דבר ראשון את הנורה השרופה אתה מחליף כמובן. דבר שני תסתכל מתלים תותבים של המשולשים גרמושקות של ציריות ומסרק, אזיי אם הכל בסדר ואין נזילות, לא אמורה להיות בעייה.

@בנימין-הלוי כתב ברכישת מאזדה 2 2011: @י.-שטרן תודה על עזרתך רק שאלה עדיף לעשות את זה על מנוע חם? כלומר על מנוע קר יתכן שירעד ממילא כי מתאמץ יותר? הוא מתאמץ יותר בתחילת נסיעה מבחינת תזוזות של המנוע לא חושב שיש הבדל

הלכתי למוסך לבינתים כמה פעמים כיביתי את המנוע והנורה נשארה תכלס אני מכבה בכניסה למוסך מדבר עם המוסכניק ואז זה נכבה למעשה הוא טוען שזה רעש במנוע חישן רגישות ולא כדאי לעשות כלום ועדיף להתעלם

@הרשלה הציפ בנפרד ולא זקוק למתח. הוא פועל בהשראה כמו קורא תגים אלקטרוני, שמעבירים בכניסה למקוה או למכון כושר, כל אחד איפה שהוא מבקר. אתה מציע את הרעיון שלי. רק במקום לקחת את השלט הישן ולהעביר למפתח החדש, אתה מציע לקחת את המפתח החדש ולהעביר לשלט הישן… איפוס עושים על ידי התחברות למחשב רכב ומחיקה של המפתחות והגדרה מחדש. זה דורש ידע ומחשב שמחובר לפעמים למחשב של היצרן כדי לאפשר את הפעולה, מי שעשה לו את ההחלפה פשוט לי הסתבך הרבה והחליף לו סוויץ+מפתח+מחשב קומפלט. אני אישית לא רואה בזה בעיה גדולה, שישאיר את המפתח המכני בצד למקרה חירום, וישלב בחדש את השלט והציפ.

@בנימין-הלוי לא. אבל לפי כל התיאורים שאתה נותן זה מצביע על התקלה שציינתי, איך אמר לי מכונאי רכב מוסמך אם אתה פוקח עיניים ושם לב לאיך שהרכב שלך מתנהג, יכול להיות שאתה גם תוכל לפתור את התקלות שלו יותר טוב מכל מכונאי אחר.