גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
-
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
ליצירת קשר לחץ כאן
-
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
-
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
-
@אריאל-קמחי כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:
רק מאחורה זה לא נראה כמו חיקוי של טסלה… לא יודע זה נראה כאי’ נגמרו הצורות של הרכבים… אין משהו חדש??? כמעט כל הרכבים החדשים מחכים משהו…
למה זה דווקא היפכא מסתברא …
מי עושה תאורה שמתעקלת לכיוון מעלה? -
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
-
רב @מאיר מה זה אומר ה: + (P7+) יש לא פלוס או שזה הדגם?
@מאיר כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:
תון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים.
-
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
א. תודה ענקיתתתתתתתתתתתת על כל השדרוג של הפורום.
@מאיר כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
מה הכוונה יטפלו בזה ?
הדגם כבר מיוצר, לא ? -
א. תודה ענקיתתתתתתתתתתתת על כל השדרוג של הפורום.
@מאיר כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
מה הכוונה יטפלו בזה ?
הדגם כבר מיוצר, לא ? -
@אריאל-קמחי כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:
רק מאחורה זה לא נראה כמו חיקוי של טסלה…
מהצד, החלק האחורי מזכיר את היונדאי
-
גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל
עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.
ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.
הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.
בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.
מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.
גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.
נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.
אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.
מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.
@מאיר כתב בגדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל:
אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים…
יש את השטות הזו גם בצ’רי טיגו 8
רעיון טוב הבאת…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}