רמת הגימור "סטייל" של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים

[מאיר]

רמת הגימור “סטייל” של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים

טויוטה יאריס, הסופר מיני ההיברידית של טויוטה משתדרגת ברמת הגימור “סטייל” כשהיא מוסיפה: תאורת לד מלאה, חישוקי 17 אינץ’ דו גווניים (במקום 15), חלונות אחוריים כהים, מולטימדיה 10.5 אינץ’ (9 בעבר), מסך 7 אינץ’ בלוח השעונים (במקום 4.2), כסאות ספורטיביים משודרגים ומשטח טעינה אלחוטי.

מחירה של גרסת ה"סטייל" של טויוטה יאריס עומד כיום על 143,990 שקלים - מהגבוהים בקטגוריה, בטח לעומת הסיניים אך הדגם זוכה לביקוש רב בקרב לקוחות פרטיים ובשוק היד השניה.

יחידת ההנעה ואבזור הבטיחות לא השתנו אך צריכת הדלק ירדה מ26.6 ק"מ לליטר ל23.3 בשל התנגדות גלגול גדולה יותר הנובעת מהגלגלים הגדולים והרחבים.

[איש גמזו]

@מאיר כתב ברמת הגימור "סטייל" של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים:

אך צריכת הדלק ירדה מ26.6 ק"מ לליטר ל23.3 בשל התנגדות גלגול גדולה יותר הנובעת מהגלגלים הגדולים והרחבים.

הזוי שהגלגלים מעניינים את הלקוחות יותר מאשר עוד 3.3 ק״מ לליטר…

[אריאלוש]

@איש-גמזו כתב ברמת הגימור "סטייל" של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים:

הזוי שהגלגלים מעניינים את הלקוחות יותר מאשר עוד 3.3 ק״מ לליטר…

נכון!
אני חושב שיותר הזוי זה שגלגלים יכולים להשפיע כ"כ על הצריכת דלק!

[טוסון]

@איש-גמזו כתב ברמת הגימור "סטייל" של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים:

הזוי שהגלגלים מעניינים את הלקוחות יותר מאשר עוד 3.3 ק״מ לליטר…

אם זה יותר נח, אני מבין, גם ככה זה מספיק חסכוני, ולא מיועד לחרוש איתו 40 אלף בשנה, ומי שיש לו כסף ליאריס חדשה, יסתדר עם תוספת של 12 אחוז בצריכת הדלק

Spoiler

@אריאלוש כתב ברמת הגימור "סטייל" של טויוטה יאריס משתדרגת, המחיר עלה ב-2,000 שקלים:

אני חושב שיותר הזוי זה שגלגלים יכולים להשפיע כ"כ על הצריכת דלק!

ידוע שפיזיקה זה דבר הזוי
לכן אנחנו לא לומדים ליב"ה

[יצחק רשטונ]

@אריאלוש כתב

אני חושב שיותר הזוי זה שגלגלים יכולים להשפיע כ"כ על הצריכת דלק!

אני שדירגתי מג’אנטים 16 ל18 שניהם של הדגם שלי משני רמות גימור שונות.
ולמרות שהכרתי את המושגים “התנגדות לגלגול” ו"משקל בלתי נתמך" וכו’ חשבתי לעצמי כמה זה כבר יכול להשפיע בשטח.
למעשה יצאתי לדרך שאני נוסע בה הרבה ופתאום הרכב פחות סוחב והנסיעה מרגישה אחרת, כאילו הוסיפו עלי איזה חמש נוסעים ובנוסף לזה כל באמפר נהייה מורגש יותר, ובקיצור הרעת תנאים מלבד אחיזה בסיבובים שבאמת הרמה עלתה כמה דרגות (הם גם יותר רחבים) והנראות

מעניין לעניין באותו עניין
שים לב שפריוס זה אחד הרכבים היחידים שיש לו ג’אנט מגנזיום שמעליו מורכב טסה מפלסטיק , בדרך כלל או שיש גלגל ברזל מכוער שמעליו טסה פלסטיק או שיש גלגל מגנזיום יפה ונוצץ חשוף לכל, בהמשך הדבר הזה הגיע לטסלה ולעוד כמה רכבים שענינם חיסכון מקסימלי באנרגיה, העניין פה הוא שמיצרים ג’אנט מגנזיום בצורה שהיא הכי חזקה מצד אחד והכי קלה מצד השני ומעליה מרכיבים טסה פלסטיק לעיצוב ולאוירודינמיקה (אם תשים לב בתחרויות האצה לרוב המתמודדים יש ג’אנטים בעיצוב כמו של פריוס בלי טסות)
בקיצור לכל קילו של ג’אנט/צמיג/בלמים יש השפעה ממשית על האצה וצריכת הדלק

[אריאלוש]

@יצחק-רשטונ חידשת לי!!
תודה!