@klopkk
קאמרי הברידית
התושבת העליונה
זה תושבת כמו משקפיים

תושבת סדוקה לא משפיע על הרעידות של המנוע
אולי קצת באופן לא מורגש
יש עניין להחליף
אם כן אפשר לעשות לבד ?
וכמה עולה ?

@אבי-ים כתב ב2 תקלות:

הרכב זה קאמרי 2005
לא קשור לשאלה שלך
כמה הוא לוקח ??

@אבי-ים
זה גיר רציף ??

@simon כתב בסקודה קודיאק מכונס נכסים:

@אבי-KIA כתב בסקודה קודיאק מכונס נכסים:

כשממלאים שמן בכזה תדירות זה לא אומר שיש נזילה
-אלא ככל הנראה המנוע של הרכב צורך שמן בכמויות כלומר המנוע גמור
וזה הגיוני לסקודה שהתעללו בה

ברשיון כתוב שיש לסקודה הזו תפוח גרירה, אולי הוספת נגרר נקראת התעללות ברכב?

לדעתי לא קשור
יותר קשור לפתיחות
אבל גם יכול להיות

@Klonimoos כתב ברכישת רכב מליסינג:

Spoiler

@נתן-שפירא כתב בליסינג:

@Klonimoos
95 אלף

א. המלצה שלי, תמיד לעשות ‘ציטוט’ ע’‘מ שיוכלו להבין ע’‘מ אתה מדבר, ישנם גרשיים מתחת כל פוסט בשביל זה, או לסמן את הקטע שאותו אתה רוצה לצטט ויקפוץ לך ישר ‘ציטוט’.
ב. כדאי לך לערוך את הפוסט הראשון ע’'מ שיוכלו לעזור לך. תמיד אפשר לערוך ולמחוק ולשנות פוסטים אחרי ששולחים.
אני אמחק את ההודעה אחרי שתקרא.

כזה ??

@מרדכי-MC
בא נחשוב סברא
מתי הרכב לוקח יותר דלק כשאדם נותן כל הזמן פתיחות או גז רציף
בהברידי מתי שמשחררים את הגז הוא עובר לבטריה ואז שנותנים גז זה כמו פתיחה
לכן לדעתי ומיניסיון עדיף לתת גז ואז לשחרר קצת
לראיה יש רכבים שיש ציור מתי משתמש בדלק ומתי בבטריה תעקוב

@מאיר
זה רק אם הוא ישר לא אם הוא בא לשקר אותך

@לך-תדע תודה

@לך-תדע כתב בגיר רציף:

@נתן-שפירא

Spoiler

תיבת הילוכים רציפה

(הופנה מהדף CVT)

תיבת הילוכים CVT של ניסאן מוטורס

תיבת הילוכים רציפה (באנגלית: CVT - Continuously Variable Transmission, תמסורת משתנה רציפה) היא תיבת הילוכים המאפשרת שינוי רציף בין אינספור יחסי העברה, המוגבלים בשני יחסי העברה קיצוניים - הנמוך והגבוה ביותר.

תיבת ההילוכים הרציפה, היא חסרת הילוכים מובנים. רוב התצורות מתבססות על מנגנון המכיל רכיבים כדוגמת חרוטים או כדורים, המעבירים ביניהם כוח בעזרת רצועות או מגע ישיר. תזוזת רכיבים אלו ושינוי נקודות המגע ביניהם, מאפשרת שינוי ביחסי ההעברה.

גמישות תיבת ההילוכים הרציפה מאפשרת חיבור תמידי בין ההתקן המניע להתקן המונע, בכך שמבטלת את הצורך בניתוק וחיבור התמסורת, על מנת להחליף בין הילוכים מובנים. בנוסף, מאפשרת להתקן המניע לפעול במהירות קבועה, לאורך טווח מהירויות פלט. שני יתרונות אלה, יכולים להביא לביצועים טובים יותר, ולניצול אנרגיה משופר, בהשוואה לתמסורות אחרות.

ברכבים ממונעים, ניתן להשתמש בה לביצועים מרביים - תאוצה מקסימלית, על ידי שמירת סל"ד המנוע (מספר סיבובים לדקה) בטווח בו הוא יוצר את המומנט הגבוה ביותר, עד לשימוש בסל"ד נמוך יותר, בו הספק המנוע לכל ליטר דלק הוא הגדול ביותר, לחיסכון מרבי בדלק.

עד היום נבנו מנגנונים רבים, המתבססים על מספר תצורות ומנגנונים שונים. תיבות הילוכים אלה, משמשים בין היתר טרקטורים קטנים, אופנועי השלג, קטנועים, קומבייני תבואות, מקדחות לחץ, אופניים, דגמי מכוניות מסוימים, ואף טנקים.
מקור

תודה

@נייטרון-חפשי
על סעיף 4 אני חולק לחלוטין …

@admin
ממליץ בחום
פעם אחת כמעט נפלתי בזה

@לך-תדע שלח

@לך-תדע
יש לך יותר מפורט …

@קטנטן
יש חנות בצומת שילת בשם גלגלי המגן
בן אדם חרדי
גם מחיר טוב וגם תשלומים נוחים

@מאיר
גם אני עברתי מי סיני למשלן וזה ללא השוואה
הוא יציב וחזק
בסיני פעם בשבוע היי יורד לי אויר
במישלן פעם בחודש פלוס
ממליץ בחום

יש משהו שיודע להסביר מה זה גיר רציף
מה המעלות ומה החסרונות

@צילפינגים
יש לי קאמרי הברידית והייה לי מצבר מי 2017
ורק לפני כמה ימים החלפתי
בזמן שהמצבר הייה ביין 10 ל9
רק במוצאי שבת בשבועות האחרונים האיתי צרייך לתת לו כבלים

@Klonimoos
95 אלף

@אני-אני-אני
הדבר כי גרוע בהברידי זה לתת פתיחות כי מתי שאתה נותן פתיחה זה עובר מי בטריה לדלק ואז הוא לוקח הרבה דלק
לכן מניסיון עדיף לתת פתיחה ואז להרפות אבל לא לגמרי אלא רק קצת ולהמשיך לתת גז ואז שניהם עובדים ביחד
גם דלק וגם בטריה וזה הכי חסכוני