אני מקבל כל הזמן התראות, גם על הודעה שנמחקה עוד לפני שהספקתי לראות אותה וגם על כל פוסט שנערך באשכול שאני עוקב אחריו.

אני משער שעל עריכת הודעות אני יכול לבחור בהגדרות אם לקבל התראה, אבל על הודעה שנמחקה? לדעתי זו הגדרה מערכתית שצריך לבטל אותה. הודעה שנמחקה לא אמורה לתת התראה, וגם אם כבר התקבלה התראה היא צריכה להמחק אם ההודעה נמחקה.

@admin כתב במסך ברירת מחדל, צ'אט ולייקים.:

@מרן-הרוששיבע כתב במסך ברירת מחדל, צ'אט ולייקים.:

… ב. אולי מכיוון שהפורום צעיר תתן הגדרות לייקים יותר משוחררות גם למשתמשים טריים ע’'מ להרים את הפורום…

דעתי היא שלהפך
בגלל שהפורום צעיר עלינו להחמיר יותר בעניין

השאלה היא מה אתה מחפש בפורום הזה, אם אתה רוצה רק לדאוג לבמה טכנית ועניינית שאנשים יוכלו לשאול שאלות ולקבל תשובות וכדו’, אבל לקחת את הסיכון שאנשים יגיעו רק אחת לכמה זמן לבדוק אם קיבלו תשובה על השאלה שלהם ובזה לגמור את הסיפור - יש מה להחמיר בזה.

אבל אם אתה רוצה לדאוג שהבמה הזה תהיה חשובה בשביל הכותבים בה והם ירגישו חיבור לפורום הזה ויגיעו כל הזמן לבדוק איך הם יכולים לעזור לאחרים וכדו’ - בשביל זה כדאי אולי כן להקל מעט על ההגדרות הללו. כשאדם מקבל לייקים ויכול לתת לאחרים הוא מרגיש חיבור יותר פנימי לאתר, והוא יגיע יותר כדי לבדוק איך הוא יכול לעזור לאחרים.

טכנית - זה מה שמגדיל את מספר המשתתפים וממילא מסייע למילוי הפורום בתוכן על כל בעיה וכל תקלה ובכל סוגי המידע הנדרש בשביל הציבור.

[אישית - אם ההגבלה הייתה נניח 10 או 20 מוניטין לפני שאפשר לתת לייקים, והמשתתפים הקיימים היו נוקטים בקמצנות לגבי הלייקים, סביר שהבמה לא הייתה מצליחה לפרוח במהירות, אבל בגלל שצריך רק 4 מוניטין ועושה רושם שהציבור כאן לא מתקמצן יותר מידי, ממילא איןבזה בעיה ואדרבא, היום יומיים הראשונים עד שמקבלים את המוניטין הנדרש כדי להרגיש ‘שווה בין שווים’ משפיעים לטובה על הכותבים ונותן להם את התחושה שיש כאן ביקורת על ההודעות, וחבל לכתוב כל שטות]

הפורום הזה נפתח לא מזמן, ובנתיים לפי איך שאני רואה את כותרות הנושאים והדיונים, פריוס מוביל בפער על פני כל הרכבים האחרים, כל הזמן פריוס פריוס פריוס.

מה הסיפור של זה?

זה רכב מאוד נפוץ (לא שמתי לב למשהו מיוחד ברכב הזה על פני רכבים אחרים במגזר) או שיש בו תקלות וצריך כל הזמן להחליף חלקים ולקבל מידע על נורות כלשהם וכו’ וכו’?

[או אולי אין בו שום דבר מיוחד חוץ מזה שאיתרע מזלינו וחברים בפורום במקרה כמה בעלי רכב מסוג פריוס, ולהם יש תקלה ברכב או משהו דומה…]

א. בדר"כ המחיר הוא המחיר הרשמי של השוק, אין דרך להנחות, וזה שיקול.

ב. אם הרכב שימש בעל משרה כמו ח"כ או שר הרבה פעמים מדובר ברכב גמור לחלוטין בגלל כל הנסיעות שלהם לכל חלקי הארץ וכו’.

ג. אם מדובר ברכב שימש מנהל חברה ממשלתית או פקידים בכירים בה וכדו’, לא אמורה להיות שום בעיה, ולהיפך, תוכל להיות בטוח שהרכב עבר טיפולים במוסכים רשמיים בלבד ולא אצל שום חאפרים, והכל מופיע בפרטים שעל הרכב.

בקיצור - אם הרכב היה בבעלות מישהו עם נהג פרטי, כנראה פחות מומלץ, אם הרכב היה בבעלות פרטית ולא של ח"כ (או משטרה וכו’ כמובן כמו שכתב @מאיר ) - לא אמורה להיות בעיה.

יש בעיה נוספת - אם אני לא טועה אין בזה נסיעות מבחן וגם לא בדיקת מוסך, פשוט לקחת מהחניון בלי שום אפשרות החזרה או טענה [כמובן שאם תוציא ממוסך רשמי אישור שהרכב לא שווה כלום תקבל החזר, אבל לא על הדברים הקטנים].

@מאיר כתב בכל מה שרציתם לדעת על הסייברטראק של טסלה:

צר לי לאכזב אבל כנראה שהרכב הזה ישרת עבריינים יותר מאשר חפים מפשע…

זו בדיוק הסיבה האמיתית שאסור בארץ למגן רכבים…

בחוק נכתבו נימוקים שונים ומשונים על כך שמיגון הרכב מוסיף משקל רב ומסכן את בטיחות הנסיעה וכו’ וכו’, אבל האמת היא שמפחדים שעבריינים יוכלו להשתמש ברכבים ממוגנים.

@מרן-הרוששיבע כתב בכל מה שרציתם לדעת על הסייברטראק של טסלה:

@מאיר
לא מבין את הסיפור של מוגן ירי
כשהאוטו נוסע על צמיגים מלאים אויר!

מה הבעיה? אם מישהו רוצה להיות בטוח שלא יוכלו לחסל אותו או לפגוע בו בפיגוע כמו שקרה כאן בארץ רח"ל, ברכב מוגן ירי הוא בטוח הרבה יותר, והגלגלים, שיתפוצצו.

@איציק123 כתב בכך תעברו תאוריה בפעם הראשונה:

טיפ שעזר לי יותר מהכל;
להתאמן מראש על מבחני תאוריה ברשת, הם זהים ממש למבחן האמיתי ומלמדים על סגנון השאלות והתשובות הנדרשות.
גם אני עברתי מבחן ראשון ללא טעויות, ולדעתי הסיבה שבאתי מוכן היתה כי הכרתי היטב את סגנון השאלות ומה מצפים ממני לענות.
דוגמא למבחן כזה

אגב - כדאי להמשיך להתאמן עד שמצליחים להגיע בקביעות ללפחות 28 29 תשובות נכונות, ורק אז לגשת לתיאוריה. חבל על הזמן ועל הכסף, ועם עוד קצת תרגול אפשר לעבור את זה במהירות ובקלות.

אגב - עדיין לא בצורה מושלמת. נסעתי מביתר למאה שערים, שזה משהו שיש לו כמה דרכים בסיסיות ופשוטות, ווויז החליטה בשבילי דרך אחת וזהו [גשר המיתרים, ירמיהו, הרחובות הקטנים וחלאס], ובמסלולים נוספים הציעה רק את דרך חברון.

פעם היא תמיד הייתה מציעה את בצלאל - אגריפס - הנביאים, למעשה נסעתי בדרך הזו והגעתי כמה דק’ (לא מאוד משמעותי, אבל בכ"ז, וויז…) לפני הזמן שנקבע לי במסלול שהם הציעו.

אולי עדיף לפני היציאה לדרך לבדוק גם בגוגל מאפ’ס, אולי הם מתמודדים יותר טוב עם שיבושי ה - gps/

@מאיר - אפילו שזו כתבה תומכת במיוחד לכאורה יש בנו"ט לציין כי התגלו כבר כמה תקלות מביכות ברכב הזה, כמו חוסר עמידות משווע בתנאי שלג ובוץ כבדים… וזה עוד לפני שהרכב נבדק אצל הרוכשים בשלל סיטואציות אחרות שמובטח שהרכב יעמוד בהם.

התפרסם בשבועות האחרונים תיעוד איך הרכב הזה נתקע בשלג או בוץ [לא ראיתי את התיעוד בעצמי] ונאלצו לגרור אותו עם פורד עתיק…

לא מצאתי דרך להעיר ישירות להנהלה, ולכן אכתוב זאת כאן.

בהרשמה יש כמובן את כל התנאים שצריך לאשר אותם ע"י בחירה בריבוע קטנטן.

ברך כלל מאחדים את כולם לריבוע אחד לפני האישור הסופי, אבל כאן זה מחולק לשניים, ולקח לי הרבה זמן עד שקלטתי למה ההרשמה לא מצליחה לי כי הריבועים היו בגוון מאוד חלש [אולי בעי’ אצלי במחשב?].

המלצתי היא לאחד אותם לריבוע אחד כדי להקל על המשתמשים, או להדגיש בצורה ברורה את שני הריבועים.

זה הכל, ואסיים בתודה רבה למנהלי הפורום על היוזמה המבורכת! ייש"כ!