עסקאות רכב

היות שזה רכב כבד מאד, בולמי הזעזועים המקוריים (אם לא הוחלפו) כנראה גמורים. שיבדוק לפני אם יש רעשי נקישות במעבר על פסי האטה, כי להחליף יכול לעלות אלפי שקלים. גם הגיר יכול להיות במצב קשה. כדאי לבדוק האם יש “מכות” (ג’יעג’ועים) במעבר בין הילוך ראשון לשני, או השהיה בשילוב לרוורס. רדיאטורים וצינורות מים נוטים להתיישן ולפתח סדקים קטנים. לבדוק סימני נזילה (נוזל ורוד/ירוק) מסביב לרדיאטור וחיבורי הצינורות. התחממות מנוע בדגם הזה עלולה לגרום לנזק בלתי הפיך לראש המנוע.

@יוני יש סיכוי שיקרה אבל נשמע לי קצת מופקע מהמציאות במיוחד הGPT מדובר סה"כ בנגררת לא רכב וגם אם יש דברים קטנים זה לא סוף העולם אבל שאלתך היתה במקום! כמה זה חוסך לו בקניה

@חיים-ברזל כתב במנפלאות מחירון יד2 - ריבוי ידיים מגדיל/מקטין הערך?: זה כנראה קשור לזה שאם זה קצת ידיים הקילומטראז גבוה מידי, לעומת אם זה עבר ידיים אז מצפים שהקילומטרים יהיו יותר וכשזה עולה עוד יותר ידיים הערך יורד בגלל הכמות ידיים ואם המציאות לא ענתה על ה’מצופה’ - זו סיבה שריבוי ידיים יגדיל את הערך?! גם עצם הציפיה לא מוסבר: אם במקום מוישי נתחיל לקרוא לנהג נחמן - ממוצע השימוש שלו יעלה? אגב, גם אני ניסיתי כוחי בתיאוריות, כגון - מכירת רכב אחרי ששימש נאמנה שנים רבות, מעוררת חשד, שנוצר פגם כלשהו; הקטנת ממוצע שנות ההחזקה לכל יד (ע"י ריבוי הידיים) מפחית את החשד הזה; וריבוי ידיים מעבר לממוצע הסביר מעורר כבר חשד שהרכב דפוק (תוצאת הידיים וסיבת הידיים). גם בתיאוריה זו, כבדומותיה, יש קשיים רבים. הגיוני יותר להניח שמדובר בתקלה, אא"כ תתקבל מיד2 הבהרה אחרת. השאלה: מי מהאומדנים שגוי - זה של יד1 או זה של יד3…

גם הלנד קרוזר וגם גימני מצטיינות בשטח [כמובן רכבים שונים לגמרי] אבל בשניהם עלויות אחזקה גבוהות וגם בלתי צפויות

@יאיר-אלדרק תלוי איזה רכב, כתוב לך על כל רכב מי הבעלים הקודמים פרטי/ליסינג

לא, לא, לא. חס וחלילה ליתר חיזוק.

@על-הטוב-ש-ך כתב בקיה פורטה 2013: והאם זה רכב אמין כן (יש אמינים יותר אבל הוא בהחלט מוגדר אמין)

ההונדה ג’אז גם נוחה ומרווחת יותר אבל חלפים יקרים יותר

במחיר הזה ההיברידי היחיד האפשרי הוא פריוס פלוס (ליסינג זה עלות גבוהה הרבה יותר) החסרונות בפריוס פלוס הם כמובן הגודל והחדשנות והביצועים אבל הוא אמין וחסכוני מאוד אם תרצה סיקור מקיף יותר אני יתן בהמשך

@גיל לא הכחשתי את דבריך לחלוטין רק ש’לא כצעקתה’ כי אני חושב שזה בערך כמו להשיג לקורולה (לפעמים גם לרכבים חדשים קשה להשיג) מאותם שנים. אם מישהו מחפש חלקים לגרנדיס אשמח לעזור וחבל שהוא לא ביקש עזרה כאן בפורום, אני מאמין שתוך יום היו מוצאים לו, אא"כ מדובר בפנס אחורי שהוא יקר אבל לא לא ניתן להשגה (ותמיד היה יקר ע"ע ורסו ועוד).

זה כמו לומר שהרכב לא מניע בגלל שהתפוח הגה לא תקין, אלא"כ זה פריוס והיחידה החשמלית מונעת הפעלה של המערכת ההיברידית עם תקלה במשאבת שמן ברקס. לא כדאי גם ככה זה מחיר יקר

@א.ב. דגמים כאלה יכולים להגיע גם ל-450000----500000

@ש.נ כתב בבעקבות דו"ח כואב… מחפשים 7 מקומות חסכוני + מוכרים הונדה ג'אז היברידית: כמה אתה רוצה על ההונדה? אשמח לשמוע פרטים @יענקי כתב בבעקבות דו"ח כואב… מחפשים 7 מקומות חסכוני + מוכרים הונדה ג'אז היברידית: ג"א אשמח לשמוע מחיר ג"א מצטרף

ד’‘א הטיפו האמורה לעיל נמכרה לדוד שלי שלא גומר לברך והמכונאי שלו כנ’'ל

@הכל-בעזרת-השם ד’'א טיפו הוא מנוע קוריאני וגיר אייסין יפני

@שטייגען-במעלה אתה מדבר עליך ועל עוד כמה מיד2 אני מדבר על תקלה ברמה עולמית Gdi זה מנוע שצורך שמן יותר ויותר עד שהולך ממיר ובסוף מנוע

@חיליק כתב בסיוע בתהליך רכישה מסוכן + רכישת ניסאן קשקאי+2: הדגיש שצריכת הדלק העירונית די מטורפת: 1/6! תלוי בנהג, במצב הרכב, ובתנאי הדרך. אצלי זה 7-8 בעליות וירידות של רכסים, נסיעות קצרות בתוך העיר.

@shine 1.6