לי יש גם סקודה קודיאק 2018
מנוע 1.4
בתוך העיר בגלל שיש המון עצירות אז הוא שותה 1 ל 4 - 6
מחוץ לעיר כשאני נותן לו לנסוע כמו בן אדם בלי עצירות כל שניה אז אני מגיע איתו אפילו ל1 ל15
הצלחתי אפילו להגיע איתו ל1 ל20
בגדול הוא רכב שזולל דלק
(איך אמר לי מישהו הוא שותה דלק מה תרצה שיאכל סטייקים ?? )

שלום לכולם
אני עם סקודה קודיאק שנת 2018 בנזין 7 מק 1.4 (150 כ״ס)
הרכב עשה 92.000 ק’‘מ
קניתי אותו ממישהו יד 2
יש לי היסטוריית טיפולים מלאה
השאלה שלי הוא לגבי טיפול טיימינג
כמה אמרו לי שצריך לבצע פעם ב5 6 שנים מצד שני החברה שמטפלת בסקודה כאן בארץ צ’מפיון מוטורוס אומרים לי חד משמעית שלא משנה כמה שנים צריך לעשות רק אחרי שהרכב עשה 120.000 ק’'מ
למישהו יש מושג למי אני אמור להקשיב אני חושש שילך לי המנוע
תודה מראש

שלום חברים,

אני מסייע כעת לחבר שמתלבט לגבי רכישת רכב חדש מסוג MG S9 (שוויו המוערך כיום עומד על כ-200,000 ש"ח), ואנו בודקים את כדאיות אפשרויות המימון והליסינג השונות.

רקע כללי שבדקנו: ליסינג תפעולי/פרטי מלא (הכולל טיפולים, טסטים, ביטוחים וכדומה) בחברות השונות עולה בממוצע בין 3,700 ל-4,100 ש"ח בחודש.

ההצעה החריגה שקיבלנו: קיבלנו הצעה מחברת “ניו קאר ליס” למסלול ליסינג מימוני בתנאים הבאים:

מקדמה: 4,000 ש"ח בלבד.

תשלום חודשי קבוע: 2,200 ש"ח למשך 3 שנים.

בעלות: הרכב נרשם ברישיון ישירות על שם הלקוח (ולא על שם חברת הליסינג).

התחייבות לרכישה חוזרת: בתום 3 שנים, החברה מתחייבת לרכוש בחזרה את הרכב מהלקוח לפי מחירון לוי יצחק.

הדילמה והשאלה שלי:
על פניו, חשבון פשוט מראה שבמשך 3 שנים משלמים סך הכל כחודשי 80,000 ש"ח (מקדמה + תשלומים חודשיים), ואז לפי ההבטחה החברה רוכשת אותו חזרה במחיר המחירון המשוער (למשל, 120,000 ש"ח).

העסקה הזו נראית לי טובה מדי מכדי להיות אמיתית, ואני חושש שיש כאן “אותיות קטנות” או מנגנון נסתר שאנחנו מפספסים. הרי אף חברה לא לוקחת על עצמה סיכון או ערבות שכזו בלי רווח משמעותי או תנאים נלווים.

אשמח לשמוע מבעלי ניסיון או ממומחים בתחום:

היכן עשוי להסתתר ה"פאנץ’" או העלות הנסתרת במסלולים מסוג זה?

אילו סעיפים קריטיים כדאי לבדוק בחוזה מול חברות ליסינג מימוני מהסוג הזה (כגון שעבודים, ירידת ערך, קנסות יציאה או תנאי סף לקניה החוזרת)?

תודה מראש לעוזרים!