איך עובד מערכת גיר היברידית.
אולי אני יסביר על 3 סוגי מערכות, הם לא כ’'כ שונים אבל יש קצת שינויים.
אבל נתחיל עם טויוטה לטויוטה יש גיר פלנטרי רגיל [נכון אני יודע שהם כתבו שזה גיר רציף, כבר כתבו על זה בפורום תעיין], שמוזן מהמנוע, עליו יש מנוע נקרא MG דהיינו M מנוע G גנרטור, המנוע הזה מפעיל את המערכת במקום הסטרטר, וגם תפקידו לאגור כח לסוללה כמו אלטרנטור שמטעין את המצבר אז הוא מטעין את הסוללה. [גם המנוע מחובר אליו שגם אם יש עצירה, אין עצירה מוחלטת כי המנוע ה1 מסתובב אבל לא התיבת ההילוכים תפוסה בP.
לידו [לא מתחתיו] יש מנוע MG 2 גדול יותר והוא עובד כאשר הרכב טעון בסוללה הסוללה מפעילה את המנוע שהוא מפעיל גלגל שינים שיוצא מהגיר הפלנטרי לכיון תיבת הדיפרנציאל דהיינו הגלגלים ושם הוא מתחבר, איך הוא מתחבר בדור 2 ע’‘י רצועה בדור 3 והלאה ע’‘י גלגל שינים [גם כאן יש יחסי הילוכים וכו’], הוא לא לתיבת ההילוכים אלא ליציאה מתיבת ההילוכים, במנועים חשמליים לא צריך תיבת הילוכים, כי הם חזקים ומשיגים מומנט בהרבה פחות אנרגיה מבנזין, יש להם סיבוב ישיר, וכו’, דרך כלל המנוע בשביל להוציא סיבוב אחד בגלגלים צריך להסתובב בין 10 ל12 פעמים, אבל על דאגה המנועים הללו הם מהירים מאוד, כמו 17000 סל’'ד], ולמה הוא נקרא G גנרטור, בגלל שכאשר יש עצירה אז המנוע במקום להניע מקבל חשמל הפוך ואז עובד במקום להוציא חשמל להכניס חשמל לכיון הסוללה.
טוב אז למה היא נקראת גיר רציף, בגלל שהיא תיבת הילוכים קטנה בלי הרבה מכלולים שעושה הכל, גם עצירה גם הילוכים גבוהים וגם קטנים והכל במערכת הילוכים מאוד קצרה, אין ממיר מומנט ועוד שאר מכלולים, גם מי שקובע את ההילוכים זה ההתנגדות של המנוע MG 1 אין סולנואיד וכו’, גם יש שם הרבה מאוד יחסי הילוכים, לפעמים יש חיבור בין הבנזין לMG2 ויש מהירות וכח יותר, בקיצור המון כוחות ויחסי הילוכים בתיבה פשוטה אם לא הרבה מכלולים, ולכן היא נקראת רציפה.
תמונה דור 2 עם רצועה בין המנוע לתיבת הילוכים
גיר היברידי טויוטה דור 2.jpg
איפה שמסומן בתוכו יש גיר פלנרטי, ומעליו צריך להיות מנוע MG1 ולידו ממול זה MG2
ביונדאי המנוע שמניע הוא נמצא בגיר והמנוע שמסובב את המנוע הוא מחוץ הגיר הוא נמצא כמו במיקום של האלטרנטור, והוא משמש גם כמנוע וסטרטר ויש לו איזה רצועה וכו’, זה לא רק יונדאי ככה זה הרבה רכבים כמו מרצדס ועוד שחולקים את אותה תכונה אם קצת שינויים.
המערכת הבנזין היא גיר DCT.
בהודנה זה מערכת אחרת אין גיר פלנטרי והמנועים הם אחד מעל השני, יש שם קצת משחק עם תיבת ההילוכים, ושם העברות גם עם מערכת שמן ומצמד, ע’'י לחצים. [טוב יש עוד הרבה הבדלים, אבל זה הרעיון, אבל אחד לא הולך להיות מהנדס תיבת הילוכים😊 ]
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}