@טוסון לויטו אין כזה
יש את זה לרכבים שמתחיל השווי שלהם מעל 800 אלף
היגוי אחורי זה מתי שאתה מסובב את את ההגה נגיד שמאלה אז הגלגלים הקדמיים מסתובבים שמאלה ואחוריים מסתובבים ימינה אז באותו רגע הקוטר של הסיבוב נהיה קטן

התא של אזור הנהג כמו כל אקספנגים בלי מתגים פיזיים זוועה

תמונה היגוי אחורי

ציטוט מהאתר הרשמי
X9 מצויד במערכת היגוי אקטיבית בגלגלים האחוריים, המעניקה לו כושר תמרון זריז ומפתיע, כך שלמרות ממדיו הגדולים של הרכב, המערכת מאפשרת לו לנווט בכבישים צרים ובפניות חדות בקלות וללא מאמץ.

ההסרטה היחידה שבינתיים מצאתי פתוח בנטפרי MG S9

מצאתי עכשיו שקוטר הסיבוב 10.8
לעומת רכבים אחרים בגודל כזה שהקוטר שם בדרך כלל 14 מטר
סרטון שמסביר את כל הטכנולוגיות שיש ברכב

ציטוט מהאתר הרשמי
מערכת השמע האיכותית בהספק אדיר של 2,180 ואט, כוללת מערך של 27 רמקולים הפזורים ברחבי תא הנוסעים. טכנולוגיית סאונד היקפי ואלגוריתם אקוסטי חדשני יוצרים חוויית שמע סוחפת שעוטפת אתכם בכל מקום בו תשבו. שני רמקולים מובנים במשענת הראש של מושב הנהג, מאפשרים לנהג להאזין למוזיקה ולנהל שיחות טלפון מבלי להפריע לשאר הנוסעים.

@מאיר-ג טוב שיש דוושה ברגל והיא לא לחצן מגע

סקירת פנים של האקספנג X9

סונול בבני ברק המחיר שם עכשיו 8:45 במזומן
המיקום סונול ליד המכבי אש ברחוב אהרונוביץ פינת נפחא לפי מה שידוע לי אם עכשיו הכי זולים בארץ

פה נמצא המבחן וידאו השוואתי פלאג-אין עם 7 מושבים – ג’אקו 8, צ’רי טיגו 9, MG S9

@מאיר
הדבר הכי חשוב זה ההיגוי האחורי מי שיש לו אוטו גדול מבין כמה זה חשוב

@עמוד-ענן כתב בפסי האטה החדשים בבית שמש:

התירוץ ששמעתי מהעיריה זה שזה תקן חדש לאוטבוסים חשמליים…

לפי מה שזה נראה למי שיודע אוטובוס חשמלי שעובר פסי האטה הוא קופץ בצורה לא רגילה לא כמו האוטובוסים הישנים הלא חשמליים ובפסי האטה האלה פשוט הגלגלים עוברים מהצד ואז האוטובוס לא קופץ

Spoiler

או יותר נכון בשביל שהנוסעים שבתוך האוטובוס לא יעופו

סרטון נוסף שפתחתי עכשיו בנטפרי על האוטו הזה MG RX9