דילוג לתוכן
  • דף הבית
  • תקנון הפורום
  • המדריך המלא למשתמש
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש גוגל בפורום
כיווץ
לוגו מותג
  1. דף הבית
  2. חדשות עולם הרכב
  3. חידושים מענינים בעולם הרכב

חידושים מענינים בעולם הרכב

מתוזמן נעוץ נעול הועבר חדשות עולם הרכב
3 פוסטים 3 כותבים 224 צפיות
  • מהישן לחדש
  • מהחדש לישן
  • הכי הרבה הצבעות
תגובה
  • תגובה כנושא
התחברו כדי לפרסם תגובה
נושא זה נמחק. רק משתמשים עם הרשאות מתאימות יוכלו לצפות בו.
  • יצחק רשטוני מנותק
    יצחק רשטוני מנותק
    יצחק רשטונ
    מאסטר
    כתב נערך לאחרונה על ידי יצחק רשטונ
    #1

    אחד הדברים שתפסו אותי במעבר לעולם רכב מחושמל הוא ההתמקדות של היצרנים בדברים שהיו רלוונטים תמיד אבל המעבר למרוץ הטווח של הרכבים החשמליים חייב אותם להתמקד בהם יותר, למשל העניין של האווירודינמיקה/המקדם גרר- הרכב נע במהירות רבה וההתנגדות שלו לאוויר מפעילה עליו כוחות רבים חלקם מקשים עליו את ההתקדמות וחלקם גורמים לו לעילוי וכו’ ובאמצעות הצורה של הרכב ואפילו הצורה של הגאנטים אפשר לשחק עם הכוחות האלו ולהקטין אותם , טסלה הייתה הראשונה להתמקד בזה והציגה במודל S מקדם גרר של 0.208 ובהמשך מרצדס בEQS הציגה נתון של 0.20 והיום יש אפילו נמוכים יותר
    ברכב חשמלי זה דבר שמוסיף לטווח הנסיעה אבל העקרון יכול לעזור לנו גם ברכב בנזין לחיסכון בדלק
    בכל אופן אני רציתי להתמקד במשהו חדש שגם כן הגיע בעקבות המרוץ החשמלי אבל יכול לסייע לנו גם ברכבי בנזין לנוחות הנוסעים- טווח העבודה האידיאלי של סוללות הוא בטמפרטורה מסויימת וקור קיצוני או חום קיצוני פוגע בתפקוד שלהם וגם האנרגיה שמתבזבזת בהפעלת המיזוג פוגעת אף היא בטווח הנסיעה והיצרנים מצאו פתרונות מענינים לזה :

    ניסאן הודיעה כי ערכה ניסויים בצבע חדש לרכב, שנועד לסייע בבידוד טוב יותר של תא הנוסעים בקיץ. הצבע משלב חומרים סינתטיים למחצה, ולדברי היצרנית מסוגל להוריד את הטמפרטורה החיצונית של הרכב ב-12 מעלות, ולהפחית את הטמפרטורה בתא הנוסעים ב-5 מעלות, בהשוואה לרכב דומה עם צבע רגיל.

    כך זה קורה: הצבע הייחודי כולל מטא-חומר ובו שני סוגי חלקיקים המגיבים לאור. האחד מחזיר את קרני האינפרא אדום שבאור השמש, בעוד השני יוצר גלים אלקטרומגנטיים שדוחים את קרני השמש, ומפנים את האנרגיה מהרכב אל האוויר שסביבו.
    9325b1c8-a497-410d-bd61-92cd5760c2c9-image.png
    קירור באמצעות צבע היא שיטה שמוכרת מענף הבניה, אך דורשת ישום באמצעות רולר ויוצרת שכבת צבע עבה, ללא ציפוי מבריק, לאחר שנבדקו למעלה מ-100 סוגי צבע שונים, הגיעו המפתחים לצבע בעובי של 120 מיקרון, פי 6 מעובי הצבע הרגיל בתעשיית הרכב, כאשר הצבע שנבחר ניתן ליישום בהתזה ועם ציפוי מבריק. עוד נבדקו עמידות הצבע למלחים, קילופים ושריטות, וכן האפשרות לבצע תיקונים לאורך חיי הרכב.

    קיה ויונדאי חושפות טכנולוגיה חדשה לטובת נוחות הנוסעים ובעיקר לטובת הפחתת צריכת האנרגיה.
    ציפוי חוסם קרינה (Nano Cooling Film)
    עבור מדינות חמות, קיה ויונדאי מציגות ציפוי ננו מתקדם לחלונות הרכב ולפי מספר ניסויים שערכה החברה עם רכב רגיל מפס הייצור ורכב בו הותקן הציפוי, נמדדה בחלל הרכב הרגיל טמפרטורה של 48.5 מעלות לעומת 36 מעלות עם הציפוי.
    הציפוי שקוף לחלוטין ומעבר לחסימה של קרני IR כמו בציפוי חלונות סטנדרטי איכותי (לא כולם אותו הדבר) הוא מאפשר בנוסף גם פינוי חום מהיר יותר מחלל הרכב כך שאם הטמפרטורה החיצוני ירדה, הרכב יתקרר מהר יותר. הציפוי מורכב משלוש שכבות המסננות קרינה סולארית במספר אורכי גל. את הציפוי ניתן להתקין גם על חלונות שכבר עברו ציפוי ומכיוון שהוא שקוף הוא לא משפיע את הראות בלילה וניתן להתקין אותו גם על החלון הקדמי או החלון שמש .
    d398de90-b030-4a32-984f-c238f254f408-image.png
    ישנם גם כמה פיתוחים בנושא עבור חימום מהיר במדינות קרות אבל זה נראה לי פחות מעניין את יושבי ארץ הצבי

    [קרדיט לnissan global ,cartube, icar]

    אושר מתקרבא תגובה 1 תגובה אחרונה
    6
    • יצחק רשטוני יצחק רשטונ

      אחד הדברים שתפסו אותי במעבר לעולם רכב מחושמל הוא ההתמקדות של היצרנים בדברים שהיו רלוונטים תמיד אבל המעבר למרוץ הטווח של הרכבים החשמליים חייב אותם להתמקד בהם יותר, למשל העניין של האווירודינמיקה/המקדם גרר- הרכב נע במהירות רבה וההתנגדות שלו לאוויר מפעילה עליו כוחות רבים חלקם מקשים עליו את ההתקדמות וחלקם גורמים לו לעילוי וכו’ ובאמצעות הצורה של הרכב ואפילו הצורה של הגאנטים אפשר לשחק עם הכוחות האלו ולהקטין אותם , טסלה הייתה הראשונה להתמקד בזה והציגה במודל S מקדם גרר של 0.208 ובהמשך מרצדס בEQS הציגה נתון של 0.20 והיום יש אפילו נמוכים יותר
      ברכב חשמלי זה דבר שמוסיף לטווח הנסיעה אבל העקרון יכול לעזור לנו גם ברכב בנזין לחיסכון בדלק
      בכל אופן אני רציתי להתמקד במשהו חדש שגם כן הגיע בעקבות המרוץ החשמלי אבל יכול לסייע לנו גם ברכבי בנזין לנוחות הנוסעים- טווח העבודה האידיאלי של סוללות הוא בטמפרטורה מסויימת וקור קיצוני או חום קיצוני פוגע בתפקוד שלהם וגם האנרגיה שמתבזבזת בהפעלת המיזוג פוגעת אף היא בטווח הנסיעה והיצרנים מצאו פתרונות מענינים לזה :

      ניסאן הודיעה כי ערכה ניסויים בצבע חדש לרכב, שנועד לסייע בבידוד טוב יותר של תא הנוסעים בקיץ. הצבע משלב חומרים סינתטיים למחצה, ולדברי היצרנית מסוגל להוריד את הטמפרטורה החיצונית של הרכב ב-12 מעלות, ולהפחית את הטמפרטורה בתא הנוסעים ב-5 מעלות, בהשוואה לרכב דומה עם צבע רגיל.

      כך זה קורה: הצבע הייחודי כולל מטא-חומר ובו שני סוגי חלקיקים המגיבים לאור. האחד מחזיר את קרני האינפרא אדום שבאור השמש, בעוד השני יוצר גלים אלקטרומגנטיים שדוחים את קרני השמש, ומפנים את האנרגיה מהרכב אל האוויר שסביבו.
      9325b1c8-a497-410d-bd61-92cd5760c2c9-image.png
      קירור באמצעות צבע היא שיטה שמוכרת מענף הבניה, אך דורשת ישום באמצעות רולר ויוצרת שכבת צבע עבה, ללא ציפוי מבריק, לאחר שנבדקו למעלה מ-100 סוגי צבע שונים, הגיעו המפתחים לצבע בעובי של 120 מיקרון, פי 6 מעובי הצבע הרגיל בתעשיית הרכב, כאשר הצבע שנבחר ניתן ליישום בהתזה ועם ציפוי מבריק. עוד נבדקו עמידות הצבע למלחים, קילופים ושריטות, וכן האפשרות לבצע תיקונים לאורך חיי הרכב.

      קיה ויונדאי חושפות טכנולוגיה חדשה לטובת נוחות הנוסעים ובעיקר לטובת הפחתת צריכת האנרגיה.
      ציפוי חוסם קרינה (Nano Cooling Film)
      עבור מדינות חמות, קיה ויונדאי מציגות ציפוי ננו מתקדם לחלונות הרכב ולפי מספר ניסויים שערכה החברה עם רכב רגיל מפס הייצור ורכב בו הותקן הציפוי, נמדדה בחלל הרכב הרגיל טמפרטורה של 48.5 מעלות לעומת 36 מעלות עם הציפוי.
      הציפוי שקוף לחלוטין ומעבר לחסימה של קרני IR כמו בציפוי חלונות סטנדרטי איכותי (לא כולם אותו הדבר) הוא מאפשר בנוסף גם פינוי חום מהיר יותר מחלל הרכב כך שאם הטמפרטורה החיצוני ירדה, הרכב יתקרר מהר יותר. הציפוי מורכב משלוש שכבות המסננות קרינה סולארית במספר אורכי גל. את הציפוי ניתן להתקין גם על חלונות שכבר עברו ציפוי ומכיוון שהוא שקוף הוא לא משפיע את הראות בלילה וניתן להתקין אותו גם על החלון הקדמי או החלון שמש .
      d398de90-b030-4a32-984f-c238f254f408-image.png
      ישנם גם כמה פיתוחים בנושא עבור חימום מהיר במדינות קרות אבל זה נראה לי פחות מעניין את יושבי ארץ הצבי

      [קרדיט לnissan global ,cartube, icar]

      אושר מתקרבא מנותק
      אושר מתקרבא מנותק
      אושר מתקרב
      מייבין
      כתב נערך לאחרונה על ידי
      #2

      @יצחק-רשטונ כתב בחידושים מענינים בעולם הרכב:

      קיה ויונדאי חושפות טכנולוגיה חדשה לטובת נוחות הנוסעים ובעיקר לטובת הפחתת צריכת האנרגיה.
      ציפוי חוסם קרינה (Nano Cooling Film)
      עבור מדינות חמות, קיה ויונדאי מציגות ציפוי ננו מתקדם לחלונות הרכב ולפי מספר ניסויים שערכה החברה עם רכב רגיל מפס הייצור ורכב בו הותקן הציפוי, נמדדה בחלל הרכב הרגיל טמפרטורה של 48.5 מעלות לעומת 36 מעלות עם הציפוי.
      הציפוי שקוף לחלוטין ומעבר לחסימה של קרני IR כמו בציפוי חלונות סטנדרטי איכותי (לא כולם אותו הדבר) הוא מאפשר בנוסף גם פינוי חום מהיר יותר מחלל הרכב כך שאם הטמפרטורה החיצוני ירדה, הרכב יתקרר מהר יותר. הציפוי מורכב משלוש שכבות המסננות קרינה סולארית במספר אורכי גל. את הציפוי ניתן להתקין גם על חלונות שכבר עברו ציפוי ומכיוון שהוא שקוף הוא לא משפיע את הראות בלילה וניתן להתקין אותו גם על החלון הקדמי או החלון שמש .

      אני נהניתי מזה שהם עושים את הטסטים על רכב כהה


      תדבר מתוך שינה - אז יקשיבו לך הכי טוב.

      A תגובה 1 תגובה אחרונה
      0
      • אושר מתקרבא אושר מתקרב

        @יצחק-רשטונ כתב בחידושים מענינים בעולם הרכב:

        קיה ויונדאי חושפות טכנולוגיה חדשה לטובת נוחות הנוסעים ובעיקר לטובת הפחתת צריכת האנרגיה.
        ציפוי חוסם קרינה (Nano Cooling Film)
        עבור מדינות חמות, קיה ויונדאי מציגות ציפוי ננו מתקדם לחלונות הרכב ולפי מספר ניסויים שערכה החברה עם רכב רגיל מפס הייצור ורכב בו הותקן הציפוי, נמדדה בחלל הרכב הרגיל טמפרטורה של 48.5 מעלות לעומת 36 מעלות עם הציפוי.
        הציפוי שקוף לחלוטין ומעבר לחסימה של קרני IR כמו בציפוי חלונות סטנדרטי איכותי (לא כולם אותו הדבר) הוא מאפשר בנוסף גם פינוי חום מהיר יותר מחלל הרכב כך שאם הטמפרטורה החיצוני ירדה, הרכב יתקרר מהר יותר. הציפוי מורכב משלוש שכבות המסננות קרינה סולארית במספר אורכי גל. את הציפוי ניתן להתקין גם על חלונות שכבר עברו ציפוי ומכיוון שהוא שקוף הוא לא משפיע את הראות בלילה וניתן להתקין אותו גם על החלון הקדמי או החלון שמש .

        אני נהניתי מזה שהם עושים את הטסטים על רכב כהה

        A מנותק
        A מנותק
        aiib
        כתב נערך לאחרונה על ידי
        #3

        @אושר-מתקרב כתב בחידושים מענינים בעולם הרכב:

        אני נהניתי מזה שהם עושים את הטסטים על רכב כהה

        יש מצב שברכב בהיר הפערים היו פחות גדולים…

        תגובה 1 תגובה אחרונה
        2
        • מאירמ מאיר פיצל נושא זה

        7

        מחובר

        1.4k

        משתמשים

        4.7k

        נושאים

        63.8k

        פוסטים
        • התחברות

        • אין לך חשבון עדיין? הרשמה

        • התחברו או הירשמו כדי לחפש.
        • פוסט ראשון
          פוסט אחרון
        0
        • דף הבית
        • תקנון הפורום
        • המדריך המלא למשתמש
        • פוסטים אחרונים
        • משתמשים
        • חיפוש גוגל בפורום