יש 2 פתרונות נפוצים
“תולעת” הוותיקה ו"בורג" המודרני
על שניהם דובר רבות בפורום מכל היבט אפשרי

Spoiler

סיכום קצר…
הבורג יותר פרקטי אבל מוגבל לחורים קטנים, הוא עשוי מתכת מה שגרם לכמה מהכותבים כאן להעלות סברות שונות לגבי בטיחות השימוש…

התולעת מצריך ערכת כלים ויותר התעסקות אבל סותם גם חורים גדולים יחסית אם כי יש שטענו שסיבי הפשתן עלולים להחדיר מים לרשת שבצמיג ולגרום לה חלודה ח"ו

לאחרונה ראיתי שיש פתרון נוסף

“פטריה”

מדובר בפטריה מגומי שמוחדרת לגלגל ע"י מכשיר ש"מכווץ" אותה לתוך החור בגלגל כך ש"ראש" הפטריה נפתח בפנים וה"רגל" יושבת בתוך החור כאשר את העודף מהרגל חותכים…

החסרונות: הצורך בהתעסקות (כמובן), וערכת כלים (יקרה)

המעלות: 1. תיקון חורים גדולים 2. מסתבר שמדובר בתיקון האיכותי ביותר, שכן מדובר באותו חומר ממנו עשוי הגלגל וכן במבנה “פטריה” בדומה למה שעושים בפנצריות (רק בקוטר קטן יותר… )

אם למישהו יש ניסיון מעשי או מידע נוסף בעניין זה המקום…

קודם כל תודה ל @נייטרון-חפשי היקר שהסב את צומת ליבי לשרשור זה.
לגופו של דבר
א. המקרר צורך 60W מה שאומר שכדי שהמדחס יפעל 4 שעות ברציפות אנו זקוקים ל 240WH

Spoiler

ב. במצבר 12V כדי שנקבל 240WH אנו זקוקים ל 20AH
ג. במצבר הנעה רגיל יש לפחות 40AH כך שתאורטית זה יכול להספיק…
אבל המצבר ימות אחרי שימושים ספורים מכיוון שאינו מיועד לפריקה עמוקה.

Spoiler

ד. המצברים שהובאו בתחילת השרשור הם 7AH מה שאומר ש 2-3 מצברים יספיקו.
אבל למצברים אלו יש פריקה עצמית וכדי שהם יאריכו ימים יש לטעון אותם כל מספר ימים גם כשהם לא בשימוש , וגם כך מסופקני אם יחיו יותר משנה שנתיים
ה. מצברי ליתיום הם יקרים… ובעלי הם מכילים בין 10% מהמוצהר ועד ל 80% אצל מוכרים אמינים (ויקרים)
ו. הפתרון המומלץ לדעתי הוא סוללה של אופניים שכבר לא “סוחבת” היא אמורה לתת עדיין 300W ויותר בזרם נמוך, מה שצריך זה מתאם מתח DC-DC ל 12V ואולי עוד אחד לטעינה מהרכב

אם מישהוא חושב להתקדם אם אחת האופציות אשמח לעזור בתכנון המערכת וכו’…

באופן כללי יש לשים לב שכל מכשיר שמחובר לסוללה פורק אותה גם אם הוא כבוי
לדוגמה מצלמה/פלאפון שמאכסנים עם הסוללה בפנים מס’ חודשים, עלולים לפרוק את הסוללה לרמה שאינה מאפשרת טעינה מחדש

@נמה לא הבנתי מה כוונתך
במקור יש שנאי שנותן 11.5V לאור בלם ו 4V לאור דרך
הלדים במקור הם 3 (קבוצות) לדים בטור שהמתח מתחלק ביניהם
ז"א בבלם 3.83V ללד, ובדרך 1.33V ללד
זה טוח עבודה סטנדרתי של לדים ללא רכיבים נוספים
הלדים של 12V מכילים (בד"כ) רכיבים נוספים להורדת ויצוב מתח
כנראה שרכיבים אלו ביטלו את היכולת לעמעום האור
לדים פשוטים ללא רכיבים נוספים אמורים לעבוד עם השנאי המקורי בחיבור כמו במקור ואולי יספיק להחליף רק את אלה שנשרפו

פתרון נוסף לשעות היום בלבד:
פאנל סולארי בשילוב מצבר הרכב…

@נייטרון-חפשי לאו דווקא, סוללת ליתיום עם פריקה עצמית היא סוללה בגסיסה גם אם היא אוחזת ב 80%

Spoiler

מה שכן לפעמים הבקר סוללה צורך מעט אנרגיה, ופרוטה לפרוטה…

@נייטרון-חפשי תיקון קטן, המתח (=V) “נופל” על ההתנגדות (=Ω).
כאשר יש כמה התנגדויות בטור “נפילת” המתח מתחלקת בין ההתנגדויות לפי רמת ההתנגדות שלהם, מה שאומר שהמתח תמיד יתחלק בשווה בין שלש קבוצות זהות של לדים

@נמה נראה לי שהדיודה מיותרת, לא יקרה שום דבר אם השנאי יקבל לפעמים מתח שווה משני הצדדים, הוא פשוט לא ישפיע באותו רגע.

באופן כללי, הלדים המקורים מיועדים ל 4V ואתה קנית של 12V, יתכן שהלדים של 5V יעשו את העבודה

@צילפינגים
@צילפינגים כתב בלייצר סוללת גיבוי עבור מקרר לרכב.:

אני מחכה בינתיים לממיר שהזמנתי מאלי אקספרס כרגע אני מחפש כבלים ארוכים שאני יוכל לחבר אותו תמיד למצבר ושיהיה קבוע בתוך האוטו אולי בתא כפפות או מתחת למושב וכדו’

רוב הממירים צורכים חשמל גם כשאינם בשימוש, מה שיכול לרוקן את המצבר תוך כמה שעות/ימים,
אם זה כך, מומלץ להוסיף מפסק 30A על הכבלים.

@צילפינגים כתב בלייצר סוללת גיבוי עבור מקרר לרכב.:

אני עשיתי חישוב שאם אני מחבר את הממיר ישירות למצבר כמה זמן הוא יכול לעבוד עם מנורה של 60W וזה גם מתאים בדיוק למקרר שלך ולפי החישוב שעשה לי ג’ימיני ניתן להחזיק בלי להניע את האוטו כ6 שעות!!!

בשימושים הראשונים תדאג שיהיה לך בוסטר זמין, כי יתכן שצריכה של 100WH או פחות ממצבר הרכב לא תאפשר לך להתניע…
קח בחשבון שכל ריקון של המצבר מקצר את חייו

@נייטרון-חפשי פריקה עצמית תקינה תלויה בכימיה של הסוללה וכמעט ללא קשר לגיל הסוללה, לדוגמה סוללות עופרת חומצה הם בעלות פריקה עצמית גבוהה וסוללות ליתיום הם בעלות פריקה עצמית אפסית,
עם התבלות הסוללה נוצרים חורים במחיצה הפנימית של הסוללה מה שגורם לפריקה עצמית לא תקינה (סוג של קצר פנימי) במקרה כזה הסוללה בגסיסה גם אם היא חדשה (יכול לקרות גם בסללות חדשות עקב פגם ביצור או שימוש מאומץ מידי),
כך שישנם סוללות ליתיום בנות עשור ויותר ללא פריקה עצמית…

Spoiler

@נמה כתב בתיקון פנס אחורי בגרנדיס - עשה זאת בעצמך:

והנחתי שהלדים ב12V אמורים לכאו’ להיות יותר חזקים…

שני הסוגים הם 0.1W ז"א באתו חוזק, רק מיועדים לעבוד במתח (V) שונה

@נמה אני כותב סברות לפי הידע שלי והנתונים שכתבת
נראה לי שבשיחה טלפונית קצרה הדברים יתבהרו הרבה יותר

@נייטרון-חפשי כתב בפריוס , סוללה תובנות:

פשוט שזה כך בכל סוללה וזה דבר ידוע,

נכון חלקית, בסוללות ליתיום הפריקה עצמית נמוכה מ10% לשנה…

@צילפינגים אצלי קרה שמצבר בן שלוש שנים לא הצליח להתניע אחרי פריקה של 20-25 אחוז. (אציין שהמצבר המשיך לחיות עוד חצי שנה אחרי המאורע…)
אשמח לשמוע מה אצל אחרים…

@נייטרון-חפשי

ר"ל הדיודה?

תודה, תוקן.

כתבתי אחרת?

כתבת

ובמקרה שלנו יש גם חיבור מקבילי שיוריד את ההתנגדות בפי 8

ובאתי לבאר שאין בכך נפק"ם

@MENI כתב בדחיסת בוכנה:

@נייטרון-חפשי כן אני מכיר את הקוביה הזו יש לי את זה…
אבל ראיתי אצל מוסכניק סט חמוד שיש לו לכל רכב דיסקית משלו שמתיישבת על הבוכנה ובעזרת דוחס שמותאם לכלל הדיסקיות תוך שנייה מכניס אותה פנימה ואני רוצה כזה סט ושאלתי מי מכיר

@MENI כנראה זה מה שאתה מחפש דוחס בוכנת בלם סט דיסקיות