השתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...
-
ברשותכם נקדים הקדמה קצרצרה…
ב- 2024 האיחוד האירופי שאנחנו לרוב כפופים אליו… החליט שבכל רכב חייב להיות מצויד במערכת ISA, שזה ר"ת (Intelligent Speed Assistance) - סיוע ‘חכם’ לשמירה על המהירות, שזה אומר שהחיישן קורא תמרורים, בחלק מהדגמים הוא נעזר בנתוני הניווט, וכשיש ח"ו חריגה מהתמרור… אז הוא מזהיר את הנהג החמוד בצפצוף שנשמע משהו כמו 15 מקררים פתוחים…
בקיצור כל מי שנהג על רכב חדש ממש והוא עבר קצצצצת את המהירות המותרת בתמרור (שלא מחייב שזה תמיד נכון…) יודע מה אני מדבר…
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
למעייש’ה זו אחת ממערכות הבטיחות המעצבנות ברכב בעיקר לישראלים שעובדים על ניצול הזמן… לעיתים די בחריגה של קמ"ש אחד כדי להפעיל צפצוף צורמני… ובמקרים אחרים המערכת מזהה תמרור לא רלוונטי או משתמשת במפה עם סימונים שגויים, ואז אתה לא מבין מה קרה לסיני שבנה את המקרר הצורמני הזה…
הנס הוא שברוב הדגמים אפשר לכבות אותו… אך הבעיה ב’נס’ הזה שהוא חוזר לפעול בכל התנעה חדשה של המקרר אהה סליחה הרכב הזה…הנס השני הוא שבאירופה הבינו שהצפצופים בכלל לא קרובים להשיג את התוצאה הרצויה, לפי דיווחים בענף האירופי, השלב הבא עשוי להיות מערכת שתפסיק להסתפק באזהרה ותתחיל להתערב ישירות בתגובת המצערת, אימהלה!
ונסביר מה זה אומר…
קודם כל זה פחות כוח, המערכת המפחידה הזאת לשמחתנו לפחות היא לא אמורה לבלום את המכונית כמו מערכת בלימת חירום, אבל (ופה מגיעה הבשורה) היא עשויה להפחית בהדרגה את כוח המנוע כאשר הרכב נכנס לאזור שבו המהירות המותרת נמוכה יותר.הנהג יוכל להמשיך ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שירצה, אך המכונית תגיב באופן מוגבל עד שמהירות הנסיעה תרד לרף המותר, במילים אחרות - הנהג רוצה ללחוץ על הדוושה, אך המחשב ברוב חוצפתו יחליט בשבילו כמה כוח להעביר לגלגלים, איך אומרים ‘תקפוץ’…
האיחוד האירופי כבר מאפשר היום ליצרניות רכבים להשתמש בהתנגדות בדוושה או בהתערבות בתאוצה כחלק ממערכת ISA החמודה, אבל לפחות הם מסכימים להנהג להישאר בשליטה מלאה ולהיות מסוגל להתגבר על המערכת באמצעות לחיצה חזקה על הדוושה בזמן עקיפה או יולדת או סתם ישראלי או ח"ו במקרה חירום.
אבל הנס הגדול לדעתי… שנכון לעכשיו עדיין אין תקנה אירופית מאושרת שקובעת כי החל מ-2030 המכונית תגביל את המהירות ללא אפשרות ביטול, (זאת אומרת שיכול להיות שגם אם ח"ו יצא לפועל יהיה אפשר לבטל את זה במקרים מסוימים…) מדובר בכיוון שנבחן לקראת סוף העשור (הלועזי, בעצם לא משנה…), כחלק מ’החזון’ לצמצם את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אז אולי זה כן טוב, לא יודע?..
וא"ת מה הבעיה בחיישן הזה? למה אתה כזה מקצין? אז קודם כל תדעו שיכול להיות שאני באמת מקצין… ודבר שני שיש בעיה באמינות הזיהוי, הרי המערכות ISA מבוססות על מצלמה הקוראת תמרורים ועל מידע שמגיע ממפות הניווט כאמור לעיל, ושני המקורות הללו עלולים לטעות, וטועים לצערנו… מי שנהג יודע…אני נהגתי על BYD דנדשה בכביש שמותר בו 90 קמ"ש והוא פתאום באמצע הכביש החשוך מצפצף לי כמו 15 … ומראה לי על המסך בגדול שמותר פה 50 קמ"ש כאי’ אני בתוך העיר, ותכלס אני בכביש שהעיר הקרובה אליו היא 16 ק"מ משם …
ותו שהחוקרים באירופה טוענים כי תמרור שהוצב בזווית לא נכונה, או למשל דרך שירות המקבילה לכביש מהיר, או עבודות בכביש או איזה מפה ישנה משנת ת"ש… וזה יכול לגרום לחיישן לזהות מגבלת מהירות שאינה רלוונטית כלל וכלל, וידוע שכאשר הטעות מסתיימת בצפצוף ואתם אומרים היי זה טעות אז פעם הבאה אתם לא תאמינו לזה כמין “זאב זאב”… אבל אם אותה טעות תוביל לצמצום כוח המנוע, ההשלכות עלולות להיות בעייתיות יותר, בלשון המעטה…
תדמיינו לעצמכם שאתם נוסעים על כביש מהיר שמותר בו 110 קמ"ש ונגיד שאתם על 110 קמ"ש… ופתאום יש איזה תמרור מהגשר ממול, או יש איזה משאית בטון שיש עליה תמרור מאחורה עם 90… או איזה תמרור עקום מהנתיב הנגדי שבו יש בכלל עבודות בכביש… והאוטו מחליט כמובן ללא אישורכם להאט ל 70 קמ"ש…
אני לא יודע רק אותי זה מעצבן או שגם אתכם…
נ.ב. מי שנוסע רגוע ושליו, הכתבה הזאת אמורה לשמח אותו ולעשות את העבודה… אז להתחשב גם בהם…
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…קרדיט חלקי…: ראיתי כתבה על הנושא הזה באתר אוטו העתקתי משם כמה מילים…
תגיד תודה שאתה רואה מה שכתוב פה!!!👍
יש כאלה שלא רואים👁… - שלא מחוברים לפורום…🔌 -
ברשותכם נקדים הקדמה קצרצרה…
ב- 2024 האיחוד האירופי שאנחנו לרוב כפופים אליו… החליט שבכל רכב חייב להיות מצויד במערכת ISA, שזה ר"ת (Intelligent Speed Assistance) - סיוע ‘חכם’ לשמירה על המהירות, שזה אומר שהחיישן קורא תמרורים, בחלק מהדגמים הוא נעזר בנתוני הניווט, וכשיש ח"ו חריגה מהתמרור… אז הוא מזהיר את הנהג החמוד בצפצוף שנשמע משהו כמו 15 מקררים פתוחים… בקיצור כל מי שנהג על רכב חדש ממש והוא עבר קצצצצת את המהירות המותרת בתמרור (שלא מחייב שזה תמיד נכון…) יודע מה אני מדבר…
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
למעייש’ה זו אחת ממערכות הבטיחות המעצבנות ברכב בעיקר לישראלים שעובדים על ניצול הזמן… לעיתים די בחריגה של קמ"ש אחד כדי להפעיל צפצוף צורמני… ובמקרים אחרים המערכת מזהה תמרור לא רלוונטי או משתמשת במפה עם סימונים שגויים, ואז אתה לא מבין מה קרה לסיני שבנה את המקרר הצורמני הזה…
הנס הוא שברוב הדגמים אפשר לכבות אותו… אך הבעיה ב’נס’ הזה שהוא חוזר לפעול בכל התנעה חדשה של המקרר אהה סליחה הרכב הזה…הנס השני הוא שבאירופה הבינו שהצפצופים בכלל לא קרובים להשיג את התוצאה הרצויה, לפי דיווחים בענף האירופי, השלב הבא עשוי להיות מערכת שתפסיק להסתפק באזהרה ותתחיל להתערב ישירות בתגובת המצערת, אימהלה!
ונסביר מה זה אומר…
קודם כל זה פחות כוח, המערכת המפחידה הזאת לשמחתנו לפחות היא לא אמורה לבלום את המכונית כמו מערכת בלימת חירום, אבל (ופה מגיעה הבשורה) היא עשויה להפחית בהדרגה את כוח המנוע כאשר הרכב נכנס לאזור שבו המהירות המותרת נמוכה יותר.הנהג יוכל להמשיך ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שירצה, אך המכונית תגיב באופן מוגבל עד שמהירות הנסיעה תרד לרף המותר, במילים אחרות - הנהג רוצה ללחוץ על הדוושה, אך המחשב ברוב חוצפתו יחליט בשבילו כמה כוח להעביר לגלגלים, איך אומרים ‘תקפוץ’…
האיחוד האירופי כבר מאפשר היום ליצרניות רכבים להשתמש בהתנגדות בדוושה או בהתערבות בתאוצה כחלק ממערכת ISA החמודה, אבל לפחות הם מסכימים להנהג להישאר בשליטה מלאה ולהיות מסוגל להתגבר על המערכת באמצעות לחיצה חזקה על הדוושה בזמן עקיפה או יולדת או סתם ישראלי או ח"ו במקרה חירום.
אבל הנס הגדול לדעתי… שנכון לעכשיו עדיין אין תקנה אירופית מאושרת שקובעת כי החל מ-2030 המכונית תגביל את המהירות ללא אפשרות ביטול, (זאת אומרת שיכול להיות שגם אם ח"ו יצא לפועל יהיה אפשר לבטל את זה במקרים מסוימים…) מדובר בכיוון שנבחן לקראת סוף העשור (הלועזי, בעצם לא משנה…), כחלק מ’החזון’ לצמצם את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אז אולי זה כן טוב, לא יודע?..
וא"ת מה הבעיה בחיישן הזה? למה אתה כזה מקצין? אז קודם כל תדעו שיכול להיות שאני באמת מקצין… ודבר שני שיש בעיה באמינות הזיהוי, הרי המערכות ISA מבוססות על מצלמה הקוראת תמרורים ועל מידע שמגיע ממפות הניווט כאמור לעיל, ושני המקורות הללו עלולים לטעות, וטועים לצערנו… מי שנהג יודע…אני נהגתי על BYD דנדשה בכביש שמותר בו 90 קמ"ש והוא פתאום באמצע הכביש החשוך מצפצף לי כמו 15 … ומראה לי על המסך בגדול שמותר פה 50 קמ"ש כאי’ אני בתוך העיר, ותכלס אני בכביש שהעיר הקרובה אליו היא 16 ק"מ משם …
ותו שהחוקרים באירופה טוענים כי תמרור שהוצב בזווית לא נכונה, או למשל דרך שירות המקבילה לכביש מהיר, או עבודות בכביש או איזה מפה ישנה משנת ת"ש… וזה יכול לגרום לחיישן לזהות מגבלת מהירות שאינה רלוונטית כלל וכלל, וידוע שכאשר הטעות מסתיימת בצפצוף ואתם אומרים היי זה טעות אז פעם הבאה אתם לא תאמינו לזה כמין “זאב זאב”… אבל אם אותה טעות תוביל לצמצום כוח המנוע, ההשלכות עלולות להיות בעייתיות יותר, בלשון המעטה…
תדמיינו לעצמכם שאתם נוסעים על כביש מהיר שמותר בו 110 קמ"ש ונגיד שאתם על 110 קמ"ש… ופתאום יש איזה תמרור מהגשר ממול, או יש איזה משאית בטון שיש עליה תמרור מאחורה עם 90… או איזה תמרור עקום מהנתיב הנגדי שבו יש בכלל עבודות בכביש… והאוטו מחליט כמובן ללא אישורכם להאט ל 70 קמ"ש…
אני לא יודע רק אותי זה מעצבן או שגם אתכם…
נ.ב. מי שנוסע רגוע ושליו, הכתבה הזאת אמורה לשמח אותו ולעשות את העבודה… אז להתחשב גם בהם…
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…קרדיט חלקי…: ראיתי כתבה על הנושא הזה באתר אוטו העתקתי משם כמה מילים…
@אריאלוש מעולה:)
אני בעד שמשטרת התנועה תרכוש כמה שיותר ניידות כאלו למרדפים!
סמארט קאר מערכות לרכב.🚗
התקנות פרימיום לרכב-מולטימדיה,מצלמות ועוד…ניתן ליצור קשר:
ehh3266@gmail.comזמין באלעד, ירושלים והסביבה.
-
@אריאלוש מעולה:)
אני בעד שמשטרת התנועה תרכוש כמה שיותר ניידות כאלו למרדפים! -
ברשותכם נקדים הקדמה קצרצרה…
ב- 2024 האיחוד האירופי שאנחנו לרוב כפופים אליו… החליט שבכל רכב חייב להיות מצויד במערכת ISA, שזה ר"ת (Intelligent Speed Assistance) - סיוע ‘חכם’ לשמירה על המהירות, שזה אומר שהחיישן קורא תמרורים, בחלק מהדגמים הוא נעזר בנתוני הניווט, וכשיש ח"ו חריגה מהתמרור… אז הוא מזהיר את הנהג החמוד בצפצוף שנשמע משהו כמו 15 מקררים פתוחים… בקיצור כל מי שנהג על רכב חדש ממש והוא עבר קצצצצת את המהירות המותרת בתמרור (שלא מחייב שזה תמיד נכון…) יודע מה אני מדבר…
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
למעייש’ה זו אחת ממערכות הבטיחות המעצבנות ברכב בעיקר לישראלים שעובדים על ניצול הזמן… לעיתים די בחריגה של קמ"ש אחד כדי להפעיל צפצוף צורמני… ובמקרים אחרים המערכת מזהה תמרור לא רלוונטי או משתמשת במפה עם סימונים שגויים, ואז אתה לא מבין מה קרה לסיני שבנה את המקרר הצורמני הזה…
הנס הוא שברוב הדגמים אפשר לכבות אותו… אך הבעיה ב’נס’ הזה שהוא חוזר לפעול בכל התנעה חדשה של המקרר אהה סליחה הרכב הזה…הנס השני הוא שבאירופה הבינו שהצפצופים בכלל לא קרובים להשיג את התוצאה הרצויה, לפי דיווחים בענף האירופי, השלב הבא עשוי להיות מערכת שתפסיק להסתפק באזהרה ותתחיל להתערב ישירות בתגובת המצערת, אימהלה!
ונסביר מה זה אומר…
קודם כל זה פחות כוח, המערכת המפחידה הזאת לשמחתנו לפחות היא לא אמורה לבלום את המכונית כמו מערכת בלימת חירום, אבל (ופה מגיעה הבשורה) היא עשויה להפחית בהדרגה את כוח המנוע כאשר הרכב נכנס לאזור שבו המהירות המותרת נמוכה יותר.הנהג יוכל להמשיך ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שירצה, אך המכונית תגיב באופן מוגבל עד שמהירות הנסיעה תרד לרף המותר, במילים אחרות - הנהג רוצה ללחוץ על הדוושה, אך המחשב ברוב חוצפתו יחליט בשבילו כמה כוח להעביר לגלגלים, איך אומרים ‘תקפוץ’…
האיחוד האירופי כבר מאפשר היום ליצרניות רכבים להשתמש בהתנגדות בדוושה או בהתערבות בתאוצה כחלק ממערכת ISA החמודה, אבל לפחות הם מסכימים להנהג להישאר בשליטה מלאה ולהיות מסוגל להתגבר על המערכת באמצעות לחיצה חזקה על הדוושה בזמן עקיפה או יולדת או סתם ישראלי או ח"ו במקרה חירום.
אבל הנס הגדול לדעתי… שנכון לעכשיו עדיין אין תקנה אירופית מאושרת שקובעת כי החל מ-2030 המכונית תגביל את המהירות ללא אפשרות ביטול, (זאת אומרת שיכול להיות שגם אם ח"ו יצא לפועל יהיה אפשר לבטל את זה במקרים מסוימים…) מדובר בכיוון שנבחן לקראת סוף העשור (הלועזי, בעצם לא משנה…), כחלק מ’החזון’ לצמצם את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אז אולי זה כן טוב, לא יודע?..
וא"ת מה הבעיה בחיישן הזה? למה אתה כזה מקצין? אז קודם כל תדעו שיכול להיות שאני באמת מקצין… ודבר שני שיש בעיה באמינות הזיהוי, הרי המערכות ISA מבוססות על מצלמה הקוראת תמרורים ועל מידע שמגיע ממפות הניווט כאמור לעיל, ושני המקורות הללו עלולים לטעות, וטועים לצערנו… מי שנהג יודע…אני נהגתי על BYD דנדשה בכביש שמותר בו 90 קמ"ש והוא פתאום באמצע הכביש החשוך מצפצף לי כמו 15 … ומראה לי על המסך בגדול שמותר פה 50 קמ"ש כאי’ אני בתוך העיר, ותכלס אני בכביש שהעיר הקרובה אליו היא 16 ק"מ משם …
ותו שהחוקרים באירופה טוענים כי תמרור שהוצב בזווית לא נכונה, או למשל דרך שירות המקבילה לכביש מהיר, או עבודות בכביש או איזה מפה ישנה משנת ת"ש… וזה יכול לגרום לחיישן לזהות מגבלת מהירות שאינה רלוונטית כלל וכלל, וידוע שכאשר הטעות מסתיימת בצפצוף ואתם אומרים היי זה טעות אז פעם הבאה אתם לא תאמינו לזה כמין “זאב זאב”… אבל אם אותה טעות תוביל לצמצום כוח המנוע, ההשלכות עלולות להיות בעייתיות יותר, בלשון המעטה…
תדמיינו לעצמכם שאתם נוסעים על כביש מהיר שמותר בו 110 קמ"ש ונגיד שאתם על 110 קמ"ש… ופתאום יש איזה תמרור מהגשר ממול, או יש איזה משאית בטון שיש עליה תמרור מאחורה עם 90… או איזה תמרור עקום מהנתיב הנגדי שבו יש בכלל עבודות בכביש… והאוטו מחליט כמובן ללא אישורכם להאט ל 70 קמ"ש…
אני לא יודע רק אותי זה מעצבן או שגם אתכם…
נ.ב. מי שנוסע רגוע ושליו, הכתבה הזאת אמורה לשמח אותו ולעשות את העבודה… אז להתחשב גם בהם…
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…קרדיט חלקי…: ראיתי כתבה על הנושא הזה באתר אוטו העתקתי משם כמה מילים…
@אריאלוש בטח בהמשך זה יגיע לזה שאם המערכת מזהה שהנהג מנסה לעקוף את המהירות יותר מדי, היא תאותת ימינה, תגיע לשול, ותדומם מנוע ל15 דק’, כמו “לעמוד בפינה” מהגן, בגרסת הקארטינג.
תהיה אפשרות לניכוי שליש, בתנאי שכותבים 90 פעם “יותר לא אעבור את ה90 קמ"ש”, אם המהירות המותרת היא 110, יצטרכו לכתוב את המשפט לעיל 110 פעם.וגם למערכת יקראו “לעמוד בפינ"ה”
פרוטוקול ייצוב נהג היפראקטיבי -
ברשותכם נקדים הקדמה קצרצרה…
ב- 2024 האיחוד האירופי שאנחנו לרוב כפופים אליו… החליט שבכל רכב חייב להיות מצויד במערכת ISA, שזה ר"ת (Intelligent Speed Assistance) - סיוע ‘חכם’ לשמירה על המהירות, שזה אומר שהחיישן קורא תמרורים, בחלק מהדגמים הוא נעזר בנתוני הניווט, וכשיש ח"ו חריגה מהתמרור… אז הוא מזהיר את הנהג החמוד בצפצוף שנשמע משהו כמו 15 מקררים פתוחים… בקיצור כל מי שנהג על רכב חדש ממש והוא עבר קצצצצת את המהירות המותרת בתמרור (שלא מחייב שזה תמיד נכון…) יודע מה אני מדבר…
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
למעייש’ה זו אחת ממערכות הבטיחות המעצבנות ברכב בעיקר לישראלים שעובדים על ניצול הזמן… לעיתים די בחריגה של קמ"ש אחד כדי להפעיל צפצוף צורמני… ובמקרים אחרים המערכת מזהה תמרור לא רלוונטי או משתמשת במפה עם סימונים שגויים, ואז אתה לא מבין מה קרה לסיני שבנה את המקרר הצורמני הזה…
הנס הוא שברוב הדגמים אפשר לכבות אותו… אך הבעיה ב’נס’ הזה שהוא חוזר לפעול בכל התנעה חדשה של המקרר אהה סליחה הרכב הזה…הנס השני הוא שבאירופה הבינו שהצפצופים בכלל לא קרובים להשיג את התוצאה הרצויה, לפי דיווחים בענף האירופי, השלב הבא עשוי להיות מערכת שתפסיק להסתפק באזהרה ותתחיל להתערב ישירות בתגובת המצערת, אימהלה!
ונסביר מה זה אומר…
קודם כל זה פחות כוח, המערכת המפחידה הזאת לשמחתנו לפחות היא לא אמורה לבלום את המכונית כמו מערכת בלימת חירום, אבל (ופה מגיעה הבשורה) היא עשויה להפחית בהדרגה את כוח המנוע כאשר הרכב נכנס לאזור שבו המהירות המותרת נמוכה יותר.הנהג יוכל להמשיך ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שירצה, אך המכונית תגיב באופן מוגבל עד שמהירות הנסיעה תרד לרף המותר, במילים אחרות - הנהג רוצה ללחוץ על הדוושה, אך המחשב ברוב חוצפתו יחליט בשבילו כמה כוח להעביר לגלגלים, איך אומרים ‘תקפוץ’…
האיחוד האירופי כבר מאפשר היום ליצרניות רכבים להשתמש בהתנגדות בדוושה או בהתערבות בתאוצה כחלק ממערכת ISA החמודה, אבל לפחות הם מסכימים להנהג להישאר בשליטה מלאה ולהיות מסוגל להתגבר על המערכת באמצעות לחיצה חזקה על הדוושה בזמן עקיפה או יולדת או סתם ישראלי או ח"ו במקרה חירום.
אבל הנס הגדול לדעתי… שנכון לעכשיו עדיין אין תקנה אירופית מאושרת שקובעת כי החל מ-2030 המכונית תגביל את המהירות ללא אפשרות ביטול, (זאת אומרת שיכול להיות שגם אם ח"ו יצא לפועל יהיה אפשר לבטל את זה במקרים מסוימים…) מדובר בכיוון שנבחן לקראת סוף העשור (הלועזי, בעצם לא משנה…), כחלק מ’החזון’ לצמצם את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אז אולי זה כן טוב, לא יודע?..
וא"ת מה הבעיה בחיישן הזה? למה אתה כזה מקצין? אז קודם כל תדעו שיכול להיות שאני באמת מקצין… ודבר שני שיש בעיה באמינות הזיהוי, הרי המערכות ISA מבוססות על מצלמה הקוראת תמרורים ועל מידע שמגיע ממפות הניווט כאמור לעיל, ושני המקורות הללו עלולים לטעות, וטועים לצערנו… מי שנהג יודע…אני נהגתי על BYD דנדשה בכביש שמותר בו 90 קמ"ש והוא פתאום באמצע הכביש החשוך מצפצף לי כמו 15 … ומראה לי על המסך בגדול שמותר פה 50 קמ"ש כאי’ אני בתוך העיר, ותכלס אני בכביש שהעיר הקרובה אליו היא 16 ק"מ משם …
ותו שהחוקרים באירופה טוענים כי תמרור שהוצב בזווית לא נכונה, או למשל דרך שירות המקבילה לכביש מהיר, או עבודות בכביש או איזה מפה ישנה משנת ת"ש… וזה יכול לגרום לחיישן לזהות מגבלת מהירות שאינה רלוונטית כלל וכלל, וידוע שכאשר הטעות מסתיימת בצפצוף ואתם אומרים היי זה טעות אז פעם הבאה אתם לא תאמינו לזה כמין “זאב זאב”… אבל אם אותה טעות תוביל לצמצום כוח המנוע, ההשלכות עלולות להיות בעייתיות יותר, בלשון המעטה…
תדמיינו לעצמכם שאתם נוסעים על כביש מהיר שמותר בו 110 קמ"ש ונגיד שאתם על 110 קמ"ש… ופתאום יש איזה תמרור מהגשר ממול, או יש איזה משאית בטון שיש עליה תמרור מאחורה עם 90… או איזה תמרור עקום מהנתיב הנגדי שבו יש בכלל עבודות בכביש… והאוטו מחליט כמובן ללא אישורכם להאט ל 70 קמ"ש…
אני לא יודע רק אותי זה מעצבן או שגם אתכם…
נ.ב. מי שנוסע רגוע ושליו, הכתבה הזאת אמורה לשמח אותו ולעשות את העבודה… אז להתחשב גם בהם…
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…קרדיט חלקי…: ראיתי כתבה על הנושא הזה באתר אוטו העתקתי משם כמה מילים…
@אריאלוש אני דווקא מסתכל על זה קצת אחרת.
נכון להיום מערכות מהסוג שהבאת פה עדיין לא מושלמות. תמרורים לא נכונים, מפות לא מעודכנות, וההתראות אכן יכולות להיות מעצבנות (15…) אבל לדעתי זו בעיקר בעיית “דור ראשון” של הטכנולוגיה.
בעתיד, כשיותר רכבים יהיו מחוברים ומסונכרנים זה עם זה,(זה נראה הולך לשם) וכלי הרכב יקבלו מידע מדויק בזמן אמת מהכביש ולא רק מקריאת תמרורים, יכול להיות שנראה דווקא את ההפך ממה שחוששים היום.
אם כל הרכבים יודעים איפה כל אחד נמצא, באיזו מהירות הוא נוסע ולאן הוא מתכוון לפנות, אפשר לצמצם מרווחי ביטחון, למנוע בלימות מיותרות ולהפוך את זרימת התנועה לאחידה יותר. במצב כזה ייתכן שאפשר יהיה אפילו להעלות מהירויות מותרות בקטעים מסוימים או לבטל חלק מהמגבלות הקיימות, משום שרמת הבטיחות הכוללת תהיה גבוהה יותר.
בקיצור, יכול להיות שזה דווקא יתהפך עלינו לטובה, אם הטכנולוגיה הזאת תעבוד בצורה אמינה ומדויקת, היא עשויה דווקא לאפשר נסיעה מהירה וזורמת יותר – ולא רק להגביל את הנהגים.
השאלה האם ה
האלו יוותרו כל כך מהר על תרומתם למדינה?..
-
@אריאלוש אני דווקא מסתכל על זה קצת אחרת.
נכון להיום מערכות מהסוג שהבאת פה עדיין לא מושלמות. תמרורים לא נכונים, מפות לא מעודכנות, וההתראות אכן יכולות להיות מעצבנות (15…) אבל לדעתי זו בעיקר בעיית “דור ראשון” של הטכנולוגיה.
בעתיד, כשיותר רכבים יהיו מחוברים ומסונכרנים זה עם זה,(זה נראה הולך לשם) וכלי הרכב יקבלו מידע מדויק בזמן אמת מהכביש ולא רק מקריאת תמרורים, יכול להיות שנראה דווקא את ההפך ממה שחוששים היום.
אם כל הרכבים יודעים איפה כל אחד נמצא, באיזו מהירות הוא נוסע ולאן הוא מתכוון לפנות, אפשר לצמצם מרווחי ביטחון, למנוע בלימות מיותרות ולהפוך את זרימת התנועה לאחידה יותר. במצב כזה ייתכן שאפשר יהיה אפילו להעלות מהירויות מותרות בקטעים מסוימים או לבטל חלק מהמגבלות הקיימות, משום שרמת הבטיחות הכוללת תהיה גבוהה יותר.
בקיצור, יכול להיות שזה דווקא יתהפך עלינו לטובה, אם הטכנולוגיה הזאת תעבוד בצורה אמינה ומדויקת, היא עשויה דווקא לאפשר נסיעה מהירה וזורמת יותר – ולא רק להגביל את הנהגים.
השאלה האם ה
האלו יוותרו כל כך מהר על תרומתם למדינה?..@ראשון-בפקק כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
יתהפך עלינו לטובה
יש עניין…
-
חברה אף אחד לא עלה על החידה?:
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…
???
-
@ראשון-בפקק כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
יתהפך עלינו לטובה
יש עניין…
@אריאלוש חיפשתי אימוגי עם כיפה “ננח” שעומד על הראש, לא מצאתי…
-
חברה אף אחד לא עלה על החידה?:
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…
???
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…
סונטה?
-
ברשותכם נקדים הקדמה קצרצרה…
ב- 2024 האיחוד האירופי שאנחנו לרוב כפופים אליו… החליט שבכל רכב חייב להיות מצויד במערכת ISA, שזה ר"ת (Intelligent Speed Assistance) - סיוע ‘חכם’ לשמירה על המהירות, שזה אומר שהחיישן קורא תמרורים, בחלק מהדגמים הוא נעזר בנתוני הניווט, וכשיש ח"ו חריגה מהתמרור… אז הוא מזהיר את הנהג החמוד בצפצוף שנשמע משהו כמו 15 מקררים פתוחים… בקיצור כל מי שנהג על רכב חדש ממש והוא עבר קצצצצת את המהירות המותרת בתמרור (שלא מחייב שזה תמיד נכון…) יודע מה אני מדבר…
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
למעייש’ה זו אחת ממערכות הבטיחות המעצבנות ברכב בעיקר לישראלים שעובדים על ניצול הזמן… לעיתים די בחריגה של קמ"ש אחד כדי להפעיל צפצוף צורמני… ובמקרים אחרים המערכת מזהה תמרור לא רלוונטי או משתמשת במפה עם סימונים שגויים, ואז אתה לא מבין מה קרה לסיני שבנה את המקרר הצורמני הזה…
הנס הוא שברוב הדגמים אפשר לכבות אותו… אך הבעיה ב’נס’ הזה שהוא חוזר לפעול בכל התנעה חדשה של המקרר אהה סליחה הרכב הזה…הנס השני הוא שבאירופה הבינו שהצפצופים בכלל לא קרובים להשיג את התוצאה הרצויה, לפי דיווחים בענף האירופי, השלב הבא עשוי להיות מערכת שתפסיק להסתפק באזהרה ותתחיל להתערב ישירות בתגובת המצערת, אימהלה!
ונסביר מה זה אומר…
קודם כל זה פחות כוח, המערכת המפחידה הזאת לשמחתנו לפחות היא לא אמורה לבלום את המכונית כמו מערכת בלימת חירום, אבל (ופה מגיעה הבשורה) היא עשויה להפחית בהדרגה את כוח המנוע כאשר הרכב נכנס לאזור שבו המהירות המותרת נמוכה יותר.הנהג יוכל להמשיך ללחוץ על דוושת התאוצה כמה שירצה, אך המכונית תגיב באופן מוגבל עד שמהירות הנסיעה תרד לרף המותר, במילים אחרות - הנהג רוצה ללחוץ על הדוושה, אך המחשב ברוב חוצפתו יחליט בשבילו כמה כוח להעביר לגלגלים, איך אומרים ‘תקפוץ’…
האיחוד האירופי כבר מאפשר היום ליצרניות רכבים להשתמש בהתנגדות בדוושה או בהתערבות בתאוצה כחלק ממערכת ISA החמודה, אבל לפחות הם מסכימים להנהג להישאר בשליטה מלאה ולהיות מסוגל להתגבר על המערכת באמצעות לחיצה חזקה על הדוושה בזמן עקיפה או יולדת או סתם ישראלי או ח"ו במקרה חירום.
אבל הנס הגדול לדעתי… שנכון לעכשיו עדיין אין תקנה אירופית מאושרת שקובעת כי החל מ-2030 המכונית תגביל את המהירות ללא אפשרות ביטול, (זאת אומרת שיכול להיות שגם אם ח"ו יצא לפועל יהיה אפשר לבטל את זה במקרים מסוימים…) מדובר בכיוון שנבחן לקראת סוף העשור (הלועזי, בעצם לא משנה…), כחלק מ’החזון’ לצמצם את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, אז אולי זה כן טוב, לא יודע?..
וא"ת מה הבעיה בחיישן הזה? למה אתה כזה מקצין? אז קודם כל תדעו שיכול להיות שאני באמת מקצין… ודבר שני שיש בעיה באמינות הזיהוי, הרי המערכות ISA מבוססות על מצלמה הקוראת תמרורים ועל מידע שמגיע ממפות הניווט כאמור לעיל, ושני המקורות הללו עלולים לטעות, וטועים לצערנו… מי שנהג יודע…אני נהגתי על BYD דנדשה בכביש שמותר בו 90 קמ"ש והוא פתאום באמצע הכביש החשוך מצפצף לי כמו 15 … ומראה לי על המסך בגדול שמותר פה 50 קמ"ש כאי’ אני בתוך העיר, ותכלס אני בכביש שהעיר הקרובה אליו היא 16 ק"מ משם …
ותו שהחוקרים באירופה טוענים כי תמרור שהוצב בזווית לא נכונה, או למשל דרך שירות המקבילה לכביש מהיר, או עבודות בכביש או איזה מפה ישנה משנת ת"ש… וזה יכול לגרום לחיישן לזהות מגבלת מהירות שאינה רלוונטית כלל וכלל, וידוע שכאשר הטעות מסתיימת בצפצוף ואתם אומרים היי זה טעות אז פעם הבאה אתם לא תאמינו לזה כמין “זאב זאב”… אבל אם אותה טעות תוביל לצמצום כוח המנוע, ההשלכות עלולות להיות בעייתיות יותר, בלשון המעטה…
תדמיינו לעצמכם שאתם נוסעים על כביש מהיר שמותר בו 110 קמ"ש ונגיד שאתם על 110 קמ"ש… ופתאום יש איזה תמרור מהגשר ממול, או יש איזה משאית בטון שיש עליה תמרור מאחורה עם 90… או איזה תמרור עקום מהנתיב הנגדי שבו יש בכלל עבודות בכביש… והאוטו מחליט כמובן ללא אישורכם להאט ל 70 קמ"ש…
אני לא יודע רק אותי זה מעצבן או שגם אתכם…
נ.ב. מי שנוסע רגוע ושליו, הכתבה הזאת אמורה לשמח אותו ולעשות את העבודה… אז להתחשב גם בהם…
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…קרדיט חלקי…: ראיתי כתבה על הנושא הזה באתר אוטו העתקתי משם כמה מילים…
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…
זה רכב של AI ג’מיני (חברה מוכרת בתחום הגבינה)
לגבי ההגבלה איך יכול להיות שזה יכנס לתקנים, הרי צריך לפעמים לברוח מכמעט תאונות/אסונות וכדו’
ושלא לדבר על משטרות, רכבי חירום ועוד -
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
חידה: מי יודע איזה רכב זה בתמונה?.. קל מידי…
זה רכב של AI ג’מיני (חברה מוכרת בתחום הגבינה)
לגבי ההגבלה איך יכול להיות שזה יכנס לתקנים, הרי צריך לפעמים לברוח מכמעט תאונות/אסונות וכדו’
ושלא לדבר על משטרות, רכבי חירום ועוד@חיים-ברזל טוב, את זה הוא כבר כתב…
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
אבל סביר להניח שהוא ביקש מגימיני שיצור לו תמונה של סונטה…
זה מה שגימיני אומר:
לגבי הרכב – בהחלט כן! מדובר באפשרות מצוינת. יונדאי סונטה (Hyundai Sonata), במיוחד בדור השביעי שלה (שנות הייצור 2015–2019), חולקת בדיוק את אותו קו עיצובי של סביבת הנהג כפי שרואים בתמונה:מבנה הדשבורד: הפס הכסוף שנמתח לרוחב, פתחי המיזוג האנכיים שמקיפים את מסך המולטימדיה, ועיצוב כפתורי בקרת האקלים למטה תואמים מאוד את הסונטה מהשנים האלו.
ההגה ולוח המחוונים: מבנה ההגה בעל ארבעת החישורים (עם סמל יונדאי במרכז) ולוח השעונים האנלוגי הכפול עם המסך הדיגיטלי באמצע מאפיינים לחלוטין את הדגם הזה.
אז התשובה היא בהחלט כן, סביבת הנהג הזו מייצגת בצורה מדויקת את היונדאי סונטה.
-
@חיים-ברזל טוב, את זה הוא כבר כתב…
@אריאלוש כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
התמונה מגימיני להסביר קצת איך זה עובד…
אבל סביר להניח שהוא ביקש מגימיני שיצור לו תמונה של סונטה…
זה מה שגימיני אומר:
לגבי הרכב – בהחלט כן! מדובר באפשרות מצוינת. יונדאי סונטה (Hyundai Sonata), במיוחד בדור השביעי שלה (שנות הייצור 2015–2019), חולקת בדיוק את אותו קו עיצובי של סביבת הנהג כפי שרואים בתמונה:מבנה הדשבורד: הפס הכסוף שנמתח לרוחב, פתחי המיזוג האנכיים שמקיפים את מסך המולטימדיה, ועיצוב כפתורי בקרת האקלים למטה תואמים מאוד את הסונטה מהשנים האלו.
ההגה ולוח המחוונים: מבנה ההגה בעל ארבעת החישורים (עם סמל יונדאי במרכז) ולוח השעונים האנלוגי הכפול עם המסך הדיגיטלי באמצע מאפיינים לחלוטין את הדגם הזה.
אז התשובה היא בהחלט כן, סביבת הנהג הזו מייצגת בצורה מדויקת את היונדאי סונטה.
@ראשון-בפקק וזה מה שג’מיני כותב לי…
ספציפית, עיצוב פנים זה (המסך המובנה המשולב בדאשבורד עם פתחי האוורור מצדדיו, ובקרת האקלים הדיגיטלית שמתחתיו) מאפיין את דגמי יונדאי איוניק (Hyundai Ioniq) מהדור הראשון (הדגם ההיברידי/פלג-אין שנמכר בעיקר בין השנים 2016–2022).
ואחרי ששכנעתי אותו שזה סונטה זה מה שהוא כתב לי:
הבחנה מצוינת! אכן, במבט ראשון הדאשבורד הזה דומה מאוד לזה של יונדאי איוניק (מכיוון שהן חולקות שפת עיצוב ורכיבים משותפים רבים של קונצרן יונדאי-קיה באותם שנתונים), אך במבט מעמיק יותר בפרטים הקטנים – אתה צודק לחלוטין.
זוהי יונדאי סונטה (Hyundai Sonata) מהדור השביעי (דגמי LF, בעיקר לאחר מתיחת הפנים של 2017–2019).
-
@ראשון-בפקק וזה מה שג’מיני כותב לי…
ספציפית, עיצוב פנים זה (המסך המובנה המשולב בדאשבורד עם פתחי האוורור מצדדיו, ובקרת האקלים הדיגיטלית שמתחתיו) מאפיין את דגמי יונדאי איוניק (Hyundai Ioniq) מהדור הראשון (הדגם ההיברידי/פלג-אין שנמכר בעיקר בין השנים 2016–2022).
ואחרי ששכנעתי אותו שזה סונטה זה מה שהוא כתב לי:
הבחנה מצוינת! אכן, במבט ראשון הדאשבורד הזה דומה מאוד לזה של יונדאי איוניק (מכיוון שהן חולקות שפת עיצוב ורכיבים משותפים רבים של קונצרן יונדאי-קיה באותם שנתונים), אך במבט מעמיק יותר בפרטים הקטנים – אתה צודק לחלוטין.
זוהי יונדאי סונטה (Hyundai Sonata) מהדור השביעי (דגמי LF, בעיקר לאחר מתיחת הפנים של 2017–2019).
@חיים-ברזל כתב בהשתעגנו?!? בקרוב בתקן האירופאי רכב שמאט לפי התמרורים, לא משנה כמה תלחצו...:
וזה מה שג’מיני כותב לי…
אתה יכול לשכנע את גימיני שזה בכלל למבורגיני והוא יזרום איתך…
עריכה: הוא לא השתכנע…
ציטוט מגימיני: לא, זה ממש לא למבורגיני.אם תסתכל על מרכז ההגה, תוכל לראות בבירור את הסמל של חברת יונדאי (Hyundai) – חברה קוריאנית לייצור מכוניות עממיות ומשפחתיות, שהדגם הספציפי הזה נראה כמו אחת ממכוניות הסדאן או הפנאי שלה (כמו יונדאי טוסון או איוניק מדורות קודמים).
למבורגיני היא מכונית על ספורטיבית ויוקרתית מאוד, והגה של למבורגיני מעוצב בצורה ספורטיבית בהרבה ונושא את סמל השור הזועם המפורסם שלה.
תנא דמסיע לי GPT:
לפי התמונה, זה נראה כמו יונדאי סונטה (Hyundai Sonata), ככל הנראה מהדור שיוצר בערך בין 2015 ל־2019.הסימנים שמובילים לכך:
הלוגו של Hyundai במרכז ההגה.
עיצוב לוח המחוונים והקונסולה המרכזית תואם מאוד לסונטה מהדור הזה.
פתחי המיזוג, המסך המרכזי וכפתורי בקרת האקלים נמצאים במיקום האופייני לדגם.
התמונה עצמה נראית כמו תמונת הדגמה של מערכת ISA (Intelligent Speed Assistance), ולכן ייתכן שזו תמונת יח"צ ולא צילום של רכב מסוים שנמכר עם המערכת הזו.אני לא יכול להיות בטוח ב־100% רק מתמונה של פנים הרכב, אבל ההערכה שלי היא:
כ־90% שזה Hyundai Sonata (סונטה) דור LF, שנים 2015–2019.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}