עבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.
-
בס"ד
שלום לכל חברי הפורום.
רציתי לשתף אתכם בניסיון, בתובנות ובמסקנות שצברתי בעקבות טיפול במערכת הגז ברכבי (מיצובישי אאוטלנדר).
גילוי נאות והבהרה:
הדברים המובאים להלן מהווים שיתוף אישי של חוויותיי, רשמיי והבנתי בלבד מתוך טיפול במערכת הגז ברכבי.
אין באמור כדי להוות חוות דעת מקצועית-משפטית, ואין בדברים כדי לגרוע או לפגוע בשמו של איש מקצוע, מוסך או בית עסק כזה או אחר.את ההתקנה הראשונית של המערכת ביצעתי בזמנו אצל “ג’יי גז”.
בהמשך, הגעתי לערן מ"מרכבת המשנה" בבאר שבע לצורך כיוון ובדיקה של המערכת,
ומהבדיקה והשיחה איתו עלו מספר דגשים מעניינים וחשובים מאוד:
1. הדיזות במערכת
ערן החליף אצלי את הדיזות של המערכת. לטענתו, לא פעם מותקנות אצל מתקינים (כפי שהיה אצלי בג’יי גז) דיזות קטנות מידי שאינן מתאימות לדגם הרכב, וזאת למרות שהתאמת הדיזה הנכונה והמתאימה אינה כרוכה כלל בהפרש במחיר.
2. ניקוי ולימוד מצערת
ערן המליץ לבצע ניקוי ולימוד מצערת מחדש לפני ביצוע הכיוון, כדי שהכיול של המערכת יצא מדויק ב-100%.
רמת הניקוי:
על אף שניקיתי בעבר, הוא הראה לי שהניקוי הקודם היה בעיקר חיצוני ובפנים המצערת עדיין הייתה מלוכלכת.חידוש לגבי לימוד מצערת:
ערן ציין שלעיתים ניקוי מצערת עלול ליצור בעיות ויציאה מאיזון בסל"ד (והצעדים הידועים ללימוד לא תמיד עובדים). הדרך היחידה שעובדת באופן מלא ללימוד המצערת היא איפוס מלא של מחשב הרכב. לאחר האיפוס והתנעה, המחשב לומד את המצערת מחדש תוך שניות ספורות. הסימן לכך שהיא נקלטה הוא שבשניות הראשונות לאחר ההתנעה שומעים רעש קטן של “חניקה” רגעית, שנרגע מיד.
3. סוגיית המשמנת וכיוון שסתומים.
כשבצעתי את ההתקנה בג’יי גז, אמרו לי שם בלי לחשוב פעמיים שהרכב שלי לא צריך משמנת כלל. ערן חידש לי והסביר את מאחורי הקלעים של העניין:
למה מתקינים נמנעים ממשמנת?
התקנת משמנת מוסיפה כ-4 שעות עבודה מורכבות למתקין. תוספת המחיר שהמתקין מקבל על המשמנת פשוט לא מצדיקה עבורו את זמן העבודה והקושי, ולכן רוב המתקינים יעדיפו להימנע מכך. לטענתו, רק כ-3 מתקינים בארץ (והוא ביניהם) אכן מתקינים משמנת בפועל.מה קורה כשאין משמנת?
במצב כזה, אחת ל-100,000 עד 200,000 ק"מ (תלוי בנסועה) חייבים לבצע כיוון שסתומים.איך מחליטים מה להגיד ללקוח?
לפני ההתקנה הם שואלים “כמה אתה נוסע בשנה?”. אם הנסועה היא כזו שהבעיות בשסתומים יתחילו רק אחרי תום השנתיים של האחריות על המערכת – הם יגידו לך שאין צורך במשמנת… אך אם אתה נוסע המון והם חוששים שהבעיה תתרחש בתוך תקופת האחריות, רק אז הם ממליצים על משמנת.מחיר ההתקנה בדיעבד:
התקנת משמנת בדיעבד אצל ערן (למי שלא התקין אצלו מלכתחילה) עולה כ-2,400 ש"ח, (נכון לעת השיחה איתו לרכב שלי) עבור ההתקנה וגם בגלל כ-4 שעות העבודה הכרוכות בכך.
4. הזרקת בנזין במאמץ – מיתוס השימון מול מציאות הקירור
לגבי הטענה כאילו הזרקת אחוזי בנזין במאמץ מחליפה את המשמנת:
קירור המנוע:
ערן הסביר והראה לי בלייב (כשיצאנו לסיבוב בדיקה כשהמחשב מחובר) שהזרקת הבנזין מתרחשת רק במאמץ של המנוע (ללא קשר למהירות הנסיעה). הסיבה לכך היא שבמאמץ המנוע מתחמם מאוד, ולבנזין יש תכונת קירור – הבנזין נכנס כנוזל למנוע ואידוי הנוזל מקרר את התא. הגז, לעומת זאת, נכנס כבר כגז ולכן אינו מקרר. בנסיעה רגועה הרכב נוסע 100% על גז ללא הזרקת בנזין כלל.חוסר קשר לשימון:
ערן הבהיר שאין קשר בין הזרקת הבנזין לבין שימון השסתומים. אחוזי הבנזין המוזרקים קטנים מאוד ביחס לגז, וההשפעה שלהם על שימון המערכת היא מינורית ולא משפיעה. הפתרון בהיעדר משמנת הוא אך ורק ביצוע כיוון שסתומים בעת הצורך.
5. ממיר קטליטי ומערכת הגז.
ערן ציין בנחרצות כי מניסיונו אין שום שחר לטענה שגז פוגע בממיר הקטליטי או “מייבש” אותו. הוא ציין כי נתקל ברכבים שנסעו מעל 400,000 ק"מ על גז ללא כל בעיה בממיר, וממיר תקול נובע לרוב מבעיות קודמות ללא קשר למערכת הגז.
תחושות, מסקנות וממצאים אישיים מהחוויה:
אמינות המערכת והרכיבים שהותקנו:
הממצא המטריד ביותר שעלה בבדיקה אצל ערן הוא שנראה כי שמו לי מחשב גז משומש, וזאת למרות ששילמתי מחיר מלא על מערכת חדשה לחלוטין!חיבור חשמלי לקוי ותקלות במערכת Start-Stop:
בהתקנה המקורית בג’יי גז חיברו חוט פיקוד של מערכת הגז לצמה לא נכונה ברכב. חיבור זה גרם לשיבושים בתפקוד מערכת ה-Start-Stop. ערן זיהה את הבעיה תוך דקות ספורות, העביר את החוט לצמה הנכונה והעניין הסתדר.הגדרות כיול ובזבוז דלק מיותר:
בג’יי גז הגדירו את המערכת כך שבכל התנעה מחדש (בין אם בעצירת Start-Stop ובין אם בכיבוי רגיל בסוויץ’), הרכב התניע קודם כל על בנזין ורק כעבור כ-10 שניות עבר לגז – דבר שגרם לבזבוז בנזין מיותר לחלוטין. ערן הגדיר במחשב שאם המנוע ונוזל הקירור חמים מספיק, ההתנעה מבוצעת ישירות על גז.החסרת פרטים וייעוץ מטעה:
בג’יי גז פטרו אותי באמירה שאין צורך במשמנת, בעוד שבפועל התברר שמדובר ברכיב משמעותי, ושבהיעדרו יש צורך בתחזוקה תקופתית של כיוון שסתומים.סחבת וטרחה:
לאחר ההתקנה המקורית בג’יי גז נאלצתי לנסוע בעצמי לראשון לציון כדי לבדוק את תקינות המערכת ולקבל אישור לרישיון הרכב, ובהמשך נאלצתי להרחיק מירושלים עד באר שבע לערן כדי לתקן ולכוון את כל מה שהחסיר המתקין המקורי.
לסיכום:
הלקח שלי מהחוויה הזו הוא שלא כדאי להתפתות להצעות מסביב (כמו מתן רכב חליפי וכדומה), אלא מומלץ לגשת מראש אך ורק לבעלי מקצוע מהשורה הראשונה, לבדוק היטב כל רכיב שמוכנס לרכב ולוודא שהעבודה מבוצעת בצורה המקצועית והשלמה ביותר.מקווה שהמידע והניסיון שלי יעזרו לבאי הפורום!
נ.ב. כפי שציינתי בפתח הדברים:
כל המובא לעיל מבוסס על חוויותיי האישיות ועל הדברים כפי שהבנתי והבחנתי בהם במהלך הטיפול והשיחה עם ערן. אינני בעל מקצוע בתחום, והכתבה נכתבה אך ורק במטרה לשתף מניסיוני לתועלת הכלל. ואינני לוקח אחריות על תוכן הדברים.התוכן והניסוח שלי, נעזרתי קצת בג’מיני לסידור ושיפור הכתיבה.
-
ח חיים Y0737 התייחס לנושא זה
-
בס"ד
שלום לכל חברי הפורום.
רציתי לשתף אתכם בניסיון, בתובנות ובמסקנות שצברתי בעקבות טיפול במערכת הגז ברכבי (מיצובישי אאוטלנדר).
גילוי נאות והבהרה:
הדברים המובאים להלן מהווים שיתוף אישי של חוויותיי, רשמיי והבנתי בלבד מתוך טיפול במערכת הגז ברכבי.
אין באמור כדי להוות חוות דעת מקצועית-משפטית, ואין בדברים כדי לגרוע או לפגוע בשמו של איש מקצוע, מוסך או בית עסק כזה או אחר.את ההתקנה הראשונית של המערכת ביצעתי בזמנו אצל “ג’יי גז”.
בהמשך, הגעתי לערן מ"מרכבת המשנה" בבאר שבע לצורך כיוון ובדיקה של המערכת,
ומהבדיקה והשיחה איתו עלו מספר דגשים מעניינים וחשובים מאוד:
1. הדיזות במערכת
ערן החליף אצלי את הדיזות של המערכת. לטענתו, לא פעם מותקנות אצל מתקינים (כפי שהיה אצלי בג’יי גז) דיזות קטנות מידי שאינן מתאימות לדגם הרכב, וזאת למרות שהתאמת הדיזה הנכונה והמתאימה אינה כרוכה כלל בהפרש במחיר.
2. ניקוי ולימוד מצערת
ערן המליץ לבצע ניקוי ולימוד מצערת מחדש לפני ביצוע הכיוון, כדי שהכיול של המערכת יצא מדויק ב-100%.
רמת הניקוי:
על אף שניקיתי בעבר, הוא הראה לי שהניקוי הקודם היה בעיקר חיצוני ובפנים המצערת עדיין הייתה מלוכלכת.חידוש לגבי לימוד מצערת:
ערן ציין שלעיתים ניקוי מצערת עלול ליצור בעיות ויציאה מאיזון בסל"ד (והצעדים הידועים ללימוד לא תמיד עובדים). הדרך היחידה שעובדת באופן מלא ללימוד המצערת היא איפוס מלא של מחשב הרכב. לאחר האיפוס והתנעה, המחשב לומד את המצערת מחדש תוך שניות ספורות. הסימן לכך שהיא נקלטה הוא שבשניות הראשונות לאחר ההתנעה שומעים רעש קטן של “חניקה” רגעית, שנרגע מיד.
3. סוגיית המשמנת וכיוון שסתומים.
כשבצעתי את ההתקנה בג’יי גז, אמרו לי שם בלי לחשוב פעמיים שהרכב שלי לא צריך משמנת כלל. ערן חידש לי והסביר את מאחורי הקלעים של העניין:
למה מתקינים נמנעים ממשמנת?
התקנת משמנת מוסיפה כ-4 שעות עבודה מורכבות למתקין. תוספת המחיר שהמתקין מקבל על המשמנת פשוט לא מצדיקה עבורו את זמן העבודה והקושי, ולכן רוב המתקינים יעדיפו להימנע מכך. לטענתו, רק כ-3 מתקינים בארץ (והוא ביניהם) אכן מתקינים משמנת בפועל.מה קורה כשאין משמנת?
במצב כזה, אחת ל-100,000 עד 200,000 ק"מ (תלוי בנסועה) חייבים לבצע כיוון שסתומים.איך מחליטים מה להגיד ללקוח?
לפני ההתקנה הם שואלים “כמה אתה נוסע בשנה?”. אם הנסועה היא כזו שהבעיות בשסתומים יתחילו רק אחרי תום השנתיים של האחריות על המערכת – הם יגידו לך שאין צורך במשמנת… אך אם אתה נוסע המון והם חוששים שהבעיה תתרחש בתוך תקופת האחריות, רק אז הם ממליצים על משמנת.מחיר ההתקנה בדיעבד:
התקנת משמנת בדיעבד אצל ערן (למי שלא התקין אצלו מלכתחילה) עולה כ-2,400 ש"ח, (נכון לעת השיחה איתו לרכב שלי) עבור ההתקנה וגם בגלל כ-4 שעות העבודה הכרוכות בכך.
4. הזרקת בנזין במאמץ – מיתוס השימון מול מציאות הקירור
לגבי הטענה כאילו הזרקת אחוזי בנזין במאמץ מחליפה את המשמנת:
קירור המנוע:
ערן הסביר והראה לי בלייב (כשיצאנו לסיבוב בדיקה כשהמחשב מחובר) שהזרקת הבנזין מתרחשת רק במאמץ של המנוע (ללא קשר למהירות הנסיעה). הסיבה לכך היא שבמאמץ המנוע מתחמם מאוד, ולבנזין יש תכונת קירור – הבנזין נכנס כנוזל למנוע ואידוי הנוזל מקרר את התא. הגז, לעומת זאת, נכנס כבר כגז ולכן אינו מקרר. בנסיעה רגועה הרכב נוסע 100% על גז ללא הזרקת בנזין כלל.חוסר קשר לשימון:
ערן הבהיר שאין קשר בין הזרקת הבנזין לבין שימון השסתומים. אחוזי הבנזין המוזרקים קטנים מאוד ביחס לגז, וההשפעה שלהם על שימון המערכת היא מינורית ולא משפיעה. הפתרון בהיעדר משמנת הוא אך ורק ביצוע כיוון שסתומים בעת הצורך.
5. ממיר קטליטי ומערכת הגז.
ערן ציין בנחרצות כי מניסיונו אין שום שחר לטענה שגז פוגע בממיר הקטליטי או “מייבש” אותו. הוא ציין כי נתקל ברכבים שנסעו מעל 400,000 ק"מ על גז ללא כל בעיה בממיר, וממיר תקול נובע לרוב מבעיות קודמות ללא קשר למערכת הגז.
תחושות, מסקנות וממצאים אישיים מהחוויה:
אמינות המערכת והרכיבים שהותקנו:
הממצא המטריד ביותר שעלה בבדיקה אצל ערן הוא שנראה כי שמו לי מחשב גז משומש, וזאת למרות ששילמתי מחיר מלא על מערכת חדשה לחלוטין!חיבור חשמלי לקוי ותקלות במערכת Start-Stop:
בהתקנה המקורית בג’יי גז חיברו חוט פיקוד של מערכת הגז לצמה לא נכונה ברכב. חיבור זה גרם לשיבושים בתפקוד מערכת ה-Start-Stop. ערן זיהה את הבעיה תוך דקות ספורות, העביר את החוט לצמה הנכונה והעניין הסתדר.הגדרות כיול ובזבוז דלק מיותר:
בג’יי גז הגדירו את המערכת כך שבכל התנעה מחדש (בין אם בעצירת Start-Stop ובין אם בכיבוי רגיל בסוויץ’), הרכב התניע קודם כל על בנזין ורק כעבור כ-10 שניות עבר לגז – דבר שגרם לבזבוז בנזין מיותר לחלוטין. ערן הגדיר במחשב שאם המנוע ונוזל הקירור חמים מספיק, ההתנעה מבוצעת ישירות על גז.החסרת פרטים וייעוץ מטעה:
בג’יי גז פטרו אותי באמירה שאין צורך במשמנת, בעוד שבפועל התברר שמדובר ברכיב משמעותי, ושבהיעדרו יש צורך בתחזוקה תקופתית של כיוון שסתומים.סחבת וטרחה:
לאחר ההתקנה המקורית בג’יי גז נאלצתי לנסוע בעצמי לראשון לציון כדי לבדוק את תקינות המערכת ולקבל אישור לרישיון הרכב, ובהמשך נאלצתי להרחיק מירושלים עד באר שבע לערן כדי לתקן ולכוון את כל מה שהחסיר המתקין המקורי.
לסיכום:
הלקח שלי מהחוויה הזו הוא שלא כדאי להתפתות להצעות מסביב (כמו מתן רכב חליפי וכדומה), אלא מומלץ לגשת מראש אך ורק לבעלי מקצוע מהשורה הראשונה, לבדוק היטב כל רכיב שמוכנס לרכב ולוודא שהעבודה מבוצעת בצורה המקצועית והשלמה ביותר.מקווה שהמידע והניסיון שלי יעזרו לבאי הפורום!
נ.ב. כפי שציינתי בפתח הדברים:
כל המובא לעיל מבוסס על חוויותיי האישיות ועל הדברים כפי שהבנתי והבחנתי בהם במהלך הטיפול והשיחה עם ערן. אינני בעל מקצוע בתחום, והכתבה נכתבה אך ורק במטרה לשתף מניסיוני לתועלת הכלל. ואינני לוקח אחריות על תוכן הדברים.התוכן והניסוח שלי, נעזרתי קצת בג’מיני לסידור ושיפור הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
משומש
לכאורה עילה לדרישת החזר הפרש מהם
-
@chaum כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
באיזה רכב מדובר
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
ברכבי (מיצובישי אאוטלנדר)
-
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
משומש
לכאורה עילה לדרישת החזר הפרש מהם
-
קודם כל תודה על הפירוט המדהים, כדרכך בטוב טעם ודעת !
רק רציתי להעיר שאני חושב שערן לא היה רוצה שתפרם את זה בשמו בצורה הזאת זה עלול לגרום להתנגשות בינו לבין החברה מהצפון .
אולי כדאי שתערוך את זה בצורה פחות ישירה בלי שמות ספציפים ובסוף תמליץ על ערן כבקי בתחום -
קודם כל תודה על הפירוט המדהים, כדרכך בטוב טעם ודעת !
רק רציתי להעיר שאני חושב שערן לא היה רוצה שתפרם את זה בשמו בצורה הזאת זה עלול לגרום להתנגשות בינו לבין החברה מהצפון .
אולי כדאי שתערוך את זה בצורה פחות ישירה בלי שמות ספציפים ובסוף תמליץ על ערן כבקי בתחום -
@תודה-לבורא-עולם-0 יפה מאוד ומועיל לכולם
אשמח לחידוד נקודה שהבנתי מתוך דבריך שערן טוען שאין שום סיכון למנוע בהתקנת מערכת גז אצל מומחה דהיינו ערן.
האם הבנתי נכון זבהתקנה מקצועית אין סיכון? -
@תודה-לבורא-עולם-0 יפה מאוד ומועיל לכולם
אשמח לחידוד נקודה שהבנתי מתוך דבריך שערן טוען שאין שום סיכון למנוע בהתקנת מערכת גז אצל מומחה דהיינו ערן.
האם הבנתי נכון זבהתקנה מקצועית אין סיכון?@ראובי כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
האם הבנתי נכון זבהתקנה מקצועית אין סיכון?
תמיד גז זה סיכון (הרכב לא נבנה לזה) וזה מאוד תלוי ברכבים בסוג מנוע וברגישות של השסתומים
מה שכן נכון זה שבהתקנה מקצועית יש הרבה פחות סיכון
-
@תודה-לבורא-עולם-0 יפה מאוד ומועיל לכולם
אשמח לחידוד נקודה שהבנתי מתוך דבריך שערן טוען שאין שום סיכון למנוע בהתקנת מערכת גז אצל מומחה דהיינו ערן.
האם הבנתי נכון זבהתקנה מקצועית אין סיכון?@ראובי אין סיכון גם להתקין בג’יי גז.
רק כתבתי את הנ’'ל והבוחר יבחר, רק שידעו מראש למה נכנסים.סה"כ לא נגרם לי שום נזק מההתקנה שלי,
אך כן היו לי עגמת נפש על דא והא שאם הייתי יודע מראש איך הדברים מתנהלים אולי הייתי מתנהל אחרת.למעשה יש אלפי אלפי מכוניות בארץ שמטיילות בכיף עם מערכות גז של ג’יי גז וללא תקלות …
-
@תודה-לבורא-עולם-0
ווואו איזה בהירות עשית לי סדר בראש. תודה לך ולבורא עולם.
אני לא התקנתי אצל גי’ ולא אצל ערן, אלא אצל מקסים מנתניה.
כרגע המערכת שלי תקולה. כשאני מניע על גז האוטו נכבה יש לי תור לערן עוד שבועיים בוא נראה מה יגיד.
סתם מענין כמה עולה להתקין אצל ערן ? -
@תודה-לבורא-עולם-0
ווואו איזה בהירות עשית לי סדר בראש. תודה לך ולבורא עולם.
אני לא התקנתי אצל גי’ ולא אצל ערן, אלא אצל מקסים מנתניה.
כרגע המערכת שלי תקולה. כשאני מניע על גז האוטו נכבה יש לי תור לערן עוד שבועיים בוא נראה מה יגיד.
סתם מענין כמה עולה להתקין אצל ערן ? -
@תודה-לבורא-עולם-0
ווואו איזה בהירות עשית לי סדר בראש. תודה לך ולבורא עולם.
אני לא התקנתי אצל גי’ ולא אצל ערן, אלא אצל מקסים מנתניה.
כרגע המערכת שלי תקולה. כשאני מניע על גז האוטו נכבה יש לי תור לערן עוד שבועיים בוא נראה מה יגיד.
סתם מענין כמה עולה להתקין אצל ערן ?@בבציק כתב בעבודה מקצועית או קיצורי דרך? הרשמים, התקלות והתובנות שלי מהתקנת מערכת גז.:
להתקין אצל ערן ?
על יונדאי איי 30 הביאו פה בפורום שרוצה 14 אלף כי זו הזרקה ישירה ומסובכת וכו’
מאמין שלרכבים פשוטים יותר מבחינת הזרקה ייקח 7- 10
גם תלוי כמה צילינדר וכו’
אבל לא נסיתי זו רק השערה בעלמא -
בס"ד
שלום לכל חברי הפורום.
רציתי לשתף אתכם בניסיון, בתובנות ובמסקנות שצברתי בעקבות טיפול במערכת הגז ברכבי (מיצובישי אאוטלנדר).
גילוי נאות והבהרה:
הדברים המובאים להלן מהווים שיתוף אישי של חוויותיי, רשמיי והבנתי בלבד מתוך טיפול במערכת הגז ברכבי.
אין באמור כדי להוות חוות דעת מקצועית-משפטית, ואין בדברים כדי לגרוע או לפגוע בשמו של איש מקצוע, מוסך או בית עסק כזה או אחר.את ההתקנה הראשונית של המערכת ביצעתי בזמנו אצל “ג’יי גז”.
בהמשך, הגעתי לערן מ"מרכבת המשנה" בבאר שבע לצורך כיוון ובדיקה של המערכת,
ומהבדיקה והשיחה איתו עלו מספר דגשים מעניינים וחשובים מאוד:
1. הדיזות במערכת
ערן החליף אצלי את הדיזות של המערכת. לטענתו, לא פעם מותקנות אצל מתקינים (כפי שהיה אצלי בג’יי גז) דיזות קטנות מידי שאינן מתאימות לדגם הרכב, וזאת למרות שהתאמת הדיזה הנכונה והמתאימה אינה כרוכה כלל בהפרש במחיר.
2. ניקוי ולימוד מצערת
ערן המליץ לבצע ניקוי ולימוד מצערת מחדש לפני ביצוע הכיוון, כדי שהכיול של המערכת יצא מדויק ב-100%.
רמת הניקוי:
על אף שניקיתי בעבר, הוא הראה לי שהניקוי הקודם היה בעיקר חיצוני ובפנים המצערת עדיין הייתה מלוכלכת.חידוש לגבי לימוד מצערת:
ערן ציין שלעיתים ניקוי מצערת עלול ליצור בעיות ויציאה מאיזון בסל"ד (והצעדים הידועים ללימוד לא תמיד עובדים). הדרך היחידה שעובדת באופן מלא ללימוד המצערת היא איפוס מלא של מחשב הרכב. לאחר האיפוס והתנעה, המחשב לומד את המצערת מחדש תוך שניות ספורות. הסימן לכך שהיא נקלטה הוא שבשניות הראשונות לאחר ההתנעה שומעים רעש קטן של “חניקה” רגעית, שנרגע מיד.
3. סוגיית המשמנת וכיוון שסתומים.
כשבצעתי את ההתקנה בג’יי גז, אמרו לי שם בלי לחשוב פעמיים שהרכב שלי לא צריך משמנת כלל. ערן חידש לי והסביר את מאחורי הקלעים של העניין:
למה מתקינים נמנעים ממשמנת?
התקנת משמנת מוסיפה כ-4 שעות עבודה מורכבות למתקין. תוספת המחיר שהמתקין מקבל על המשמנת פשוט לא מצדיקה עבורו את זמן העבודה והקושי, ולכן רוב המתקינים יעדיפו להימנע מכך. לטענתו, רק כ-3 מתקינים בארץ (והוא ביניהם) אכן מתקינים משמנת בפועל.מה קורה כשאין משמנת?
במצב כזה, אחת ל-100,000 עד 200,000 ק"מ (תלוי בנסועה) חייבים לבצע כיוון שסתומים.איך מחליטים מה להגיד ללקוח?
לפני ההתקנה הם שואלים “כמה אתה נוסע בשנה?”. אם הנסועה היא כזו שהבעיות בשסתומים יתחילו רק אחרי תום השנתיים של האחריות על המערכת – הם יגידו לך שאין צורך במשמנת… אך אם אתה נוסע המון והם חוששים שהבעיה תתרחש בתוך תקופת האחריות, רק אז הם ממליצים על משמנת.מחיר ההתקנה בדיעבד:
התקנת משמנת בדיעבד אצל ערן (למי שלא התקין אצלו מלכתחילה) עולה כ-2,400 ש"ח, (נכון לעת השיחה איתו לרכב שלי) עבור ההתקנה וגם בגלל כ-4 שעות העבודה הכרוכות בכך.
4. הזרקת בנזין במאמץ – מיתוס השימון מול מציאות הקירור
לגבי הטענה כאילו הזרקת אחוזי בנזין במאמץ מחליפה את המשמנת:
קירור המנוע:
ערן הסביר והראה לי בלייב (כשיצאנו לסיבוב בדיקה כשהמחשב מחובר) שהזרקת הבנזין מתרחשת רק במאמץ של המנוע (ללא קשר למהירות הנסיעה). הסיבה לכך היא שבמאמץ המנוע מתחמם מאוד, ולבנזין יש תכונת קירור – הבנזין נכנס כנוזל למנוע ואידוי הנוזל מקרר את התא. הגז, לעומת זאת, נכנס כבר כגז ולכן אינו מקרר. בנסיעה רגועה הרכב נוסע 100% על גז ללא הזרקת בנזין כלל.חוסר קשר לשימון:
ערן הבהיר שאין קשר בין הזרקת הבנזין לבין שימון השסתומים. אחוזי הבנזין המוזרקים קטנים מאוד ביחס לגז, וההשפעה שלהם על שימון המערכת היא מינורית ולא משפיעה. הפתרון בהיעדר משמנת הוא אך ורק ביצוע כיוון שסתומים בעת הצורך.
5. ממיר קטליטי ומערכת הגז.
ערן ציין בנחרצות כי מניסיונו אין שום שחר לטענה שגז פוגע בממיר הקטליטי או “מייבש” אותו. הוא ציין כי נתקל ברכבים שנסעו מעל 400,000 ק"מ על גז ללא כל בעיה בממיר, וממיר תקול נובע לרוב מבעיות קודמות ללא קשר למערכת הגז.
תחושות, מסקנות וממצאים אישיים מהחוויה:
אמינות המערכת והרכיבים שהותקנו:
הממצא המטריד ביותר שעלה בבדיקה אצל ערן הוא שנראה כי שמו לי מחשב גז משומש, וזאת למרות ששילמתי מחיר מלא על מערכת חדשה לחלוטין!חיבור חשמלי לקוי ותקלות במערכת Start-Stop:
בהתקנה המקורית בג’יי גז חיברו חוט פיקוד של מערכת הגז לצמה לא נכונה ברכב. חיבור זה גרם לשיבושים בתפקוד מערכת ה-Start-Stop. ערן זיהה את הבעיה תוך דקות ספורות, העביר את החוט לצמה הנכונה והעניין הסתדר.הגדרות כיול ובזבוז דלק מיותר:
בג’יי גז הגדירו את המערכת כך שבכל התנעה מחדש (בין אם בעצירת Start-Stop ובין אם בכיבוי רגיל בסוויץ’), הרכב התניע קודם כל על בנזין ורק כעבור כ-10 שניות עבר לגז – דבר שגרם לבזבוז בנזין מיותר לחלוטין. ערן הגדיר במחשב שאם המנוע ונוזל הקירור חמים מספיק, ההתנעה מבוצעת ישירות על גז.החסרת פרטים וייעוץ מטעה:
בג’יי גז פטרו אותי באמירה שאין צורך במשמנת, בעוד שבפועל התברר שמדובר ברכיב משמעותי, ושבהיעדרו יש צורך בתחזוקה תקופתית של כיוון שסתומים.סחבת וטרחה:
לאחר ההתקנה המקורית בג’יי גז נאלצתי לנסוע בעצמי לראשון לציון כדי לבדוק את תקינות המערכת ולקבל אישור לרישיון הרכב, ובהמשך נאלצתי להרחיק מירושלים עד באר שבע לערן כדי לתקן ולכוון את כל מה שהחסיר המתקין המקורי.
לסיכום:
הלקח שלי מהחוויה הזו הוא שלא כדאי להתפתות להצעות מסביב (כמו מתן רכב חליפי וכדומה), אלא מומלץ לגשת מראש אך ורק לבעלי מקצוע מהשורה הראשונה, לבדוק היטב כל רכיב שמוכנס לרכב ולוודא שהעבודה מבוצעת בצורה המקצועית והשלמה ביותר.מקווה שהמידע והניסיון שלי יעזרו לבאי הפורום!
נ.ב. כפי שציינתי בפתח הדברים:
כל המובא לעיל מבוסס על חוויותיי האישיות ועל הדברים כפי שהבנתי והבחנתי בהם במהלך הטיפול והשיחה עם ערן. אינני בעל מקצוע בתחום, והכתבה נכתבה אך ורק במטרה לשתף מניסיוני לתועלת הכלל. ואינני לוקח אחריות על תוכן הדברים.התוכן והניסוח שלי, נעזרתי קצת בג’מיני לסידור ושיפור הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 האמת,
לא קראתי עדיין אבל ישר מיהרתי לשים לייק.
כי כמו בכל פעם אתה נותן תוכן אמיתי מעניין איכותי ורלוונטי, וברמה גבוה.עריכה: עכשיו קראתי ואני רואה שלא טעיתי בדברי.
רק שאלה קטנה מה זה דיזות כי אני לא ממש בקי בתחום הגז.
-
בס"ד
שלום לכל חברי הפורום.
רציתי לשתף אתכם בניסיון, בתובנות ובמסקנות שצברתי בעקבות טיפול במערכת הגז ברכבי (מיצובישי אאוטלנדר).
גילוי נאות והבהרה:
הדברים המובאים להלן מהווים שיתוף אישי של חוויותיי, רשמיי והבנתי בלבד מתוך טיפול במערכת הגז ברכבי.
אין באמור כדי להוות חוות דעת מקצועית-משפטית, ואין בדברים כדי לגרוע או לפגוע בשמו של איש מקצוע, מוסך או בית עסק כזה או אחר.את ההתקנה הראשונית של המערכת ביצעתי בזמנו אצל “ג’יי גז”.
בהמשך, הגעתי לערן מ"מרכבת המשנה" בבאר שבע לצורך כיוון ובדיקה של המערכת,
ומהבדיקה והשיחה איתו עלו מספר דגשים מעניינים וחשובים מאוד:
1. הדיזות במערכת
ערן החליף אצלי את הדיזות של המערכת. לטענתו, לא פעם מותקנות אצל מתקינים (כפי שהיה אצלי בג’יי גז) דיזות קטנות מידי שאינן מתאימות לדגם הרכב, וזאת למרות שהתאמת הדיזה הנכונה והמתאימה אינה כרוכה כלל בהפרש במחיר.
2. ניקוי ולימוד מצערת
ערן המליץ לבצע ניקוי ולימוד מצערת מחדש לפני ביצוע הכיוון, כדי שהכיול של המערכת יצא מדויק ב-100%.
רמת הניקוי:
על אף שניקיתי בעבר, הוא הראה לי שהניקוי הקודם היה בעיקר חיצוני ובפנים המצערת עדיין הייתה מלוכלכת.חידוש לגבי לימוד מצערת:
ערן ציין שלעיתים ניקוי מצערת עלול ליצור בעיות ויציאה מאיזון בסל"ד (והצעדים הידועים ללימוד לא תמיד עובדים). הדרך היחידה שעובדת באופן מלא ללימוד המצערת היא איפוס מלא של מחשב הרכב. לאחר האיפוס והתנעה, המחשב לומד את המצערת מחדש תוך שניות ספורות. הסימן לכך שהיא נקלטה הוא שבשניות הראשונות לאחר ההתנעה שומעים רעש קטן של “חניקה” רגעית, שנרגע מיד.
3. סוגיית המשמנת וכיוון שסתומים.
כשבצעתי את ההתקנה בג’יי גז, אמרו לי שם בלי לחשוב פעמיים שהרכב שלי לא צריך משמנת כלל. ערן חידש לי והסביר את מאחורי הקלעים של העניין:
למה מתקינים נמנעים ממשמנת?
התקנת משמנת מוסיפה כ-4 שעות עבודה מורכבות למתקין. תוספת המחיר שהמתקין מקבל על המשמנת פשוט לא מצדיקה עבורו את זמן העבודה והקושי, ולכן רוב המתקינים יעדיפו להימנע מכך. לטענתו, רק כ-3 מתקינים בארץ (והוא ביניהם) אכן מתקינים משמנת בפועל.מה קורה כשאין משמנת?
במצב כזה, אחת ל-100,000 עד 200,000 ק"מ (תלוי בנסועה) חייבים לבצע כיוון שסתומים.איך מחליטים מה להגיד ללקוח?
לפני ההתקנה הם שואלים “כמה אתה נוסע בשנה?”. אם הנסועה היא כזו שהבעיות בשסתומים יתחילו רק אחרי תום השנתיים של האחריות על המערכת – הם יגידו לך שאין צורך במשמנת… אך אם אתה נוסע המון והם חוששים שהבעיה תתרחש בתוך תקופת האחריות, רק אז הם ממליצים על משמנת.מחיר ההתקנה בדיעבד:
התקנת משמנת בדיעבד אצל ערן (למי שלא התקין אצלו מלכתחילה) עולה כ-2,400 ש"ח, (נכון לעת השיחה איתו לרכב שלי) עבור ההתקנה וגם בגלל כ-4 שעות העבודה הכרוכות בכך.
4. הזרקת בנזין במאמץ – מיתוס השימון מול מציאות הקירור
לגבי הטענה כאילו הזרקת אחוזי בנזין במאמץ מחליפה את המשמנת:
קירור המנוע:
ערן הסביר והראה לי בלייב (כשיצאנו לסיבוב בדיקה כשהמחשב מחובר) שהזרקת הבנזין מתרחשת רק במאמץ של המנוע (ללא קשר למהירות הנסיעה). הסיבה לכך היא שבמאמץ המנוע מתחמם מאוד, ולבנזין יש תכונת קירור – הבנזין נכנס כנוזל למנוע ואידוי הנוזל מקרר את התא. הגז, לעומת זאת, נכנס כבר כגז ולכן אינו מקרר. בנסיעה רגועה הרכב נוסע 100% על גז ללא הזרקת בנזין כלל.חוסר קשר לשימון:
ערן הבהיר שאין קשר בין הזרקת הבנזין לבין שימון השסתומים. אחוזי הבנזין המוזרקים קטנים מאוד ביחס לגז, וההשפעה שלהם על שימון המערכת היא מינורית ולא משפיעה. הפתרון בהיעדר משמנת הוא אך ורק ביצוע כיוון שסתומים בעת הצורך.
5. ממיר קטליטי ומערכת הגז.
ערן ציין בנחרצות כי מניסיונו אין שום שחר לטענה שגז פוגע בממיר הקטליטי או “מייבש” אותו. הוא ציין כי נתקל ברכבים שנסעו מעל 400,000 ק"מ על גז ללא כל בעיה בממיר, וממיר תקול נובע לרוב מבעיות קודמות ללא קשר למערכת הגז.
תחושות, מסקנות וממצאים אישיים מהחוויה:
אמינות המערכת והרכיבים שהותקנו:
הממצא המטריד ביותר שעלה בבדיקה אצל ערן הוא שנראה כי שמו לי מחשב גז משומש, וזאת למרות ששילמתי מחיר מלא על מערכת חדשה לחלוטין!חיבור חשמלי לקוי ותקלות במערכת Start-Stop:
בהתקנה המקורית בג’יי גז חיברו חוט פיקוד של מערכת הגז לצמה לא נכונה ברכב. חיבור זה גרם לשיבושים בתפקוד מערכת ה-Start-Stop. ערן זיהה את הבעיה תוך דקות ספורות, העביר את החוט לצמה הנכונה והעניין הסתדר.הגדרות כיול ובזבוז דלק מיותר:
בג’יי גז הגדירו את המערכת כך שבכל התנעה מחדש (בין אם בעצירת Start-Stop ובין אם בכיבוי רגיל בסוויץ’), הרכב התניע קודם כל על בנזין ורק כעבור כ-10 שניות עבר לגז – דבר שגרם לבזבוז בנזין מיותר לחלוטין. ערן הגדיר במחשב שאם המנוע ונוזל הקירור חמים מספיק, ההתנעה מבוצעת ישירות על גז.החסרת פרטים וייעוץ מטעה:
בג’יי גז פטרו אותי באמירה שאין צורך במשמנת, בעוד שבפועל התברר שמדובר ברכיב משמעותי, ושבהיעדרו יש צורך בתחזוקה תקופתית של כיוון שסתומים.סחבת וטרחה:
לאחר ההתקנה המקורית בג’יי גז נאלצתי לנסוע בעצמי לראשון לציון כדי לבדוק את תקינות המערכת ולקבל אישור לרישיון הרכב, ובהמשך נאלצתי להרחיק מירושלים עד באר שבע לערן כדי לתקן ולכוון את כל מה שהחסיר המתקין המקורי.
לסיכום:
הלקח שלי מהחוויה הזו הוא שלא כדאי להתפתות להצעות מסביב (כמו מתן רכב חליפי וכדומה), אלא מומלץ לגשת מראש אך ורק לבעלי מקצוע מהשורה הראשונה, לבדוק היטב כל רכיב שמוכנס לרכב ולוודא שהעבודה מבוצעת בצורה המקצועית והשלמה ביותר.מקווה שהמידע והניסיון שלי יעזרו לבאי הפורום!
נ.ב. כפי שציינתי בפתח הדברים:
כל המובא לעיל מבוסס על חוויותיי האישיות ועל הדברים כפי שהבנתי והבחנתי בהם במהלך הטיפול והשיחה עם ערן. אינני בעל מקצוע בתחום, והכתבה נכתבה אך ורק במטרה לשתף מניסיוני לתועלת הכלל. ואינני לוקח אחריות על תוכן הדברים.התוכן והניסוח שלי, נעזרתי קצת בג’מיני לסידור ושיפור הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 רציתי לדייק שני דברים 1 ברוב הרכבים אין אפשרות לעשות כיון שסתומים ולכן ברגע שיש שקיעת שסתומים והמרים ההידוראלי לא מספיק אז הולך ראש מנוע וצריך לשפץ אותו . ברכבי ספציפים כמו הונדה וסוברו אפשר לעשות כיון שסתומים ידני. 2 זה נכון שזה מה שהם גובים על משמנת אבל אפשר להרכיב לבד משמנת מכנית שעובדת לפי הואקום בסעפת יניקה . אמנם זה לא משמנת מדויקת כי היא לא מזריקה לפי סלד
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}