כמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית

[עבד נאמן]

@על-הטוב-שלך באופן כללי יש בזה 2 חלקים. יש עניין של חשש נזק למנוע, וזה רק בקו האדום. פחות מכך גם אם תסע על סל"ד 5 המנוע יודע להתמודד איתו ולא יהיה לו נזק ישיר ומיידי.
אבל, וזהו החלק השני, הבלאי למנוע ולרכיבי המנוע הרבה יותר גדול בסל"ד גבוה, כי המנוע יותר מתאמץ והוא עובד בתנאים יותר קשים של חום, וכן החלקים המסתובבים במהירות יותר גבוה נשחקים.
לכן מומלץ לנסוע רוב הזמן בסל"ד תואם מנוע (זה משתנה מרכב לרכב, גם בסוגי המנועים וגם בסוגי הגירים וגם במנועי טורבו ואכמ"ל, בכל אופן בכל רכב שומעים כשהמנוע מתאמץ), ולא לאמץ את המנוע הרבה זמן.
בקורולה הרגילה לדוגמא, סל"ד 3 זה בסדר גמור, יותר קרוב ל4 מתחיל המאמץ, לא כדאי להיות על 4 הרבה זמן כי זה שוחק את המנוע.
עוד נקודה, עדיף סל"ד רציף מאשר לעלות ולהוריד, כי זה גורם שינויים מיותרים שעושים שחיקה מיותרת.
מילה אחרונה, כמובן ככל שהסל"ד יותר גבוה גם צריכת הדלק יותר גבוהה (מלבד בירידות שהסל"ד עולה בגלל בלימת המנוע שמורידה הילוך - להבנתי).

[שמואל10]

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

נכון שרכב מנוע 2000 יש לו טורים יותר

אמור להיות להפך
ככל שנפח המנוע והכוח הזמין יותר גדול - המאמץ שהמנוע צריך להפעיל יותר קטן.

[איציק 1]

אם כבר מדברים ע"ז מה לגבי ידני? אותו הדבר? או שזה בנוי בצורה מותאמת יותר לטורים גבוהים??

[חיים Y0737]

@איציק-1 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

אותו הדבר?

אין הבדל

ההבדל אם כבר שרכב עם טורבו יסתפק בטורים נמוכים עקב מומנט גבוה יותר
אני הייתי עולה לירושלים עם פאסט דיזל על 120 קמ’'ש וטורים 2.5

[נתי 2]

@עבד-נאמן כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

עוד נקודה, עדיף סל"ד רציף מאשר לעלות ולהוריד, כי זה גורם שינויים מיותרים שעושים שחיקה מיותרת.

אני חולק עלייך

אין משמעות לעליית והורדת טורים בנושא שחיקת מנוע חוץ מזה שבסל"ד גבוה יש שחיקה יתירה
ולכן יהיה עדיף להעלות ולהוריד טורים מאשר להישאר בטורים גבוהים לאורך זמן
כללו של עניין- סל"ד גבוה יוצר שחיקה גבוהה יותר כיוון שרכיבי המנוע מתחככים במהירות מואצת
וכשמפנקים בשמן איכותי וטרי יצומצם שחיקת רכיבי המנוע שיחזיק לאורך יותר זמן

[אושר מתקרב]

@מוטי-פרקש אתה צריך לקנות מד-חום מנוע חיצוני, יפתור לך את 2 הבעיות

[מוטי פרקש]

@אושר-מתקרב כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

אתה צריך לקנות מד-חום מנוע חיצוני, יפתור לך את 2 הבעיות

יש לך קישור לחפץ הלזה?
אגב, הפריע לי יותר הרעיון שאין בפריוס מה שיש בכל הרכבים האחרים, חשבתי שזה חובה כמו מד קמ"ש ומד ק"מ וכדו’
למה למען ד’ אין את הפיצ’ר הזה???
[אולי הם רצו לתת תחושה שאף פעם החום מנוע לא עולה… או שלא יראו שהוא עולה כבר בתחילת העליות לירושלים על 50 קמ"ש…]

[mik6868]

@מוטי-פרקש אני ממליץ בחום על המוצר הזה עיין פה במדריך שעשה @תודה-לבורא-עולם-0 https://rechavimzelaze.ovh/post/120102 (ובספויילר שם השרשורים שדיברו מזה) והזהרה ממכר,
אחרי שתתרגל לא תוכל בלי זה, גם מבחינה של לשמור על הרכב ראיתי שאומרים שכשנדלקת נורה על חום מנוע זה כבר תחילת הבעיה וטוב לעצור קודם אז בזה יש לך גם התראה בהתאמה אישית על טמפרטורת המנוע שתבחר,
אצלי מוצג תמיד על המסך חום מנוע(נוזל הקירור), שמן מנוע, ושמן גיר,וסל"ד, ועוד…

אני קניתי את זה באזור ה 65-75 ב טמו פשוט תעשה השוואה בינו לאליאקספרס איפה יותר זול ובהצלחה…

[אושר מתקרב]

@mik6868 יש לי את הדגם הזה, והיה לי גם את השני (הזה), לדעתי הסוג השני יותר נוח, ומספר טעמים לדבר.
א. הוא יותר קטן ויותר משתלב עם הרכב.
ב. בסוג הראשון יש הרבה רעש לבן על המסך שתופס מקום יקר של מידע ומקטין את הגודל של הנתונים החשובים באמת (למה אני צריך לראות מהירות בגודל של 2/3 מהמסך (כשיש לי על הלוח מחוונים, ובפריוס גם בתצוגה עילית) ומאידך, סל"ד וחום מנוע מתחלקים ביחד עם גובה מעל פני הים בשליש האחרון?), בסוג השני אפשר לבחור ב2 נתונים שרק הם יופיעו על המסך, בלי כל הטרלללה מסביב.

מצד שני, לדגם הגדול יותר יש חיבור לשמשה עם וואקום שזה נחמד, ויכול להיות שהוא קורא יותר נתונים מהראשון (מה שמעניין אותי זה רק חום מנוע וסל"ד, ברכבים שיש כבר סל"ד, אז חום מנוע וצריכת דלק)

יש לקחת את דבריי בערבון מוגבל, כי מה שהיה לי עבר 3 רכבים, ואת הראשון שבהם מכרתי לפני 7 שנים, כך ש’מערכת ההפעלה’ כנראה השתנתה קצת, אבל עדיין אפשר לראות בפירוט בעליאקספרס למה אני מתכוון (האמצעי מביניהם)

[mik6868]

@אושר-מתקרב כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

ב. בסוג הראשון יש הרבה רעש לבן על המסך שתופס מקום יקר של מידע ומקטין את הגודל של הנתונים החשובים באמת (למה אני צריך לראות מהירות בגודל של 2/3 מהמסך (כשיש לי על הלוח מחוונים, ובפריוס גם בתצוגה עילית) ומאידך, סל"ד וחום מנוע מתחלקים ביחד עם גובה מעל פני הים בשליש האחרון?), בסוג השני אפשר לבחור ב2 נתונים שרק הם יופיעו על המסך, בלי כל הטרלללה מסביב.

אתה צודק אבל הם עשו את הנראות הגדולה באמצע רק למי שאוהב את הגאדג׳ט שבדבר (שטותי)
אבל זה אופציה אחת, יש עוד אופציות שהמהירות עם הסל"ד והחום מנוע יהיו באמצע ואתה מוסיף בשליש מסך (הימני) שלש מוצגי נתונים אחרים, ועוד כמה סוגי עיצובים אחרים שיש בו “לנוחות/לבחירת המשתמש”…
ו אחד האפשריות מסך זה להציג 8 נתונים לבחירתך,
בנוסף יש בזה קריאת נתונים חיים לדוגמא חיישן MAF, חיישן חמצן, ועוד…
ובנוסף סריקה ומחיקת תקלות בסיסי ממש נראה לי…(לא התנסיתי בו)

עריכה

Spoiler

תמונות להמחשת העניין בזה הסל"ד באמצע וחום מנוע מתחתיו לדוגמא

וזה הצג שאני משתמש בו קבוע שאפשר לשנות את הנתונים המוצגים

אבל @אושר-מתקרב מבין את הנקודה שלך שתכלס’ בצג שאתה ממליץ השתי נתונים הספציפיים יהיו ברורים יותר באמצע.

[אושר מתקרב]

@mik6868 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

ובנוסף סריקה ומחיקת תקלות בסיסי ממש נראה לי…(לא התנסיתי בו)

אני התנסיתי, הוא לא מצליח לקרוא, אבל כן למחוק, וזכורני שיש בשני הדגמים

בנוסף יש בזה קריאת נתונים חיים לדוגמא חיישן MAF, חיישן חמצן, ועוד…

נכון, אבל כאמור, לי זה לא רלוונטי, מן הסתם גם למשתמש הסטנדרטי

אבל זה אופציה אחת, יש עוד אופציות שהמהירות עם הסל"ד והחום מנוע יהיו באמצע ואתה מוסיף בשליש מסך (הימני) שלש מוצגי נתונים אחרים, ועוד כמה סוגי עיצובים אחרים שיש בו “לנוחות/לבחירת המשתמש”…

אתה מתכוון שהחום מנוע למטה? זה לא פותר את הבעיה, הטקסט עדיין קטן, אני עוד צעיר, אבל מבוגרים יותר יהיה להם קשה לראות את המספרים

[שי אוריס]

@מוטי-פרקש אתה יכול גם לפי הרעש וגם לפי כמה את נוסע על הפאוור

[חובק עולם]

@מוטי-פרקש כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

למה למען ד’ אין את הפיצ’ר הזה???

גם אני נפלתי על שני רכבים שאין: מיצובישי אטראז’ ודאציה לודג’י.

[יראת שמים]

@mik6868 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

בנוסף יש בזה קריאת נתונים חיים לדוגמא חיישן MAF, חיישן חמצן, ועוד…
ובנוסף סריקה ומחיקת תקלות בסיסי ממש נראה לי…(לא התנסיתי בו)

גם בשני יש את שניהם. אגב גם יש פער במחיר ביניהם. השני יותר זול, בזמני מבצעים הפער גדל.
חוץ מגובה מעל פני הים (שאגב יש בחלק מהמולטימדיות), לא ראיתי יתרון לראשון חוץ מזה שהוא יותר מרשים.
נראה לי שכתבתי את זה כבר בשרשור המקורי.

[תודה לבורא עולם 0]

@אושר-מתקרב כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

לדעתי הסוג השני יותר נוח, ומספר טעמים לדבר.

האם בסוג השני ניתן להגדיר את ההתראות כבראשון?

יש דברים שלא צריך אותם מול העיניים כל הזמן, אלא להתעדכן בנתונים בזמן הנכון כשהם קורים.
לדוגמא חום מנוע, כדאי שיהיה ניתן לראות קבוע מה החום, אך בנוסף לתוגת חום מנוע, יש בסוג הראשון אפשרות התראה על חום מנוע עם התאמה אישית מדוייקת מכמה מעלות חום המכשיר מתחיל לצפצף ולהתריע.

כך גם אם אתה לא עם העין כל הזמן על המד חום, ברגע שחלילה יתחמם מעבר למוגדר תתעדכן על כך באופן מיידי ע"י ההתראה.

כמו כן יש התראה על הסל"ד, שזה בעצם הנושא שעליו נפתח כאן השרשור,
אני הגדרתי התראה מ-3.5 טורים, כך שאם עברתי אותם קיבלתי צפצוף, זה הרגיל אותי לא לקרוע את המנוע, כמובן כשיש צורך לוחצים כמה שצריך ולא מתייחסים לצפצוף,
אבל גם אם לא עקבתי אונליין על הסלד הוא לא יתן לי לשכוח מזה.

עיין במדריך שלי בקישור ששלחו לעיל על סוגי ההתראות השונות שניתן להגדיר.
נשמח שכאחד שיש לך את המכשיר השני שתכתוב, לפחות בקצרה, את ההבדלים בין שני המכשירים.

[אושר מתקרב]

@תודה-לבורא-עולם-0 צודק, אין בו צפצוף (אצלך יש צפצוף? אצלי הוא (הגדול יותר) רק מהבהב עם אזהרה על המסך).
אבל גם את זה לא אהבתי, כי כשהאזהרה הזו מופיעה, המסך קופא, נניח הגדרתי אזעקה ב95 מעלות, ברגע שהמנוע מגיע ל95 הוא יתחיל להבהב, ואני לא אצליח לראות מה החום מנוע הנוכחי! אין לי איך לדעת אם אני רק ב95, או שהוא כבר אוחז ב100.

התרגלתי לזרוק מבט כל כמה שניות.

[תודה לבורא עולם 0]

@אושר-מתקרב אצלי יש התראה על המסך + הבהוב פנס לד תחתון + צפצוף.
לבל נתבלבל כבר על איזה מכשיר כל אחד מדבר. אצלי יש את זה.

לגבי ההתראה אכן מקפיא את המסך, וזה מפריע, לכן מגדירים התראות רק על סף שזה כבר באמת נצרך.

לדעתי התראות ב- 95 מעלות מוקדם מדי, בפרט בפקקים בקיץ, אז תקבל די הרבה התראות, אני הגדרתי ל-100 מעלות,
וכן אלאה בשאר התראות, נגיד אם אגדיר התראות ב-3 סל"ד זה יציק הרבה לכן הגדרתי על 3.5,
גם 3.5 הוא לפעמים על סף מצב נודניק בעליות בבין עירוני.

הרעיון מובן.