נמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............"

[יאצק]

אין עניין כמובן לחזור אחרי מה שאמרו קודמי הגדולים ממני בחכמה ובמניין.
רק מסקרן אותי לשאול: בדקת את הרכבים שקנית אצל איש מקצוע מוסמך?
מניסיון שלי, (קניתי עד עכשיו 3 רכבים, ובמהלך החיפושים אנשי מקצוע שאני סומך עליהם גילו דברים מזעזעים על רכבים שאנשים הציגו למכירה, חלקם באמת לא ידעו על הג’ונגל שהולך להם מתחת מכסה המנוע), בקיצור קריטי לבדוק היטב כל רכב שמוצע למכירה !
בנוסף חלקי כל רכב צריכים החלפה מעת לעת, התמזל מזלך ויותר מידי חלקי הרכב בחרו לעשות זאת בתיאום מושלם אחד עם השני והזדמנו לאותו פרק זמן, גם ציריות גם בולמים גם מדחס, וזה יכל להמשיך להיות גם עם ברקסים מצבר צמיגים ובדיוק הגיע הזמן של הטסט !

[DanielC]

לשאלתך, פיאט טיפו ידוע כרכב אמין ולא נרשם לו בעיה סדרתית או חוסר אמינות במכלול מסויים למעט משאבת מים.

[חיים Y0737]

@DanielC כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

למעט משאבת מים.

ומשהו במזגן, שמעתי כמה פעמים [אחת הממסרות נדמה לי סדר גודל של 200-300 ש’'ח לפי מה ששמעתי]

[צפוני פשוט]

@רק-אני
ת’אמת שאני לגמרי מזדהה עם מה שכתבת
ואני גם חושב שבהחלט יתכן למצוא רכב אירופאי אמריקאי וכדו’ משנתון מתקדם יותר שיתן אמינות
בחלקים אחרים מהאמינות היפנית וכרכב לכמה שנים זה בהחלט יכול להיות עסקה טובה
אבל תרשה לי לסייג שאם מעולם לא יצא לך לטפל ולתקן קצת לבד
ואתה מסוג האנשים שעל תקלה שצצה כל מה שהם יודעים זה שצריך לקחת את הרכב למוסך
ועדיף למוסך שהוא גם הכי זול באזור [ולא משנה האומה]
א"כ לא מומלץ לך בכלל לעשות טעות כזאת ולקנות רכב לא יפני
בהנחה שהוא יתן את אותה עבודה של היפני כי זה פשוט לא יקרה!
רק מה כן? אם אתה אחד שיודע לגעת קצת מתחת למכסה מנוע כשצריך
וכשיילך או יזייף איזה חיישן וכדו’ אתה תזמין ותחליף לבד
תצמצם את מרווח הטיפולים ותעשה אותם מחומרים איכותיים ובעבודה יסודית
אז אני בהחלט חושב שזה כיוון אפשרי וגם זה כמובן רק בדגמים היותר אמינים של החברות הפחות אמינות [לא ליפול על איזה פיורטק מקולל]
דהיינו לבדוק על הדגם שהמנוע גיר בגדול אמינים ואז לבדוק איפה כן נקודות התורפה שלו
[למשל: מחברים וצינורות פלסטיק במערכת הקירור מתפוררים -בעיה נפוצה יחסית באירופאיות, וככה"ג]
ואז אם זה דבר שנראה לך שתוכל להתמודד איתו לבד אז הרווחת רכב מתקדם יותר מהנה יותר ובטיחותי יותר במחיר שפוי,
זו דעתי בענין ואולי יום אחד אני גם יעשה איתה משהו כרגע אני תקוע לי עם מאזדה 3
שמביאה מA לB כמו שצריך.

[רק אני]

@צפוני-פשוט יש לי ידיים טובות ואני לא מפחד להתעסק לבד עם האוטו .
החלפתי לבד מפוח של הבטריה וכו’

[רק אני]

@רק-אני אגב יכול להיות שאם מלאתי לבד גז באוטו זה דפק את המדחס?

[חובק עולם]

@רק-אני בהחלט. אם מלאת לחץ יתר- ללא ידע, זה בהחלט יכל לגמור על המדחס.

[רק אני]

@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון

[רק אני]

@צפוני-פשוט זה שחברות ההשכרה וליסינג קונות רכב מסוים (כגוון טיפו/אטראז/קיה /יונדאי) ה לא הוכחה שהרכב אמין?

[נייטרון חפשי]

@חובק-עולם כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

@רק-אני בהחלט. אם מלאת לחץ יתר- ללא ידע, זה בהחלט יכל לגמור על המדחס.

וכן אם נכנס אוויר למערכת ולא עושים וואקום.

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון

?

בטח מילאת כשהמדחס מכובה, הלחץ הוא סביבות 55 בחמסין.

[רק אני]

@נייטרון-חפשי כשהמדחס פועל מילאתי

[נייטרון חפשי]

@רק-אני אולי מילאת בצד לחץ גבוה? או שהמדחס לא עבד?
אם מילאת כמו שצריך והגעת ל250, אתה יכול לשווק את הרכב כעמדת מילוי גז ניידת כי זה מספיק לאיזה 10 רכבים.

[שמואל10]

@רק-אני

וואהו
באשכול הזה הצלחת להקפיץ הרבה אנשים…
אין הרבה מה להוסיף על מה שכתבו פה.
רק באופן כללי בכל רכב (כמעט) שעומד למכירה צריך ‘ישור קו’ (כי גם אם הוא טופל ותוחזק בדרך כלל כשהוא ‘טרום מכירה’ כבר מזלזלים יותר), ואם לא - אז זה משוקלל במחיר בדרך כלל…
לכן, טעות חמורה לדעתי להחליף רכבים כמו גרביים, כדאי להתמקד ברכב ספציפי ולחפש כזה מתוחזק ואם צריך ישור קו-לעשות, ואח"כ להמשיך לתחזק כמו שצריך, וכמובן- צריך הרבה ס"ד.

[רק אני]

@שמואל10 מסכים איתך עם כל מילה רק מה שנמאס לי מרכב של שנת 2011 שמרגיש מבחינת מראה פנימי וטכנולוגי כמו רכב של שנת 2002
כי הונדה לא שינתה כלום מבחינת עיצוב פנימי וטכנולוגיה משנת 2000 עד 2014.
ואם אני יכול לעבור למשהו יותר נאה ופחות גרוטאה ושיהיה אמין, סביר, זול לתיחזוק אז למה לא ? כי זה לא טויוטה?

[א.ב.]

א@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

כי הונדה לא שינתה כלום מבחינת עיצוב פנימי וטכנולוגיה משנת 2000 עד 2014

אני ממש חולק עליך
זה רשימה של האיבזור של אינסייט
נוחות ותא נוסעים: בקרת שיוט מקורית, גלגל הגה וידית הילוכים בציפוי עור, שליטה על מערכת השמע והתצוגה מגלגל ההגה, ומערכת מיזוג מעודכנת, מראות חשמליות נסגרות אוטומטי בנעילה.
מערכת שמע וקישוריות: מערכת שמע מקורית עם תצוגה דיגיטלית, חיבור USB ונגן תקליטורים תואם MP3.
חיצוניות ומראה: חישוקים קלים (ג’אגס מגנזיום), פנסי לד לתאורת יום, וגריל קדמי מעודכן.
מכניקה וחיסכון: מנוע 1.3 ליטר (בנפח 1,339 סמ"ק) משולב במערכת היברידית (IMA) בהספק של 98 כ"ס, תיבת הילוכים רציפה CVT, ומצב חסכון (ECON) לשיפור צריכת הדלק.
בטיחות: 6 כריות אוויר, מערכת בקרת יציבות (ESP), בקרת אחיזה ומערכות עזר לבלימה. (GPT)

אני לא מכיר רכב בשנת 2000 עם כזה מפרט

Spoiler

לגבי הטענה שפתחת איתה את השרשור, זה נראה שאתה טיפוס שמחפש מציאות, אז שראית טויוטה שנמכרת מתחת למחירון רצת לקנות בלי לבדוק, אז פעם באה שאתה מחפש יפנית טובה תזכור שהדגמים האמינים נמכרים מעל המחירון, ואם ראית דגם שנמכר מתחת למחירון כנראה שיש סיבה
ולגבי ההנדה, מצחיק אותי שאתה מגיע אם תלונות של בלאי טבעי על רכב שעשה מעל 300K ק"מ וכמו שכתבו קודמים לפני

[רק אני]

@א.ב. זה הונדה גא’ז ומבחינת העיצוב הפנימי כמעט ואין שינוי בגרסאות הפשוטות

[א.ב.]

@רק-אני אתה צודק לגבי הג’אז באמת לקח להונדה זמן לעדכן אותה
עדיין אני חושב שלהונדה יש דגמים עם איבזור מאוד מפנק
אתה יכול לקנות סיוויק (הצורה החדשה החל מ2012 רמת גימור Executive) ויש לך שם בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, הגה וידית הילוכים מצופים עור, העברת הילוכים מההגה. חיישני חניה מקוריים קדמיים ואחוריים, מראות צד מתקפלות חשמלית ומחוממות. בלוטות’ ושליטה מההגה.
את כל זה אתה יכול להביא בפחות מ20K

[רק אני]

@א.ב. אבל זה מנוע אלף טורבו שידוע כלא אמין בעליל…

[רק אני]

@רק-אני וגם צריכת דלק…

[א.ב.]

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

אבל זה מנוע אלף טורבו שידוע כלא אמין בעליל…

לא בשנתונים האלה
אם אני לא טועה מנוע 1000 טורבו זה רק מ2017

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

וגם צריכת דלק…

כתבת שאתה לא נוסע הרבה