא קורע את הצמיג עוד יותר
וחוץ מזה עד שתרגיש את המחסור באויר בנסיעה מהירה אז הוא כבר יכול להתרוקן עד שתצליח לבלום

[קלאטש]

@תודה-השם כמה תגובות
א. בורג בצמיג, אין שום עניין לשים תולעת הורס את הצמיג ומסובך, מוציא את הבורג ברזל ושם בורג סיליקון ב0.2 ש"ח, עם הזמן הבורג סיליקון מתאחה עם הגלגל, וסע לשלום,
באופן ארעי כמובן,
וכבר נאמר שאין קבוע יותר מהזמני.
וגו’.

ב. הגלגל עשוי משכבות גומי ומחוטי פלדה, הבורג אוכל ומפורר את חוטי הפלדה ומפריד בין שכבות הגומי ולכן מסוכן ביותר לנסוע עם בורג בגלגל, זה ממש יכול לגרום להתפוצצות, בגלל כשל פתאומי של הצמיג מעומס יתר- במפר וכדו’ ואזור אכול וחלש. (ולכן לפעמים באמת א"א לתקן פנצ’ר אלא חייבים להחליף גלגל).

ג. כל דברי אמורים על סוליית הצמיג ששם הגומי עבה מאוד ו’מחזיק’ ברגי סיליקון וגם תולעות, למתעקשים.
אבל בצד הצמיג או במה שנקרא ‘כתפיים’ הגומי דק למדי, ורגיש יותר מידי, ואסור לשים שם בורג כזה אלא שומה עליך להחליפו.
זה מוסכם על כל מי שיודע משהו בענייני צמיגים, ואינו מהשקרים הרבים של ערבים בפנצ’ריות ע"מ שתחליף את 4 גלגליך, ותשלשל לכיסו את ממונך.
בברכת חג שמח, ובלי תקלות.

[המייבין]

@קלאטש כתב בפנצ'ר בגלגל:

אין שום עניין לשים תולעת הורס את הצמיג ומסובך, מוציא את הבורג ברזל ושם בורג סיליקון ב0.2 ש"ח

בורג סיליקון מחזיק הרבה פחות מתולעת (זה טוב רק כדי לחסוך עוד קצת זמן)

[טרנטע]

@המייבין אני מכיר עשרות צמיגים עם ברגי סיליקון כבר כמה שנים, אינני יודע למה החלטת כך.
למיטב הבנתי התולעת היתה לפני הרעיון של בורג סיליקון, אבל היום אף אחד לא משתמש בתולעת

[פתוח לשמוע]

@טרנטע משתמשים במקרה שהקרע גדול או שטוח שבורג לא תופס שם

[בשביל השמחה]

@פתוח-לשמוע כתב בפנצ'ר בגלגל:

@טרנטע משתמשים במקרה שהקרע גדול או שטוח שבורג לא תופס שם

הגבול בין חור שבורג סיליקון לא עוזר ותולעת כן תעזור הוא קטן מאוד
לא שווה להחזיק ערכה של תולעת בגלל זה
למרות שיש לי ערכה בבית שלא בשימוש כבר כמה שנים
בשביל חור קצת יותר גדל יש גם בורג סיליקון קצת יותר גדול

[תודה השם]

אף אחד לא התייחס כא למדבקה פנימית ששמים מבפנים.
אשמח לשמוע מה דדעתכם על זה.
אגב מעשה שהיה לפני חצי שנה הגעתי לערבי אם חור ב"תפר" והוא שם לי מדבקה כזו, החזיק לי מצויין חצי שנה, היום אני מגלה שהגלגל הזה בלי אוויר ומתברר שהחור שם חזר ל"פעולה".

[המייבין]

@תודה-השם כתב בפנצ'ר בגלגל:

אף אחד לא התייחס כא למדבקה פנימית ששמים מבפנים

זה בפנצ’ריה (לא משהו שאתה עושה בדרך לבד) ובגדול זה תיקון מעולה
עריכה: לא אחזתי שאתה מדבר על הצד ששם רשמית זה לא אמור להחזיק

[נייטרון חפשי]

קצת נהיה כאן בלאגן בעובדות ידועות, כבר דובר כאן רבות ומעדויות של מתנדבי ידידים לאין ספור שבורג סיליקון עדיף עשרת מונים מתולעת וזאת משום שהכנסה של התולעת מרחיבה את החור לעומת הבורג שנתפס בין חוטי הפלדה, ומנסיונם של כל הנ"ל ועוד כמאה או יותר של עבדכם הנאמן הבורג מחזיק מצויין (אם הוכנס כראוי בעומק המתאים) למעט מקרים של חור אלכסוני במיוחד.
הסיבה שאסור לתקן חור בדופן אין לה קשר לסוג התיקון אלא בגלל שבדופן אין חיזוקי פלדה ולכן ייתכן שהתפתח קרע שעלול להתרחב בפתאומיות תחת עומסי סיבוב וכדו’, ההבדל בין פנצ’ריה אמינה לתפרן נוכל היא על גבול הדופן-סוליה ועד היכן ניתן לתקן וכאן נדרש מקצועיות יושר פנימי ויראת שמים כדי לא ‘להחמיר’ על חשבונך אלא להשאר אובייקטיבי לגמרי.

[mik6868]

כל המדברים כאן על בורג סיליקון הכוונה לבורג ברזל מצופה סיליקון המפורסם או שיש כאלה שהם רק סיליקון?