שאלה תיאורטית | אפשר למנוע התהפכות באמצעות הבולמים?

[סוסיתא קדישתא]

כידוע, רכב שיכנס לסיבוב במהירות מכובדת,
יזכה להמחשה קולעת של החוק הצנטריפוגלי.

מה שיוביל לכך, שאם הסיבוב לימין, הרכב (והנוהג בו) ימצא את עצמו בצד שמאל של הכביש.

וכמו שמרגיש כל אחד לעיתים, אם המהירות טיפה גבוהה,
כבר יש נטיה של הרכב לכיוון שמאל.

שאלה:
מה היה קורה אם בכניסה לסיבוב היו מתארכים הבולמים השמאליים,
מה שהיה מוביל לנטייה לימין,
האם עצה שכזו יכולה למנוע התהפכות?

[מאיר ג]

@סוסיתא-קדישתא
זה גם קיים גם אם לא ע"י הבולמים
הרבה מחלפים או כבישים עם סיבובים חדים סוללים אותם עם נטייה בדיוק בשביל זה

[מאיר]

@סוסיתא-קדישתא כתב בשאלה תיאורטית | אפשר למנוע התהפכות באמצעות הבולמים?:

כידוע, רכב שיכנס לסיבוב במהירות מכובדת,
יזכה להמחשה קולעת של החוק הצנטריפוגלי.

מה שיוביל לכך, שאם הסיבוב לימין, הרכב (והנוהג בו) ימצא את עצמו בצד שמאל של הכביש.

וכמו שמרגיש כל אחד לעיתים, אם המהירות טיפה גבוהה,
כבר יש נטיה של הרכב לכיוון שמאל.

שאלה:
מה היה קורה אם בכניסה לסיבוב היו מתארכים הבולמים השמאליים,
מה שהיה מוביל לנטייה לימין,
האם עצה שכזו יכולה למנוע התהפכות?

בדרך כלל אחרי הטיה ימינה יש הטיה מיידית שמאלה. אם תייצר מערכת שתטה את הרכב בעיקול, כשהרכב יתיישר הוא עלול להתהפך לצד השני.

אגב, הכוח הצינטרפוגלי הוא עצום מאד וקיים צורך בכמות אדירה של אנרגיה בכדי לדחוף את הרכב לנטות לצד השני.

לא בדקתי פיזית, אבל באמת שאלתי את עצמי מדוע לא עושים כמו שאמרת וזו התשובה שעלתה בראשי…

[תודה לבורא עולם 0]

@מאיר באטובוסים אין מתלים שמשנים גובה לפי העומס והלחץ על הצדדים, בפניות או לפי כמות נוסעים?

[מאיר]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בשאלה תיאורטית | אפשר למנוע התהפכות באמצעות הבולמים?:

@מאיר באטובוסים אין מתלים שמשנים גובה לפי העומס והלחץ על הצדדים, בפניות או לפי כמות נוסעים?

אתה לא יכול לייצר אנרגיה יותר ממה שיש בכוח הצינטרפוגלי.

הרי השיטה שאתה מציע זה שיהיה כוח יותר חזק מההטייה שיוכל להתגבר על הכוח הצינטרפוגלי ולהטות את הרכב לצד השני. לא נראה לי שזה הגיוני.

[תודה לבורא עולם 0]

@מאיר לא הצעתי, שאלתי האם אין כזה מנגנון באטובוסים?
נראה לי באוטובוס המרחק בין הגלגלים לשילדה משתנה בהתאם למצבים שונים