@הכל-בעזרת-השם כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:
@י-שטרן כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:
@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:
א. האם תקין לנסוע ללא תרמוסטט?
לדעתי ממש ממש לא!!
זו עבודה ערבית
תפקיד התרמוסטט הוא חיישן שמזה מתי המנוע מתאמץ בעליות, בחום לוהט כשיש מזגן וכדו’ והוא מפעיל מאורר רדיאטור הכנסת מים קרים ושאר הדברים ששומרים על מנוע תקין
עכשיו לנתק תרמוסטט זה רק לעבוד על המחוג שמצביע על החום מנוע
זה עלול להרוס במקרה טוב ראש מנוע ומקרה הפחות טוב מנוע
חובה שיהיה תרמוסטט
אתה מתבלבל בין תרמוסטט ליוניט חום מנוע
התרמוסטט ברכב עשוי מנחושת ובתוכו נוזל קירור שמטרתו לקרר ולשמור על טמפרטורת המנוע. התמוסטט מזהה את טמפרטורת המנוע ובהתאם מחליט כמה נוזל קירור לשחרר. בגדול, יש ארבעה סוגים שונים של תרמוסטטים לרכב, מה שמבדיל ביניהם זה אופן הפעולה וכמות השסתומים – שסתום בודד, דו-שלבי, שני שסתומים ואלקטרוני. בכל מקרה, כולם עושים את אותה הפעולה. התרמוסטט ברכב, כמו כל חלק, מתבלה באופן טבעי או שהשסתום שלו נתקע במצב פתוח או סגור, מה שפוגע ביכולת קירור המנוע. נוכל לזהות את זה בדרך כלל כשמד חום המנוע לא יציב, המזגן לא מחמם וצריכת הדלק עולה באופן משמעותי. במצב שהתרמוסטט ברכב התקלקל, חייבים להחליף אותו באחד חדש. שתהיה נסיעה בטוחה וממוזגת
מקור: https://www.midrag.co.il/Midragonim/Answer/16599