לא מצאתי דרך להעיר ישירות להנהלה, ולכן אכתוב זאת כאן.

בהרשמה יש כמובן את כל התנאים שצריך לאשר אותם ע"י בחירה בריבוע קטנטן.

ברך כלל מאחדים את כולם לריבוע אחד לפני האישור הסופי, אבל כאן זה מחולק לשניים, ולקח לי הרבה זמן עד שקלטתי למה ההרשמה לא מצליחה לי כי הריבועים היו בגוון מאוד חלש [אולי בעי' אצלי במחשב?].

המלצתי היא לאחד אותם לריבוע אחד כדי להקל על המשתמשים, או להדגיש בצורה ברורה את שני הריבועים.

זה הכל, ואסיים בתודה רבה למנהלי הפורום על היוזמה המבורכת! ייש"כ!

@איציק123 כתב בכך תעברו תאוריה בפעם הראשונה:

טיפ שעזר לי יותר מהכל;
להתאמן מראש על מבחני תאוריה ברשת, הם זהים ממש למבחן האמיתי ומלמדים על סגנון השאלות והתשובות הנדרשות.
גם אני עברתי מבחן ראשון ללא טעויות, ולדעתי הסיבה שבאתי מוכן היתה כי הכרתי היטב את סגנון השאלות ומה מצפים ממני לענות.
דוגמא למבחן כזה

אגב - כדאי להמשיך להתאמן עד שמצליחים להגיע בקביעות ללפחות 28 29 תשובות נכונות, ורק אז לגשת לתיאוריה. חבל על הזמן ועל הכסף, ועם עוד קצת תרגול אפשר לעבור את זה במהירות ובקלות.

@Lexus אני לא יודע נתונים בארץ, אבל בגלל שזה בפורום 'מדברים רכב' ארשה לעצמי להעיר שלכאו' מדובר בשוק מאוד רווחי, אילון מאסק בנה לפני 6 7 שנים מאות נקודות טעינה באירופה עם 10 עמדות בכל מקום, ואז צחקו עליו שהוא מבזבז כסף על שוק קטן, היום הוא מרוויח מזה בלי סוף.

@מאיר כתב בלחלק לנושאים סוגי רכבים פופלאריים.:

@y05832 כתב בלחלק לנושאים סוגי רכבים פופלאריים.:

עלה בדעתי שמא כדאי להפריט סוגי רכבים פופולאריים כמו פריוס קורולה וכדו' לפי חברה ודגם למען ירוץ הקורא..או אפי' כל סוגי הרכבים, אי''ה הפורום יפרח וירבה ויעלה מעלה מעלה, כך בעצם יהיה פה מיני ויקיפדיה על כל רכב....
יישר כח על הכל!!

הצעה מעולה.
יש איזה אגוז שצריך לפצח והוא שלא יהיו כפלויות.
אדרבה, הבו עצות.

ספציפית על זה יש פתרון פשוט, לא לאפשר פתיחת נושא אא"כ ימלא הפותח את התגית של הרכב הספציפי, פריוס או קורולה וכו', ובלי זה לא תתאפשר פתיחת נושא. אפשר ליצור תגית 'שונות' למשהו שלא מוצדק לפתוח עליו תגית בפני עצמו, כמו למשל מישהו שירצה לכתוב על רולס רויס פאנטום...

אני לא למדתי עדיין בקפידה את האופן הטכני שהפורום הזה בנוי, אבל אני מכיר את השיטה מפורומים אחרים שבהם אני משמש בתפקיד מנהל.

אפשר לעשות את זה בשתי צורות, או בתתי פורומים לכל רכב בפני עצמו, ורכב שאין לו תת פורום יכלל בתת פורום נפרד בשם 'שונות', ובלי אפשרות לפתוח נושא שלא בתוך איזה תת פורום. אבל זה יצור בעיה כי בתוך כל נושא [מולטמדיה, חלפים וכו'] יצטרכו לעשות כמויות של תתי פורומים וזה יצור בלגן נורא ואיום, לכן עדיף להשאיר את המבנה כמו עכשיו אבל ליצור תגיות מיוחדות שעל ידי בחירה בהם יגיעו לעמוד מסויים שבו יהיו כל הנושאים שמדברים על הרכב הספציפי.

מקווה שהובנו דבריי.

@מאיר כתב בצור קשר-עובד למישהו?:

@ביתרי כתב בצור קשר-עובד למישהו?:

השאלה היא אם במערכת הזאת יש אופציה כזאת.

בעבר עשינו ככה. הבעיה היא שמי שאינו רשום ורוצה ליצור קשר פשוט לא יכול. לצורך הדוג', משתמש שלא מצליח להרשם אין לו עם מי לדבר. מכיוון שכך עשיתי קישור למייל של הפורום.

מעניין למה. בפורום שאני מדבר עליו גם אורחים יכולים לכתוב שם, הם צריכים רק למלאות כתובת מייל ולתקוע איזה שהוא שם.

אפשר הרי להגדיר שיש פורום שגם אורחים יכולים לכתוב בו בלי הרשמה, אבל אולי במערכת הזו אין הגדרה כזו?

@אבי-ים כתב ברכבי אספנות שרשור תחביב:

@שלמה כתב ברכבי אספנות שרשור תחביב:

עוד שישים שנה נחשב לפרימיטיבים על לבכלל השתמשנו במכוניות

אולי
מה שבטוח שאם תשמור את הרכב שלך למשך העשרים שנה הבאות כולם יקנאו בך שאתה יכול לסוע איך שבא לך
לעבור נתיב בלי לאותת, לעבור את המהירות המותרת, או כל דבר אחר
הרכבים שבשנה הבאה יעלו לכביש מחויבים להיות עם חיישן שקורא תמרורים
וזה רק יחמיר כל הדרך עד שהרכבים כולם יהפכו לאוטונומי
או בקיצור:
תהיה פרמיטיבי אבל תוכל לכייף על הכביש....

לא ברור מה יבוא קודם, רכב אוטונומי או מנהרות חכמות שהרכבים יסעו בהם על משטחים מיוחדים... ואז גם עם הטרנטע שלך תצטרך לנסוע על המשטח הזה בקצב שלו...
אילון מאסק עובד על זה קשה.

א. בדר"כ המחיר הוא המחיר הרשמי של השוק, אין דרך להנחות, וזה שיקול.

ב. אם הרכב שימש בעל משרה כמו ח"כ או שר הרבה פעמים מדובר ברכב גמור לחלוטין בגלל כל הנסיעות שלהם לכל חלקי הארץ וכו'.

ג. אם מדובר ברכב שימש מנהל חברה ממשלתית או פקידים בכירים בה וכדו', לא אמורה להיות שום בעיה, ולהיפך, תוכל להיות בטוח שהרכב עבר טיפולים במוסכים רשמיים בלבד ולא אצל שום חאפרים, והכל מופיע בפרטים שעל הרכב.

בקיצור - אם הרכב היה בבעלות מישהו עם נהג פרטי, כנראה פחות מומלץ, אם הרכב היה בבעלות פרטית ולא של ח"כ (או משטרה וכו' כמובן כמו שכתב @מאיר ) - לא אמורה להיות בעיה.

יש בעיה נוספת - אם אני לא טועה אין בזה נסיעות מבחן וגם לא בדיקת מוסך, פשוט לקחת מהחניון בלי שום אפשרות החזרה או טענה [כמובן שאם תוציא ממוסך רשמי אישור שהרכב לא שווה כלום תקבל החזר, אבל לא על הדברים הקטנים].

@admin כתב במסך ברירת מחדל, צ'אט ולייקים.:

@מרן-הרוששיבע כתב במסך ברירת מחדל, צ'אט ולייקים.:

.. ב. אולי מכיוון שהפורום צעיר תתן הגדרות לייקים יותר משוחררות גם למשתמשים טריים ע''מ להרים את הפורום....

דעתי היא שלהפך
בגלל שהפורום צעיר עלינו להחמיר יותר בעניין

השאלה היא מה אתה מחפש בפורום הזה, אם אתה רוצה רק לדאוג לבמה טכנית ועניינית שאנשים יוכלו לשאול שאלות ולקבל תשובות וכדו', אבל לקחת את הסיכון שאנשים יגיעו רק אחת לכמה זמן לבדוק אם קיבלו תשובה על השאלה שלהם ובזה לגמור את הסיפור - יש מה להחמיר בזה.

אבל אם אתה רוצה לדאוג שהבמה הזה תהיה חשובה בשביל הכותבים בה והם ירגישו חיבור לפורום הזה ויגיעו כל הזמן לבדוק איך הם יכולים לעזור לאחרים וכדו' - בשביל זה כדאי אולי כן להקל מעט על ההגדרות הללו. כשאדם מקבל לייקים ויכול לתת לאחרים הוא מרגיש חיבור יותר פנימי לאתר, והוא יגיע יותר כדי לבדוק איך הוא יכול לעזור לאחרים.

טכנית - זה מה שמגדיל את מספר המשתתפים וממילא מסייע למילוי הפורום בתוכן על כל בעיה וכל תקלה ובכל סוגי המידע הנדרש בשביל הציבור.

[אישית - אם ההגבלה הייתה נניח 10 או 20 מוניטין לפני שאפשר לתת לייקים, והמשתתפים הקיימים היו נוקטים בקמצנות לגבי הלייקים, סביר שהבמה לא הייתה מצליחה לפרוח במהירות, אבל בגלל שצריך רק 4 מוניטין ועושה רושם שהציבור כאן לא מתקמצן יותר מידי, ממילא איןבזה בעיה ואדרבא, היום יומיים הראשונים עד שמקבלים את המוניטין הנדרש כדי להרגיש 'שווה בין שווים' משפיעים לטובה על הכותבים ונותן להם את התחושה שיש כאן ביקורת על ההודעות, וחבל לכתוב כל שטות]

אגב - עדיין לא בצורה מושלמת. נסעתי מביתר למאה שערים, שזה משהו שיש לו כמה דרכים בסיסיות ופשוטות, ווויז החליטה בשבילי דרך אחת וזהו [גשר המיתרים, ירמיהו, הרחובות הקטנים וחלאס], ובמסלולים נוספים הציעה רק את דרך חברון.

פעם היא תמיד הייתה מציעה את בצלאל - אגריפס - הנביאים, למעשה נסעתי בדרך הזו והגעתי כמה דק' (לא מאוד משמעותי, אבל בכ"ז, וויז...) לפני הזמן שנקבע לי במסלול שהם הציעו.

אולי עדיף לפני היציאה לדרך לבדוק גם בגוגל מאפ'ס, אולי הם מתמודדים יותר טוב עם שיבושי ה - gps/

@הכל-בעז-ה

לקבוע ברכב תצורת מושבים שונה ובכלל זה התקנת מיטה וארון זה משהו שלא יעבור לך בטסט בשום צורה[אולי בשחור, לא התעסקתי עם דברים כאלו אף פעם], וגם שוטר עם קצת פחות מצב רוח יוכל להשבית לך את הרכב.

אם יש לך אפשרות-תעשה מה שאתה יכול נייד, שאפשר להוריד בקלות. אפילו אם אתה מחבר עם ברגים בודדים שאם אתה מחזיק מברגה ברכב אתה יכול לפרק את זה תוך חמש דקות.

[או לנסות לשנות את פרטי הרכב במשרד הרישוי... לא מומלץ...]

@מרן-הרוששיבע כתב בכל מה שרציתם לדעת על הסייברטראק של טסלה:

@מאיר
לא מבין את הסיפור של מוגן ירי
כשהאוטו נוסע על צמיגים מלאים אויר!

מה הבעיה? אם מישהו רוצה להיות בטוח שלא יוכלו לחסל אותו או לפגוע בו בפיגוע כמו שקרה כאן בארץ רח"ל, ברכב מוגן ירי הוא בטוח הרבה יותר, והגלגלים, שיתפוצצו.

@Klonimoos כתב בתגובות ודיונים לשירשור חוקים ותקנות שאולי לא ידעתם:

וחשוב לי להדגיש, חוק החגורה אינו ככל החוקים! הוא חוק מציל חיים!

ברור, ברור.

איירינן בנסיעה עירונית במהירות נמוכה, או בפקק תנועה כבד. כמובן.